1、1隧 道 通 風(fēng)第五章 隧道火災(zāi)預(yù)防與撲救2本章主要內(nèi)容第一節(jié) 隧道火災(zāi)場(chǎng)景及火災(zāi)發(fā)展第二節(jié) 隧道火災(zāi)情況下的煙氣流動(dòng)與溫度場(chǎng) 一、浮力效應(yīng) 二、節(jié)流效應(yīng) 三、回流現(xiàn)象 四、風(fēng)速與煙氣分布關(guān)系 五、隧道內(nèi)溫度場(chǎng)分布第三節(jié) 隧道火災(zāi)期間的排煙 一、隧道火災(zāi)期間排煙設(shè)計(jì)要求 二、事故通風(fēng)原則3本章主要內(nèi)容 三、事故通風(fēng)方式及風(fēng)速要求第四節(jié) 隧道結(jié)構(gòu)的耐火保護(hù) 一、隧道火災(zāi)對(duì)其結(jié)構(gòu)的巨大破壞 二、隧道結(jié)構(gòu)防火保護(hù)的相關(guān)對(duì)策 三、隧道火災(zāi)升溫曲線(xiàn) 四、隧道結(jié)構(gòu)受火后的性能變化分析第五節(jié) 隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng) 一、火災(zāi)探測(cè)報(bào)警概述 二、隧道火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)選型4本章主要內(nèi)容第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施

2、一、滅火劑 二、滅火器 三、消火栓 四、隧道內(nèi)噴水滅火系統(tǒng)第七節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施 一、隧道火災(zāi)撲救的基本方法 二、火災(zāi)撲救基本原則 三、隧道防火救災(zāi)對(duì)策 四、隧道火災(zāi)撲救典型實(shí)例5第一節(jié) 隧道火災(zāi)場(chǎng)景及火災(zāi)發(fā)展一、隧道火災(zāi)場(chǎng)景 隧道火災(zāi)的消防通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)中型火災(zāi)(20MW)二、隧道火災(zāi)發(fā)展 一般的隧道火災(zāi)場(chǎng)景中不同車(chē)輛類(lèi)型為其火災(zāi)持續(xù)時(shí)間、熱釋放速率等情況因?qū)ο蟛煌休^大差異 6第二節(jié) 隧道火災(zāi)情況下的煙氣流動(dòng)與溫度場(chǎng)分布 火災(zāi)時(shí)高溫?zé)熈髁鬟^(guò)隧道時(shí)，其內(nèi)部自然風(fēng)壓將發(fā)生變化，這種因火災(zāi)而產(chǎn)生的自然風(fēng)壓變化量稱(chēng)之為火風(fēng)壓。目前我國(guó)交通隧道大都采用縱向式通風(fēng)，在火災(zāi)工況下火風(fēng)壓是影響縱向通風(fēng)

3、效果的重要參數(shù)一、浮力效應(yīng) 熱氣流上升，在拱頂附近的隧洞上部形成一定厚度的熱煙氣流，由于著火點(diǎn)源源不斷產(chǎn)生煙氣，隧道頂部熱的煙氣流得以迅速擴(kuò)大體積，向兩側(cè)擴(kuò)充，同時(shí)隧道下部冷空氣流向火點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充。 7第二節(jié) 隧道火災(zāi)情況下的煙氣流動(dòng)與溫度場(chǎng)分布二、節(jié)流效應(yīng) 由于燃燒火焰阻礙煙流在隧道內(nèi)流動(dòng)以及由于風(fēng)流體積流量變化而產(chǎn)生的阻礙風(fēng)流流動(dòng)的現(xiàn)象，稱(chēng)為火災(zāi)煙流的節(jié)流效應(yīng)。由節(jié)流效應(yīng)產(chǎn)生的阻力，稱(chēng)為煙流節(jié)流效應(yīng)阻力。 當(dāng)忽略火災(zāi)煙流摩爾質(zhì)量的變化，節(jié)流效應(yīng)煙流阻力為：式中1火災(zāi)前風(fēng)流的密度，kg/m3； 1火災(zāi)前風(fēng)流的速度，ns； Mk火災(zāi)燃燒生成物的相對(duì)變化量，Mk=T1/T0 hm隧道的高度，m；

4、隧道的坡度。 節(jié)流效應(yīng)煙流阻力由兩部分組成：第一部分是煙流的溫度變化和質(zhì)量流量的變化引起的；第二部分是由于煙流流動(dòng)過(guò)程中的溫度變化引起的。8第二節(jié) 隧道火災(zāi)情況下的煙氣流動(dòng)與溫度場(chǎng)分布三、回流現(xiàn)象 當(dāng)有縱向通風(fēng)時(shí)，火點(diǎn)兩側(cè)的煙氣流不對(duì)稱(chēng)，如縱向風(fēng)速v較小，不足以克服反向的上層熱煙氣流時(shí)將產(chǎn)生回流現(xiàn)象，即火點(diǎn)上部之煙氣會(huì)逆著風(fēng)向朝上風(fēng)方向流動(dòng)。 隧道火災(zāi)時(shí)的臨界風(fēng)速是指在隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)為避免產(chǎn)生煙氣逆流現(xiàn)象，使火災(zāi)煙氣向下游方向擴(kuò)散的的最小縱向風(fēng)速。9第二節(jié) 隧道火災(zāi)情況下的煙氣流動(dòng)與溫度場(chǎng)分布 隧道內(nèi)的火災(zāi)臨界風(fēng)速一般宜采用2輛載重車(chē)/公共車(chē)燃燒時(shí)的空氣流動(dòng)速度。以油罐車(chē)等易燃易爆危險(xiǎn)物品運(yùn)輸

5、為主，且交通得不到有效管制的隧道，其火災(zāi)臨界風(fēng)速宜采用2輛油罐車(chē)燃燒時(shí)的空氣流動(dòng)速度。 中，vc臨界風(fēng)速，m/s；K1臨界查德森系數(shù)的1/3次冪，取0.61；K2坡度修正系數(shù)，K2=1+0.0374i0.8；i隧道縱坡，%；g重力加速度，取9.8m/s2；Z隧道高度，m；火災(zāi)時(shí)熱釋放速率，kW；A隧道橫斷面積，m2；流向火災(zāi)區(qū)的空氣密度，kg/m3；T0環(huán)境空氣溫度，K；cp空氣比熱，kJ/kgK。10第二節(jié) 隧道火災(zāi)情況下的煙氣流動(dòng)與溫度場(chǎng)分布三、風(fēng)速與煙氣分布關(guān)系 單洞雙向行車(chē)時(shí)，縱向風(fēng)速不得大于1.5m/s 。四、隧道內(nèi)溫度場(chǎng)分布 隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的存活條件：(1)人體高度處溫度

6、不高于80。(2)煙霧濃度低，最小能見(jiàn)度不低于20m。(3)空氣中含氧量不低于15%。(4)CO2含量不大于5%。(5)一氧化碳及碳?xì)浠衔餄舛炔淮笥?500ppm。(6)氮氧化合物濃度不大于100ppm。隧道著火后縱向風(fēng)速不得過(guò)大，否則將有如下三個(gè)缺點(diǎn):下風(fēng)方向高溫區(qū)范圍大；過(guò)高的熱負(fù)荷 ，可造成一度燒傷；下風(fēng)方向煙霧彌漫使人員迷失方向及中毒。因此，為有利于人員逃生，縱向風(fēng)速宜控制在不大于2m/s。11第三節(jié) 隧道火災(zāi)期間的排煙一、隧道火災(zāi)期間排煙設(shè)計(jì)要求二、事故通風(fēng)原則三、事故通風(fēng)方式及風(fēng)速要求 目前的高速公路及一級(jí)公路隧道多為雙洞單向行車(chē)，低等級(jí)公路則為單洞雙向行車(chē)。事故通風(fēng)應(yīng)分為兩個(gè)階

7、段:人員疏散階段及消防滅火階段。1)雙洞(單向行駛)（1）人員撤離階段 前方車(chē)輛可以向前繼續(xù)行駛撤出洞外，少量破損車(chē)輛上的人員可下車(chē)向后方(即通風(fēng)的上風(fēng)方向)撤離；火場(chǎng)后方車(chē)輛及人員應(yīng)盡可能通過(guò)人行及車(chē)行橫通道撤離。 12第三節(jié) 隧道火災(zāi)期間的排煙火災(zāi)隧道：進(jìn)出口風(fēng)機(jī)均向出口方向吹風(fēng)，隧道內(nèi)形成縱向風(fēng)流，風(fēng)機(jī)開(kāi)動(dòng)臺(tái)數(shù)應(yīng)以要求風(fēng)速控制。相鄰隧道：進(jìn)出口射流風(fēng)機(jī)均應(yīng)向洞內(nèi)吹風(fēng)，使洞內(nèi)形成正壓（2）消防滅火階段 當(dāng)火場(chǎng)下風(fēng)方向的人員和車(chē)輛全部撤離之后(除損壞不能行駛者外)，關(guān)閉所有橫通道門(mén)；火災(zāi)隧道:開(kāi)動(dòng)所有射流風(fēng)機(jī)向隧道出口方向吹風(fēng)，使洞內(nèi)縱向風(fēng)速在2.5m/s以上。，消防隊(duì)員從上風(fēng)方向到達(dá)火場(chǎng)救

8、災(zāi)。2)單洞(雙向行駛)（1）人員撤離階段 主洞內(nèi)進(jìn)出口段的風(fēng)機(jī)應(yīng)均開(kāi)動(dòng)，并分別向最近洞口吹風(fēng)，從而在主洞內(nèi)形成負(fù)壓，新鮮空氣由平導(dǎo)經(jīng)橫通道流向主洞。 風(fēng)速要求：主動(dòng)應(yīng)采用1.0m/s的較小風(fēng)速，車(chē)行及人行橫通道風(fēng)速不小于0.25m/s。13第三節(jié) 隧道火災(zāi)期間的排煙（2）防滅火階段 在洞內(nèi)人員全部撤離后，關(guān)閉所有通道門(mén)，進(jìn)出口主洞風(fēng)機(jī)開(kāi)動(dòng)，以不小于2.5m/s的風(fēng)速向離火場(chǎng)較遠(yuǎn)洞口吹風(fēng)，消防隊(duì)員從距火場(chǎng)較近洞口由上風(fēng)方向進(jìn)洞滅火14第四節(jié) 隧道結(jié)構(gòu)的耐火保護(hù)一、隧道火災(zāi)對(duì)其結(jié)構(gòu)的巨大破壞隧道結(jié)構(gòu)的防火保護(hù)分為六大類(lèi)：1)不計(jì)入結(jié)構(gòu)剖面的額外混凝土厚度2)在混凝土中添加聚丙烯纖維3)安裝噴淋滅

9、火系統(tǒng)4)在隧道襯體上粘貼防火板材5)在隧道襯體上噴射無(wú)機(jī)纖維6)在隧道襯體上噴涂防火涂料 15第五節(jié) 隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng) 隧道內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)一般由手動(dòng)報(bào)警按鈕、火災(zāi)檢測(cè)器和火災(zāi)處理器構(gòu)成。一、火災(zāi)探測(cè)報(bào)警概述 煙霧、溫度、火焰和燃燒氣體稱(chēng)之為火災(zāi)參量?；馂?zāi)探測(cè)器的基本原理就是對(duì)煙霧、溫度火焰和燃燒氣體等火災(zāi)參量作出有效反應(yīng)，通過(guò)敏感元件，將表征火災(zāi)參量的物理量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，送到火災(zāi)報(bào)警控制器。 16第五節(jié) 隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)二、隧道火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)選型 公路隧道內(nèi)來(lái)往車(chē)輛較多，排放的汽車(chē)尾氣中含有大量的CO、NOx、SO2以及固體顆粒，因此不適宜使用感煙火災(zāi)探測(cè)器，而應(yīng)以感溫探

10、測(cè)器和火焰探測(cè)器為主。 隧道常用火災(zāi)探測(cè)器主要包括：線(xiàn)型纜式定溫火災(zāi)探測(cè)器、線(xiàn)型纜式差(定)溫火災(zāi)探測(cè)器、線(xiàn)型空氣管差溫火災(zāi)探測(cè)器、線(xiàn)型光纖感溫探測(cè)器和雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器等 1）線(xiàn)型纜式定溫探測(cè)器：一種能夠在警戒區(qū)域內(nèi)響應(yīng)環(huán)境溫度額定值的探測(cè)器。該類(lèi)火災(zāi)探測(cè)器造價(jià)最便宜，但由于需安裝在隧道頂部，施工維護(hù)較困難；隧道內(nèi)交通量大，風(fēng)速大，污染嚴(yán)重，這種探測(cè)器存在反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，報(bào)警點(diǎn)與實(shí)際著火點(diǎn)位置有誤差。 2）線(xiàn)型纜式差（定）溫火災(zāi)探測(cè)器：一般采用熱敏合金線(xiàn)制成，通過(guò)探測(cè)回路的阻抗變化，差溫探測(cè)器能夠適時(shí)檢測(cè)到探測(cè)區(qū)域內(nèi)的升溫速率變化；差定溫探測(cè)器同時(shí)還能響應(yīng)環(huán)境溫度額定值，具有差溫和定溫雙重報(bào)警功能

11、 17第五節(jié) 隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng) 按照靈敏度分為3個(gè)等級(jí)，分別以10/min、20/min和30/min作為額定升溫速率。 該類(lèi)火災(zāi)探測(cè)器造價(jià)較便宜；由于同樣需安裝在隧道頂部，施工維護(hù)較困難；熱敏電阻測(cè)溫，靈敏度高，容易誤報(bào)、漏報(bào) 3）線(xiàn)型空氣管差溫火災(zāi)探測(cè)器：利用火災(zāi)時(shí)的高溫使銅管內(nèi)空氣膨脹產(chǎn)生推力，壓力變送器將該推力轉(zhuǎn)化為開(kāi)關(guān)量電信號(hào)報(bào)警。 靈敏度調(diào)節(jié)難以穩(wěn)定、誤報(bào)、報(bào)警滯后。 4）線(xiàn)型光纖感溫探測(cè)器：依據(jù)光纖的光時(shí)域反射原理以及光纖的后向拉曼散射溫度效應(yīng)進(jìn)行測(cè)溫。 最大優(yōu)點(diǎn)歸功于它的精確測(cè)量特性，它特別適合用于公路(鐵路)隧道以及類(lèi)似場(chǎng)合的火災(zāi)危險(xiǎn)監(jiān)視裝置。 5）雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器：

12、利用火災(zāi)中輻射光的特定波長(zhǎng)，以及火焰閃爍頻率判定火災(zāi)。 不受隧道內(nèi)風(fēng)速影響，響應(yīng)速度快；它安裝在隧道側(cè)壁，易維護(hù)；并且是一種抗高污損的火焰探測(cè)器，能屏蔽行駛的車(chē)輛的頭燈和尾燈。18第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施火災(zāi)種類(lèi)：根據(jù)隧道火災(zāi)的起因和物質(zhì)燃燒的特性分析，隧道可能發(fā)生的火災(zāi)種類(lèi)：A類(lèi)：可燃固體燃燒的火災(zāi)或常溫下呈半凝固狀態(tài)的重油燃燒的火災(zāi)；B類(lèi)：可燃液體燃燒的火災(zāi)或汽車(chē)本身的油箱燃燒的火災(zāi)；C類(lèi)：可燃?xì)怏w燃燒的火災(zāi)；D類(lèi)：可燃金屬，如鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金等燃燒的火災(zāi)；E類(lèi)：帶電物體燃燒的火災(zāi)。滅火方法 冷卻滅火法：這種滅火法的原理是將滅火劑直接噴射到燃燒的物體上，以降低燃燒的溫度于燃

13、點(diǎn)之下，使燃燒停止。水和二氧化碳冷卻降溫滅火。 隔離滅火法：隔離滅火法是將正在燃燒的物質(zhì)和周?chē)慈紵目扇嘉镔|(zhì)隔離或移開(kāi)，中斷可燃物質(zhì)的供給，使燃燒因缺少可燃物而停止。 窒息滅火法：窒息滅火法是阻止空氣流入燃燒區(qū)或用不燃燒區(qū)或用不燃物質(zhì)沖淡空氣，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅的滅火方法。 滅火設(shè)施：滅火器、消火栓、固定式水成膜泡沫滅火裝置和消防車(chē)等19第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施一、滅火劑 根據(jù)滅火機(jī)理不同，分為兩大類(lèi)：物理滅火劑和化學(xué)滅火劑。 物理滅火劑不參與燃燒反應(yīng)，它在滅火過(guò)程中起到窒息、冷卻和隔離火焰的作用；物理滅火劑包括水、泡沫、二氧化碳、氮?dú)?、氦氣及其他惰性氣體 化學(xué)滅火劑在燃燒過(guò)程中

14、是通過(guò)抑制火焰中的自由基連鎖反應(yīng)而抑制燃燒的?；瘜W(xué)滅火劑主要有鹵代烷滅火劑、干粉滅火劑等多種。 按照它們的物理狀態(tài)，也可分為氣體滅火劑(鹵代烷、二氧化碳等)，液體滅火劑(水、泡沫等)和固體滅火劑(干粉、煙霧等)。 1. 水熱容量大；隔離空氣；機(jī)械沖擊作用 2.潤(rùn)濕劑 3.泡沫 1）化學(xué)泡沫；2）空氣機(jī)械泡沫；3）抗溶性泡沫滅火劑；4)氟蛋白泡沫滅火劑；5)水成膜泡沫滅火劑 20第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施 4. 鹵代烷滅火劑 鹵代烷滅火劑主要用來(lái)?yè)錅缫兹嘉镔|(zhì)(如汽油、石油、油漆等)、電氣設(shè)備等。鹵代烷滅火劑的優(yōu)點(diǎn)是滅火后能全部汽化，這就避免了滅火劑本身參與燃燒的可能性 5.干粉滅火劑 能撲救流散的

15、易燃(或可燃)液體、氣體火災(zāi)和電氣火災(zāi)。 按用途可分為兩類(lèi)，即碳酸氫鈉(或鉀)干粉(又稱(chēng)BCE干粉)、磷酸二氫銨干粉(又稱(chēng)ABCDE干粉)。 6.二氧化碳滅火劑 可見(jiàn)用來(lái)?yè)錅缇軆x器及一般電氣火災(zāi)，以及不能用水撲滅的火災(zāi)。但其不能撲滅金屬鉀、鈉、鎂、鋁等的火災(zāi)，也不宜用于撲滅棉花、硝酸纖維等火災(zāi)，因?yàn)檫@類(lèi)物質(zhì)能在含有大量的二氧化碳?xì)怏w中繼續(xù)燃燒。21第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施二、滅火器1.滅火器的分類(lèi) 隧道內(nèi)經(jīng)常使用的滅火器，主要包括以下幾種類(lèi)型： 1)泡沫滅火器 適用于撲救A類(lèi)火災(zāi)，如木材地、棉、麻、紙張等火災(zāi)，也能撲救一般B類(lèi)火災(zāi)，如石油制品、油脂等火災(zāi)，但不能撲救B類(lèi)火災(zāi)中的水溶性可燃、易

16、燃液體的火災(zāi)，如醇、酯、醚、酮等物質(zhì)的火災(zāi)。 2)干粉滅火器 適用于撲救可燃液體、氣體、電氣火災(zāi)以及不宜于用水撲救的火災(zāi)。ABC干粉滅火器可以撲救帶電物質(zhì)火災(zāi)和A、B、C、D類(lèi)物質(zhì)燃燒的火災(zāi)。 3)二氧化碳滅火器 適用于撲救600V以下電氣設(shè)備、精韶儀器、圖書(shū)、檔案的火災(zāi)，以及范圍不大的油類(lèi)、氣體和一些不能用水撲救的物質(zhì)的火災(zāi)。 22第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施 4)1211滅火器 適用于撲救易燃、可燃液體、氣體以及帶電設(shè)備的火災(zāi)，也能對(duì)周體物質(zhì)表面火災(zāi)進(jìn)行撲救（如竹、紙、織物等）2滅火器的選用(1)撲救A類(lèi)火災(zāi)應(yīng)選用水、泡沫、磷酸銨鹽干粉、鹵代烷型滅火器；(2)撲救B類(lèi)火災(zāi)應(yīng)選用干粉、泡沫、鹵代

17、烷、二氧化碳型滅火器，撲救極性溶劑B類(lèi)火災(zāi)不得選用化學(xué)泡沫滅火器；(3)撲救C類(lèi)火災(zāi)應(yīng)選用干粉、鹵代烷、二氧化碳型滅火器；(4)撲救帶電火災(zāi)應(yīng)選用鹵代烷、二氧化碳、干粉型滅火器；(5)撲救A、B、C類(lèi)火災(zāi)和帶電火災(zāi)應(yīng)選用磷酸銨鹽干粉、鹵代烷型滅火器；(6)撲救D類(lèi)火災(zāi)的滅火器材應(yīng)由設(shè)計(jì)單位和當(dāng)?shù)毓蚕辣O(jiān)督部門(mén)協(xié)商解決。23第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施隧道滅火器一般可按下列條件選用：(1)要針對(duì)隧道火災(zāi)的特殊性，尤其對(duì)B類(lèi)火災(zāi)的滅火能力要大，并能適應(yīng)其他類(lèi)型火災(zāi)；(2)搬運(yùn)、操作容易；(3)不產(chǎn)生有害氣體；(4)滅火劑不能因溫、濕度而變質(zhì)，且存放期長(zhǎng)。3. 滅火器的使用方法(1)手提式滅火器的使用

18、(2)推車(chē)滅火器的使用三、消火栓 隧道內(nèi)消火栓設(shè)置時(shí)，可參考以下參數(shù)：設(shè)置間隔為單側(cè)50m成交錯(cuò)l00m；放水壓力0.3MPa，放水量130L/min；水帶形式為鼓輪式橡膠水帶或架式帆布水帶，水帶長(zhǎng)度30m；水槍采用噴霧水槍?zhuān)凰畮?kù)容量能確保3個(gè)消火栓同時(shí)放水40分鐘以上。24第六節(jié) 隧道火災(zāi)滅火設(shè)施四、隧道內(nèi)噴水滅火系統(tǒng) 按使用要求和環(huán)境不同可分為濕式、干式、預(yù)作用式三種類(lèi)型。 濕式噴水滅火系統(tǒng)在供水管網(wǎng)中經(jīng)常充滿(mǎn)保持一定壓力的水，在保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，報(bào)警裝置即產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作，水噴霧頭被打開(kāi)自動(dòng)噴水。濕式噴水系統(tǒng)具有滅火迅速和防止火災(zāi)蔓延的特點(diǎn)。 干式噴水滅火系統(tǒng)是供水管網(wǎng)內(nèi)平時(shí)不充水，而是充壓縮空氣，壓縮空氣通過(guò)空氣閥把水阻止在環(huán)境溫度低于0的管網(wǎng)之外，可防止系統(tǒng)結(jié)冰。主要缺點(diǎn)是水來(lái)的遲緩。 預(yù)作用式噴水滅火系統(tǒng)是干式系統(tǒng)的改進(jìn)型，它在干式系統(tǒng)上附加一套報(bào)警裝置。探測(cè)器的控制溫度應(yīng)選擇低一些，發(fā)生火災(zāi)時(shí)先行動(dòng)作，發(fā)出警報(bào)并打開(kāi)進(jìn)水閥使水充滿(mǎn)管網(wǎng)。當(dāng)火場(chǎng)溫度繼續(xù)上升，有感溫元件的噴淋頭也達(dá)到動(dòng)作溫度時(shí)于開(kāi)始噴水?？朔烁墒较到y(tǒng)噴水遲緩的缺點(diǎn)，也克服了濕式系統(tǒng)不可避免的滲漏弊病。25第七節(jié) 隧道火災(zāi)的撲救一、隧道火災(zāi)撲救的基本方法 隧道