1、 船舶建造 現(xiàn)場(chǎng)工程管理主 講：涂 偉：tuweigsi163.GSI印象？1 他對(duì)GSI大致的造船流程知多少？2 他們?cè)诖髮W(xué)時(shí)期對(duì)造船的了解，他覺(jué)得GSI的造船流程有什么不同？在哪些方面是需求改良的？3 他覺(jué)得GSI的所面臨的困難有哪些？4 以現(xiàn)有的條件，他覺(jué)得在哪些方面可以縮短單位產(chǎn)品船的建造周期？請(qǐng)看視頻.船舶建造現(xiàn)場(chǎng)工程管理工程與工程管理船舶建造船臺(tái)作業(yè)管理船舶建造碼頭作業(yè)管理.工程與工程管理.什么是工程？月度銷(xiāo)售報(bào)告組織一場(chǎng)燒烤晚會(huì)新船型的設(shè)計(jì)舉行亞運(yùn)會(huì)消費(fèi)線上的質(zhì)量檢查廣船國(guó)際中山公司的成立挪動(dòng)公司組織一場(chǎng)山頂?shù)拇黉N(xiāo)活動(dòng).1.1.1 什么是工程1美國(guó)的工程管理協(xié)會(huì)PMI工程是為發(fā)明

2、特定產(chǎn)品或效力的一項(xiàng)有時(shí)限的義務(wù)其中，“時(shí)限是指每一個(gè)工程都有明確的起點(diǎn)和終點(diǎn)；“特定是指一個(gè)工程所構(gòu)成的產(chǎn)品或效力在關(guān)鍵特性上不同于其它類(lèi)似的產(chǎn)品和效力.2德國(guó)DIN69901以為工程是指在總體上符合如下條件的獨(dú)一性義務(wù)具有預(yù)定的目的具有時(shí)間、財(cái)務(wù)、人力和其他限制條件具有專(zhuān)門(mén)的組織.3Harold Kerzner博士以為 工程是具有以下條件的任何活動(dòng)和義務(wù)的序列有一個(gè)將根據(jù)某種技術(shù)規(guī)格完成的特定的目的有確定的開(kāi)場(chǎng)和終了日期有經(jīng)費(fèi)限制耗費(fèi)資源如資金、人員、設(shè)備.雖然不同組織或個(gè)人對(duì)工程的定義有所不同，但這些定義均從不同程度上提示了工程的本質(zhì)特征，并具有一些共性：都有明確的起止時(shí)間都有一些預(yù)定的

3、目的都遭到經(jīng)費(fèi)和人力的限制都要耗費(fèi)資源都要為到達(dá)目的而付出努力都是暫時(shí)性、一次性活動(dòng).工程的定義工程是在一定的時(shí)間、資源、環(huán)境等約束條件下，為到達(dá)特定的目的所作的一次性義務(wù)和努力。工程是一項(xiàng)有待完成的義務(wù)或努力，有特定的環(huán)境與要求在一定的組織機(jī)構(gòu)內(nèi)，利用有限資源人力、物力、財(cái)力等在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成的義務(wù)或努力義務(wù)或努力要滿(mǎn)足一定性能、質(zhì)量、數(shù)量、技術(shù)目的.1.1.2工程的根本特征一次性獨(dú)特性目的的明確性資源和本錢(qián)的約束性工程的不確定性特定的委托人.1.1.3工程與日常運(yùn)作的區(qū)別 名 稱(chēng) 比 較項(xiàng) 目日常運(yùn)作目的特殊的常規(guī)的責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)經(jīng)理時(shí)間有限的相對(duì)無(wú)限的管理方法風(fēng)險(xiǎn)型確定型持續(xù)性一次

4、性重復(fù)性特性獨(dú)特性普遍定組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目組織職能部門(mén)考核指標(biāo)以目標(biāo)為導(dǎo)向效率和有效性資源需求多變性穩(wěn)定性.1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程結(jié)果影響的組織或個(gè)人.1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程結(jié)果影響的組織或個(gè)人擔(dān)任管理工程的人.1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程

5、結(jié)果影響的組織或個(gè)人運(yùn)用工程成果的個(gè)人或組織?？蛻?hù)能夠是多層次的.1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程結(jié)果影響的組織或個(gè)人承接工程滿(mǎn)足客戶(hù)需求的個(gè)人或組織.1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程結(jié)果影響的組織或個(gè)人執(zhí)行組織內(nèi)部或外部的個(gè)人或團(tuán)體，他們以現(xiàn)金或?qū)嵨餅楣こ烫峁┵Y金資源.1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程

6、承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程結(jié)果影響的組織或個(gè)人組織內(nèi)部與工程有關(guān)的人或部門(mén)。包括上層管理人員、工程成員、采購(gòu)部門(mén)、預(yù)算部門(mén)、辦公室主管、維護(hù)部門(mén).1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程結(jié)果影響的組織或個(gè)人為工程提供原資料、設(shè)備、工具等物質(zhì)設(shè)備的個(gè)人或組織.1.1.4 工程干系人工程干系人是指積極參與工程、其利益遭到工程成敗影響的個(gè)人或組織工程經(jīng)理客戶(hù)工程承約商工程發(fā)起人組織內(nèi)的參與者供應(yīng)商其他受工程結(jié)果影響的組織或個(gè)人.1.2 工程生命周期1.2.1工程生命周期的階段

7、1.2.2里程碑和可交付成果1.2.3工程生命周期的特征.1.2.1 工程生命周期的階段名 稱(chēng)主 要 任 務(wù)啟動(dòng)階段提出項(xiàng)目建議書(shū)規(guī)劃階段項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)（主要包括：項(xiàng)目工作范圍、進(jìn)行項(xiàng)目工作分析、資源和成本估算、時(shí)間估計(jì)、進(jìn)度安排、組建團(tuán)隊(duì)并且建立項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)）、項(xiàng)目規(guī)劃（進(jìn)度規(guī)劃、費(fèi)用規(guī)劃、質(zhì)量管理規(guī)劃、組織規(guī)劃、資源配置規(guī)劃、和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃等）執(zhí)行階段執(zhí)行項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制（監(jiān)督、控制和管理工作顯得特別重要）收尾階段項(xiàng)目的完成、驗(yàn)收、移交、評(píng)價(jià)、總結(jié)和項(xiàng)目的試運(yùn)行 工程的生命周期的劃分不是獨(dú)一的.GSI船舶建造工程的三大階段船舶建造劃分為三個(gè)階段即消費(fèi)預(yù)備階段分段、管子制造、

8、船臺(tái)建造階段、碼頭建造階段綜合管理。每個(gè)階段均設(shè)有指揮部，全權(quán)代表造船管理部在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施這個(gè)階段的綜合管理和組織指揮任務(wù)，協(xié)調(diào)各施工部門(mén)以及物資、技術(shù)、質(zhì)檢等部門(mén)的管理任務(wù)。編制這一階段作業(yè)方案、周方案、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)平安、質(zhì)量、文明消費(fèi)的綜合監(jiān)視。他們不是單船的作業(yè)管理，而是本階段綜合多船、多種業(yè)務(wù)的綜合管理。.可交付成果是指為了完成工程或其中一部分，而必需完成的可度量的、有形的及可以核實(shí)的任何任務(wù)成果或事項(xiàng)工程中有中期可交付成果和最終可交付成果啟動(dòng)階段終了時(shí)，同意可行性報(bào)告是一個(gè)里程碑，可交付成果就是可行性研討報(bào)告方案階段終了時(shí)，同意工程方案也是一個(gè)里程碑，其可交付過(guò)程就是工程方案文件執(zhí)行階段終了

9、，工程完工又是一個(gè)里程碑，其可交付成果是有待交付的完成產(chǎn)品或文件等收尾階段終了，工程交接那么是最后一個(gè)里程碑，其可交付成果是完成產(chǎn)品和工程文件.1.3 工程管理的定義工程管理是指工程管理者按照客觀規(guī)律的要求，在有限資源條件下，運(yùn)用系統(tǒng)的實(shí)際和方法對(duì)工程進(jìn)展高效率的方案、組織、實(shí)施和控制，以實(shí)現(xiàn)工程目的的管理方法體系。工程管理主體是工程經(jīng)理工程管理的客體是工程本身工程管理的職能由方案、組織、協(xié)調(diào)和控制組成工程管理的義務(wù)是對(duì)工程及其資源進(jìn)展方案、組織、協(xié)調(diào)和控制工程管理的目的是實(shí)現(xiàn)工程的目的.1.3.1 工程管理的特征1工程管理具有創(chuàng)新性2工程管理是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)3工程管理需求專(zhuān)門(mén)的組織和團(tuán)隊(duì)4工

10、程經(jīng)理的作用非常重要.GSI建造工程管理方式以殼舾涂一體化、方案指點(diǎn)消費(fèi)，成立階段性、區(qū)域性管理體系地面指揮部主要擔(dān)任分段制造、預(yù)裝、涂裝及組裝等任務(wù)船臺(tái)指揮部主要擔(dān)任分段大合攏、軸舵系水下工程、舾裝等任務(wù)碼頭指揮部設(shè)備及管路系統(tǒng)安裝、設(shè)備調(diào)試及管系成效、系泊實(shí)驗(yàn)、試航、完工交船.1.3.2 工程管理要素質(zhì)量(質(zhì)量部的月度考核進(jìn)度(雙月消費(fèi)方案、雙周滾動(dòng)方案、本周消費(fèi)方案)本錢(qián)(資材、配套、工裝、勞動(dòng)力、人工費(fèi)以及拆套等范圍(各施工責(zé)任課消費(fèi)區(qū)域組織客戶(hù)船東、監(jiān)造方).1.3.3工程管理任務(wù)過(guò)程工程啟動(dòng)工程方案工程執(zhí)行工程控制工程收尾.工程管理過(guò)程的五個(gè)根本任務(wù)啟開(kāi)任務(wù)過(guò)程方案任務(wù)工程執(zhí)行任務(wù)

11、過(guò)程控制工程過(guò)程收尾任務(wù)過(guò)程.船舶建造船臺(tái)作業(yè)管理.二、船舶建造船臺(tái)作業(yè)管理船臺(tái)任務(wù)是船舶建造過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵的中間環(huán)節(jié)，起到承前起后的作用，前是指加工制造部的分段制造，后者是指碼頭作業(yè)和試航交船任務(wù)。船舶產(chǎn)品消費(fèi)是大型而復(fù)雜的單件工程，產(chǎn)品周期長(zhǎng)，工藝復(fù)雜，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)輩們多年探求，現(xiàn)已成立適宜GSI造船工程管理-區(qū)域造船法。分分 段段預(yù)涂 裝裝外協(xié)廠分段制造小合攏第一區(qū)域分段制造分段組合第二區(qū)域船臺(tái)塢一號(hào)船臺(tái)三號(hào)船臺(tái)二號(hào)船臺(tái)二部船塢試航交船任務(wù)碼頭作業(yè)碼頭作業(yè)第三區(qū)域碼頭下料 .區(qū)域劃分舾裝、涂裝方面地面區(qū)船臺(tái)區(qū)碼頭區(qū)長(zhǎng)洲島(banana island .流程劃分分段預(yù)裝船臺(tái)補(bǔ)裝碼頭系泊實(shí)驗(yàn)試航

12、順利交船. 2.1 方案體系造船管理部下發(fā)的公司三年消費(fèi)滾動(dòng)方案及年度消費(fèi)方案是一切方案的中心。單船綜協(xié)作業(yè)方案，詳細(xì)設(shè)計(jì)至交船單船船臺(tái)碼頭綜協(xié)作業(yè)方案：船臺(tái)以分段為載體，表達(dá)分段制造、涂裝、預(yù)裝、總組、吊裝及鐵舾件、設(shè)備方案，編制時(shí)間艉上船臺(tái)前一個(gè)月內(nèi)下發(fā)。月度方案：主要是各產(chǎn)品大節(jié)點(diǎn)確實(shí)定，如上船臺(tái)、主體成型、望光、下水等。雙周滾動(dòng)方案：指點(diǎn)日常消費(fèi)任務(wù)，每周五上交，周一下發(fā)。. 2.2造船流程船舶產(chǎn)品建造謀劃流程船舶產(chǎn)品技術(shù)預(yù)備管理流程船舶產(chǎn)品消費(fèi)方案流程物資配套配送管理流程造船本錢(qián)管理流程消費(fèi)統(tǒng)計(jì)及分析管理流程消費(fèi)資源管理及保證維護(hù)管理流程現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)效力、修正工程及反響管理流程現(xiàn)場(chǎng)物

13、資維護(hù)管理流程售后效力管理流程. 2.3船舶產(chǎn)品主管職責(zé)在船舶產(chǎn)品投入建造的前期，應(yīng)按照分工詳細(xì)閱讀將所要分管產(chǎn)品的詳細(xì)建造方案書(shū)、總布置圖、區(qū)域布置圖、主要系統(tǒng)圖、區(qū)域主要設(shè)備的技術(shù)資料、廠家表以及托盤(pán)工程表，全面熟習(xí)所需求建造的產(chǎn)品及區(qū)域系統(tǒng)以及消費(fèi)區(qū)域場(chǎng)地。參與產(chǎn)品早期建造方案，實(shí)驗(yàn)大綱、實(shí)驗(yàn)手冊(cè)及艱苦碼頭吊裝工程的研討。參與船舶下水前技術(shù)形狀的調(diào)查。主持編制單船碼頭月度作業(yè)和周作業(yè)方案。組織系統(tǒng)、艙室完好性的查艙。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)重要工程的巡查和效力，及時(shí)處置現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的技術(shù)工藝、物資進(jìn)度等問(wèn)題，保證節(jié)點(diǎn)完成。加強(qiáng)同船東、船檢的聯(lián)絡(luò)，及時(shí)反響和處置船東、船檢的意見(jiàn)。審批本課各工段、班組完成的工程

14、工程和方案并進(jìn)展考核。.2.4船舶下水任務(wù)2.4.1下水前任務(wù)流程合同簽署分段預(yù)裝總段組合詳細(xì)設(shè)計(jì)消費(fèi)設(shè)計(jì)下料加工構(gòu)造組裝主體成型艉島成型上船臺(tái)分段制造二次涂裝設(shè)備訂貨，板材，管材訂貨壓載艙內(nèi)外板涂裝船舶下水上建吊裝主機(jī)進(jìn)倉(cāng)交軸線照光主體密試. 2.4.2 管理要點(diǎn)1、消費(fèi)預(yù)備任務(wù) A 、了解分段制造方案、分段制造、舾裝完工形狀。 B 、了解物資資材、設(shè)備供應(yīng)形狀。 C 、分析上述兩項(xiàng)任務(wù)預(yù)備形狀和船臺(tái)吊裝時(shí)間差。2、分段舾裝、涂裝 關(guān)鍵在于控制分段完好報(bào)驗(yàn)后預(yù)留問(wèn)題及如何處理，誰(shuí)處置；留意分段出場(chǎng)后的場(chǎng)地安排重點(diǎn)思索舾裝作業(yè)條件；注重分段離胎、預(yù)舾裝、涂裝三者之間的合理安排協(xié)調(diào)，其原那么為船

15、臺(tái)大合攏需求為中心。3.分段組裝、反面預(yù)裝 A、機(jī)艙單元：K-30制造 -K-7涂裝-機(jī)艙底就位 B、上建單元：K-20制造組裝、預(yù)裝-k-7吊裝 C、模塊單元：發(fā)外制造，機(jī)艙半立體分段組合(SM31 SU31) (SM32 SU32(P/S) (D31D32S31S32) (SM33SU33)重點(diǎn)在于為集控室總段組合，該總段影響整船的電器任務(wù)。4.外區(qū)分段：S段兩兩組、三三組裝；U-DTL組合成GU段；重點(diǎn)做好加油站總段組合，其管系任務(wù)量占全船外區(qū)的1/3.組裝圖片.2.4.2 管理要點(diǎn)5、上建區(qū)： 后島：2A23A24A2煙囪圍井完好封鎖利于圍井區(qū)任務(wù)開(kāi)展； 前島：2A13A14A1 5A

16、1;封鎖完好 518系列分上下兩座6、分段上船臺(tái)(根據(jù)分段劃分圖，D3或D4定位段，D段24個(gè)/天，U段1個(gè)/天，BG段2個(gè)/天上建組合一層，機(jī)艙2個(gè)/天，S段一天1對(duì)/天。D3或D4定位D1或D13 BG1至BG13吊裝艏部分段吊裝GSGU段吊裝機(jī)艙分段吊裝艉島成型望光主體密試主機(jī)入倉(cāng)水下工程上建吊裝壓載艙涂裝下水.2.4.3協(xié)調(diào)控制任務(wù)1、節(jié)點(diǎn) K: 上船臺(tái)，船臺(tái)周期90天， 艉島成型：k+23 望光：k+38， 主體成型：k+40， 主體密試：k+55 上建吊裝：k+55 下水：k+90 留意：各組合總段早期預(yù)定方案的落實(shí)；總段在舾裝機(jī)裝、甲裝、涂裝后總分量控制及督促制定吊運(yùn)方法；重點(diǎn)關(guān)

17、鍵分段艏、艉段的完工；主要設(shè)備廠的調(diào)查，三個(gè)船臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)度協(xié)調(diào)。2、協(xié)調(diào)控制任務(wù)的重點(diǎn) 3、單船產(chǎn)品協(xié)調(diào)控制.船舶建造碼頭作業(yè)管理.船舶建造碼頭作業(yè)管理一、三大工程碼頭實(shí)驗(yàn)組織航行實(shí)驗(yàn)組織完工交船組織 .設(shè)備及管路系統(tǒng)完好設(shè)備調(diào)試及管路成效系泊實(shí)驗(yàn)試航完工交船二、碼頭建造的五大階段.五個(gè)階段的工程管理要點(diǎn)時(shí)間緊，義務(wù)重，僅僅只需95天船舶設(shè)備清單船舶管路系統(tǒng)清單船舶設(shè)備實(shí)驗(yàn)工程清單碼頭實(shí)驗(yàn)清單艙柜清單.設(shè)備及管路系統(tǒng)完好、上建艙室鐵舾件完好、外區(qū)艙室鐵舾件安裝完好階段、為涂裝發(fā)明條件船臺(tái)或船塢建造過(guò)程設(shè)備安裝及關(guān)系完好根本終了，剩余碼頭只是一小部分任務(wù)，只需是查清未安裝設(shè)備系統(tǒng)，以及前期報(bào)驗(yàn)遺留

18、問(wèn)題匯總逐個(gè)落實(shí)，為后期調(diào)試成效打下根底。上建艙室鐵舾件完好為涂裝順利進(jìn)展發(fā)明條件重點(diǎn)在貨油艙特涂完好性任務(wù).設(shè)備調(diào)試及管路成效、貨油艙特涂、上建艙室木作安裝階段重點(diǎn)落實(shí)設(shè)備調(diào)試任務(wù)綜合工程安排布置任務(wù)要周詳設(shè)備報(bào)驗(yàn)環(huán)境整治、特涂期間平安監(jiān)控遺留問(wèn)題及時(shí)跟蹤處理重點(diǎn)工程采取“非常規(guī)做法進(jìn)展處置.自在拋救生艇實(shí)驗(yàn)前提、艇架焊接、液壓?jiǎn)卧?、穿鋼索、艇架?fù)荷實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)工裝、沙桶、地磅實(shí)驗(yàn)條件、珠江水位、交管懇求、移船、船運(yùn)安排、人員保險(xiǎn)過(guò)程監(jiān)控、航行范圍、護(hù)航、收艇監(jiān)控.重點(diǎn)保證露天甲板涂裝任務(wù)周詳科學(xué)的安排實(shí)驗(yàn)工程相沖突優(yōu)先保證涂裝任務(wù)、期間平安監(jiān)控系泊實(shí)驗(yàn)及涂裝任務(wù)階段.試航階段試航方案此階段主要是考核船舶設(shè)備及系統(tǒng)的可靠性、平安性航行實(shí)驗(yàn)工程非常多需求縝密安排當(dāng)天工程、精細(xì)組織實(shí)驗(yàn)。試航前后組織人員平安教育，做消防演練，試航平安防備措施(防火布置圖。加強(qiáng)值班嚴(yán)密控制監(jiān)控航行過(guò)程中設(shè)備、人員平安返航前組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì).處置遺留問(wèn)題交船階段主要任務(wù)清理遺留問(wèn)題編排交船前任務(wù)方案處置貨油艙清潔美化、涂裝任務(wù)重點(diǎn)抓緊問(wèn)題的處置，涂裝任務(wù).船舶碼頭實(shí)驗(yàn)組織根據(jù)碼頭作業(yè)方案編排合理、科學(xué)既具有指點(diǎn)消費(fèi)的雙周滾動(dòng)作業(yè)方