1、建設(shè)工程項目管理： 2020 年一級建造師考點解讀(九)1Z201055物資采購的模式高頻考點：我國物資采購的規(guī)定按照合同約定，建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備由工程承包單位采購的，發(fā)包單位丕堡指定承包單位購人用于工程的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備或者指定生產(chǎn)廠、供應(yīng)商。速記點評：國際上業(yè)主方工程建設(shè)物資采購有多種模式，如：業(yè)主方自行采購 ;(2) 與承包商約定某些物資為指定供貨商;(3) 承包商采購等。高頻考點：施工總承包管理施工總承包管理模式(ManagingContractor) 的內(nèi)涵是：業(yè)主方委托一個施工單位或由多個施工單位組成的施工聯(lián)合體或施工合作體作為施工總承包管理單位，業(yè)主方另委托其他

2、施工單位作為分包單位進行施工。一般情況下，施工總承包管理單位不參與具體工程的施工，但如施工總承包管理單位也想承擔部分工程的施工，它也可以參加該部分工程的投標，通過競爭取得施工任務(wù)。(一)施工總承包管理模式的特點投資控制方面一部分施工圖完成后，業(yè)主就可單獨或與施工總承包管理單位共同進行該部分工程的招標，分包合同的投標報價和合同價以施工圖為依據(jù);在進行對施工總承包管理單位的招標時，只確定施工總承包管理費，而不確定工程總造價，這可能成為業(yè)主控制總投資的風險;多數(shù)情況下，由業(yè)主方與分包人直接簽約，這樣有可能增加業(yè)主方的風險。進度控制方面不需要等待于施工圖設(shè)計完成后再進行施工總承包管理的招標，分包合同的

3、招標也可以提前，這樣就有利于提前開工，有利于縮短建設(shè)周期。質(zhì)量控制方面對分包人的質(zhì)量控制由施工總承包管理單位進行;分包工程任務(wù)符合質(zhì)量控制的“他人控制”原則，對量控制有利 r各分包之間的關(guān)系可由施工總承包管理單位負責，這樣就可減輕業(yè)主方管理的工作量。合同管理方面一般情況下，所有分包合同的招標投標、合同談判以及簽約工作均由業(yè)主負責，業(yè)主方的招標及合同管理工作量較大;對分包人的工程款支付可由施工總包管理單位支付或由業(yè)主直接支付，前者有利于施工總包管理單位對分包人的管理。組織與協(xié)調(diào)方面由施工總承包管理單位負責對所有分包人的管理及組織協(xié)調(diào)，這樣就大大減輕業(yè)主方的工作。這是采用施工總承包管理模式的基本出

4、發(fā)點。(二)施工總承包管理與施工總承包模式的比較工作開展程序不同施工總承包模式的工作程序是：先進行建設(shè)項目的設(shè)計，待施工圖設(shè)計結(jié)束后再進行施工總承包招標投標，然后再進行施工，如圖1Z201054-2(b) 所示。而如果采用施工總承包管理模式，施工總承包管理單位的招標可以不依賴完整的施工圖，當完成一部分施工圖就可對其進行招標，如圖 1Z201054-2(a) 所示。由圖可以看出，施工總承包管理模式可以在很大程度上縮短建設(shè)周期。合同關(guān)系正如前述，施工總承包管理模式的合同關(guān)系有兩種可能，即業(yè)主與分包單位直接簽訂合同或者由施工總承包管理單位與分包單位簽訂合同，其合同結(jié)構(gòu)面分別如圖 1Z201054-3

5、 和圖 1Z201054-4 所示。而當采用施工總承包模式時，由施工總承包單位與分包單位直接簽訂合同。分包單位的選擇和認可一般情況下，當采用施工總承包管理模式時，分包合同由業(yè)主與分包單位直接簽訂，但每一個分包人的選擇和每一個分包合同的簽訂都要經(jīng)過施工總承包管理單位的認可，因為施工總承包管理單位要承擔施工總體管理和目標控制的任務(wù)和責任。如果施工總承包管理單位認為業(yè)主選定的某個分包人確實沒有能力完成分包任務(wù)，而業(yè)主執(zhí)意不肯更換分包人，施工總承包管理單位也可以拒絕認可該分包合同，并且不承擔該分包人所負責工程的管理責任。而當采用施工總承包模式時，分包單位由施工總承包單位選擇，由業(yè)主方認可。對分包單位的

6、付款對各個分包單位的工程款項可以通過施工總承包管理單位支付，也可以由業(yè)主直接支付。如果由業(yè)主直接支付，需要經(jīng)過施工總承包管理單位的認可。而當采用施工總承包模式時，對各個分包單位的工程款項，一般由施工總承包單位負責支付。對分包單位的管理和服務(wù)施工總承包管理單位和施工總承包單位一樣，既要負責對現(xiàn)場施工的總體管理和協(xié)調(diào)，也要負責向分包人提供相應(yīng)的配合施工的服務(wù)。對于施工總承包管理單位或施工總承包單位提供的某些設(shè)施和條件，如搭設(shè)的腳手架、臨時用房等，如果分包人需要使用，則應(yīng)由雙方協(xié)商所支付的費用。施工總承包管理的合同價格施工總承包管理合同中一般只確定施工總承包管理費 ( 通常是按工程建筑安裝工程造價的

7、一定百分比計取) ，而不需要確定建筑安裝工程造價，這也是施工總承包管理模式的招標可以不依賴于施工圖紙出齊的原因之一。分包合同一般采用單價合同或總價合同。施工總承包管理模式與施工總承包模式相比在合同價方面有以下優(yōu)點：合同總價不是一次確定，某一部分施工圖設(shè)計完成以后，再進行該部分施工招標，確定該部分合同價，因此整個建設(shè)項目的合同總額的確定較有依據(jù);所有分包都通過招標獲得有競爭力的投標報價，對業(yè)主方節(jié)約投資有利 ;在施工總承包管理模式下，分包合同價對業(yè)主是透明的。在國內(nèi)，對施工總承包管理模式存在不少誤解，誤認為施工總承包管理單位僅僅做管理與協(xié)調(diào)工作，而對建設(shè)項目目標控制不承擔責任。實際上，每一個分包

8、合同都要經(jīng)過施工總承包管理單位的確認，施工總承包管理單位有責任對分包人的質(zhì)量和進度進行控制，并負責審核和控制分包合同的費用支付，負責協(xié)調(diào)各個分包的關(guān)系，負責各個分包合同的管理。因此，在組織結(jié)構(gòu)和人員配備上，施工總承包管理單位仍然要有安全管理、費用控制、進度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理和進行組織與協(xié)調(diào)的機構(gòu)和人員。2020 一建建設(shè)工程項目管理模擬題及答案( 31)一、單項選擇題對一個建設(shè)工程項目而言， () 往往是該項目的項目管理的核心。業(yè)主方的項目管理設(shè)計方的項目管理施工方的項目管理D.建設(shè)項目總承包方項目管理業(yè)主方的項目管理工作設(shè)計項目 () 的全過程。決策階段設(shè)計階段施工階段D.實

9、施階段建設(shè)工程項目結(jié)構(gòu)圖描敘的是()組織系統(tǒng)中各部門的職責分工工作對象之間的關(guān)系組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的關(guān)系D.項目參與各方的關(guān)系項目決策期管理工作的主要任務(wù)是() 。確定項目的定義確定項目的范圍確定項目的目標D.確定項目的階段向工程監(jiān)理單位委托建設(shè)工程項目監(jiān)理任務(wù)的單位是()政府主管部門質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)項目法人D.項目總承包方監(jiān)理工程師通過對某項目進度實際值與計劃值的比較，發(fā)現(xiàn)進度推遲了，這是屬于管理的 )職能。提出問題籌劃決策D.檢查在施工總承包管理模式下，施工項目總體管理和目標控制的責任由 () 承擔。業(yè)主分包單位施工總承包管理單位D.施工總承包單位按照工程建設(shè)項目物資采購管理程序，物資采購

10、首先應(yīng) ()擬定物資采購合同明確采購的要求、分工和責任選擇合格的產(chǎn)品供應(yīng)或服務(wù)單位D.進行采購策劃，編制采購計劃施工機械操作人員的知識、經(jīng)驗和能力的風險屬于 () 類型。工程環(huán)境風險技術(shù)風險經(jīng)濟與管理風險D.組織風險在本企業(yè)法定代表人授權(quán)范圍內(nèi)，建設(shè)工程施工方項目經(jīng)理的管理權(quán)力不包括() 。組織項目管理班子調(diào)配與項目相關(guān)的人力、資金、物資、機械設(shè)備等生產(chǎn)要素選擇專業(yè)分包隊伍D.進行合理的經(jīng)濟分配.某獨立土方工程，招標文件中估計工程量為120萬m3合同中規(guī)定：土方工程單價為5.5元/m3,當實際工程量超過估計工程量 18%寸，調(diào)整單價，單價調(diào)為4.5元/m3。工程結(jié)束時實際完成土方 工程量為16

11、0萬m3則土方工程款為()萬元。A.280B.660C.861.6D.720. 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制體系運行的核心機制是() 。動力機制約束機制反饋機制D.持續(xù)改進機制A. 一張因果分析圖可以分析多個質(zhì)量問題B.通常采用QCJ、組活動的方式進行C. 具有直觀、主次分明的特點D.可以了解質(zhì)量數(shù)據(jù)的分別特征應(yīng)用 S 形曲線法進行施工成本偏差分析時，已完工作實際成本曲線與已完工作預(yù)算成本曲線的豎向距離表示施工 ()進度累計偏差成本累計偏差進度局部偏差D.成本局部偏差施工成本控制的各工作步驟中，最核心的工作是() 。分析預(yù)測比較D.糾偏汽車站建設(shè)項目書（可研報告）汽車站建設(shè)項目書（可研報告）目錄 1一

12、、項目建設(shè)的目的和意義21.1 項目背景和依據(jù)-21.2 項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟意義31.3 湘運分公司概況4二、客流量的初步測算5三、建設(shè)規(guī)模及方案5四、建站條件及站址初步方案84.1地理位置 84.2社會條件 84.3站址方案選擇的初步意見 8五、環(huán)境保護 95.1 擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀95.2 擬建項目對環(huán)境的影響95.3 環(huán)境保護初步意見9六、車站組織和勞動定員 96.1 機構(gòu)設(shè)置 106.2勞動定員 10七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進度表107.1 項目實施初步規(guī)劃 107.2項目實施初步進度表11八、投資估算和資金籌措方案118.1 建設(shè)投資估算118.1.1建設(shè)投資估算118.1.

13、2初步計算建設(shè)期利息 138.1.3流動資金估算138.2 資金籌措方案 138.2.1 固定資產(chǎn)投資資金來源138.2.2流動資金來源148.2.3逐年資金籌措數(shù)額和 TOC o 1-5 h z 安排使用方案14九、經(jīng)濟效益和社會效益的初步評價159.1 成本估算 159.2財汽車站建設(shè)項目書（可研報告）第 2 頁務(wù)評價的初步分析159.3 社會效益初步分析 16十、結(jié)論和建議16 縣汽車東站建設(shè)工程項目建議書市汽車運輸有限責任公司分公司，根據(jù)縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運站場設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)

14、縣汽車東站，實現(xiàn)進入城區(qū)客運車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項目的項目建議書：一、項目建設(shè)的目的和意義1.1 項目背景和依據(jù)目前我縣客運站場主要分為湘運汽車站和城西停車場，湘運汽車站主要承擔省際、地際、縣際及、方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場主要擔任發(fā)往方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟的發(fā)展和客運市場的變化，客運車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運汽車站地處縣城路繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴大城市范圍，同時借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化目標，現(xiàn)有湘運汽車站應(yīng)予

15、東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)縣人大常委會討論通過。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運公司、城建、計委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進行了多次的現(xiàn)場踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進行修訂，認為遷建該項目是可行的、必要的。只是因當時常張高速公路沒有定線、定位，而未能及時組織實施。一九九九年，該項工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二。三年三月十一日，縣人民政府副縣長* *在縣國土局主持 召開會議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國土局、縣規(guī)劃辦、鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負責人參加了會議

16、專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題，并形成了關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會議紀要（府閱號, 見附件一），對汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，汽車站東遷工程建設(shè)的時機已經(jīng)成熟。由此可見，汽車站的東遷是必要的。 1.2 項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟意義現(xiàn)湘運汽車站地處中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運車輛的大流量進出及爭搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運市場的發(fā)展，客運車輛和旅客流量會逐漸增多，這種混亂的局面只會越來越嚴重。同時按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定標準，客車用地面積為 150

17、平方米/輛，縣湘運公司有客車80輛，應(yīng)用地120 xx平方米；縣個體客車進入該站參運的車輛約為 100 輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進入該站參運、停放的車輛約為120 輛，應(yīng)用地18000平方米?？偟挠玫孛娣e為45000平方米，約68畝，按 50 的車輛在外營運，50 的車輛在站場待運，仍需用地34 畝。而縣汽車站總面積僅為20.7 畝，實際停車面積約 12 畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運汽車站東遷很有必要，從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化，公路客運交通與城市公交實行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通

18、模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運市場的發(fā)展更加有序。同時，東站的建設(shè)會帶來顯著的經(jīng)濟效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會促進公交和貨運行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計至少可新增公交線路3 條，新增營運公交車輛100 臺和貨的 50 臺，年創(chuàng)效益可達600 萬元。二是可以繁榮當?shù)亟?jīng)濟，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營，并促進當?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計年增稅收 100 萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達 1000 萬元。1.3 湘運分公司概況湘運分公司位于縣中路123 號，前臨中路，后抵東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約 20.7 畝屬國有企業(yè)，站、場內(nèi)設(shè)有客車候車室、公

19、司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。公司下設(shè)辦公室、財務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營科、車隊、安機科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運輸（客貨）兼營停車、修理、門面出租。公司現(xiàn)有職工 493 人，其中退休工人150 人，上崗人員 198 人，有經(jīng)濟技術(shù)職稱人員 27 名，駕駛員 77 名。企業(yè)固定資產(chǎn)凈值505.9 萬元 ,流動資金 73萬元 , 截止 20 xx 年,公司有營運車輛 77 臺, 中級以上 43 臺, 全年完成招攬收入1270萬元 ,上繳國家各種稅金規(guī)費 146 萬元 , 客運量 146 余萬人 , 周轉(zhuǎn)量 6838 萬人公里。

20、二、客流量的初步測算目前湘運汽車站日發(fā)班次323 趟，運送旅客 4500 人次，隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，據(jù)預(yù)測到20 xx 年，縣城區(qū)人口總量將達到 15 萬人，城區(qū)將由現(xiàn)存的 3.9 平方公里擴大到 13 平方公里，到時汽車站日發(fā)班次將達到 600 趟，運送旅客約 10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴重妨礙城市交通，嚴重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟的不斷發(fā)展及社會城市化的大趨勢，據(jù)預(yù)測到 20 xx 年我縣城區(qū)人口總量將從目前的 8 萬人達到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)在的 3.9 平方公里擴大到 13平方公里，出行旅客會從目前日平均 5000 人次逐

21、步增加 10000 人次，符合國家關(guān)于二級客運站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求 10 年超前， 20 年適應(yīng)，按照國家二級客運站的標準進行建設(shè)，這樣才會適應(yīng)我縣經(jīng)濟發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。按國家二級客運站的建設(shè)標準，新建車站將由站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場所等組成。其中站前廣場按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為 1500人每人 1.0計算，需用地1500；停車場及發(fā)車位將分為三大塊即長途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次500 趟次，發(fā)送旅客7000人次，進

22、站參運車輛440 臺，班線 40條，需發(fā)車位 40 個，按每個40 計算，占地約1600，長途停車場的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即220臺X 90= 19800這樣長途發(fā)班區(qū)共需占地21400；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500 人次，進站參運車輛200 臺，班線 20 條，需發(fā)車位 20 個，按每個40 計算，占地約800，短途停車場的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即100臺X 90=9000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次 600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進站參運車輛100 臺，班線 10個，需發(fā)車位1

23、0 個，按每個40 計算，占地約 400，公共汽車停車場的面積按50臺乘以每車投影面積的3倍計算即50臺X 90= 4500,這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。站務(wù)用房包括候車室、重點旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運處、行包房庫、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等，面積共為2863。行政用房包括黨、政、工、團辦公室、站務(wù)辦公室、會議室及其他行政用房等，面積共為540。生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺、車輛安全檢測臺、配

24、電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390。服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等，面積共為 260。商業(yè)門面及娛樂場所：按國家二級客運站的建設(shè)標準，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約 200 個，按每個30計算，占地6000。其他娛樂場所占地4000。站場內(nèi)綠化帶1300。綜上所述，新站建設(shè)共約用地53653，即80.48 畝。（詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表）四、建站條件及站址初步方案。 4.1 地理位置：地處縣城以東，萬福溫泉以西，于省道S306、S305線的交匯處西南角同張常高速公路切

25、口處。地勢較高而開闊，物產(chǎn)豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6 公里，上距鎮(zhèn) 7 公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。 4.2 社會條件：當?shù)亟?jīng)濟基礎(chǔ)好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅實的人力資源。站址方案選擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來，縣公路交通

26、格局，仍然是自東向西方向。為改變汽車站場窄小、擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū)，慈索線、慈桑線自西至 城區(qū)，再來張常高速公路在此穿越而過，交通便利，故宜在此地建設(shè)汽車東站。五、環(huán)境保護 5.1 擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀：全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)項目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方病。擬建項目對環(huán)境的影響1)汽車尾氣排放污染。流動人口的增多帶來的人為污染。對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。帶來噪音的污染。 5.3 初步擬定環(huán)境保護措施在新站內(nèi)建一個標準

27、垃圾站及4 5 個公共廁所。在新站內(nèi)建一個地理式不動力污水處理池。配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強站場內(nèi)垃圾的清潔打掃。新站綠化率達到 30 以上。出臺相關(guān)規(guī)定，對班車待班、發(fā)車、進站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進行管理。六、車站組織和勞動定員 6.1 機構(gòu)設(shè)置：新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅持“產(chǎn)權(quán)清晰、責權(quán)明確、政企分開、管理科學”的目標，下設(shè)公司機關(guān)、車站、車隊（安機科）、保修廠等部門。機構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點。6.2 勞動定員1）管理層定員：機關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計16 人；車站包括站長、書記、

28、副站長，預(yù)計4 人；車隊（安機科）包括隊車、副隊長等，預(yù)計4 人；保修廠包括廠長、副廠長、技術(shù)員預(yù)計3 人。以上共27 人。2） 生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長途線定員 2 班，每班 4 人共 8 人；快巴線定員 2 班，每班 3 人共 6 人；短途線定員 2 班，每班 3 人共 6人；車站廣播員定員 2 人；車站售票房定員 4 人；車站運管辦公室定員 6 人；調(diào)度定員 2 人；衛(wèi)生人員定員 3 人；縣內(nèi)班線停車場定員 2 班，每班 3 人共 6 人；公交發(fā)班線定員 2 班，每班 2 人共 4 人。以上共 47 人。七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進度表7.1 項目實施初步規(guī)劃縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分

29、期分批實施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營運性建筑，可以采用因陋就簡、先建5000 6000 平方米的辦法，為達到平衡過度，老站可暫時不需停止營運，待東站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運營車輛遷往新站，最后關(guān)閉老站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運公司的經(jīng)濟損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時減少建筑成本。 7.2 項目實施初步進度表日期名稱資金到位情況（萬元）資金到位率備注20 xx.5 成立項目實施管理機構(gòu)并實施運作辦理勘察設(shè)

30、計和施工的委托手續(xù)及簽訂相應(yīng)的合同和協(xié)議，提供設(shè)計必需的基礎(chǔ)資料，承擔各項建設(shè)準備工作20 xx.5-20 xx.6 建設(shè)資金籌措40027招商引資第一批資金、職工集資 20 xx.7 勘探設(shè)計 20 xx0 老站商業(yè)門面出租十年 20 xx.8 施工準備30060招商引資第二批資金，選定施工單位，簽訂施工合同，完成施工用水、電和道路等工程；進行臨時設(shè)施建設(shè)和代替臨時工程的住宅建設(shè)以及報批開工報告等20 xx.9-20 xx.12 一期工程（生產(chǎn)設(shè)施）施工 20 xx3 上級部門補助站場建設(shè)費 20 xx.1 新站投入初步營運20 xx7銀行貸款20 xx.2-5二期（輔助建筑設(shè)施）20 xx

31、00營運后收入及上級部門補助站場建設(shè)費 20 xx.6 竣工驗收竣工驗收、交付使用八、投資估算和資金籌措方案8.1 投資估算 8.1.1 建設(shè)投資估算1）土地征用經(jīng)費：興建汽車站是全縣的大事，亦是全縣人民受益之事，縣政府決定在政策范圍內(nèi)給予優(yōu)惠，具體價格正在商討，預(yù)計7 萬元 / 畝，這樣總計需要 500 萬元左右，此項資金可采取招商引資的辦法解決。2）場地平整經(jīng)費根據(jù)現(xiàn)場初步踏勘估算，站、場填方厚度0.6 1.0m,需填土石方60000立方米，按20.0元/立方米計算，需經(jīng)費 120 萬元。停車場地鋪墊0.2m厚的片石墊層，需片石120 xx立方米，按30.0 元/立方米計算，需經(jīng)費36萬元

32、。停車場面層采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，厚度為0.1m,需土石材料6000立方米，按面積計為60000平方米，單價3.0 元/平方米，需經(jīng)費18萬元。面屋碾壓需20個臺班，機械臺班單價800元/臺班，需經(jīng)費 2 萬元。3）圍墻大門建筑經(jīng)費圍墻總長1200nl墻高2.0m,按100元/米計算，需12 萬元，大門 10 萬元，共需經(jīng)費 22 萬元。4）房屋建筑經(jīng)費站、場擬建傳達室、候車室、車輛維修保養(yǎng)車間、洗車間、辦公樓、招待所、飲食服務(wù)店等一條龍服務(wù)設(shè)施預(yù)計建筑面積為 16000 平方米，每平方米造價為 500 元，需經(jīng)費 800 萬元。 5）工程勘探設(shè)計費 2 萬元。以上幾項主要經(jīng)費合計為 1500萬元

33、，加上其它不可預(yù)見及雜費20 萬元，東站興建工程需約 1520 萬元。 8.1.2 初步計算建設(shè)期利息1）銀行貸款200 萬元，貸款年限10 年，年利率7，共需利息20萬2)老站商業(yè)門面出租十年，獲款200 萬元，無利息，不需償還。3)企業(yè)職工集資200 萬元，無利息，待新站建成后可轉(zhuǎn)為股份，不需償還。4)上級部門補助站場建設(shè)費400 萬元，無利息，不需償還。5)招商引資 500 萬元，利息10萬元。8.1.3 流動資金估算項目占用的儲備資金、生產(chǎn)資金分別按年需用額 360 萬元，月需30 萬元；項目占用的應(yīng)收應(yīng)付賬款、現(xiàn)金等估算非定額流動資金年需60 萬元，月需5 萬元。以上二項月需35 萬

34、元。8.2 資金籌措方案8.2.1 固定資產(chǎn)投資資金來源對此項目的建設(shè)，湘運分公司非常重視，多次給上級總公司市汽車運輸有限責任公司專題匯報，并得到總公司的一致肯定，對建設(shè)資金籌措方案做了專門的批復(fù)(見附件三：關(guān)于汽車東站資金籌措有關(guān)問題的批復(fù)張汽運20 xx16 號)，決定：企業(yè)自籌資金600 萬元，其中商業(yè)門面對外出租10 年籌資一部分，采取企業(yè)內(nèi)部集資或銀行貸款方式籌資一部分；爭取上級補助站場建設(shè)費 400 萬元。另可招商引資 500 萬元。流動資金來源現(xiàn)老站全年營運收入可達1200萬元。至20 xx 年 3 月底，流動資金達92 萬元，項目建設(shè)流動資金可從老站生產(chǎn)營收中獲取。逐年資金籌措

35、數(shù)額和安排使用方案1) 20 xx年5月20 xx年 6 月，職工集資200 萬元，招商引資第一批資金200 萬元，共400 萬元，用于項目建設(shè)前準備工作。 2) 20 xx 年 7 月，老站商業(yè)門面出租十年獲200 萬元，用于項目建設(shè)臨時設(shè)施建設(shè)，施工用水、用電、道路等工程，和前面節(jié)余資金用于工程第一期建設(shè)。3) 20 xx 年 8 月，招商引資第二批資金300 萬元，選定施工單位，簽訂施工合同，完成施工用水、電和道路等工程；進行臨時設(shè)施建設(shè)和代替臨時工程的住宅建設(shè)以及報批開工報告等。 4) 20 xx 年 9月 20 xx 年 12 月，上級部門補助站場建設(shè)費 200 萬元，用于工程第一期

36、建設(shè)。5） 20 xx 年 1 月，銀行貸款200 萬元，用于項目建設(shè)第二期工程前期準備。 6） 20 xx 年 2 月 20 xx 年 5 月，上級部門補助站場建設(shè)費 200 萬元，用于項目建設(shè)第二期工程及新站投入全面使用前期準備工作，如有不足，可從已投入生產(chǎn)獲得的招攬收入中提取。九、經(jīng)濟效益和社會效益的初步評價9.1 成本估算土地征用費約500 萬元，項目建設(shè)施工1020 萬元，土地征用金利息 10 萬元，建設(shè)期利息 20 萬元，共計1550 萬元。 9.2 財務(wù)評價的初步分析1）據(jù)測算，除去土地征用費外，按湘運分公司的投資 1000 萬元計算，只要東站一經(jīng)投入使用，工作上軌道，其實業(yè)性綜

37、合效益便會充分發(fā)揮出來，在五年的時間內(nèi)投資是可以收回來的，其具體如下： 2）收入：新站年營運收入1300萬元，年勞務(wù)費 104萬元；縣際班線停車場車輛100臺，停車費年收入為100臺*20 xx元/臺.年=20萬元;公交車班線車輛60臺，停車費年收入60臺*20 xx元/臺.年=12萬 元。以上三項年收入 136 萬元，按年增長率14 計算， 5 年合計為1022萬元。新站商業(yè)門面出租年收入：200個*5000元/個.年=100萬元， 5 年合計 500 萬元。以上總收入 5 年合計共 1522 萬元。3）支出：工作人員共計84人，按人平工資和管理費 1 萬元 /年計算，年支出為 84萬元，

38、5年共計 420萬元；上交利稅年約 50萬元， 5年共計 250萬元；銀行十年貸款利息共計20 萬元，年均2 萬元；招商引資利息 10 萬元，以上總支出 5 年合計 690 萬元。4）綜上所述，新站建成后，年凈收益167 萬元， 5 年合計 832萬元，還未計算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。9.3 社會效益初步分析 1）帶動當?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進經(jīng)濟增長，形成一個新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。2）加快公交、貨運行業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長點。3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運市場秩序混亂的狀況，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化的目標。十、結(jié)論

39、和建議通過上述調(diào)查、分析，我們認為縣汽車東站興建工程是可行的，其主要理由如下：1、站、場新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無需辦理修編等問題。2、站、場新址地勢開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費用較少。3、控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，分期建設(shè)”的方法，投資不會超過1000 萬元，且投資成本小，除土地征用費外，只有銀行貸款需要償還，其他資金不必歸還。4、請求實行政策性優(yōu)惠，建議政府領(lǐng)導、有關(guān)單位負責人給予土地優(yōu)惠政策，減免部分土地征用費，這部分費用可考慮招商引資的辦法引進資金約 500 萬元。5、請求上級業(yè)務(wù)主管部門支持。省交通廳每年有部分

40、經(jīng)費用于站、場建設(shè)，即使按三個三分之一的投資原則實行補助，亦可拿取約 400 萬元，以解決站、場建設(shè)費用。6、申請貸款，向建行申請貸款200 萬元，以站、場收取的停車費，以及一條龍服務(wù)的營業(yè)性收入還貸。7、不動產(chǎn)部分出讓或一次性出租商業(yè)門面。以現(xiàn)有商業(yè)門面作一次性出租十年、二十年，可歸集資金約 200 萬元。8、發(fā)揚自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)精神，動員員工集資入股，湘運公司現(xiàn)有員工 400 余人，每人集資入股5000 元，可籌集資金200 萬元。9 精心規(guī)劃與設(shè)計，力爭減少工程與造價，爭取減少建設(shè)經(jīng)費50100 萬元。10、擴大營運業(yè)務(wù)，承擔城區(qū)公共交通營運業(yè)務(wù)，增加營運投入，爭取提前回收資金。綜上所

41、述，縣汽車東站、場興建工程是可行的，并建議盡早實施附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表序號項目面積（單位：） 1 占地面積 536532站前廣場 15003停車場 33300其中：長途停車場 19800短途停車場 9000公共汽車停車場45004發(fā)車位 2800其中：長途發(fā)車位 1600短途發(fā)車位800公共汽車發(fā)車位 4005站務(wù)用房 2863其中：候車室 1200重點旅客候車室200 售票廳 200 售票室 55 票據(jù)庫 20 行包托運處60 行包庫房 140 發(fā)車站臺和行包裝卸平臺 270 行包提升室 20 問訊處 10 廣播室 20 小件寄存處 77 失物招領(lǐng)處20 郵電服務(wù)處

42、25 值班站長室 25 調(diào)度室 30 站務(wù)員室 105駕駛員休息室 105治安辦公室 20聯(lián)運辦公室 20旅客廁所 181 旅客盥洗室 60 序號項目面積（單位：） 6 行政用房 540 其中：黨、政、工、團辦公室 120 站務(wù)辦公室 120 會議室100 其它行政用房 20 xx 生產(chǎn)輔屬設(shè)施2390 其中：車輛維修車間 300 輔助車間 200材料室 200 洗車臺 100 車輛安全檢測臺 100 配電房 30 鍋爐室 100 門衛(wèi)傳達室 60其它輔助設(shè)施13008服務(wù)設(shè)施 260其中：摩托自行車棚200 醫(yī)務(wù)室 609 商業(yè)門面及娛樂場所10000其中：商業(yè)門面6000娛樂場所 4000

43、蔬菜批發(fā)市場建設(shè)項目的申請一、項目名稱：*村蔬菜批發(fā)市場建設(shè)項目二、項目單位：*鎮(zhèn)*村三、建設(shè)內(nèi)容：項目總占地面積畝。市場部分建筑面積itf,鋼結(jié) 構(gòu)玻璃鋼大棚覆蓋面積M ,地面硬化M （包括市政規(guī)劃路和綠化面 積）。乾縣瓜果蔬菜批發(fā)市場項目建議書一、項目概述1、項目名稱：乾縣瓜果蔬菜批發(fā)市場項目2、項目建設(shè)地點：義夫小學門前3、項目主管部門：乾縣三眼橋大市場管理辦公室4、項目概述：乾縣地處關(guān)中平原中西部，轄 20 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 256 個行政村，是古絲綢之路第一驛站，地理位輅優(yōu)越，交通便利。1998年我縣投資500 萬元建成的農(nóng)產(chǎn)品交易大棚，占地6 余畝，建筑面積 4000 平方米，經(jīng)營品種有蔬

44、菜、瓜果、肉、蛋、水產(chǎn)等農(nóng)副產(chǎn)品。運行 10 多年來，交易興旺，農(nóng)產(chǎn)品交易量、交易額逐年增長。據(jù)統(tǒng)計乾縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)年共產(chǎn)蔬菜10萬噸、水果90萬噸、蛋類1.5 萬噸、肉類 8 萬噸，并且周邊地區(qū)沒有大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，為加快農(nóng)產(chǎn)品的流通，提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì), 增加農(nóng)民收入，現(xiàn)提出瓜果蔬菜批發(fā)市場項目。項目總投資6100 萬元，預(yù)計年可實現(xiàn)銷售收入1500 萬元，利潤 550 萬元。二、項目背景及必要性1、項目背景近年來，我縣經(jīng)濟、社會、文化有了很大的發(fā)展，人民的生活水平得到進一步提高，已不滿足傳統(tǒng)意義的上的吃得-1我國加入WTOB,農(nóng)業(yè)發(fā)展面臨日益劇烈的市場競爭。當前農(nóng)業(yè)的競爭已經(jīng)不是單項產(chǎn)品、單個生

45、產(chǎn)者之間的競爭，而是包括農(nóng)產(chǎn)品價格、質(zhì)量、品牌和農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體、經(jīng)營方式在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)體系的綜合競爭。目前我縣瓜果蔬菜生產(chǎn)都是一家一戶的任務(wù)方式，很難形成規(guī)模、聚成合力，要加強農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟的競爭力，提高產(chǎn)品品質(zhì)，就要充分利用瓜果蔬菜批發(fā)市場這個載體，不斷調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成特色農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)、集散地，形成產(chǎn)業(yè)體系。這樣既可以發(fā)揮農(nóng)戶家庭經(jīng)營生產(chǎn)成本低的優(yōu)勢，又可以發(fā)揮批發(fā)市場這個載體將一家一戶的小生產(chǎn)變成千家萬戶的大生產(chǎn)，可見形成瓜果蔬菜批發(fā)市場是新形勢下我縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。三、市場前景分析擬建的乾縣瓜果蔬菜批發(fā)市場主要是以批發(fā)蔬菜、瓜果為主的批發(fā)市場。隨著乾縣作為國際化大都市西安

46、的衛(wèi)星城市進一步的發(fā)展建設(shè)，城鎮(zhèn)化水平將不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位將更為準確，城市人口的增多和消費理念的轉(zhuǎn)變，城市居民水果、蔬菜的消費量會有所提高，給市場帶來一定的擴展空間。加之周邊地區(qū)沒有較大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，因此服務(wù)西咸國際化大都市、滿足縣域自身需求，實施乾縣瓜-34“衙門”作風，疏于服務(wù)、怠于管理的馬路市場現(xiàn)象，建立公平、公正的交易環(huán)境。（三）市場信息服務(wù)體系建設(shè)批發(fā)市場不僅是商品集散地，更是信息集散地。豐富便捷的信息傳遞是客商在批發(fā)市場經(jīng)營成功與否的重要因素。本著向“一流市場、一流設(shè)施、一流管理、一流服務(wù)、一流效益”的發(fā)展方向，舍得花錢投資信息，充分發(fā)揮信息“先行官”功能，購輅計算機及

47、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，投資電子顯示大屏幕，加強信息的采集發(fā)布系統(tǒng)的建設(shè)，在市場上每天及時地發(fā)布本地市場行情及全國各地市場信息反饋，讓廣大客戶選擇適銷對路，有利可圖的經(jīng)營品種，吸引更多的客戶。（四）農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留檢測體系建設(shè)為了適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法要求，逐步與全國乃至世界農(nóng)產(chǎn)品的綠色無害化接軌，進一步提升農(nóng)產(chǎn)品市場經(jīng)營檔次，首先建立一套完善的市場準入機制，制定無農(nóng)藥殘留農(nóng)產(chǎn)品準入制度，通過配備農(nóng)藥殘留檢測儀器設(shè)備，培訓專業(yè)檢測人員，在銷地市場建立安全檢測室，對進入市場的本地或外地的菜、果、肉進行速測，放發(fā)合格證，然后準許進入無公害農(nóng)產(chǎn)品市場，對不合格的農(nóng)產(chǎn)品拒絕進入市場。同時，要與綠色食品管理工作相結(jié)合，大

48、力宣傳，認定一批無污染綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，使消費者買得稱心，吃得放心。根據(jù)國家有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標準要求，圍繞食品安全，重點開展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地環(huán)境監(jiān)測，對農(nóng)產(chǎn)品中的農(nóng)藥殘留，亞硝酸鹽殘留、抗生素、激素、氨基酸、維生素、食品添加劑、黃曲霉、細菌等方面測定。為此應(yīng)購輅先進的儀器設(shè)備，同時購輅檢測車1輛。六、資金估算及籌措根據(jù)項目建設(shè)內(nèi)容，投資估算如下：（一）市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)5600萬元。1、征地 40 畝，投資 1600萬元；2、新建交易大棚12000平方米，投資2000萬元；3、水泥硬化12000 平方米，投資240 萬元；4、新建營業(yè)房400 間，投資 560 萬元；5、新建3000 噸冷庫，

49、投資1200 萬元。（二）市場管理服務(wù)體系建設(shè)20 萬元。（三）市場信息服務(wù)體系建設(shè)60 萬元。1、配輅計算機及互聯(lián)網(wǎng)投資30萬元；2、配輅電子顯示大屏幕投資30萬元。（四）農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留檢測體系建設(shè)420 萬元-78-（一）畜產(chǎn)品市場1、營銷單位。我區(qū)肉禽蛋營銷單位共有兩家，分別是外貿(mào)公司榆次肉聯(lián)廠冷庫、榆次區(qū)食品公司冷庫。經(jīng)營的品種主要有豬肉、禽肉、羊肉、兔肉和禽蛋等。外貿(mào)糧油食品公司肉聯(lián)廠冷庫始建于1972 年，占地面積2000 平方米，自建廠以來，畜產(chǎn)品全部出口外銷，主要經(jīng)營兔肉和羊肉，兔肉出口日本、美國和歐洲各國，羊肉主要出口中東國家， 2003 年銷售額 580 萬元，實現(xiàn)利潤 2

50、0 萬元，繳納各種稅費 98 萬元。榆次區(qū)食品公司冷庫始建于 1963 年，占地面積 1500平方米，畜產(chǎn)品主要供應(yīng)本地市場， 2003年銷售額 320萬元，實現(xiàn)利潤 10 萬元，繳納各種稅費 40 萬元。2、產(chǎn)品批發(fā)市常我區(qū)畜產(chǎn)品批發(fā)市場主要有兩個：榆次區(qū)匯隆市場和商貿(mào)城市場，主要經(jīng)營豬肉、禽肉、羊肉和水產(chǎn)，產(chǎn)品主要供應(yīng)本地市常匯隆市場始建于1993 年，商貿(mào)城市場始建于2000 年，經(jīng)營方式都以個人租賃為主，年銷售額分別為 1150 萬元、 2100 萬元，分別占榆次市場從份額的10%、 15%，兩個市場的管理從業(yè)人員分別為 2 人和 5 人。3、產(chǎn)品集貿(mào)市常我區(qū)以零售為主的集貿(mào)市場主要有

51、金貓市嘗菜園街市嘗路西市嘗校園路市場和經(jīng)緯廠市場等，市場份額占全區(qū)市場的40%。4、畜產(chǎn)品超市。我區(qū)畜產(chǎn)品經(jīng)營超市有田森超市一部、二部、華聯(lián)超市、普家樂超市和鐵華超市。其中田森超市和鐵華超市采取租賃的經(jīng)營方式，華聯(lián)超市和普家樂超市采取連鎖的經(jīng)營方式，市場份額占全區(qū)市場的20%。（二）果品市場1、果品批發(fā)市常我區(qū)批發(fā)市場主要有北田鎮(zhèn)豆腐莊批發(fā)市場，年交易總量500 萬公斤，全部批發(fā)到省外，年交易總額350 萬元， 市場輻射相鄰 35 個村，該市場有管理人員 1 名，從業(yè)人員 10 名。榆次區(qū)北田鎮(zhèn)北田村果蔬批發(fā)市場，正在建設(shè)之中，其占地面積8000 平方米，現(xiàn)已投資50 多萬元，交易大棚 5 個

52、共 1440 平方米，基礎(chǔ)設(shè)施及圍墻建設(shè)已基本完成，預(yù)計今年秋季投入使用。其它如榆次匯隆批發(fā)市嘗晉中富通綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司等，也兼營水果批發(fā)。2、品集貿(mào)市常城區(qū)果品集貿(mào)市場，年銷售量在1000 萬公斤，年交易額 500 萬元，市場輻射到平遙等鄰近縣區(qū)，該市場屬于自發(fā)的果品集貿(mào)市場，無專人組織，沒有形成正常的管理體系。3、營銷大戶。我區(qū)銷售大戶有北田鎮(zhèn)豆腐莊村陳二棉，異地批發(fā)紅星和新紅星，年銷售量 500 萬公斤，年銷售額300 萬元；莊子鄉(xiāng)下黃彩趙石愛，異地批發(fā)紅星、新紅星，年銷售量 300 萬公斤，年銷售額 600 萬元；莊子鄉(xiāng)義井王承林異地批發(fā)紅星、紅富士，年銷售量 60 萬公斤，年銷

53、售額130 萬元；東趙鄉(xiāng)訓峪的閻貴虎異地批發(fā)梨、蘋果，年銷售量300 萬公斤，年銷售額500 萬元。我區(qū)紅棗營銷企業(yè)處于起步階段，沒有出現(xiàn)較大的營銷企業(yè)，紅棗銷售以大戶營銷為主，紅棗銷售大戶有10 多戶，較大的營銷大戶有王連貴、王大躍等，產(chǎn)品主要銷往東北、北京、廣東等地，銷量約 100 萬公斤。4、營銷企業(yè)。我區(qū)的富通綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司、晉中納特福果業(yè)有限公司、莊子鄉(xiāng)榆城坪新順果脯廠，都是正在興起的果品種植、加工、銷售的新型企業(yè)。新順果脯廠占地1.5 畝，年果品加工量 20 萬斤，年銷售產(chǎn)值52 萬元。晉中納特福果業(yè)有限公司年消化果品 10.8 萬斤，年產(chǎn)量7.2 萬斤，年產(chǎn)值64 萬元。

54、5、營銷協(xié)會。榆次棗業(yè)協(xié)會，主營棗類產(chǎn)品的儲藏加工，有經(jīng)營場地 800 平方米， 2003 年 9 月開業(yè)，年銷售量250 萬斤，年銷售額 250 萬元，年利潤額110 萬元。晉中市果業(yè)協(xié)會也吸納了不少我區(qū)的果品銷售經(jīng)紀人，帶動了全區(qū)果品銷售。6、果品超市。榆次金虎便利超市，主營棗類品種，年銷售量2噸，年銷售額1.5 萬元，年利潤額0.6 萬元。全區(qū)果品年銷售量6000 萬公斤，年銷售額7200 萬元，其中批發(fā)市場銷售1500萬公斤，銷售大戶銷售1170萬公斤，占銷售總量的45%，剩余55%的果品均是零散批發(fā)。（三）糧食市場1、加工營銷單位（ 1）糧食加工營銷企業(yè)。我區(qū)有生力面粉廠、東陽、魏岳

55、、郭村、修文、源渦等20 多家規(guī)模型股份或私營面粉加工企業(yè)，年加工能力達5000 萬公斤，超過全區(qū)小麥總產(chǎn)量。（ 2）油脂加工營銷企業(yè)。晉北油脂廠、誠信油脂廠等，年加工銷售油料 15 萬噸。（ 3）釀造營銷企業(yè)。以懷仁四眼井釀造集團公司和南六堡曲醋廠為重點的釀造群體，食醋年產(chǎn)銷量6 萬余噸，轉(zhuǎn)化糧食1000萬公斤。（ 4）飼料加工銷售企業(yè)。鯤鵬飼料集團、亨通飼料公司和強大飼料公司，三大飼料企業(yè)年產(chǎn)銷飼料達10 萬噸，轉(zhuǎn)化糧食1 億多公斤。2、糧食批發(fā)市常什貼鎮(zhèn)葵花籽交易市場是發(fā)展我區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)的一個重點工程，該市場占地8000平方米，總投資80萬元，現(xiàn)已建成農(nóng)副產(chǎn)品儲存?zhèn)}庫2400 平方米，交易

56、貨場2000平方米，此工程主要依托什貼、郭家堡、張慶等供銷社，重點解決我區(qū)農(nóng)民農(nóng)副產(chǎn)品的賣難問題，建成山西最大、可輻射全國近二十個省市的農(nóng)副產(chǎn)品集散中心，預(yù)計全年可收購葵花籽 1500 萬公斤，小雜糧、豆類、玉米等 200 萬公斤，可推銷各種農(nóng)副產(chǎn)品 4000 萬元。3、糧食營銷大戶。雷貴友，1998 年開始經(jīng)營糧食業(yè)務(wù)，有場地300平方米，年糧食銷售量1400萬公斤，年利潤額10萬元。（四）蔬菜市場1、蔬菜批發(fā)市常（ 1）東陽鎮(zhèn)蔬菜批發(fā)市場，占地42 畝，建筑面積6250 平方米，其中交易大棚面積5250平方米， 2001 年 6 月開業(yè)，年交易量2.5萬噸，年交易額4.5 億元，建有無公害

57、蔬菜質(zhì)量安全監(jiān)測站，開通了蔬菜國際互聯(lián)網(wǎng)站，產(chǎn)品遠銷河北、河南、山東、北京、天津、武漢等大中城市。榆次匯隆批發(fā)市場，屬綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，兼營蔬菜、水果、肉類等，年交易量為一億余元。蔬菜產(chǎn)品主要銷往本區(qū)。2、蔬菜集貿(mào)市常主要有金貓市嘗路西市嘗菜園街市嘗校園路市場和經(jīng)緯廠市常屬綜合性農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場，兼營蔬菜、水果、肉類等。蔬菜產(chǎn)品主要銷往本區(qū)。3、蔬菜儲藏營銷企業(yè)。晉中富通綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)公司的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，占地285 畝，設(shè)有業(yè)務(wù)洽談室、農(nóng)產(chǎn)品檢驗室、產(chǎn)品包裝室及產(chǎn)品裝卸車間，交易品種以反季節(jié)蔬菜為主，產(chǎn)品銷往武漢、上海等大城市，年交易量達1500噸，交易額達300萬元。4、蔬菜營銷協(xié)會。主

58、要有蔬菜貯藏協(xié)會、貯藏研究會、蔬菜營銷協(xié)會等。蔬菜貯藏協(xié)會，發(fā)展土窯洞、地下窖、機械恒溫庫，引進最新保鮮袋貯藏法、氣調(diào)保鮮法、空氣電離子保鮮法等對蔬菜進行貯藏，年貯量8000 萬公斤，增值3200 萬元以上。蔬菜流通協(xié)會，有會員 113 人。蔬菜營銷協(xié)會，有經(jīng)營場地1667平方米， 1998年開業(yè)，年銷售量500 萬斤，年銷售額200 萬元，年利潤額4 萬元。東陽鎮(zhèn)貯藏協(xié)會帶頭人、東陽鎮(zhèn)支部書記杜玉富于 1998 年 10 月破土興建大型恒溫庫，已投資200 萬元，建成了 25 座，一次性保鮮1000 噸蔬菜，年純利潤 20 萬元。5、蔬菜營銷經(jīng)紀人、大戶。全區(qū)常年從事蔬菜營銷的經(jīng)紀人達到 1

59、000 多人，其中銷菜量200 萬斤以上的大戶達34 人，并涌現(xiàn)出了像王二只、孫校、鄭貴、王四守、張新衛(wèi)、趙四清、許月喜等一批年銷菜量造千萬公斤以上的大戶，年銷菜量 5 億公斤。二、農(nóng)產(chǎn)品市場存在的問題（一）農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)滯后。我區(qū)緊鄰省城太原，又地處晉中市區(qū)，各類農(nóng)產(chǎn)品有較大的市場需求，80%的農(nóng)產(chǎn)品需要外銷和供應(yīng)本地市常我區(qū)目前農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場只有東陽蔬菜批發(fā)市嘗什貼葵花批發(fā)市嘗匯隆批發(fā)市嘗榆次商貿(mào)城市場等，集貿(mào)市場主要有金貓市嘗路西市嘗菜園街市嘗校園路市嘗經(jīng)緯廠市場等，設(shè)施簡陋，多屬于馬路市常這些市場除具備集中交易功能外，儲藏保鮮、物流配送、農(nóng)藥殘留檢測和現(xiàn)代化市場信息等各項服務(wù)功能大多數(shù)

60、市場不具備。（二）農(nóng)產(chǎn)品商品化程度底。我區(qū)龍頭企業(yè)少，經(jīng)營規(guī)模小，規(guī)模效益體現(xiàn)不出來，對我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場的拉到作用不明顯。如我區(qū)的紅棗種植面積30 萬畝，其中掛果面積10 萬畝，年產(chǎn)量500 萬公斤，產(chǎn)值 2000 萬元。但全區(qū)紅棗加工、營銷企業(yè)剛剛處于起步階段，數(shù)量少、檔次低、加工能力小，現(xiàn)在加工企業(yè)只有5 家，以初加工為主，銷售企業(yè)沒有出現(xiàn)，銷售大戶也只有10 多戶。（三）品牌少，無特色。 2001 年以來，我區(qū)農(nóng)業(yè)開始了新一輪的戰(zhàn)略機構(gòu)調(diào)整以蔬菜、紅棗、畜牧業(yè)為三大主導產(chǎn)業(yè)，以建設(shè)蔬菜、紅棗、畜牧、加工四大基地為目標，堅定不移地走農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化道路。蔬菜、紅棗、畜牧產(chǎn)業(yè)獲得迅猛發(fā)展。 2003