1、精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝2精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝2將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):1按照主機和相關輔助系統(tǒng)的整體概況，描述其由集控室和駕駛臺遙控的可性。主機遙控是指離開機旁在駕駛臺或集控室對主機進行遠距離操縱的一種方式，

2、分氣動和電一氣結合主機遙控兩 種，在這種方式中，不能直接利用主機操縱機構本身的手柄或手輪來操縱主機，而必須在遙控部位(駕駛臺或集控 室)發(fā)出的操車信號與主機的執(zhí)行機構之間設置一套綜合的邏輯與控制回路，以及各種安全保護回路在設有主機遙 控系統(tǒng)的船中，一般可在駕駛臺、集控室和機旁來操縱主機，為保證在同一時間內只能在一個部位操縱主機，要設 有操縱部位轉換裝置，機旁設一個操縱部位轉換閥，它有兩個位置“手動”和“自動”位，在正常情況下該閥處于 “自動”位，允許駕駛臺和集控室遙控主機。當遙控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，輪機員必須到機旁，首先把這個轉換 閥板到“手動”(應急)位，然后根據(jù)駕駛臺下達的車令，利用機旁

3、的手柄或手輪操縱主機。在集控室的操縱臺上, 還有一個操縱部位轉換閥，它有兩個位置即“駕控” (BC)和“機控”(EC )位。當該閥處于“機控”位時，駕 駛臺只能向集控室下達車令，輪機員利用操縱臺上的手柄來遙控主機，當該閥處于“駕控”時，集控室不起作用，船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FUNCTION) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):駕駛臺可利用車鐘手柄直接遙控主機，集控室遙控主機利用氣動閥件所組成的各種邏輯控制回

4、路實現(xiàn)的，它是半自 動化的，即允許人員通過扳動操縱手柄使主機逐漸達到車令的要求的運行狀態(tài)，可能運用的應急設備有應急空壓機, 當兩臺空壓機不能正常工作的情況下，由應急空壓機來為主空氣瓶充氣，為主機遙控系統(tǒng)提供氣源，使用的應急設 備還有主機應急停車，機旁起動等。精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交漩如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝42描述在航行時為保持主機處于良好運行工況而采取的行動。輪機員經過日常的檢修和測量工作，應使柴油機及其裝置處于正常的技術狀態(tài)，在運行管理中，值班人員應精心操 縱，嚴格管理，按時進行巡回檢測，使柴油機及其裝置的各

5、種技術參數(shù)處于正常范圍之內，并認真做好交接班工作。 運轉中的熱力檢查：熱力檢查的目的是為了檢查確定發(fā)動機各缸燃燒是否良好以及負荷分配均勻程度，這是保證發(fā) 動機正常運轉和工作的基礎，也是衡量發(fā)動機運轉性能和技術狀態(tài)的主要條件。在運轉過程中，噴射設備技術狀態(tài) 的變化特別是噴油器的工作性能的下降，常引起燃燒的惡化，各缸負荷的變化。通過檢查排煙溫度觀察排氣顏色及(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FuNCTloN) :(NuMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):打開示功閥，

6、觀察噴出火焰的顏色，同時應檢查各缸冷卻水和活塞冷卻液的出口溫度，機油的進機溫度，這些溫度 都應在規(guī)定范圍值內，而且各缸基本一致，最大溫差不得超過4 C5 C,排溫不能完全反映各缸負荷的分配情況, 各缸平均指示壓力的大小才是判斷各缸負荷分配是否均勻的主要依據(jù)，在氣象條件良好時，應測取P V示功圖， 據(jù)此可測出最高燃燒壓力，并通過平均指示壓力來判斷。運轉中的機械檢查：正常而有節(jié)奏的運轉聲是發(fā)動機正常運轉的證明，因此，值班人員須經常注意傾聽機器的運轉 聲。同時，在運轉中應經常用手觸摸各曲軸箱道門，各氣缸底部和十字頭導板等處，檢查是否有明顯的溫差，還應 注意檢查氣缸蓋與氣缸套結合處以及噴油器四周和氣缸

7、蓋上的各閥有無泄漏。為了保障機器的正常運轉，除了加強日常維護管理外，在航行中應加強各主要系統(tǒng)的管理。3輔助系統(tǒng)：供熱裝置（廢氣燃油聯(lián)合鍋爐）a.產生蒸氣循環(huán)路線船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：（FUNCTION） :（NUMBER OF THE TASK） : N0（DATE）:D檢查各部件各機電設備的工作是否正常，各閥件的開關位置是否正確。2）檢查鍋爐水位，日用柜油位及溫度并放殘水。3）手動操作時，應先檢查爐膛和點火油頭是否清潔，若有殘油應清洗。4）

8、點火前應對爐膛預掃峰60秒，掃凈殘油氣以預防爆炸。C .點火過程中進行檢查：1）點火注意電極火花，若一次不著應立即停爐檢查點火電極是否有火花及油路是否有油進入。2）再次關水時應進行預掃風60秒以上，若多次點不著，應查明原因排除故障后再點火。3）點火升汽的過程中應注意水位的變化。運行期間檢查并控制鍋爐：D正常運行后，當爐頂考克有蒸汽溢出時，即可關閉該考克爐開始升壓。精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

9、(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FUNCTlON):(NUMBER OF THE TASK) : N0(DATE):當升到工作壓力后，檢查各部件有無泄漏，有則消除，然后開啟蒸汽閥向用汽設備供汽。運行期間嚴密監(jiān)查鍋爐壓力，水位和燃燒工作是否正常。對水位計進行沖洗確保水位顯示準確，化驗爐水，按標準投藥保證爐水的堿度，硬度每天上排污一次開啟放泄 閥10秒左右關閉，重復3-5次。鍋爐的啟動和停止自動控制：點火程序控制：鍋爐一切準備啟動工作完畢后，接通控制電源順序控制器開始工作，現(xiàn)預掃風60秒

10、然后點火變 壓器接通電源，點火電極放電，點火電磁閥油閥打開建立點火火焰，點火光敏電阻起作用將進油主電磁閥打開，主 火焰建立，主火焰光敏電阻起監(jiān)視作用，程序控制器暫時停止工作，鍋爐投入正常運行。2）停爐控制：因鍋爐采用雙位控制（蒸汽壓力），當壓力達到高壓整定值時壓力檢測開關斷開，切斷油泵及燃燒 器與風機的工作工況，當主火焰熄滅后，程序控制器繼續(xù)工作進行后掃風30秒，后掃風結束后，程序控制器工作船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK）職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：（FUNCTIoN） :（NU

11、MBER OF THE TASK） : N0（DATE）:結束，機組處于停爐狀態(tài)。裝置安全機構D蒸汽壓力過高保護：壓力達高壓設計值時會發(fā)出聲光報警，并切斷燃燒工作，復位確定后才能重新啟動。2）水位過高（低）保護：水位過高（低）會在水位顯示中顯示，發(fā)出聲光報警，預以查除故障。3）點火火焰和主火焰監(jiān)視：只有在點火火焰建立后才打開主電磁閥。一旦主火焰不能建立，光敏電阻起監(jiān)視作用, 立即將燃燒器切斷，并發(fā)出聲光報警。轉杯低速保護：一旦轉杯轉速低于4000rpm,燃燒自動切斷并發(fā)出聲光報警。電源故障保護：若發(fā)生電源故障，燃燒器不能啟動，即使電源自行恢復正常，燃燒器也不能自行啟動，必須按 復位鍵后才能啟動

12、。i鍋爐給水檢測和處理：船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FUNCTlON):(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):1)檢測P堿度(CaCO 3 ):用量筒量取爐水樣20l于三角瓶中，滴入NOl (酚駄指示劑)24滴，搖勻后變?yōu)榧t色,然后滴入N02 (0. 05n硝酸)至紅色消失，記錄滴入N02的滴數(shù)，根據(jù)P變化投藥值見下表精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與

13、交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝9N02滴數(shù)1245678910111415P 堿 mg/kgO50IOO150200250300投藥量kg/t0. 70. 60. 10. 20. 1O排污2)鹽分(NaCl)檢測，在檢驗P堿度的三角瓶中滴入03 (10%酸鉀指示劑)23滴程黃色，再滴加MM (0.0855N硝酸銀)至變?yōu)殚偌t色，記錄04滴數(shù)，查表可知鹽分來決定是否排污。N04滴數(shù)12345678910鹽分IOO200300400500600700800900IOOO排污必排污船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAP

14、ERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):j蒸汽系統(tǒng)：蒸汽通過頂部供汽閥沿蒸汽管到蒸汽總分配箱，它們之間沒有單向閥，然后一部分送到油艙加熱，一 部分經減壓后送到低壓分配箱，然后供空調裝置和其他生活雜用。k冷凝系統(tǒng)：其功能就是回收各處蒸汽凝水，蒸汽在放出熱量后變成凝水，并經各回水管的阻汽器流回，但總有少 量蒸汽通過阻汽器并使通過阻汽器的凝水因壓降產生二次蒸汽，所以凝水在回熱水井之前需經大氣冷凝器冷卻，為 了防止有油進入鍋爐，冷凝

15、水先經過觀察柜，(若有油將其排至艙底，查明原因清潔后再使用)后至熱水井。4電氣裝置發(fā)電機向主配電板供電，再由主配電板向全船配電。船舶同步發(fā)電機的并聯(lián)運行多為兩臺或幾臺同容量的機組并聯(lián)，兩臺發(fā)電機的有功功率和無功功率總是等于 負載的有功功率和無功功率。由于發(fā)電機的容量和電網的容量都不大，當大的用電設備投入或切斷時，直接引起并 聯(lián)網機組的有功功率和無功功率同時發(fā)生變化，同時也會引起電網電壓和頻率的變化。由于一般船舶上是兩臺同容船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期

16、：(FUNCTlON):(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):量的電機并聯(lián)運行，所以一般平均分配負載。發(fā)電機是船上的重要設備，保護電機不受損害是必要的，必須對發(fā)電 機設置保護裝置。對船舶的同步發(fā)電機組主要設有外部短路保護、過載保護、欠壓保護以及逆功率保護等，這些保 護都有延時功能。對發(fā)電機的短路保護原則應遵循既要保護發(fā)電機，又要盡可能保證不中斷電網的供電，因此要兼 顧選擇性、快速性，常采用時間原則和電流原則相結合的方法，一般設有兩套電流保護裝置，一套帶有時限，用于 距離發(fā)電機較遠處的短路保護；另一套不帶時限，用于距離發(fā)電機較近處的短路保護。發(fā)電機的過載保護指發(fā)電機

17、輸出的功率或電流超過其額定值，其原則是：首先應保證發(fā)電機不受損害，其次應避開短暫的過載，盡量不中斷電 網供電，所以這也要有延時性。欠壓保護就是在電網電壓低時，保證發(fā)電機從電網自動斷開跳閘，所以欠壓保護應 具有一定的延時性，當兩臺及以上的發(fā)電機并聯(lián)運行時，有可能出現(xiàn)逆功率，因此設有逆功率保護裝置，考慮到發(fā) 電機有可能出現(xiàn)允許范圍內的短時逆功率，所以也要有延時性。當兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行時，總負荷高于一臺發(fā)電機 承受的最大的負荷時，若一臺發(fā)電機突然發(fā)生故障而停車時，船上一般會自動分級卸載，當過載時會逐漸將次要負船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TR

18、AlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):載從網上切除，以消除發(fā)電機過載現(xiàn)象，同時發(fā)出報警信號。當并聯(lián)運行的發(fā)電機組同時發(fā)生故障時，在船舶主電 網失電而應急電網還未提供電力的情況下起動接通蓄電池裝置，負責小應急照明及啟動應急發(fā)電機，應急發(fā)電機在 主電源不能供電的情況下能自動起動，并自動合閘向應急電網供電，而一旦主電網恢復供電應急發(fā)電機即自動停止 工作，所以應急配電板和主配電板之間應設有聯(lián)鎖裝置。應急消防泵，應急空壓機等一些應急設備應與主配電板和 應急配電板都相連接

19、。5自動化技術描敘船上一個獨立的控制環(huán)節(jié)，詳細說明設備的操作方法：VAF型燃油粘度自動控制系統(tǒng)。它主要有測粘計，壓差變送器，氣動調節(jié)閥等部分組成。它的工作原理：測粘計用來檢測燃油加熱器出口燃油粘度，并把燃油粘度值成比例轉換成壓差信號作為粘度的實際值傳送到壓差變將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 送器，壓差變送器把該信號成比例地轉換為O02MP0. IMP的氣壓信號送至調節(jié)器和指示儀器。調節(jié)器船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECO

20、RD BOOK)職能：輪機技術細節(jié)和作業(yè)訓練內容順序號：日期：(FUNCTlON):(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):根據(jù)燃油粘度的測量值與給定值比較所得到的變差值，按比例積分作用規(guī)律輸出一個控制信號來改變蒸汽調節(jié)閥開 度，改變對燃油的加熱溫度，把燃油粘度維持在給定值上。此設備的操作方法與步驟：打開氣源截止閥，調整過濾 減壓閥使它輸出壓力為0 1 4MP；打開平衡閥，截止閥讓測粘計工作。把輕，重柴油轉到輕油位。打開截止閥讓 蒸氣調節(jié)閥投入使用。把調節(jié)器上的手動自動轉換開關打到手動位，手操調節(jié)閥改變蒸汽調節(jié)閥的開度，把輕柴油 加熱到70左右。起動測粘計馬達，過10

21、分鐘后把輕重柴油轉化閥轉到重油位。關閉平衡閥使壓差變送器投入工作。 當調節(jié)器噴嘴背壓與手操調壓閥輸出壓力相等時，再把調節(jié)器的手動自動轉換閥轉到自動位，整個系統(tǒng)投入工作。船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BoOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0.1.1、1.2日期：(FuNCTloN) :(NUMBER OF THE TASK) : N0(DATE):1. 1 了解制作和修理所用材料的性能和局限性。通過各設備說明書制造零件材料部分可找到相應的制造零件時所有的材料，修理時所用的材料應符合說明中所說的 材料，使

22、用相同材料相同等級，特別對于重要的零部件(如在材料的強度、性能、類別等各方面有嚴格要求)特別要注 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 意修理時所選用的材料。因此在輪機備件管理中，尤其要注重對所申領到的材料備件要對其性能進行檢查，并根據(jù)材料 的性能進行合理的保管，如有些材料要求密封保存，有些要求浸煤油保存等。例如，舵機的主要零件材料為：舵柄一一鑄鋼；柱塞一一銘鋼；油缸一一球墨鑄鐵；柱塞銷一一鐮銘鋼；液壓管一一碳鋼。1.2選用專用工具修理機器和設備，如泵、分油機和減速器。專用工具的選用應根據(jù)說明書來

23、選擇，在進行修理作業(yè)前應認真閱讀相關說明書、手冊，掌握其專用工具的使用方法，對專用工具進行科學的管理也有助其取用，一般船上有專用工具板或專用工具箱，分主機、主發(fā)電機、舵機、應急船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 1.2、1.3、1.4日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):發(fā)電機、分油機等，使用完后應將各專用工具擺放原位，并清點數(shù)目，方便下次取用。通過一年多的實踐，在選用我已 能做到正確和迅速取用的要求。1.

24、3選用合適的材料。材料的取用取決于所需修理的設備的材料性能、局限性等，對于一般材料或特殊材料都應選用按照說明書上規(guī)定 的同一等級的材料，如果在缺乏該材料時，可采取在舊的零部件中拆找或選用相應等級的代替品，但應要求在性能方面 能達到要求，不至于引起故障。該項目在平時的修理工作中己能完成。1. 4使用機械工具和設備進行裝配和修理。經過長期實踐，己能熟練掌握各相關工具的使用方法和技巧，并能對機械設備進行拆裝，裝配誤差能控制在規(guī)定范 圍之內。根據(jù)操作規(guī)程，能熟練操作各設備，使之安全運行。(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內

25、容順序號：N0.21、22、23日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):2.1選用手動工具進行拆卸、檢查、修理和安裝設備。在實踐中己熟練掌握手動工具的使用，包括調整和校核，如使用手動工具對各種泵浦進行拆卸、檢查、修理和安裝 等，并多次對空壓機進行檢修。2 .2選用普通工具和專用測量工具。船上普通工具多置于車床間及各層的工具板上，可方便取用，只要掌握如何取用相應配套的工具即可，應根據(jù)所檢 修的設備和方法取用；專用測量工具(如測量缸套內徑的千分尺)一般由大管輪或輪機長保管，并附有相應說明書，取 用時根據(jù)實際情況，如測量的量程、大小等選用，盡量

26、使誤差減小。這些工具的選用己熟練掌握。2 .3找出和使用有關的操作指南、解釋圖紙、表格和說明書。有關的操作指南、解釋圖紙、表格和說明書一般有兩套，一套在輪機長處，另一套按所管設備分給各輪機員保管,將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 使用時可依所需進行查找。船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 3. 3日期：(FUNCTIoN) :(NUMBER OF THE TASK) :

27、NO.(DATE):3. 3使用和解釋測量設備測出的讀數(shù)。能正確讀出測量設備的讀數(shù)及使用測量儀器，并得到教員的認同。各測量設備上均有測量精度要求，應讀到測量精 度要求為止，在使用中遵照測量設備的使用說明使用。3 .4評估在有/無幫助的情況下，采取正確行動的必要性。事故的發(fā)生可能就在某一瞬間，因此在事故發(fā)生前采取正確行動相當必要，即使設備事故己經發(fā)生，如能及時有效 地采取正確措施也可避免事故的進一步擴大。船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4. 4日期：(FUNCT

28、lON ) :(NUMBER OF THE TASK) : N0(DATE):污水柜、壓載柜、污油艙、備用艙、淡水艙等的液而高度均可通過測量孔處直接測量尺測岀。糞便柜液面高度可直 接讀取該柜上測量尺讀數(shù)。對水質及雜質的檢查可通過定期化驗來完成。按國際公約附則I中規(guī)定 400GT的非油船的污水排放標準為：(1)船舶正在航行；(2)未經稀釋的排放污水含 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交流如冇侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝20濃度不得超過15PPM； (3)經主管機關認可的

29、油水分離器正在運行。IooOoGT及其以上的船舶及任何載有大量燃料油的船的油水分離器還應帶有當排放物含油濃度超過15PPM時報警和自動停止排放的設施。另外，MARPoL 73/78公約附則IV中規(guī)定了船舶生活污水的排放要求：(1)船舶距離最近陸地4 n mile以外，使 用批準的船舶生活污水處理設備，排放業(yè)己經消毒并己將其中固態(tài)物質粉碎了的生活污水；或在距最近陸地12nile以 外，排放未經消毒或其中固體物質未經粉碎的生活污水。這兩者都要求不得將污水艙中的污水頃刻排光，而應在船舶以不小于4 Im的航速航行，以中等速率排放；(2)在距離最近陸地4 n mile以內，排放時要求排放出的廢液在其周圍

30、水中 不應產生可見的漂浮固體，也不應使水質變色。船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4. 5、4.6、4.7日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):4.5：各燃料油貯存艙中的液位高度均可通過測量孔處直接用測量尺測量出，也可通過液位遙測裝置測出后直接讀取，但 要與實際測量值進行誤差對照。沉淀柜、日用柜一般設有測量裝置可供直接讀取，也可用液位遙測裝置進行遙測。燃油 艙中的油經駁運至沉淀柜，再經分油機處理后進入日用

31、柜，再由日用柜直接進主機、付機燃燒。因此，確定日用柜中燃 油的狀況顯得十分重要，一般可采取定期化驗，結果不能滿意得，可檢修分油環(huán)節(jié)至最佳狀態(tài)。另外，需要定期對日用 柜、沉淀柜等進行放殘水。4.6：污水排放系統(tǒng)主要包括：機器處所污油水系統(tǒng)及生活污水系統(tǒng)。其排放標準見前4. 4項所述。對于有些港口不讓排放處理過的生活污水的（按新規(guī)定不準排放），可采取將生活污水轉入集污艙（新造船舶），對于沒有集污艙的船舶， 可將處理過的污水暫時引入尾尖艙或某指定的水艙中。4.7：主機系統(tǒng)的操作方式主要分為：駕控、集控和機旁控制。在進岀港、狹水道航行、惡劣天氣航行等一般采用集控, 在海上航行定速后視情況轉為駕控。機旁

32、控制用于集控和駕控都失靈的應急情況下。木船為單主機船舶，經濟航速定為:將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝22(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0.4.7、4.9日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):105 rpm ,其余運行情況視工況參數(shù)。付機系統(tǒng)的操作方式主要分為遙控起動和機旁起動，共

33、有三臺發(fā)電柴油機組，正常航行使用一臺，負荷為額定負荷 的80%左右，在進出港、狹水道航行或惡劣海況等多采用兩臺并聯(lián)運行。配電系統(tǒng)主要包括：主發(fā)電機、應急發(fā)電機、蓄電池組、主配電板、應急配電板、各分電箱等，并電、解列皆為手 動操作。4.9：惡劣天氣航行主要包括二霧航、大風浪航行等。船舶在大風浪航行中容易引起船舶主機負荷瞬間變化量大，甚至出 現(xiàn)螺旋槳突然浮出水面而使負荷突降，這將可能導致主機飛車。另外，大風浪天航行還會使增壓器與主機配置失調而引 起喘振，劇烈振動等，因此應適當降低主機轉速。船舶的劇幅搖擺也易造成燃油系統(tǒng)故障，如濾器易臟堵、液面擾動影 響分油效果、Fl用柜無法正常排渣等，船舶搖擺還加

34、大了設備的不平衡受力，加上負荷周期性變化造成機器設備的不同 程度受力，這些都給機器設備的正常運行帶來了極為不利的因素。船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：NO. 4. 10日期：(FUNCTIoN) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):1.輔鍋爐的自動控制：燃油鍋爐的控制是以蒸汽壓力為信號，上下限采用雙位(點火、熄火)控制與中間過程采用比例(風油比例供給) 控制相組合，使蒸汽壓力維持在一定范圍內。自動點火控制采用電氣程序控制，其過程為：預掃

35、風30S,掃除爐膛內可 燃氣體；電點火510S;燃油點火噴油器噴出點火，點火成功后則進入燃燒過程控制，當蒸汽壓力達到上限時自動停爐 進行后掃風，該過程還對燃燒狀況進行監(jiān)控，若燃燒過程中出現(xiàn)突然熄火等，可立即切斷供油，進行后掃風；若點火不 成功，則點火不成功，則切斷點火噴油器供油，進入后掃風(30S),掃除爐膛內可燃氣體后停風機，然后程序控制器恢 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交i如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 #復至起始狀態(tài)。給水控制采用雙位控制系統(tǒng)，水位下限時，給水泵起動補水，水位至上限時，給水泵停止補水，要求水位上下波動 限

36、制在60120MM之間。水位高于極限低水位是鍋爐點火與燃燒過程自動控制的必要條件。2.鍋爐安全保護裝置：船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：NO. 4. 10日期：(FuNCTloN) :(NUMBER OF THE TASK) : N0(DATE):輔助鍋爐設有：點火失敗與熄火保護，極限低水位，燃燒器前低風壓、低油溫、油壓過低、過高保護，出現(xiàn)上述癥 狀時安全保護裝置會采取報警、停油、后掃風等保護措施。將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交流如冇侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 #將鼎

37、好文檔推薦學習交流僅供學習與交流如冇侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4.11日期:(FUNCTlON):(NuMBER OF THE TASK) : N0.(DATE):精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交潦，如冇侵權請聯(lián)系網站別除謝謝27精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交流如冇侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 4.11、確定由于設備故障或不利的船舶工況而采取的特殊操作方式，并描述設備故障或不利的船舶工況，應如何預先確 定特殊操作方式。船舶應急設備或設備的應急操作方式就是為確保

38、船舶設備在出現(xiàn)故障或不利的船舶工況而設計的，為確保船舶在任 何時刻都能處于適航狀態(tài)，船舶根據(jù)實際情況制定出應急操作方式及方法，配合船舶工況在特定情況下采用，平時通過 試驗、測試等確保其處于良好可用狀態(tài)。應急設備主要有應急發(fā)電機、應急空壓機、應急消防泵等，設備應急操作方式主要有主機應急操作、舵機應急操作 等。應急發(fā)電機能確保在船舶主發(fā)電機發(fā)生跳電、損壞、不能再啟動等情況下，為船舶提供電力，并有船舶失電后自動 啟動并電功能；應急空壓機能保證在主空壓機出現(xiàn)故障的情況下使船舶不致于失去原始動力；應急消防泵在主消防泵故 障，船舶發(fā)生發(fā)生火災時使用，應能確保其在5分鐘能啟動并達到規(guī)定的揚程。主機應急操作方

39、式在主機幾種遙控控制 方式（集控室控制和駕駛臺控制）都失效的情況下使用，或者在主機調速器故障（這時其他操作方式無法進行）時使用；(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0.4 .11、41 2日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):舵機的應急操作方式在駕駛臺遙控操舵系統(tǒng)故障或自動舵失效的情況下使用，應急操舵方式又分兩種，一種是在舵機房 使用遙控手柄遙控操作，另一種是在舵機旁直接搖動手輪使舵機改變舵角來操作舵機。4 .1 2接受機艙普通船員有關工作職責的

40、報告，并向評估員敘述報告內容。機艙普通船員主要有機工長、白班機工及當班機工。其工作職責報告描述如下：D機工長主要職責：負責領導機工進行機艙的日常操作、值班、設備維修保養(yǎng)的工作，并協(xié)助輪機部領導做好部門的行政管理和業(yè)務管 理。機工長應負責機工的勞動管理，編排值班、換班、安排機工每天的工作，并檢查工作的進度、質量以及勞動安全等; 負責機工的技術培訓，并具體貫徹執(zhí)行安全操作、勞動紀律和各項有關規(guī)章制度；負責備件、工具、材物料和各類儀表 的保管、保養(yǎng)，定期清點；協(xié)助二管輪管理燃料、測量燃油艙、裝油、駁油工作，并遵守有關防污染法規(guī)，防止溢油事故；協(xié)助三管輪做好鍋爐爐水排放、投藥、洗爐等管理鍋爐的工作；協(xié)

41、助電機員。船上培訓記Q錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNGRECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4.12日期：(FUNCTlON):(NUMBER OF THE TASK) : N0.(DATE):2）機工的主要職責：機工在大管輪、值班輪機員和機工長的領導下，執(zhí)行值班任務或參與日常的檢修、保養(yǎng)、清潔和其他指派的工作。在執(zhí)行航行和停泊值班時應按時抵達機艙，按操作規(guī)程做好主機的暖機、備車和主機完車后的工作以及值班輪機員指示的其他工作；每小時巡回檢查運行中的主、輔機設備一次，每兩小時如實、清晰地抄錄各記錄一次，確保各項設備的運行

42、參數(shù)、負荷、油水液位等處于規(guī)定范圍內、發(fā)現(xiàn)異常情況既予以處理或報告值班輪機員；對主發(fā)電機、各類輔機、副鍋爐等機電設備嚴格按照操作規(guī)程操作和運行管理；根據(jù)需要對有關輔機、泵類進行啟動、調換、關閉或調正參數(shù)，以精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交流如冇侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 保證氣、油、水、電、汽的供給和補充，滿足生產和生活需要；及時做好主、輔機使用滑油和燃油的分離、凈化和油水 調駁等工作；對發(fā)動機滑油和冷卻水系統(tǒng)過濾器、燃油過濾及機艙污水過濾器等及時處理，以確保設備

43、的正常運行；當 運行中設備發(fā)生故障時應及時進行處理，當故障情況超過本人能力而無法處理時應報告當班輪機員，對故障經過進行記 錄；做好各種報警警報、信號的監(jiān)視工作，及時排除故障；應堅守崗位，不得擅離職守，禁止無關人員進入機艙。船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4. 13日期：(FuNCTloN) :(NUMBER OF THE TASK) : N0(DATE):4. 13判斷滅火裝置的有效性，并描述著火時采取的滅火步驟。滅火裝置多種多樣，包括消防泵、CO 2固定滅火

44、裝置、固定探火和失火報警裝置、手提滅火裝置及手提泡沫滅火裝 置等。滅火裝置上都有銘牌記錄其有效性，可依此判斷其有效性，未使用過的滅火器全有鉛封，如果鉛封已被破壞，應 及時更換該滅火器。平時可加強該項檢查，確保所有滅火器均處于可用狀態(tài)。另外，滅火裝置應經常進行效用試驗，如 有異常，及時排除。船舶著火時應采取的步驟：發(fā)現(xiàn)火災者，應立即用隨手可得的消防器材、設備去撲滅火災。同時應大聲呼喊或用物 件敲擊艙壁、墻壁，拉響就近的火警報警器，向駕駛臺及全體船員報警。駕駛臺根據(jù)火災火情及火災方位施放火警警報, 迅速組織人員滅火，在滅火的過程中，按探火、采取滅火措施、再探火、清理現(xiàn)場各步驟有序地進行，若火情較大

45、，無 法控制，考慮施放CO 2滅火系統(tǒng)。如果是機艙著火，應迅速關閉機艙所有通風，切斷風機、油路，加強對艙壁的冷卻。 注意，在施放CO 2滅火系統(tǒng)前應確認所有人員均已安全撤離火災現(xiàn)場。(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4. 14、4. 15日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : N0.(DATE):4. 14審核輪機日志，并敘述其內容。輪機日志是記錄船舶主機主要參數(shù)的主要法定記錄簿，由輪機長負責保存、指導監(jiān)督填寫，由當班輪機員負責填寫 與保管，并作為交接班文件向

46、接班輪機員交班，其中記錄當班期間主機及各主要設備所出現(xiàn)的異常情況及下班人需特別 注意事項。輪機長每日正午對輪機日志進行審核，依此了解主機運行狀況，在航行時每日中午與駕駛臺交換中午報告填 日其中。輪機日志內容主要包括二主機各參數(shù)記錄，如主機轉速、轉數(shù)，透平轉速，油門開度，航速，主機溫度參數(shù)、壓力 參數(shù)，鍋爐參數(shù)，造水機參數(shù)等，另外還包括燃/潤油記錄，主附機使用記錄，中午報告及重大事記錄等內容。4. 15敘述輪機值班的安排，及機艙普通船員在輪機值班中的作用。本輪機艙值班按不同時段分為三班制（04、4飛、812） , 04班由二管輪和一名機工當班，4飛班由大管輪和一名 機工當班，812班由三管輪和一

47、名機工當班。每班一天當兩次。機艙普通船員在輪機值班中起協(xié)助輪機員的作用，并負將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝32(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4.15、4.16、4.17日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):責對主副機進行監(jiān)視、參數(shù)記錄等工作，另外還負責主機暖缸、協(xié)助輪機員備

48、車、完車等。4. 16使用內部通信系統(tǒng)。內部通信系統(tǒng)主要包括廣播系統(tǒng)、電話系統(tǒng)(包括聲力電話系統(tǒng))、輪機員呼叫系統(tǒng)、無線對講機等，在船舶內部 人員進行交流通話時使用，在使用時應按照己制定的程序正確使用，聲力電話一般作為備用和應急用，在主機機旁啟動位 置附近、舵機房、應急發(fā)電機房等處設置；電話系統(tǒng)日常使用，廣播系統(tǒng)在演習或日常船長、駕駛臺通知事項時使用； 輪機員呼叫系統(tǒng)主要用于輪機員的呼叫；無線對講機主要用于電話到達不到處使用，如主甲板、管子弄等處所。4. 17知曉機艙所有的逃生通道。本輪機艙共有七個入口和一個逃生出口，分別在生活區(qū)、主甲板、鍋爐層、煙囪層處，其中煙囪層有四個入口，逃 生出口位于

49、主甲板6號貨艙后，在機艙內部共有兩個入口可進入逃生通道，一個入口在機艙艙底層，另一個入口在集控室里而(主配電板右側)O船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4.18、4.19日期：(FUNCTION) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):4. 18敘述各種機艙報警系統(tǒng)和區(qū)分各種報警。機艙報警系統(tǒng)主要有設備故障報警、系統(tǒng)失靈報警、CO 2釋放報警系統(tǒng)、火警報警系統(tǒng)及輪機員失職報警系統(tǒng)等，火警報警系統(tǒng)單獨由火警監(jiān)測板控制報警，其余各種報警

50、皆有的聲光信號，可依其聲光信號的不同加以區(qū)別。4. 19在需要變速或變向時操作船舶推進裝置。船舶變速的操作由集控室操縱臺上的車鐘及油門操作控制，適當加減油門即可操作主機的轉速，操作時應注意避開臨界轉速區(qū)；船舶的變向由舵機控制，舵機的操作一般在駕駛臺，通過舵輪手柄操作控制，如該操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， 也可通過舵機房的應急操舵來完成。船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4. 20日期：(FuNCTloN) :(NUMBER OF THE TASK) : N0(DATE)

51、:4. 20確定和敘述在輪機值班時進行所有預防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作，敘述所有運轉的機器如何進行隔離、旁通或調節(jié)。在值班中所作的工作均應記錄。機艙機器設備的預防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作大部分根據(jù)CwBT進行計劃維修保養(yǎng)，部分設備進行事后維修方 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 精鼎好文檔，推薦學習交涼僅供學習與交涼如有侵權請聯(lián)系網站硼除謝謝 式。CwBT所實行的計劃維修保養(yǎng)體系重在于對設備進行預防控制，減少其偶然故障的發(fā)生，根據(jù)機器設備的使用小時 數(shù)，或根據(jù)設備的檢修記錄等對機器設備的維修維護作出合理安排，如主機、發(fā)電機達到使用小時數(shù)時進行吊缸作業(yè)。對部分

52、運行的設備須進行轉換、旁通、調節(jié)等，如切換運行中的滑油泵、主海水泵、凸輪軸油泵、燃油泵等，該類 泵在切換時應注意要先開啟備用泵，再停止使用泵，并觀察切換后壓力的變化及是否有異常等；旁通多用于調節(jié)溫度或 壓力，旁通閥應慢慢開啟，并留意旁通后的變化是否已達到要求，切忌一下全開旁通閥，使壓力或溫度突降而對機器設 備造成損傷；調節(jié)主要用于各運行設備參數(shù)的調整使達到要求，調節(jié)時應注意機器設備是否有異常情況，如電機電流、 電壓或負荷等調節(jié)后，應留意發(fā)電機及其原動機是否出現(xiàn)異常情況。(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：

53、N0. 4.21、4. 22日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : N0.(DATE):4. 21在值班輪機員的指導下，檢查機器，敘述所有此類機器的工況。跟班期間，在輪機員的指導下，主要對一些主要機器設備進行檢查，如主機、主發(fā)電機、副鍋爐及各種輔助機械設 備。檢查機器設備除作外觀檢查外，還通過各設備的參數(shù)對設備的狀況進行判斷，判斷結果均能令輪機員滿意，如根據(jù) 主機的排溫、缸套水溫等對主機工況進行判斷，如偏離正常參數(shù)過多應采取一定措施進行控制或調節(jié)，屬于設備本身故 障而調節(jié)無法使其恢復時，能與輪機員共同探討解決。4. 22在機艙和舵機間巡視，以便觀察和報告設備

54、的故障和損壞情況，在輪機員指導下執(zhí)行日常保養(yǎng)和其它必要的工作， 敘述潛在故障和損壞的可能。日常能單獨完成輪機員布置的各項工作，包折Fl常保養(yǎng)和其他必要的工作。能根據(jù)設備的外觀、聲響、參數(shù)等對設 備故障做出初步診斷，診斷結果能令人滿意，并能和輪機員共同探討維修方法。(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4.23、4. 24日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):4. 23敘述由于設備損壞、失火、進水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害所采取的必

55、要措施。船舶在設備損壞、失火、進水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害時應積極應戰(zhàn)，采取緊急措施保護船舶和 人員的安全，對于所述各項應急情況，機艙部門應輪機長指示，分步驟進行搶救。如在設備損壞時，應按其重要性采取 不同措施，如果主推進裝置出現(xiàn)故障應首先確保其能夠盡快恢復正常，使船舶不至于失控，一般有應急設備或應急啟動 裝置可臨時使用，原則上要分清船舶所處的環(huán)境，即海面狀況，采取不同應對措施；如果船舶發(fā)生火災、破裂、碰撞、 擱淺等應按照公司QMSM文件中規(guī)定的相應部分要求對船舶搶險，做好各方面工作，確保損害進一步擴大。如果是由 于其他不明原因引起船舶重大損害時，應迅速查找原因，并采取相應措施使

56、損害減小到最輕微程度。4. 24記錄在值班時主輔機所發(fā)生的所有事件。主輔機所發(fā)生的所有事件分主要事件和一般事件來記錄，所記錄事件內容為主輔機所發(fā)生故障或對其進行的計劃維修保養(yǎng)項目，平時使用一專用記錄本對其記錄一一主輔機事件簿。船 上培訓記錄簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4. 24日期：(FUNCTIoN) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):記錄部分內容摘抄如下(為主輔機發(fā)生重大故障事件)：故障現(xiàn)象：主機故障報警，膨脹水箱有大量水從透氣孔溢出，3缸缸

57、套水溫上升達120度以上并繼續(xù)上升，缸套水 壓力有較大范圍波動，打開該缸示功考克有水噴出。故障處理：主機停車后進行吊缸作業(yè)，吊岀小缸頭，發(fā)現(xiàn)小缸頭與其冷卻水腔的密封墊片己壓斷，造成燃燒室煙氣 在發(fā)火沖程向冷卻水腔漏氣，其他沖程冷卻水腔向燃燒室漏水，引起故障。故障原因分析：該缸在缸期間進行過吊缸作業(yè)，墊片為吊缸時安裝不當造成。故障現(xiàn)象：主機滑油突然失壓，壓力降至1 . OMP,主機故障報警并自動慢車。啟動備用滑油泵后，仍無法提升壓 力。故障查找與處理：初步懷疑是系統(tǒng)進空氣，打開吸入濾器放氣考克后放岀大量空氣，啟動滑油泵壓力正常，但過幾分鐘后又失壓，在查找吸入管路時發(fā)現(xiàn)吸入壓力表接頭處斷裂，啟動泵

58、時有空氣吸入。更換該接頭后，壓力恢復正常。故障現(xiàn)象：主機故障報警，幾分鐘之后，主機自動停車。主機滑油壓力正常，汽缸油供應等均正常，缸套水溫水壓船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAlNlNG RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4.24日期：(FUNCTloN) :(NUMBER OF THE TASK) : NO.(DATE):正常。故障查找與處理：檢查各輔助系統(tǒng)正常后，再次啟動主機，故障現(xiàn)象重復。接盤車機，盤車后沖試車，示功考克無異常物噴出，再次啟動主機失敗，轉用機旁啟動后成功，并能達到速度要求，初步懷疑是主

59、機調速器損壞，再次在集控室啟動主機，發(fā)現(xiàn)調速器不工作，因船上無法處理，主機改用機旁操作，直至抵港后拆回船廠修理。（4）故障現(xiàn)象：全船失電，發(fā)電柴油機自動停車，應急發(fā)電機自動啟動并供電，主機自動停車。故障查找與處理：迅速啟動備用主發(fā)電機，但同樣無法運營，因三臺主發(fā)電柴油機共用一套共油系統(tǒng)，初步懷疑是 燃油供給系統(tǒng)進水或其他故障。打開該系統(tǒng)較低處泄放口泄放時發(fā)現(xiàn)有大量水流出，泄放后啟動柴油機，運行正常，合 閘后供電正常。需注意的問題：該船多次發(fā)生燃油系統(tǒng)進水導致跳電的事故，應加強對殘水排放、分油等環(huán)節(jié)的管理，加裝燃油時 應嚴格控制燃油質量，拒收含水量超標的燃油。(EXTRA PAPERS FOR

60、ON BOARD TRAlNING RECORD BOOK)職能：輪機工程訓練內容順序號：N0. 4. 25日期：(FUNCTlON) :(NUMBER OF THE TASK) : N0.(DATE):將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 將鼎好文檔推薦學習交流僅供學習與交涼，如有侵權請聯(lián)系網站別除謝謝 4. 25敘述在不同條件下的惡劣海況、能見度不良、沿海和擁擠水域和船舶在錨泊時值班人員采取的特別預防措施。船舶在惡劣海況、能見度不良、沿海和擁擠水域和船舶在錨泊時值班人員應遵守輪機部制定的措施，布置和完成 好相關預防工作。以下是值班人員在以上各情況值班時應采取的部