1、 HYPERLINK / t _blank BIM在美國新國際航站樓中的應(yīng)用1、項目簡介現(xiàn)有的美國佐治亞州亞特蘭大市梅納德機場建造于1996年亞特蘭大奧運會時期，截至目前己有近20年的歷史。由于美國達美航空公司不斷增長的國際航班遠遠超越了現(xiàn)有機場的承載能力，亞特蘭大市政府決定在現(xiàn)有機場東側(cè)建造11.5萬耐的新航站樓，其可以同時容納12架寬體國際航班飛機和16架國內(nèi)航班飛機。該項目還包括一個新的旅客捷運系統(tǒng)連接器，新的擁有1100個停車位的停車大廈，以及機場周邊新的梅納德杰克遜大道和長期停車場(圖1所示)。盡管新國際航站樓開始籌集于上世紀90年代，但由于資金原因一度擱淺，直到2007年夏天，亞特

2、蘭大市政府聘用四家建筑公司聯(lián)合體HMMH，重新啟動了該項目，并于2011年底建造完成。該項目的重點在建造的新的國際航站樓(圖2所示)，它是一個五層的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。第一層是自動化地面運輸系統(tǒng)，用于乘客行李，機場專線以及機場辦公系統(tǒng)。第二層服務(wù)于到達的國際航班，以及海關(guān)，移民系統(tǒng)。第三層是一個主要的樓層，內(nèi)部主要用于行李的中轉(zhuǎn)，外部則連接飛機停機坪。第四層主要用于乘客離開，買票，以及辦理登機手續(xù)。第五層則是特別為貴賓及行政人員保留的。整個項目的造價是12億美元，資金來源于多種渠道，比如機場建設(shè)費(7. 5美元/每位乘客)，機場發(fā)行的債券，以及聯(lián)邦政府的資助等。2、 HYPERLINK / t _

3、blank BIM技術(shù)應(yīng)用2. 1 項目應(yīng)用到的軟件按照合同要求，設(shè)計團隊只需要提供2D設(shè)計圖紙。但是，HMMH決定使用3D HYPERLINK / t _blank BIM技術(shù)，并要求所有的分包商和其他相關(guān)建筑行業(yè)都要在本項目中使用3D模型。HMMH主要使用Revit作為他們的主要BIM建模工具，并廣泛地應(yīng)用Navisworks于施工協(xié)調(diào)，碰撞檢測，及進度規(guī)劃4D方面。表1提供了一個更詳細的本項目所用到的軟件清單。2. 2項目設(shè)計施工進程2007年11月，簡單的概念性的顏色編碼3D模型創(chuàng)建完成，用于顯示整個項目的施工建造計劃(圖3所示)。2008年5月，HMMH開始了第一階段的3D建模，來創(chuàng)

4、建新航站樓的BIM模型。建模工程師主要通過設(shè)計團隊提供的2D圖紙來構(gòu)建他們的3D摸型。2008年秋，他們購買了用于掃描現(xiàn)有行李傳送系統(tǒng)的3D激光掃描設(shè)備，這些設(shè)備后來用于掃描3D點云，并基于此創(chuàng)建3D模型(圖4所示)。最終這些3D掃描模型完成于2009年。航站樓模型和用于展示的施工進程動畫也于同一時間完成。2. 3 項目協(xié)調(diào)通過運用 HYPERLINK / t _blank BIM技術(shù)，提高了他們的協(xié)調(diào)多工種參與新的國際航站樓建設(shè)進程的能力，比如建筑、結(jié)構(gòu)(混凝土)、結(jié)構(gòu)(鋼結(jié)構(gòu))、機械、電氣、給排水、消防、特種設(shè)備，以及行李處理/輸送系統(tǒng)。一個典型的工作周是這樣安排的，周四是暖通設(shè)備協(xié)調(diào)會，

5、周五和周一是指定為建模日，周二上午HMMH和所有的分包商要把最新的文件上傳到FTP站點，然后HMMH將會把所有的文件合并，用Navisworks做碰撞檢測。當檢測運行且結(jié)果核實以后，一個協(xié)調(diào)日志將會產(chǎn)生，其中的信息會拿到第二天(周三)的施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會議上討論。在這個會議上，參加的是HMMH總包商以及各個分包商的核心團隊。在會上，檢測到的沖突將會根據(jù)它們對施工進度的影響及成本因素分別考慮。任何未解決的問題或新產(chǎn)生的問題將會由各自負責(zé)的團隊思考解決，并在下個周三的協(xié)調(diào)會上討論。整個施工過程就這樣周而復(fù)始，一直進行下去。HMMH還使用BIM技術(shù)專為協(xié)調(diào)項目進程創(chuàng)建了一個可視化的三維瀏覽工具，成為“現(xiàn)

6、場BIM瀏覽視圖(FieldBIM Views) ，通過這個工具可以很方便的把各種需要的三維視圖打印出來，并且可以標記創(chuàng)建視圖的時間，視圖模型創(chuàng)建者，視圖說明等(圖5)，這樣可以更方便的在整個團隊內(nèi)部共享BIM模型的信息。3 、BIM應(yīng)用思考BIM給本項目帶來若干的優(yōu)點，但是它也不是沒有缺點的。一個比較大的問題就是利用BIM軟件創(chuàng)建詳細模型而產(chǎn)生的非常大的文件。比如，項目鋼結(jié)構(gòu)分包商創(chuàng)建的鋼結(jié)構(gòu)連接三維模型詳圖的尺寸達到了8GB。這個文件對于HMMH使用的Navisworks處理來說大到難以處理。解決的辦法是要求鋼結(jié)構(gòu)分包商將原來的模型按照施工的進程分成很多小的模型。其他的應(yīng)用BIM相關(guān)缺點包括前期大量的人力成本及構(gòu)建三維模型花費的時間成本，尤其是相關(guān)設(shè)計需要不斷變更的時候。另外，現(xiàn)場的施工團隊也對BIM技術(shù)不太熟悉，HM-MH不得不通過一些專門的培訓(xùn)提高施工人員的BIM應(yīng)用水平。雖然BIM在該項目中存在以上缺點，但是它所帶給H