1、船舶電氣與通訊第一章 概述1、船舶設備簡介2、船舶電氣設備系統(tǒng)的分類及基本內容1、船舶設備簡介船體專業(yè)船體設備輪機設備輪機專業(yè)電氣設備電氣專業(yè)船體專業(yè)主船體+上層建筑船體設備主要包括舵設備、錨設備、系泊設備、拖曳設備、起貨設備、救生設備、關閉設備、艙面屬具、艙室設備和內裝輪機設備主要包括主機及傳動裝置、輔助裝置、船舶管路系統(tǒng)輪機設備主機及傳動裝置1） 主機 ： 是動力機，如蒸汽機、汽輪機和柴油機等2）：接通或隔開主機傳遞給軸系和推進器的功率，同時實現(xiàn)調速、換向、減振得作用。包括：離合器、變速箱和聯(lián)軸節(jié)等。3）軸系：將主機的功率傳遞給推進器。包括：傳動軸、軸承和密封件等。輪機設備輔助裝置輔助鍋爐

2、裝置：用來產(chǎn)生低壓蒸汽，滿足加熱、取暖及其它生活需要。由輔助鍋爐及為其服務的燃油、給水、鼓風、送汽設備及管路、閥件等組成。此外，還有泵站和壓縮空氣系統(tǒng)。輪機設備管路系統(tǒng)用來連接各種機械設備，傳送有關工質如：液、氣。管路系統(tǒng)由各種閥件、管路、泵、濾器、熱交換器及其附件組成。1） 動力管路系統(tǒng)：為推進裝置和輔助裝置服務的管路，如：燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、排氣及廢氣利用等。2）船舶系統(tǒng)：保證船舶的抗沉性及船員和旅客的正常生活所需的系統(tǒng)。如：艙底水、壓載、消防、生活供水、冷藏、空調、通風及取暖等。電氣設備船舶電氣設備系統(tǒng)總的分為三大部分：船舶電站、船舶電力網(wǎng)和電氣負載。按照在系統(tǒng)中的作用和負載的

3、性質，又可以分八類裝置和系統(tǒng)：（1）船舶電力系統(tǒng)；（2）船舶電力拖動裝置；（3）船舶電力推進裝置；（4）船舶照明系統(tǒng)；（5）船舶內部通訊；（6）船舶導航裝置；（7）船舶無線電通訊裝置；（8）船舶自動化裝置；本課中講述以下內容：船舶電力系統(tǒng)、船舶照明系統(tǒng)、船舶通訊、船舶導航裝置、船舶無線電通訊裝置重點講述船舶電力系統(tǒng)2、船舶電氣設備系統(tǒng)的基本內容（1）船舶電力系統(tǒng)主要包括以下：船舶電源裝置、船舶配電裝置、船舶電力網(wǎng)、負載、控制電器、電工測量用儀器、儀表（2）船舶電力拖動船舶電力拖動是船舶電氣設備的一個重要組成部分。電力拖動用電約占船舶電網(wǎng)的70%- 90%。船舶電力拖動按機械類別可分為常規(guī)和特種

4、兩類。船舶電力拖動常規(guī)設備船舶艙室輔助機械，如動力裝置和船舶系統(tǒng)的各類泵、風機、空壓機、鍋爐、冷藏機和空調機等。船舶起錨系纜機械，如航行錨機、定位錨機、起錨系纜絞盤、系纜絞盤和絞車等。船舶起重機械，如起貨機、起重機、起艇機、電梯和吊桿等。船舶舵機，如電動能機、舵機和舵槳機等。后3種通常又稱為船體設備（甲板機械）。船舶電力拖動特種機械電動機械，如泵、電磁閥和比例閥等。工程機械，如各類工程船舶特有的工作機械:挖掘機械，如絞刀、抓斗、鏈斗和泥泵等;特種起重機械，如大重量起重機、寬調速起重機等;鉆探機械，如鉆機、泥漿泵等;特種系纜機械，如移船絞車、自動拖纜機和布纜機等。特種推進設備，如側向推進、低速推

5、進和主動舵推進等。船舶機械，如防搖鰭、減搖水艙等。船舶機械電力拖動除了研究電的適用類型和容量選擇外，另一個重要的內容是控制問題。拖動與控制是兩個密切聯(lián)系不可分割。但是，拖動的容量大小與控制繁易程度或性能好壞之間并無規(guī)律可循，完全依據(jù)工作機械的要求而定。常規(guī)電力拖動與控制一般已定型并比較簡單，目前基本上與機械已配套，在設計中可直接選型，不必重復設計，特種機械則由于種類繁多、規(guī)格多變、要求不一，因而常需專門設計。（3）船舶電力推進傳統(tǒng)的船舶推進方式是利用原而船舶電力推進是將船舶上的原直接推進。產(chǎn)生的電能經(jīng)過電能的變換后輸送至驅動船舶運動的電上，由電機來驅動船舶螺旋槳的一種驅動方式。它具有體積重量小

6、、布置靈活、安全可靠性好、自動化程度高、環(huán)保效果好等特點，深受各國造船業(yè)的青睞。事實上，早在 20 世紀初，船舶電力推進已開始用于潛艇和 救難艦等特種船舶，但由于受保養(yǎng)不易、推進力緩慢。等的限制，發(fā)展自20 世紀80 年代以來，隨著電力半導 體技術、交流調速理論和微機控制技術的迅速發(fā)展，船舶電 力推進系統(tǒng)在機動性、可靠性、運行效率和推進功率等方面 都有了突破性的進展。船舶電力推進按原類型分類電力推進可按原類型、電流種類和裝置功能來分類（1）按原類型柴油機電力推進：柴油機是目前船舶電力推進中廣泛的原，特別是中小型船舶。為了減輕重量和減小體積，電力推進一般選用中高速柴油機發(fā)電機組。蒸汽輪機電力推進

7、： 一般適用于大功率電力推進以及船上本身需要大量蒸汽消耗的船舶。汽輪機可用低級廉價的，降低營運成本，其缺點是待要蒸汽鋪爐，使動力裝置占用面積大，重量亦大。燃氣輪機電力推進： 燃氣輪機功率大、體積小、重量輕、結構簡單、起動快，其缺點是短。船舶電力推進按原類型分類原子能裝置電力推進：把原子能反應堆中產(chǎn)生的熱能，通過熱交換器，加熱蒸汽或惰性氣休，然后通過汽輪機發(fā)電。電池電力推進：電池是直接或間接地使用氧化能的化學電池，中間不經(jīng)過燃燒過程，因此其具有能量轉換效率高（45%60%），大大高于現(xiàn)有的一切熱機。電池與通常的電池不同，只要連續(xù)供應就能連續(xù)產(chǎn)生電能。此外，工作可靠、無噪聲，并可根據(jù)需要任意串、并

8、聯(lián)。這些優(yōu)點使電池在電力推進中的應用具有廣闊的發(fā)展遠景，目前尚處于試用階段。能電力推進： 利用組裝在船(艇)頂上的能電池，把能直接轉變成電能驅動推進電。這種推進無需，可滿意地符合對環(huán)保的日益嚴格的要求，特別適用于中小型游艇川。船舶電力推進按電流種類分類（2）按電流種類按電流種類可分成直流、交流和交直流系統(tǒng)電力推進。船舶電力推進按裝置功能分類（3）按裝置功能獨立電力推進裝置：螺旋槳專由推進電帶動，這是最常用的電力推進方式。主發(fā)電機除供電給推進電船舶電網(wǎng)。外，有時尚可把一部分電能供給船舶電力推進按裝置功能分類聯(lián)合電力推進裝置：可以有4種工況：螺旋槳由推進電帶動(此時主柴油機與螺旋槳脫開)，作低速航

9、行。螺旋槳由主柴油機帶動(此時推進電與螺旋槳脫開)。螺旋槳由主柴油機與推進電共同帶動，作高速航行。由主軸帶動，作發(fā)電運行，把電能回饋給電網(wǎng)(相當在航行時推進電于軸帶發(fā)電機)。船舶電力推進按裝置功能分類輔助電力推進裝置主發(fā)電機用來供電給主要工作機械，而在航行時，主要工作機械不工作，主發(fā)電機供電給推進電。（4）船舶照明系統(tǒng)船舶照明通常包括確保航行安全和安全照明(如航行燈,信號燈,登放艇區(qū)域照明)、船舶工作場所照明(如駕駛室,機艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等。船舶照明按其功能大致可作如下分類：（1）室內照明：艙室主體照明；局部輔助照明；美化氣氛照明；（2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）；（3）探照燈和投光燈；（4）航行信號燈。也可按供電方式作如下分類：（1）正常照明（船舶主電源供電）（2）應急照明（應急電源供電）；其中應急照明供電又可分為：應急發(fā)電機供電。蓄電池組供電。（3）臨時應急照明（俗稱小應急照明