1、四、施工組織設(shè)計1. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1. 工程概況1.1.1. 概述定海大橋工程起點(diǎn)位于定安縣境內(nèi)接定安環(huán)城南路，起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)位于?？谑行阌^(qū)東山鎮(zhèn)馬坡村，終點(diǎn)樁號K1+645，路線全長1.645公里，其中橋梁全長1106米。特大橋1座，大橋2座，梯道橋2座，中橋1座，通道及涵洞7道。路基和橋梁寬度29.5米。主要工程量包括：路基工程：挖方100923m3，填方482882.45m3，碎石樁347796m，CFG樁113120m，C20混凝土預(yù)制塊376.4m3，梯形混凝土邊溝4894m，矩形邊溝1303.8m,漿砌片石8674.9m3,客土噴播16055.6m2，噴

2、播草灌、籽10509.6 m2。路面工程：碎石墊層5365 m2，水泥穩(wěn)定土底層（150mm厚）4203.4 m2, 水泥穩(wěn)定土底層(200mm厚)26316.4 m2,級配碎石底基層11934 m2, 級配碎石基層2232 m2,瀝青穩(wěn)定碎石基層（ATB-25）23956.4 m2,水泥混凝土面板（180mm厚）4877 m2, 水泥混凝土面板（240mm厚）22340m2。橋梁工程：主線橋樁基共計268根（其中樁徑1.2m20根，1.5m218根，2.0m30根），墩臺29座，北引橋?yàn)?1孔箱梁預(yù)制架設(shè)，南引橋?yàn)?聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，預(yù)制梁110片箱梁，互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。本工程采用雙向六

3、車道，一級公路兼城市主干道，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動車道、人行道路基寬度29.5m，設(shè)計速度60km/h，橋涵設(shè)計荷載為公路-級。1.1.2. 工程條件定安縣定海大橋位于東線高速公路的西側(cè)，定安縣定城鎮(zhèn)西北角，起點(diǎn)連接定安縣環(huán)城南路西段，終點(diǎn)連接?？谑行阌^(qū)東山鎮(zhèn)馬坡村，北岸隸屬?？谑旋埲A區(qū)管轄，南岸隸屬定安縣管轄。定海大橋跨越南渡江，南渡江是海南最長的河流。發(fā)源于昌江、白沙兩縣交界的壩王嶺，東北流經(jīng)白沙、儋縣、瓊中、屯昌、澄邁、定安、瓊山等市縣，主流在海口市邊境入海。全長314造價人才網(wǎng)公里，流域面積7176平方公里。河流入澄邁之前，穿行在山丘之中，比降大，河岸陡，多為石底河床，水力充足。從澄邁金江鎮(zhèn)后

4、，南渡江主要在玄武巖臺地和淺海沉積臺地中流過，地勢開闊，河床坡度較緩，河谷較寬。潭口以下進(jìn)入三角洲，河道有數(shù)支分汊。南渡江水源豐富，流量大。流域氣候有明顯的干濕兩季，又多暴雨，故河流流量和水位常出現(xiàn)暴漲暴落。場區(qū)屬華南地層大區(qū)的東南地層區(qū)五指山地層分區(qū)。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察結(jié)果，場地下伏巖層為下白堊統(tǒng)鹿灣組（k11）砂礫巖、長石石英砂巖、粉砂巖；上覆蓋層厚度大于80m，覆蓋層為上第三系?？诮M（N2h）、第四系下更新統(tǒng)秀英組（Qp1x）、第四系中更新統(tǒng)北海組（Qp2b）及第四系全新統(tǒng)（Q42a1）。工程所在地抗震設(shè)防監(jiān)理工程師論壇烈度為度，地震動峰值加速度為0.20g，屬強(qiáng)震區(qū)，工程場地類別

5、為類。場地內(nèi)分布軟弱土和液化砂土；非巖質(zhì)邊坡發(fā)育，河流側(cè)蝕作用及底蝕作用強(qiáng)烈；平面成因、巖性、狀態(tài)不均勻的土層明顯分布，屬抗震不利地段。場區(qū)地處低緯度熱帶北緣，屬于熱帶海洋氣候，春季溫暖少雨多旱，夏季高溫多雨，秋季多臺風(fēng)暴雨，冬季冷氣流侵襲時有陣寒。全年日照時間長，輻射能量大，年平均日照時數(shù)1880小時以上，年平均氣溫24，最高平均氣溫28，最低氣溫18，年平均降水量1953mm，平均日降雨量在0.1mm以上雨日150天以上；年平均蒸發(fā)量1834mm，平均相對濕度85%。常年以東北風(fēng)和東風(fēng)為主，年平均風(fēng)速3.4m/s。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在干濕交替環(huán)境具有弱

6、腐蝕性、在長期浸水環(huán)境有微腐蝕性。砂土對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；砂土、粘土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具有微腐蝕性，應(yīng)采取相應(yīng)地防腐措施。依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）附錄K水和土腐蝕性評價標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境類型屬于類環(huán)境。1.1.3. 工程特點(diǎn)本一級公路采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高。工程區(qū)跨越南渡江，南渡江是海南最長的河流。南渡江水源豐富，流量大。流域氣候有明顯的干濕兩季，又多暴雨，故河流流量和水位常出現(xiàn)暴漲暴落。本橋主橋采用V腿剛構(gòu)，引橋采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁和40m裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁。下部構(gòu)造采用花瓶墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本段橋涵等

7、結(jié)構(gòu)物數(shù)量較多，為保證路基填筑順利完成階段目標(biāo)，需開工后盡早完成涵洞等小型結(jié)構(gòu)物的施工，早日形成路基連片填筑。本合同段軟土路基處理范圍較大，上場后需搶先完成，為路基填筑、預(yù)壓沉降、路基基層、底基層以及橋臺施工提供條件。1.1.4. 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)本工程以橋?yàn)橹?，V型墩及鋼構(gòu)連續(xù)箱梁的施工技術(shù)重點(diǎn)。軟土路基段，易發(fā)生不均勻沉降。施工時需加強(qiáng)管理力度，確保施工質(zhì)量。水文、地質(zhì)條件差。本工程跨越南渡江，河流流量和水位常出現(xiàn)暴漲暴落。工程地質(zhì)為軟弱土和液化砂土；非巖質(zhì)邊坡發(fā)育，河流側(cè)蝕作用及底蝕作用強(qiáng)烈；平面成因、巖性、狀態(tài)不均勻的土層明顯分布，屬抗震不利地段。施工用水電加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓芾聿块T的協(xié)調(diào)，并盡

8、量于當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，互惠互利，創(chuàng)建環(huán)保節(jié)能工程。1.2. 施工總體部署1.2.1. 總體目標(biāo)規(guī)劃1.2.1.1. 質(zhì)量目標(biāo)工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格。1.2.1.2. 工期目標(biāo)730日歷天，計劃開工日期：2013年10月，計劃交工日期：2015年9月。1.2.1.3. 安全目標(biāo)杜絕發(fā)生較大及以上安全責(zé)任事故，遏制安全生產(chǎn)一般安全責(zé)任事故。1.2.1.4. 文明施工、環(huán)保及文物保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行ISO14000環(huán)境管理和職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系以及國家、海南省重點(diǎn)工程建設(shè)有關(guān)要求中的關(guān)于有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文明施工和文物保護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化施工的相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，以及本工程下發(fā)

9、的相關(guān)規(guī)定，施工過程中符合環(huán)保及文明施工要求，防止各類環(huán)保事件、事故發(fā)生。1.2.2. 施工管理組織機(jī)構(gòu)我公司高度重視本合同段工程，中標(biāo)后將其列為我公司重點(diǎn)在建工程之一，并納入我公司ISO9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證的年度考核項(xiàng)目，組建整體功能強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，全權(quán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)“六科、二室、一所”，配備有經(jīng)驗(yàn)的工程師及管理人員。組織機(jī)構(gòu)詳見擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。中鐵十九局集團(tuán)有限公司定海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目黨委書記安全質(zhì)量科財務(wù)科計劃統(tǒng)計科施工技術(shù)科物資設(shè)備科測量試驗(yàn)室項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理路基隊公安派出所環(huán)境保護(hù)科項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人綜合辦公室綜合保障隊

10、橋涵1隊路面隊橋涵2隊箱梁制架隊安全總監(jiān)擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖1.2.3. 施工隊伍部署及任務(wù)安排施工隊伍部署及施工任務(wù)安排表隊別人數(shù)工程內(nèi)容及主要工程量路基隊100負(fù)責(zé)本工程路基軟基、土方及附屬施工。路面隊120負(fù)責(zé)本工程路面、橋上面層施工。橋涵1隊120負(fù)責(zé)主橋（55+100+55）V腿鋼構(gòu)施工。橋涵2隊360負(fù)責(zé)南引橋、北引橋、A、B匝道、側(cè)梯道橋及涵洞施工及橋面系施工。箱梁預(yù)制隊80負(fù)責(zé)本40m箱梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制、運(yùn)輸、吊裝。綜合保障隊60負(fù)責(zé)本合同段砼及主要材料運(yùn)輸供應(yīng)。1.2.4. 施工進(jìn)度計劃1.2.4.1. 總工期計劃安排計劃于2013年10月1日開工，2015年9

11、月30日完工，總工期730日歷天，全面滿足招標(biāo)文件要求。1.2.4.2. 施工進(jìn)度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖見附表一 施工總體計劃表和施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。1.2.5. 主要資源需要量計劃1.2.5.1. 勞動力計劃安排根據(jù)初步的施組計劃安排，勞動力高峰期發(fā)生在2014年的3季度和2014年4季度，勞動力上場初步計劃安排詳見附表五 勞動力計劃表。勞動力動態(tài)見下圖。勞 動 力 動 態(tài) 圖1.2.5.2. 主要施工機(jī)械及檢測儀器設(shè)備配置我公司承諾，本合同段采用的主要設(shè)備配置根據(jù)本工程項(xiàng)目及公路施工配套設(shè)備進(jìn)行配置。為全面滿足施工要求，施工中將根據(jù)工程進(jìn)度實(shí)況及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)配，設(shè)備配備情況詳見資審

12、階段提供的設(shè)備清單。1.2.5.3. 主要材料供應(yīng)進(jìn)度計劃我公司采取以下措施確保材料質(zhì)量以及供應(yīng)計劃，確保本合同工程實(shí)施順暢。物管人員嚴(yán)把物資材料關(guān)，緊密結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需形式，認(rèn)真把握季節(jié)性靈活性的特點(diǎn)，認(rèn)真做好本工程的物資供應(yīng)與保障。針對本地區(qū)雨季集中的特點(diǎn)，備足各項(xiàng)搶險等特殊物資，在場地布置時考慮這些物資儲存的庫房，要出入方便。保證現(xiàn)場需求量最大的關(guān)鍵材料砂、石料、水泥和鋼材的供應(yīng)。1.2.6. 施工總平面布置施工總平面布置圖及相關(guān)說明詳見附表四 施工總平面圖。2. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1. 路基工程2.1.1. 路基工程概述本標(biāo)段路基工程以填方為主。

13、主要工程數(shù)量：路基挖方4436m3(非適用材料），填方422325m3，不良地質(zhì)有軟土地基處理，主要采取砂、砂墊層、土工織物、CFG樁、碎石樁等方式處理。工程區(qū)線路坐落在秀英區(qū)東山鎮(zhèn)馬坡村，取土較為困難。2.1.2. 施工方案2.1.2.1. 施工順序安排本合同段路基工程以定海大橋南北兩側(cè)劃分為兩個施工區(qū)段，由1個路基隊負(fù)責(zé)施工。優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎(chǔ)和地基加固工程、為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭取時間，優(yōu)先考慮預(yù)制梁運(yùn)架先導(dǎo)段的施工，以便形成連片填筑區(qū)域。路基防護(hù)及排水跟隨路基進(jìn)行，需預(yù)壓路基護(hù)坡，待預(yù)壓期結(jié)束后再砌筑，以保證防護(hù)工程質(zhì)量。路基填筑實(shí)行兩班制作業(yè)，以保證工程進(jìn)度。2.1.2.2.

14、 施工方法及施工工藝2.1.2.2.1. 軟基處理（1）清淤換填清淤換填應(yīng)在排除地表水、開挖周邊臨時排水溝后進(jìn)行。清淤范圍至路基兩側(cè)邊溝，清淤土方作廢方處理，后期運(yùn)往取土坑處供復(fù)耕使用。文件中設(shè)計處理深度是按現(xiàn)有地質(zhì)資料確定的，施工時處理至設(shè)計標(biāo)高，當(dāng)開挖揭示的地質(zhì)資料與設(shè)計采用的地質(zhì)資料存在較大偏差時，施工單位應(yīng)及時上報業(yè)主與現(xiàn)場設(shè)計代表，由設(shè)計代表根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況調(diào)整處理方案。換填材料設(shè)計采用砂礫，若承包商可采集到較砂礫更廉價的透水性回填材料（如石屑、碎（礫）石含量大于70%的碎（礫）石土等）經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后也可采用。換填層下部50cm 內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)大于85%，上部壓實(shí)度應(yīng)大于90%。（2）CF

15、G樁1）施工準(zhǔn)備按設(shè)計要地求布置樁位，繪出布樁平面圖，標(biāo)出打樁順序和注明樁位編號，具體施工注意事項(xiàng)應(yīng)詳加說明；對現(xiàn)場及鄰近的地下管線、地上建筑物等應(yīng)事前進(jìn)行清理；搞好現(xiàn)場測量工作，水準(zhǔn)控制點(diǎn)及平面控制點(diǎn)應(yīng)按測規(guī)要求引至現(xiàn)場，以控制樁的調(diào)程及位置；2）完成施工現(xiàn)場“三通一平”工作，保證沉管機(jī)械進(jìn)場。3）施工方法CFG 樁施工前，一般須進(jìn)行試驗(yàn)，以便確定成樁有關(guān)技術(shù)參數(shù)，待參數(shù)確定后再行組織施工。4）沉管樁機(jī)就位須水平、穩(wěn)固、調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%；若采用預(yù)制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm 左右；啟動電動機(jī)，開始沉管過程中注意調(diào)整樁機(jī)的穩(wěn)定，嚴(yán)禁傾斜和錯位；沉管過程

16、中須作好記錄。激振電流每沉1m 記錄一次，對土層變化處應(yīng)特別說明，直到沉管至設(shè)計標(biāo)高。5）投料在沉管過程中可用料斗進(jìn)行空中投料。待沉管至設(shè)計標(biāo)高后須盡快投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊；如上料量不多，須在拔管過程中進(jìn)行孔中投料，以保證成樁樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計要求；混合料配比應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計文件規(guī)定執(zhí)行，碎石和石屑含雜質(zhì)不大于5%；按設(shè)計配比配制混合料，投入攪拌機(jī)加水拌和，加水量由混合料坍落度控制，一般坍落度為3050mm，成樁后樁頂浮漿厚度一般不不超過200mm；混合料的攪拌須均勻，攪拌時間不得小于1min.6）拔管當(dāng)混合料加至鋼管投料口平齊后，開動電動機(jī)，沉管原地留振10s，然后邊振動邊拔管；拔

17、管速度按均勻線速控制，一般控制在1.21.5m/min 左右，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率可適當(dāng)放慢；當(dāng)樁管拔出地面，確認(rèn)樁符合設(shè)計要求后用粒狀材料或濕粘土封頂，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。（3）碎石樁1）場地清理及場地平整：首先對場地內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，清理完成后通過填筑碎石土將場地整平，用振動壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，為碎石打樁機(jī)提供工作平臺，并在場地周圍開挖臨時排水溝，確保地面水能夠排到路基外。2）測量放樣：根據(jù)設(shè)計提供的圖紙對碎石樁的樁位進(jìn)行放樣，放樣的誤差（主要指樁間距）控制在50mm 以內(nèi)，并用石灰點(diǎn)出樁位的具體位置；并作好樁位的高程記錄。3）振沖成孔：主要的施工機(jī)械為DZ45KW 型的振動沉管

18、樁機(jī)，振動錘4.8 噸，激振力40 噸；施工時，振沖碎石樁機(jī)移動到樁位位置，樁尖對準(zhǔn)樁位位置，并檢查樁管的垂直度，要求垂直度小于1.5；啟動碎石樁機(jī)，在樁管頂面持續(xù)加壓，將樁管沉入基巖頂面，并持荷12 分鐘；從樁頂部灌入碎石，在振動過程中逐步提升樁管，使管內(nèi)的碎石振動密實(shí)，在提升過程中保持樁管的提升速度為12m/min，振密電流控制在1530A，并留振1020S；在樁管提升的過程中反復(fù)插打3 次。4）碎石墊層：在碎石樁施工完成并檢測合格后，在樁頂直接鋪設(shè)40cm 的砂礫墊層，碾壓達(dá)到壓實(shí)度要求后進(jìn)行路基土石方的填筑。5）碎石樁質(zhì)量控制和檢測選擇有代表性的場地進(jìn)行試樁試驗(yàn)，砂石樁質(zhì)量檢測應(yīng)間隔一

19、段時間方可進(jìn)行，對于飽和粘性土地基應(yīng)待孔隙水壓力消散后進(jìn)行，間隔期不宜少于28d，對于粉土、砂土及雜填土不宜少于7d，檢測數(shù)量不少于樁孔總數(shù)的2%。通過試驗(yàn)和現(xiàn)場測定每延米樁長的碎石投入量，確保碎石的投入量能夠滿足樁身密實(shí)的要求；嚴(yán)格控制振實(shí)電流、振留時間、提升速度；反復(fù)插打、擠密成樁；控制碎石粒徑，保證地下水能夠通過空隙排除；碎石樁施工完成后，用重型動力觸探儀進(jìn)行復(fù)合地基的檢測，并設(shè)置沉降板，在路基填筑過程中進(jìn)行沉降觀測及橫向位移觀測，以便評價填筑路堤的穩(wěn)定性。2.1.2.2.2. 路基施工（1）填料 利用借土填筑路堤不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機(jī)物質(zhì)；路基填方材料的最小強(qiáng)度和最大粒徑

20、符合下列要求：（2）試驗(yàn)段施工在路基填方前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料類別，分別選擇長度大于100m的路段，在新填路基全寬范圍內(nèi)做試驗(yàn)段，確定填層厚度、壓實(shí)系數(shù)、碾壓機(jī)具及工序，據(jù)此指導(dǎo)施工，并將結(jié)果提交給監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為控制施工的依據(jù)。（3）路堤施工 填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。每層松鋪厚度，根據(jù)試驗(yàn)段所取得的數(shù)據(jù)確定，但每層松鋪厚度不超過30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm厚度，。每層填料鋪

21、設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路基填料進(jìn)場前先測定其含水量，隨著土方進(jìn)場整平，或晾曬或?yàn)⑺{(diào)整至最佳含水量，用透水性不良或不透的土填筑路堤時，壓實(shí)時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的2范圍內(nèi)。碾壓時直線段由路邊向路中進(jìn)行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度控制在35km/h，輪跡重疊3040cm,碾壓遍數(shù)56遍，第一遍和最后一遍是靜壓，其余為震壓。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓，其余均采用縱向碾壓。但橋頭填筑部分、圓管涵部分不得碾壓。下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。每一水平層均采用同類填料填筑；不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡

22、量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm。在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分,重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部做成4%的橫坡；如用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料予以清除或破碎，其最大尺寸不超過壓實(shí)厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（4）構(gòu)造物臺背填土施工填料采用滲

23、水性土，兩側(cè)對稱均勻回填，分層壓實(shí)。在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機(jī)械。涵頂填土的松鋪厚度小于50100cm時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。（5）防護(hù)工程本項(xiàng)目的路基防護(hù)工程以安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀且施工方便為原則，以綠色生物防護(hù)為主，綠色植物加骨架相結(jié)合的防護(hù)方案。路堤邊坡防護(hù)以穩(wěn)定路堤為基本原則，兼顧景觀綠化效果。、邊坡高度小于等于5.0m 的路堤按液壓噴播植草（灌木）防護(hù)處理。、邊坡高度大于5.0m 的一般路堤按人字形骨架植草防護(hù)。、受水流侵蝕或沖刷的沿河路基，根據(jù)水文資料計算沖刷深度，并采取必要的防沖刷工程措施；沿河路

24、基及水（魚）塘路段，在設(shè)計水位50cm 高度以下的路基邊坡可采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，其上部邊坡防護(hù)同正常路段。、橋頭錐坡采用漿砌片石防護(hù)，防護(hù)及排水工程由專業(yè)技工采用坐漿法砌筑，機(jī)械拌制砂漿，隨拌隨用。、支擋工程：根據(jù)地形、地質(zhì)條件，采用衡重式（重力式）擋土墻、仰斜式擋土墻，材料分別采用漿砌塊石。景觀要求高的路段，采用視覺效果好、與當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格協(xié)調(diào)的景觀擋墻。擋墻與橋臺銜接時，兩者的面坡應(yīng)保持一致，避免出現(xiàn)三角形折面這種不良現(xiàn)象。路基邊坡的防護(hù)形式力求多樣化、綠色化，做到路景配合。、護(hù)坡道采用植草防護(hù)，并栽植常綠喬木、灌木。、路基防護(hù)形式的選定除了考慮工程自身需要外，還要與排水工程、綠化園林工程

25、有機(jī)結(jié)合，形成統(tǒng)一的整體。2.1.2.2.3. 技術(shù)措施（1）施工中加強(qiáng)現(xiàn)場地質(zhì)核對及地質(zhì)狀況調(diào)查工作，根據(jù)實(shí)際情況完善施工設(shè)計，做到既安全合理，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的施工效果。（2）在路塹開挖前先開挖截水溝，并進(jìn)行鋪砌防護(hù)，嚴(yán)禁山坡水流入開挖現(xiàn)場。雨季施工時，必須做好新開挖坡面防水工作，可采用遮擋、覆蓋、攔截等方式防止雨水、地表水對邊坡的危害。施工時由上到下，逐級開挖，且開挖一級，加固一級，綠化一級，盡量縮短邊坡暴露時間。（3）施工現(xiàn)場首先解決排水問題，完善臨時排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁出現(xiàn)積水現(xiàn)象。路基填筑頂面設(shè)好排水坡，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。 （4）路基兩側(cè)超填部分與路基一起分層填筑、壓實(shí)，不

26、得出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。分段填筑時，先填地段在接頭處預(yù)留11的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于2.0m寬的平臺，便于接頭段的銜接。（5）路堤防護(hù)工程在路基成型后及時鋪設(shè)，并注意與排水設(shè)施協(xié)調(diào)；防護(hù)工程的砂漿、砼機(jī)械拌和，隨拌隨用。（6）施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測，對存在可疑的邊坡布設(shè)觀測點(diǎn)，確保工程質(zhì)量。2.2. 路面工程2.2.1. 路面工程概述本路段路面按瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計使用年限為15 年。瀝青混凝土路面設(shè)計以雙輪組單軸載100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。根據(jù)工程可行性研究報告，公路運(yùn)營期間以20132028 年計，折算交通量（小客車）按車型比例系數(shù)還原為各等代車型后，并考慮適當(dāng)?shù)某d率，設(shè)計年限內(nèi)

27、一個車道設(shè)計累計當(dāng)量軸次為1.92107 次，交通等級為重交通，路面設(shè)計彎沉：28.3（1/100mm）。2.2.2. 施工方案2.2.2.1. 施工方法及工藝2.2.2.1.1. 基層施工（1）級配碎石基層施工1）施工準(zhǔn)備檢查下承層，要求表面應(yīng)平整、堅實(shí)，具有規(guī)定的路拱和壓實(shí)度2）施工放樣恢復(fù)中線，直線段1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m段設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)志標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計高 3）級配碎石混合料拌合，級配碎石在碎石場集中拌合均勻。 4）攤鋪將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行，然后用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。壓實(shí)系數(shù)

28、應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，人工攤鋪宜為1.41.5，機(jī)械攤鋪宜為1.251.35，攤鋪厚度每層應(yīng)按虛厚一次鋪齊。設(shè)一個三人小組跟在平地機(jī)后面，及時清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌合均勻，對于細(xì)集料，應(yīng)添加粗集料，并拌合均勻，保持顆粒均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。已攤鋪的碎石，碾壓時應(yīng)斷絕交通，保持?jǐn)備亴忧鍧崱?5）碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時，12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓。每層壓實(shí)厚度不超過1518mm，用重型壓路機(jī)碾壓時，每層壓實(shí)厚度不超過20cm 。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)向

29、中心碾壓，設(shè)超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓68遍，直至表面無明顯輪跡，路面二側(cè)應(yīng)多壓23遍。碾壓速度，頭二遍采用1.51.7km/h為宜，以后采用2.02.5km/h 。碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 在碾壓中視壓實(shí)碎石縫隙情況撒嵌縫料。 6）接縫處理兩作業(yè)段銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段攤鋪后留58m，不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫情況下，縱縫

30、應(yīng)搭接拌合，前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅攤鋪時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾壓密實(shí)。7）質(zhì)量要求級配碎石基層壓實(shí)度不小于98%，底基層不小于96% ；彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定；級配碎石底基層和基層偏差（高程、平整度、寬度、厚度、橫坡）應(yīng)符合規(guī)范要求；外觀質(zhì)量、表面平整、堅實(shí)，無松散浮石現(xiàn)象，邊線整齊。（2）水泥穩(wěn)定碎石基層下承層的檢查和準(zhǔn)備施工測量放樣（邊線、中線、高程）嚴(yán)格材料試驗(yàn)混合料的拌和含水量檢測混合料的運(yùn)輸和攤鋪混合料的碾壓和邊部整形壓實(shí)度檢測接縫處理交通管制。（3）密級配瀝青碎石基層施工1）混合料拌和采用自動控制間歇式瀝青混合料拌合機(jī)拌制。總產(chǎn)量達(dá)到3

31、20th，能對集料進(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確控制溫度、拌合均勻度，計量準(zhǔn)確、穩(wěn)定，能逐盤顯示各種材料用量及拌合溫度。瀝青材料用導(dǎo)熱油加熱，振動篩篩孔及時調(diào)整。瀝青加熱溫度見下表。拌合好的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、超溫料，每鍋拌合時間40-50s（其中干拌10s）。出場的混合料應(yīng)隨機(jī)取樣，按規(guī)定的方法和頻率進(jìn)行瀝青含量和馬歇爾試驗(yàn)，并逐車檢測、記錄混合料溫度。 2）瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸時應(yīng)采用大噸位的自卸汽車且車廂內(nèi)應(yīng)清掃干凈?；旌狭涎b車前必須在車廂內(nèi)均勻涂滿肥皂水、黃油或食用油等隔離劑，嚴(yán)禁涂抹柴油或機(jī)油等能溶解瀝青的油類。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)先放車廂前面，然后放車廂后面，最后放

32、中間，以減少粗細(xì)集料的離析。瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，控制攤鋪機(jī)前方應(yīng)至少有五輛運(yùn)料車等候卸料，以保證攤鋪連續(xù)。混合料裝車時，必須對混合料的溫度進(jìn)行監(jiān)控。溫度測量分為兩種方式，一種在混合料表面使用紅外測溫槍測量混合料表面溫度，方便控制。另一種在車廂板中間打孔，使用金屬探桿電子溫度計進(jìn)行測溫，混合料實(shí)際溫度以此種方法為判斷依據(jù)。超過廢棄溫度和低于混合料出料溫度的混合料嚴(yán)禁運(yùn)到施工現(xiàn)場。所有瀝青混合料運(yùn)料車必須采用采用厚棉絮做成的苫蓋物覆蓋。 以防雨、保溫、防塵。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動

33、前進(jìn)，并順路線前進(jìn)方向。卸料盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。運(yùn)料車在施工現(xiàn)場不得緊急制動或急彎掉頭使封層受到損傷。運(yùn)料車在到達(dá)施工現(xiàn)場后應(yīng)有專人憑運(yùn)單對混合料進(jìn)行接收，指揮車輛，同時測量混合料的溫度是否符合要求，是否有結(jié)塊受雨淋濕等現(xiàn)狀，不合格料不得進(jìn)場。合格料進(jìn)場前應(yīng)對運(yùn)料車輪進(jìn)行清潔，防止泥土等污染聯(lián)接層。3）瀝青混合料的攤鋪本層攤鋪采用2臺攤鋪機(jī)呈梯隊方式聯(lián)合攤鋪，攤鋪時2臺前后錯開5-10m，路面橫坡低的一方攤鋪機(jī)在前。橫向重疊寬度10cm-20cm。攤鋪機(jī)有非接觸式平衡梁的自動調(diào)平和配有調(diào)幅與頻率的熨平板裝置，橫向精度1.8mm，縱向精度3mm。攤鋪機(jī)開機(jī)前應(yīng)提前

34、0.5-1小時預(yù)熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。保證瀝青混合料的初始壓實(shí)不低于標(biāo)準(zhǔn)密度的85%，以免出壓時形成過大的輪跡或產(chǎn)生瀝青混合料的縱橫向推移。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度按3/min控制，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪，盡量避免攤鋪過程中停機(jī)；每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；僅在需要在受料斗的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開受料斗后門，以保證分料室中的料的飽

35、滿，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。攤鋪機(jī)布設(shè)要求攤鋪位置攤鋪寬度(m)攤鋪機(jī)搭接寬度（cm)靠近分隔帶一側(cè)5.4020靠近停車帶一側(cè)5.35攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好仰角，仰角調(diào)整要勻速緩慢調(diào)整，以避免薄厚不均，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門敞開、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配，螺旋布料器內(nèi)混

36、合料表面以略高于螺旋布料器2/3為準(zhǔn)，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。局部離析及明顯欠缺部位，應(yīng)有人工灑布細(xì)料適當(dāng)補(bǔ)好。攤鋪前必須保證聯(lián)結(jié)層的干燥、清潔，如有污染或破壞應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)，符合要求后方可進(jìn)行施工。4）瀝青混合料的壓實(shí)壓實(shí)采用1臺膠輪壓路機(jī)（柳工302）30T、3臺雙鋼輪壓路機(jī)（CC624）12T按方案1、方案2進(jìn)行組合壓實(shí)。攤鋪后緊跟碾壓，并以階梯式前進(jìn)，整體碾壓完成后斜壓消除臺階。初壓速度2-3km/h左右，溫度不得低于130；復(fù)壓速度3-5km/h左右，溫度控制100110；終壓速度3-6km/h左右，溫度控制不低于80；壓路機(jī)在初壓和振壓時

37、速度要慢，避免產(chǎn)生推移和剪切，碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)不能在碾壓段上調(diào)頭、急剎車或停留，同時防止壓力機(jī)漏油污染混合料。為防止粘輪，壓力機(jī)配噴霧灑水裝置，膠輪壓力機(jī)在噴水的同時還有粘輪現(xiàn)象，采用人工用拖布沾洗衣粉水擦洗。碾壓原則：錯輪碾壓，碾壓時輪跡重合不能小于20cm；曲線段碾壓應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓(直線段由邊之中)；碾壓遵循先輕后重，先慢后快，壓路機(jī)振動時，宜采用高頻低幅的振動方式進(jìn)行碾壓，振動的振幅應(yīng)與運(yùn)行速度相配合，以免出現(xiàn)波浪，同時根據(jù)碾壓的厚度適當(dāng)調(diào)整振幅。在壓路機(jī)開啟震動時，必須在壓路機(jī)已經(jīng)啟動的時候方能開啟，以免在同一位置振動過多產(chǎn)生凹陷和突起。要有專人指揮壓路機(jī)碾壓

38、，并立牌標(biāo)明路面的碾壓區(qū)（初壓、復(fù)壓、終壓）和碾壓遍數(shù)供壓路機(jī)手掌握實(shí)際碾壓情況。嚴(yán)禁壓路機(jī)在未碾壓成型及未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。在當(dāng)天施工完畢的尚未完全冷卻的路面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得有散落礦料、油料等雜物。5）施工接縫的處理縱向熱接縫施工過程中兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時應(yīng)采用縱向熱接縫，兩臺攤鋪機(jī)之間應(yīng)有20cm的寬度搭接，碾壓前應(yīng)對接縫處的粗骨料進(jìn)行適當(dāng)?shù)那宄蛉斯⒉疾糠旨?xì)料，防止接縫處產(chǎn)生較大離析或碾壓不實(shí)。每天施工完畢后要求兩臺攤鋪機(jī)拉齊形成一道橫接縫，不得有縱向冷接縫出現(xiàn)。橫向冷接縫橫向工作縫采用平接縫，在每日施工段

39、碾壓結(jié)束后，用3米直尺檢測端部平整度，在平整度和厚度均滿足要求的斷面上拉線用切割機(jī)切割并清除不合格料，切縫必須平直，將縫邊泥漿擦拭干凈并涂刷粘層油。下次攤鋪啟動前，熨平板必須加熱，將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木方，厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差，熨平板前端與切縫邊對齊，于螺旋布料器下布滿混合料后，攤鋪機(jī)慢慢起步，攤鋪成松鋪厚度的瀝青混合料攤鋪層，用雙鋼輪壓路機(jī)從前鋪的面層上橫向碾壓，每次向新鋪層推進(jìn)1015cm,直至完全進(jìn)入新鋪層，在進(jìn)行正常碾壓，用3米直尺檢查接縫處的縱向平整度，直至合格標(biāo)準(zhǔn)。6）開放交通瀝青碎石混合料基層應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方

40、可開放交通。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得污染，嚴(yán)禁在已完成的路段內(nèi)堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。2.2.2.1.2. 面層施工主線、匝道上、中面層（非機(jī)動車道為上面層）瀝青均采用SBS 改性瀝青（基質(zhì)瀝青為70 號A 級），所有改性瀝青均應(yīng)符合SBS 類-D 的基本要求；改性劑的劑量、配比或復(fù)合改性，以施工現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)為準(zhǔn)，下面層瀝青采用70 號A 級。（1）材料質(zhì)量控制1）經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細(xì)長顆粒、含泥量、含水量、風(fēng)化石含量等。如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常，則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。 2）經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團(tuán)結(jié)塊和明顯

41、的粗顆粒情況。 3）進(jìn)場材料要按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。堆料場要進(jìn)行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標(biāo)示，防止上料時裝錯料。（2）改性瀝青制作 改性瀝青進(jìn)行現(xiàn)場制作，上面層粗集料采用玄武巖，其主要工藝如下： 1）在加熱基質(zhì)瀝青并泵入改性設(shè)備前摻入抗剝落劑，應(yīng)保證摻量符合設(shè)計要求（基質(zhì)瀝青的0.3%），嚴(yán)防漏滲。 2）改性瀝青的制作溫度：基質(zhì)瀝青加熱到160165時，泵入到改性設(shè)備?？刂茖?dǎo)熱油溫度，同時考慮到膠體磨對SBS的高速剪切也會使溫度升高，嚴(yán)格控制制備溫度；SBS的加熱溫度不宜超過1

42、90，在160180時，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工；當(dāng)SBS加熱溫度超過190時，SBS就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。 3）研磨是否充分是影響改性瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵，研磨時間不應(yīng)少于30min，研磨遍數(shù)與現(xiàn)場研磨機(jī)臺數(shù)有關(guān)，有充分溶脹裝置的設(shè)備，在最多三遍的研磨后，又通過三臺磨機(jī)的流水作業(yè)可一次完成研磨。 這對單位時間產(chǎn)量及控制研磨遍數(shù)上，都有提高。如果整套設(shè)施中，僅靠一臺磨機(jī)只能靠循環(huán)研磨幾遍，這對單位時間的產(chǎn)量是不利的。 4）加強(qiáng)對操作工人的管理，保證SBS摻量。 5）為確保改性瀝青的質(zhì)量，安排專人對每鍋油的制作時間、溫度、SBS摻量進(jìn)行登記。試驗(yàn)室按規(guī)定頻

43、率（觀測顆粒粒徑和均勻性頻率不小于30%，軟化點(diǎn)和針入度每日檢測2次）對改性瀝青質(zhì)量進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （3）改性瀝青混合料的拌和 1）拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點(diǎn)，確保拌和設(shè)備運(yùn)行良好，溫控、計量等各項(xiàng)性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿足規(guī)定要求。拌和機(jī)計量控制主要是抓冷料的供給，其目標(biāo)是調(diào)整在單位時間內(nèi)始終均勻地保持有與目標(biāo)配合比相同比例的集料進(jìn)入拌和機(jī)，只有按這樣的配合比進(jìn)料，才能保證集料級配的準(zhǔn)確。 2）瀝青砼拌合設(shè)備每槽拌和料按1600kg控制，通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定，干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s，拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合

44、料均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。嚴(yán)禁為提高產(chǎn)量任意縮短拌制時間。 3）拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在190220之間，改性瀝青溫度控制在160-165；出料溫度控制在175185之間，不能超過195或低于170，每車料出廠前均應(yīng)檢測溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場。 （4）改性瀝青混合料的運(yùn)輸 1）根據(jù)拌和樓和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力以及運(yùn)距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機(jī)攤鋪時前面常保存有45輛待卸車，運(yùn)輸車輛采用大噸位運(yùn)輸車，保證運(yùn)力滿足要求。 2）運(yùn)輸前對車輛性能進(jìn)行檢修，應(yīng)使用性能良好的運(yùn)輸車，防止運(yùn)料過程中車壞3）運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青

45、混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。 4）裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。 5）不管是否刮風(fēng)、下雨，運(yùn)料車均應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。 6）運(yùn)料途中運(yùn)料車不得隨意停駛，盡量勻速行進(jìn)，避免突然加速和急剎車。 7）卸料后，對殘余的混合料應(yīng)及時清除，防止結(jié)硬。 （5）改性瀝青混合料的攤鋪 徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清；下承層的坑槽、松散和其它病害應(yīng)按規(guī)定用瀝青混合料修補(bǔ)；對下承層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進(jìn)行檢測，對影響質(zhì)量且無法在上面層消

46、除的缺陷地段進(jìn)行調(diào)平。，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。3）攤鋪 攤鋪溫度宜控制在170180之間，不得低于160。 每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度（不低于85），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯實(shí)等級，使初始

47、壓實(shí)度不小于85%，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。 上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應(yīng)分批輪換進(jìn)行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機(jī)一次。 （6）改性瀝青混合料的壓實(shí) S

48、BS改性瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。 混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，改性瀝青初壓溫度不得低于150。初壓時用雙輪振動壓路機(jī)以2km/h速度進(jìn)行碾壓23遍，碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行 駛并振動碾壓。復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后緊接著進(jìn)行，復(fù)壓采用振動壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。改性瀝青施工先用振動壓路機(jī)碾壓4遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍。終壓終了溫度不得低于100。終壓以消除輪跡為主，應(yīng)使用靜力雙輪壓路機(jī)或關(guān)掉振動的振動壓路機(jī)并緊跟在復(fù)

49、壓后進(jìn)行，（7）改性瀝青混合料的路面接縫 12m寬的攤鋪機(jī)，正常不存在縱向接縫。其橫向接縫是每天都要碰到的。其平接縫的具體做法是：攤鋪機(jī)在端部前1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，由人工將端部混合料鏟后再予以碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，并當(dāng)時就將坡下部分用切割機(jī)切掉并清除，切縫必須平直，將縫邊的污染物擦干凈并涂刷粘層瀝青。 第二天攤鋪機(jī)起動前，熨平板要進(jìn)行預(yù)熱，將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差，熨平板前端與切縫邊對齊，在螺旋布料器下布滿混合料后，攤鋪機(jī)慢慢起步，攤鋪成松鋪厚度的瀝青混合料攤鋪層，用鋼輪壓路機(jī)從前鋪的面層上橫向碾壓，每次向新鋪層推進(jìn)1015，

50、直至將新鋪層碾壓密實(shí)，再進(jìn)行縱向正常碾壓，用3m直尺檢查接縫的縱向平整度是否符合要求，否則應(yīng)立即鏟除重做，直至合格。 橫向接縫應(yīng)離橋梁伸縮縫20以外，不允許設(shè)在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。2.2.2.1.3. 施工注意事項(xiàng)（1）基層施工注意事項(xiàng)1）水泥穩(wěn)定級配碎石施工時配料要準(zhǔn)確，拌和均勻，攤鋪平整，避免集料離散，認(rèn)真處理接縫處。2）施工時嚴(yán)格控制好基層頂面標(biāo)高和平整度，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平施工。3）水泥穩(wěn)定碎石基層施工結(jié)束后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)，使基層表面經(jīng)常潤濕，一般養(yǎng)護(hù)期為7 天。4）對前期工程預(yù)留的基層，應(yīng)先挖除破損部分，再鋪筑基層。若前期工程為預(yù)留基層，在與相交道路路面相

51、接處的基層設(shè)置60cm 寬、15cm 厚的C15 砼枕墊。砼枕墊應(yīng)在基層壓實(shí)后開挖澆筑。5）路面基層施工的其他細(xì)節(jié)必須嚴(yán)格按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。（2）面層施工注意事項(xiàng)1）粘層油經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行面層瀝青混凝土的鋪筑。2）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真的進(jìn)行級配設(shè)計，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時進(jìn)行抽檢。3）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級配設(shè)計，在檢驗(yàn)所設(shè)計的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級配。4）瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計量精度，在確認(rèn)計量精度達(dá)到設(shè)計要求時，才允許進(jìn)行拌和。5）瀝青

52、拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料對溫度的敏感性較高，在確定了施工設(shè)計配合比和施工工藝后，應(yīng)嚴(yán)格控制好各個階段的溫度。6）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)（壓實(shí)瀝青混合料的壓實(shí)度不小于98，以室內(nèi)馬歇爾試件密實(shí)度為準(zhǔn)）。7）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少混合料的離析。攤鋪速度一般控制在26m/min 的范圍，對于改性瀝青應(yīng)放慢至13m/min。8）當(dāng)路面較寬時，應(yīng)采用兩臺或更多臺數(shù)攤鋪機(jī)前

53、后錯開1020m,呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm 左右的搭接，并躲開車道輪跡帶；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無法修復(fù)時，應(yīng)按工作縫處理；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層的接縫不能在同一斷面，縱向接縫至少應(yīng)錯開200mm，橫向接縫至少應(yīng)錯開30m。9）用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。10）壓路機(jī)視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中壓路機(jī)的重復(fù)碾壓寬度應(yīng)小于壓路機(jī)輪寬的三分之一。碾壓路面時，碾壓過程應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。2.3. 橋涵工程2.3.1. 工程簡述定海大橋橋梁中心線與南渡江正

54、交，南引橋橋位在平面上位于半徑為1500m 的右偏圓曲線內(nèi)，主橋和北引橋位于直線段內(nèi)，縱面位于2.4%的上坡段、R=14000.0 的凸曲線、0.60%的上坡段、R=20000 的凸曲線，-0.6%的下坡、R=12000 的凸曲線，-2.321%的下坡段。左幅橋梁起于K0+301.1，終于K1+402.1，中心樁號為K0+849.1，橋梁總長1099m，共分八聯(lián)，布跨為(29+35+34)+(34+36+228)+(30+231)+432+(55+100+55)+340+2(440)m，右幅橋梁起于K0+296.1，終于K1+402.1，中心樁號為K0+849.1，橋梁總長1106m，共分八聯(lián)

55、，布跨為(29+35+35)+(35+36+227)+(32+232.5)+432+(55+100+55)+340+2(440)m，南引橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土V 腿剛構(gòu)，北引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)預(yù)制小箱梁，下部均采用花瓶墩，第一聯(lián)、第二聯(lián)、第八聯(lián)分別跨越省道202、南側(cè)防洪堤、北側(cè)防洪堤（在建）。2.3.2. 施工方案2.3.2.1. 施工場地布置梁板預(yù)制場設(shè)在北引橋側(cè)路基上，混凝土拌和站設(shè)在K0+250瀝青拌和站設(shè)在 征用土地2800m2，場地地面采用C15砼部分硬化，并做好防排水設(shè)施。橋涵下部結(jié)構(gòu)就近在工點(diǎn)附近安置，盡量利用征地紅線內(nèi)用地，少占農(nóng)田。施工隊

56、伍駐地按文明施工相關(guān)要求設(shè)置。2.3.2.2. 施工順序安排橋涵工程由2個橋涵隊和1個箱梁預(yù)制隊負(fù)責(zé)施工，進(jìn)場后即進(jìn)行橋梁樁基和兩端橋臺基礎(chǔ)施工，盡量安排在非雨季節(jié)完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，同時橋臺先行完工，為路基填筑創(chuàng)造條件。為便于路基填筑施工及橋梁等構(gòu)造物進(jìn)場施工方便，進(jìn)場后先期施工對橋梁等構(gòu)造物有影響的涵洞，同時盡快完成其它涵洞，為路基填筑創(chuàng)造條件。2.3.2.3. 施工方法及工藝本工程橋梁基礎(chǔ)主要采用摩擦樁，樁長均在20m以上,樁徑為1.0m、1.2m、1.5m、2.0m，橋墩主要采用柱式墩、薄壁墩、預(yù)應(yīng)力混凝土墩，橋臺主要采用重力式臺和肋式臺，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁。涵洞采用圓管涵、蓋板涵、框架涵，通道采用箱形通道。2.3.2.3.1. 鉆孔樁施工本工程橋梁樁基擬采用回旋鉆、沖擊鉆施工。（1）施工放線、場地平整、樁基安放經(jīng)過測量放出樁位，對原地面進(jìn)行平整壓實(shí)（水中樁基先進(jìn)行筑島圍堰），平整后，再進(jìn)行細(xì)部放樣并經(jīng)報驗(yàn)后，鉆機(jī)就位，準(zhǔn)備下