1、第3章 高速鐵路旅客運輸(ynsh)計劃第一頁，共43頁。n中文名稱：寒露n外文(wiwn)名稱：Cold Dewn代表寓意：氣溫比白露時更低n氣候特點：氣溫下降，露水更涼n風俗活動：賞菊、登高n風俗食物：飲菊花酒n養(yǎng)生：潤肺生津、健脾益胃n溫馨提示：(hnl)腳腳不露不露第二頁，共43頁。n昨日是國慶假期(jiq)最后一天，鐵路迎來返程客流最高峰。預計發(fā)送旅客1257萬人次，全國鐵路預計增開旅客列車659列，創(chuàng)歷年國慶假期(jiq)運輸新高。第三頁，共43頁。第第3 3章章 高速鐵路旅客高速鐵路旅客(lk)(lk)運運輸計劃輸計劃3-1 3-1 概述概述(i sh)(i sh)3-2 客流(

2、kli)調查3-3 客流計劃的編制3-4 票額分配計劃3-5 鐵路旅客運輸日常工作計劃第四頁，共43頁。3-1 3-1 概概 述述 旅客運輸計劃(jhu)的分類1 旅客運輸計劃(jhu)的主要內容2 編制旅客運輸計劃的主要(zhyo)依據(jù)3第五頁，共43頁。旅客運輸計劃旅客運輸計劃(jhu)(jhu)的的分類分類長遠(chngyun)計劃年度計劃日常(rchng)計劃 是鐵路客運的發(fā)展計劃。 主要規(guī)定旅客運輸?shù)陌l(fā)展方向、技術政策、旅客列車的速度、重量及有關的主要指標。 是旅客運輸?shù)娜蝿沼媱潯?它是確定旅客列車行車量和客運機車車輛需要數(shù)以及客運設備改建、擴建的主要依據(jù)。 是指導日常旅客運輸?shù)墓ぷ?/p>

3、計劃。第六頁，共43頁。旅客運輸(ynsh)計劃的主要內容旅客(lk)發(fā)送量旅客(lk)運送量旅客平均行程旅客周轉量是指計劃期內，全路、各鐵路局始發(fā)的全部旅客人數(shù)。是指計劃期內，全路、各鐵路局運輸?shù)娜柯每腿藬?shù)。是指計劃期內每名旅客平均乘車的里程。是指計劃期內，全路或一個鐵路局所完成的旅客人公里數(shù)。第七頁，共43頁。編制旅客運輸編制旅客運輸(ynsh)(ynsh)計劃的計劃的主要依據(jù)主要依據(jù)客流調查(dio ch)資料客流調查是編制旅客運輸計劃的基礎。根據(jù)(gnj)客流調查資料，可以掌握客運量的變化和發(fā)展情況。旅客運輸統(tǒng)計報告資料是掌握旅客運輸變化規(guī)律的重要資料。旅客運輸統(tǒng)計報告資料主要有以下

4、內容： 旅客運輸部門掌握的日常統(tǒng)計分析資料； 由統(tǒng)計部門編制的客流統(tǒng)計資料。旅客運輸統(tǒng)計報告資料第八頁，共43頁。3-2 3-2 客流客流(kli)(kli)調查調查 形成客流形成客流(kli)的要素的要素1 影響(yngxing)客流變化的主要因素2 客流調查范圍的劃定3 客流調查的分類4第九頁，共43頁。旅行目的流 向流 量流 時運 程形成客流(kli)的要素第十頁，共43頁。影響客流變化影響客流變化(binhu)(binhu)的主的主要因素要因素n社會政治、經濟、文化的發(fā)展；社會政治、經濟、文化的發(fā)展； n生產力布局的改變，國家重點生產力布局的改變，國家重點(zhngdin)(zhngd

5、in)基建項目的興基建項目的興建；建； n人民物質、文化生活水平的提高；人民物質、文化生活水平的提高；n人口的自然增長；人口的自然增長； n國家和地區(qū)性的團體活動；國家和地區(qū)性的團體活動； n現(xiàn)有鐵路的加強、改建及新線的修建，通過能力的提高，現(xiàn)有鐵路的加強、改建及新線的修建，通過能力的提高，客流吸引范圍的擴大改變；客流吸引范圍的擴大改變；n各種現(xiàn)代化交通運輸工具的發(fā)展和合理分工的變化；各種現(xiàn)代化交通運輸工具的發(fā)展和合理分工的變化；n運價制度的改革，運價的提高或降低。運價制度的改革，運價的提高或降低。第十一頁，共43頁?？土骺土?kli)(kli)調查范圍調查范圍的劃定的劃定是指車站所在地及其附

6、近(fjn)地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點的總區(qū)域而言；這個區(qū)域可用垂直平分線劃出它的大致范圍。直接吸引(xyn)范圍第十二頁，共43頁。客流調查范圍客流調查范圍(fnwi)(fnwi)的劃定的劃定n是指車站直接吸引是指車站直接吸引(xyn)(xyn)范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系而被間接吸引而被間接吸引(xyn)(xyn)的較遠地區(qū)的城市和居民點的總體區(qū)域的較遠地區(qū)的城市和居民點的總體區(qū)域而言。而言。 間接吸引(xyn)范圍第十三頁，共43頁?？土髡{查客流調查(dio ch)(dio ch)的分類的分類綜合(zngh)調查 一般每年進行一次，主要調查吸引地區(qū)

7、的政治(zhngzh)、經濟、文化發(fā)展所引起客流變化情況； 調查的主要內容包括：吸引地區(qū)的一般情況 ；直接影響客流的各項因素；各種交通運輸工具的分工情況；鐵路旅客運輸資料。節(jié)假日調查 調查的主要內容包括：重點工礦企業(yè)、機關學校放假日期，社會活動及外地人口乘坐火車的流量流向；其他交通工具與鐵路銜接運能、運量的變化情況等。 第十四頁，共43頁。n調查目的：以便隨時掌握客流變化情調查目的：以便隨時掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和持續(xù)時間等；持續(xù)時間等；n調查內容調查內容(nirng)(nirng)一般包括：旅行目一般包括：旅行目的、到達地點、返回日期及該

8、單位人的、到達地點、返回日期及該單位人數(shù)和乘車旅行情況。數(shù)和乘車旅行情況。 客流(kli)調查的分類日常(rchng)調查第十五頁，共43頁。3-3 3-3 客流客流(kli)(kli)計劃的編制計劃的編制 下達任務、準備(zhnbi)資料1 鐵路局編制(binzh)客流圖和客流計劃2 鐵道部匯總3第十六頁，共43頁。下達任務、準備下達任務、準備(zhnbi)資料資料n在編制新的列車運行圖確定旅客列車開行方案前，由在編制新的列車運行圖確定旅客列車開行方案前，由鐵道部指定用某月份鐵道部指定用某月份( (稱客流月稱客流月) )的客流統(tǒng)計的客流統(tǒng)計(tngj)(tngj)資料，同時公布全路直通客流區(qū)

9、段，管內和市郊客流資料，同時公布全路直通客流區(qū)段，管內和市郊客流區(qū)段則由各局統(tǒng)計區(qū)段則由各局統(tǒng)計(tngj)(tngj)和運輸部門共同商定。和運輸部門共同商定。 客流(kli)區(qū)段第十七頁，共43頁?？土骺土?kli)區(qū)段區(qū)段p是客流的到達區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分是客流的到達區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分(hu fn)(hu fn)；p凡客流密度大致相同的地段，即可作為一個客流到凡客流密度大致相同的地段，即可作為一個客流到達區(qū)段，客流密度不同的，則需分為兩個或幾個客達區(qū)段，客流密度不同的，則需分為兩個或幾個客流區(qū)段。流區(qū)段。 概念(ginin)舉例第十八頁，共43頁?？土骺土?kli

10、)區(qū)段區(qū)段客流區(qū)段分類直通客流區(qū)段管內客流區(qū)段市郊客流區(qū)段第十九頁，共43頁。鐵路局編制鐵路局編制(binzh)客流圖客流圖和客流計劃和客流計劃p各鐵路局統(tǒng)計各鐵路局統(tǒng)計(tngj)(tngj)部門按鐵路客貨運輸統(tǒng)計部門按鐵路客貨運輸統(tǒng)計(tngj)(tngj)規(guī)則的要求，提出客流月的直通、管內和市郊規(guī)則的要求，提出客流月的直通、管內和市郊分客流區(qū)段的發(fā)送旅客流向統(tǒng)計分客流區(qū)段的發(fā)送旅客流向統(tǒng)計(tngj)(tngj)資料。資料。 p各客運部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按日均數(shù)編制各客運部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按日均數(shù)編制客流圖客流圖( (也稱客流區(qū)段圖也稱客流區(qū)段圖) )。 客流(kl

11、i)圖第二十頁，共43頁。客流(kli)圖概念(ginin)客流圖是旅客由發(fā)送(f sn)地至到達地所經過的客流區(qū)段的圖解表示。第二十一頁，共43頁。客流客流(kli)圖圖客流圖分類直通客流圖管內客流圖市郊客流圖第二十二頁，共43頁。直通客流直通客流(kli)圖圖定義(dngy)是由一個鐵路局所屬(sush)各客流區(qū)段產生的客流，經過一個或幾個鐵路局間分界站到達全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。組成輸出客流、輸入客流、通過客流；編制 分線別、客流區(qū)段別進行編制，把每個客流區(qū)段產生的直通輸出客流量按區(qū)段順序，填入各客流區(qū)段。 各局和全路的直通客流圖，只編制直通輸出客流。 第二十三頁，共43

12、頁。管內管內(un ni)(un ni)客流圖客流圖定義(dngy)編制(binzh)是由一個鐵路局各管內客流區(qū)段產生，而又在本鐵路局管內各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。 管內客流圖的編制一般是先作客流斜線表，后編管內客流圖。 第二十四頁，共43頁。第二十五頁，共43頁。市郊市郊(shjio)客客流圖流圖定義(dngy)編制(binzh)是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流區(qū)段產生并消失的客流圖解表示。市郊客流圖的編制方法與管內客流圖的編制方法類似。第二十六頁，共43頁。鐵道部匯總鐵道部匯總(huzng)p鐵道部組織各鐵路局對所編制鐵道部組織各鐵路局對所編制(binzh)(binzh)的直通客流

13、圖資的直通客流圖資料進行交換，并匯總在按局別的全國鐵路直通客流匯總圖料進行交換，并匯總在按局別的全國鐵路直通客流匯總圖上；上；p各局根據(jù)交換的資料，計算出直通客流區(qū)段的客流密度，各局根據(jù)交換的資料，計算出直通客流區(qū)段的客流密度，連同管內和市郊客流量一起，匯總在全國鐵路區(qū)段客流密連同管內和市郊客流量一起，匯總在全國鐵路區(qū)段客流密度圖上；度圖上；p各局編制各局編制(binzh)(binzh)全部客流計劃，并編制全部客流計劃，并編制(binzh)(binzh)計劃計劃客流密度與現(xiàn)行運行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表?？土髅芏扰c現(xiàn)行運行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表。 第二十七頁，共43頁。3-4 3-4 票

14、額票額(pio )(pio )分配計劃分配計劃 票額分配(fnpi)的依據(jù)1 列車(lich)定員的計算2 票額分配的方法3第二十八頁，共43頁。票額分配票額分配(fnpi)的依據(jù)的依據(jù)p客流圖的市郊、管內、直通客流圖及主要站間旅客交客流圖的市郊、管內、直通客流圖及主要站間旅客交流表等資料；流表等資料； p列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計的軟硬臥鋪和硬座實際列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計的軟硬臥鋪和硬座實際(shj)(shj)人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析；人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析； p主要站分車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次下車人數(shù)。主要站分車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次下車人數(shù)。第二十九頁，共4

15、3頁。列車列車(lich)定員定員的計算的計算n硬座標記定員：硬座標記定員：n硬座實際硬座實際(shj)(shj)定員：定員：n硬座超成定員：硬座超成定員：n在保證安全、正點和服務質量的前提下，允許旅在保證安全、正點和服務質量的前提下，允許旅客列車硬座車廂超員運輸；客列車硬座車廂超員運輸；10AA標記實際 （人）Aa標記標記 （人）1AAK超成超員實際（） （人）硬座定員(dngyun)軟座、硬臥、軟臥定員臥鋪代用坐席按標記定員計算；軟臥每一下鋪按3人計算，硬臥每一下鋪按4人計算。第三十頁，共43頁。票額票額(pio )(pio )分配的分配的方法方法 n硬座票額的分配按各等級列車規(guī)定的超員率

16、分配，精品列硬座票額的分配按各等級列車規(guī)定的超員率分配，精品列車不得車不得(bu de)(bu de)超員；超員；n若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時，該若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時，該途中站在該列車中應少分配票額；途中站在該列車中應少分配票額； n途中各停車站分配的票額可由始發(fā)站套用；途中各停車站分配的票額可由始發(fā)站套用；n直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。硬座票額第三十一頁，共43頁。票額分配票額分配(fnpi)(fnpi)的的方法方法 n軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥

17、車，軟座車的標記定員；標記定員； n若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時，該途若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時，該途中站在該列車中應少分配票額；中站在該列車中應少分配票額； n列車夜間運行途中，開車時刻超過零點的車站原則上不分配列車夜間運行途中，開車時刻超過零點的車站原則上不分配軟、硬臥和軟座票額；軟、硬臥和軟座票額；n軟、硬臥鋪票額按列車限售區(qū)段分配；軟、硬臥鋪票額按列車限售區(qū)段分配； n在不浪費運能的情況下，要盡可能保證黨和國家機要在不浪費運能的情況下，要盡可能保證黨和國家機要(jyo)(jyo)交通使用臥鋪的需要。交通使用臥鋪的需要。軟、硬臥鋪(wp)，軟座票額第

18、三十二頁，共43頁。3-5 3-5 鐵路鐵路(til)(til)旅客運輸日常工作旅客運輸日常工作計劃計劃 旅客輸送(sh sn)日計劃1 站、車間客流(kli)信息預報工作3 客運調度工作2 站、車預報的計算方法 4 列車旅客輸送量的計算 5第三十三頁，共43頁。旅客旅客(lk)輸送日計輸送日計劃劃 n編制編制(binzh)(binzh)：編制(binzh)、審批與執(zhí)行 執(zhí)行：審批： 按零點至24點編制，要統(tǒng)計車站已受票額、中轉簽證人數(shù)及持鐵路乘車證旅客人數(shù) 旅客運輸日計劃編制完畢后，經客運副站長（或客運主任）審查并簽字后，報局客調批準。 將預售及團體預訂票數(shù)量和中轉簽證的規(guī)律從調整后的計劃人

19、數(shù)中減去，就可得出本站次日可以發(fā)售的硬座票額 第三十四頁，共43頁。旅客旅客(lk)輸送日輸送日計劃計劃 n每趟列車的日計劃兌現(xiàn)每趟列車的日計劃兌現(xiàn)(duxin)(duxin)率：率：n（1 1）實際大于計劃時：）實際大于計劃時：n（2 2）實際小于計劃時：）實際小于計劃時： 旅客輸送(sh sn)日計劃的考核 計劃計劃實際1001AAA計劃實際100AA第三十五頁，共43頁。旅客輸送旅客輸送(sh sn)日計劃日計劃 n車站車站(chzhn)(chzhn)日計劃兌現(xiàn)率：日計劃兌現(xiàn)率：旅客輸送日計劃(jhu)的考核 N車站第三十六頁，共43頁?？瓦\客運(kyn)調度工調度工作作 要求(yoqi)：集中指揮，分級管理。 第三十七頁，共43頁。客運客運(kyn)調度工調度工作作 各級客運調度的具體(jt)職責 各級客運調度(diod)的基本任務 p部客運調度員；部客運調度員； p鐵路局客運調度員。鐵路局客運調度員。第三十八頁，共43頁?？瓦\客運(kyn)調度工調度工作作 客運調度的