1、從人體工程學(xué)的角度關(guān)于“火車硬座”設(shè)計不合理的調(diào)查背成直角；二是靠背太高，乘客坐下后頭無法后仰。一、【調(diào)查】九成網(wǎng)友認為“硬座難受”曾有媒體在網(wǎng)上進行了調(diào)查：你認為目前的火車硬座是否舒適？是什么原因造成的？認為“火車硬座難受”的網(wǎng)友比例高達95.23%。至于原因，49.68%的網(wǎng)友認為“硬座靠背設(shè)計不合理”，42.44%的網(wǎng)友認為“鐵路部門忽視旅客的體會”。有網(wǎng)友說，火車硬座設(shè)計無人性化體現(xiàn)在兩點：一是靠專家：直角靠背不符合人體脊柱S形曲線，容易造成受壓分布不均，時間久了肯定會疲勞?，F(xiàn)在國際上通行的靠背傾斜度在100110。絕大多數(shù)網(wǎng)友跟帖呼吁：“鐵道部應(yīng)該重視這個問題，積極采取辦法來解決這個

2、問題,對全國所有的硬座火車座椅進行改進，用了這么多年了，不能再一直用下去。我想，當初火車硬座之所以設(shè)計成直角靠背也許自有其考慮，可以節(jié)省空間，火車車廂就那么大，能多安幾個座位就多安幾個。而最根本的在于，鐵路是壟斷經(jīng)營部門，是“賣方市場”，根本不考慮或很少考慮有沒有人坐的問題，也就不會去換位思考乘客舒服不舒服了。坐火車硬座出行，總覺得腰酸腿疼、疲憊不堪，原來是硬座在惹禍。其實不止硬座，火車的硬臥坐起來也不舒服，中鋪根本直不起腰，這些小問題，都不符合人體工程學(xué)，這么多年了，都沒得到改進。二、【改進】硬座可以改為“躺椅”外出座火車一如果是硬座的話，那座椅的背靠快90度了，人座時間長了，非常容易疲勞,

3、腰累的難受，但旅途勞累，好好休息對大家來說是很重要的。設(shè)計時應(yīng)傾斜一定角度，使身體受力分部均勻些，否則上身要靠脊椎支撐，受力集中在臀部，長時間易使人不適宜.因此我通過人體工程學(xué)的原理和人體自身的舒適感來提出2中改善方案：（一）單向式傾斜設(shè)計,或者可以稍微增加靠背和坐椅平面之間的傾斜度，形成一個“人”形。至于靠背的高度，可降低10厘米，然后在坐椅的頂部設(shè)計凹痕，因為肩膀足有兩個頭部的寬度，這樣可以供兩個人輕微后仰，在形成默契的情況下就不會彼此碰到。還有就是在坐椅寬度不增加的情況下，將坐椅最頂端降低的10厘米變?yōu)榭珊笠啤⒖苫顒拥牟糠?。這樣，當乘客想睡時，把那10厘米往后按一些就可以了。（二）設(shè)計座

4、位內(nèi)像雙層火車，車廂里設(shè)計了兩層交錯式車座，上層座椅靠背留出的傾斜空間恰好可以為下層單元提供站立的空間，上層座椅的下部則恰好是下層單元坐下空間的上部?？勘匙斡腥纭疤梢巍?，乘客在夜間可以躺在上面安然入睡。同時，該車廂的外部尺寸與目前的普通火車尺寸相同，座椅數(shù)也沒有減少，每節(jié)車廂仍為136席，可以方便地利用舊車改造。列車座椅舒適性設(shè)計的原理（符合人體工程學(xué)的原理）座椅的設(shè)計應(yīng)盡可能使乘客脊椎處于生理體位，保持正常的生理彎曲度。各部分肌肉處于放松狀態(tài)，身體屈伸部位的角度以及受壓部位要有利于人體保持正常的血液循環(huán)。此外,座椅的動態(tài)性與列車的其他減振系統(tǒng)相匹配，能使人體處于更為合適的振動環(huán)境。若是降低

5、高度乘客頭部能后仰的話，個人平均所占空間大大超過目前狀況，會造成列車更加擁擠和不便，而且因為靠背的厚度有限，如果兩個人同時后仰，頭部很容易撞在一起。至于在靠背上設(shè)計出凹痕，設(shè)計出凸出一部分的軟墊，能夠緩解頸部疲勞，會更好。列車座椅設(shè)計的集合參數(shù)。座高：座高是座面至地面的垂直距離，座高一般相當與脛骨點高度（約為人體總身高的1/4）,或略低于小腿長lcm左右。小腿高于座面為的是能使下肢著力于整個腳掌。并有利于兩腳前后移動。一般情況下，座高45cm比較適合我國的人體尺度。座靠背：座背分為肩靠、腰靠。以及頭枕。肩靠高度應(yīng)達到肩胛下角位置，腰靠的高度應(yīng)適合脊柱彎曲和腰曲彎度，兩靠背連在一起，一般多在50

6、cm左右。頭枕支撐頭部向后仰，減輕頸部肌肉受力，其離座面咼度70cm左右。座靠背整體咼度為85聰明左右。座面與肩靠夾角：座面與肩靠夾角是保證得到舒適姿勢的必要條件。座面與肩靠的夾角多為115度左右，調(diào)節(jié)靠背一般在95135度。這樣，靠背與座面與人體背部、臀部、大腿形成曲線相吻合使人感到舒適。座墊和靠墊設(shè)計：座墊和靠墊應(yīng)填充柔軟適度的填料，太硬易造成人體接觸部分的壓力集中，使某些部位的肌肉長時間處于緊張狀態(tài)會或血液循環(huán)受到阻礙而發(fā)麻，太軟會使乘客起身不變。為追求舒適性，座椅作為滿足這一追求的關(guān)鍵性部件、其設(shè)計原理及合理集合參數(shù)，就是為了使乘客坐車時保持脊柱正常的生理彎曲而達到舒適感。座椅的靠背設(shè)計不符合人體脊椎曲線。近20年來，我國的鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，但對于廣大中低收入階層的普通民眾來說，遠程交通的乘坐環(huán)境一直沒有什