1、 第四章 第三方物流4.1 第三方物流的興起及概念 4.2 物流服務(wù)商的基本理論 4.3 第三方物流的發(fā)展模式 4.4 第三方物流的服務(wù)(fw)內(nèi)容 4.5 第四方物流 7/28/20221華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁各方物流的概念(ginin)；本章(bn zhn)學(xué)習(xí)目標(biāo)第三方物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件、經(jīng)營(yíng)方式；第三方物流的服務(wù)內(nèi)容和發(fā)展模式；企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)效益源泉7/28/20222華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.1 第三方物流的興起(xngq)及概念 4.1.1 第三方物流的典故(ding) 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化

2、的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人 亨利福特一直有一個(gè)夢(mèng)想7/28/20223華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁名詞解 釋第一方物流發(fā)貨人組織的物流活動(dòng)。如制造廠供應(yīng)商品，且進(jìn)行組織物流活動(dòng)。第二方物流收貨人組織的物流活動(dòng)。如商業(yè)流通企業(yè)進(jìn)行組織的物流活動(dòng)。 第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)

3、的企業(yè)。 表41 各方物流的概念(ginin)7/28/20224華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.1.4第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托(witu)的異同表42 第三方物流與傳統(tǒng)(chuntng)物流的區(qū)別 功能要素第三方物流傳統(tǒng)物流合約關(guān)系一對(duì)多一對(duì)一法人構(gòu)成數(shù)量少（對(duì)用戶）數(shù)量多（對(duì)用戶）業(yè)務(wù)關(guān)系一對(duì)一多對(duì)一服務(wù)功能多功能單功能物流成本較低較高增值服務(wù)較多較少質(zhì)量控制難易運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大小供應(yīng)鏈因素 多 少7/28/20225華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.2.1物流服務(wù)商應(yīng)具備(jbi)的條件 4.2 物流服務(wù)商的基本(jbn)理論 1物流服務(wù)商（即開展物流

4、服務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)）必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之以能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可以是國(guó)內(nèi)貨物，也可以是國(guó)際間的貨物。 2從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價(jià)證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對(duì)開展國(guó)際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。 7/28/20226華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 3必須具有與經(jīng)營(yíng)(jngyng)能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國(guó)際綜合物流服務(wù)時(shí)，物流服

5、務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的賠償能力。 4物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具有(jyu)與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。這其中，針對(duì)國(guó)際物流服務(wù)商的要求最高、最全面，它包括： （1）國(guó)際物流服務(wù)商必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)線路。 （2）國(guó)際物流服務(wù)商要有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。 （3）國(guó)際物流服務(wù)商在各條運(yùn)輸線路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。

6、7/28/20227華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 （4）國(guó)際(guj)物流服務(wù)商在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)的條件和特點(diǎn)之一。 （5）國(guó)際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備(shbi)和設(shè)施。 4.2.2物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式 承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式通常有以下3種： （1）企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型。 （2）大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型。 （3）代理方式。 7/28/20228華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁第三方物流企業(yè)(qy)的服務(wù)功能與范圍一、服務(wù)(fw)功能 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益85來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占

7、53）和倉儲(chǔ)管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占 15%。 主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測(cè)試和修理。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。 增值服務(wù)而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于 一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包裝備 另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個(gè)物流供給企業(yè)在贏得其客戶對(duì)他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上。 二

8、、服務(wù)范圍 從服務(wù)的范圍來看，天津、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國(guó)范圍。 7/28/20229華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.3 第三方物流的發(fā)展(fzhn)模式4.3.1第三方物流的模式(msh)分類 從資源方面分為： （1）自主發(fā)展模式一些有優(yōu)秀的物流管理人才的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，可以通過不斷地探討和實(shí)踐，尋找出適合企業(yè)自身?xiàng)l件的第三方物流發(fā)展模式。如增加物流功能。 （2）合作發(fā)展模式對(duì)于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)，或者在合作者的幫助下，逐步開發(fā)

9、第三方物流業(yè)務(wù)。如聯(lián)合。7/28/202210華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁從發(fā)展方向(fngxing)上看，第三方發(fā)展也有兩種方向(fngxing)：縱向延伸（圖4l）圖41 第三方物流服務(wù)模式(msh)縱向第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶A用戶B用戶C服務(wù)功能三服務(wù)功能一7/28/202211華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁橫向(hn xin)擴(kuò)展（圖42） 圖42 第三方物流服務(wù)模式(msh)橫向 第三方物流企業(yè)外包同類服務(wù)A用戶A用戶B用戶C外包同類服務(wù)B有或無自有服務(wù)7/28/202212華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁圖43 第三方物流發(fā)展(fzhn)模

10、式 同時(shí)(tngsh)采取兩種模式（圖43）。第三方物流模式自有倉儲(chǔ)自有運(yùn)輸自有倉儲(chǔ)自有運(yùn)輸外包倉儲(chǔ)外包運(yùn)輸外包運(yùn)輸外包倉儲(chǔ)外包其他外包其他7/28/202213華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.2.2第三方物流與企業(yè)物流模式(msh)選擇 企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重(shnzhng)選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用第三方物流； 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流

11、的能力也低，則外購物流服務(wù)； 物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。7/28/202214華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 二、第三方物流企業(yè)的效益源泉 （1）規(guī)模效益 第三方物流企業(yè)最基本的特征是集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大了。物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財(cái)力等資源充分利用，發(fā)揮效益；有的還可以采用專用設(shè)備、設(shè)施，提高工作效率；有的甚至采用先進(jìn)技術(shù)(jsh)，跟高科技接軌、跟全國(guó)甚至全世界接軌，取得超級(jí)效益。這些都是擴(kuò)大規(guī)模帶來的好處。規(guī)模效益是第三方物流的一個(gè)最重要的效益源泉。沒有規(guī)模就沒有效益，這正是第一方物流

12、或第二方物流的不足。規(guī)模效益也正是第三方物流比第一、二方物流優(yōu)越的地方。7/28/202215華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁2、企業(yè)對(duì)物流控制能力要求。 越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定(zhdng)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。 對(duì)于大宗工業(yè)品原料的出口(ch ku)運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流； 對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流

13、公司提供支援； 對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；7/28/202216華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 對(duì)于(duy)技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式； 對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是(hi shi)應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運(yùn)做。 4、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。 大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。 小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資

14、源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。7/28/202217華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 5、物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計(jì)算公式為：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)(bindng)倉儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息 6、費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時(shí)，可降低倉儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以(suy)；在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)

15、物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 7/28/202218華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 7、第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮成本(chngbn)盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流物流在滿足你對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。 8、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們(t men)有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系

16、統(tǒng)、專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，他們(t men)主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)保管等具體作業(yè)活動(dòng)由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運(yùn)作靈活，能稍訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費(fèi)用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。 7/28/202219華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.3.3企業(yè)選擇(xunz)第三方物流公司的原則 克里弗德R林遲曾經(jīng)在“物流外購管理手冊(cè)”一書中指出：堅(jiān)持下面這十個(gè)基本的規(guī)則是成功、互助(hzh

17、)、互惠的外購關(guān)系的保證。 原則1：制定外購的戰(zhàn)略 對(duì)采購需要謹(jǐn)慎考慮，要認(rèn)真與自我解決方案相比較。這將有助于分辨出每個(gè)選擇方案的優(yōu)劣勢(shì)。 要仔細(xì)考慮從起點(diǎn)過程中的每一個(gè)供應(yīng)商。盡管提案要求能夠很容易對(duì)潛在的和現(xiàn)在的進(jìn)行評(píng)估，它們通常會(huì)忽略對(duì)最有效的成本和服務(wù)過程的服務(wù)的整體認(rèn)識(shí)。 7/28/202220華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁原則2：建立一個(gè)(y )嚴(yán)密的供應(yīng)商選擇程序 檢查工業(yè)已經(jīng)存在的客戶關(guān)系和財(cái)務(wù)狀況。仔細(xì)分析公司的管理深度、戰(zhàn)略(zhnl)方向、信息技術(shù)的能力、勞資關(guān)系和個(gè)人風(fēng)格和可親近程度。 原則3：清楚地定義你的期望 大量不成功的外購關(guān)系都是由不明確的預(yù)期所導(dǎo)致

18、的。供應(yīng)商經(jīng)常面臨這樣的窘境 。在對(duì)產(chǎn)品的體積、尺寸和運(yùn)送頻度等信息掌握不全的情況下提供服務(wù)，這是因?yàn)楣就鄙賹?duì)他們自身物流活動(dòng)的準(zhǔn)確和詳細(xì)地描述除此之外，提供服務(wù)的成本，特別是在信息技術(shù)領(lǐng)域，通常都是被低估的。這些不準(zhǔn)確的要素導(dǎo)致供應(yīng)商成本的上升，而這往往是與實(shí)際相違背的。 7/28/202221華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁原則(yunz)4：設(shè)計(jì)一個(gè)好的臺(tái)詞 要提高共享收益(shuy)的合同雙方的運(yùn)營(yíng)狀況和生產(chǎn)力提供一種有效的檢測(cè)機(jī)制，其中一定要講清楚雙方的義務(wù)期望和補(bǔ)償方案等。 原則5：建立合理的政策和程序 給服務(wù)提供者設(shè)計(jì)一個(gè)操作手冊(cè)。更理想地是，手冊(cè)可以由雙方共同制

19、定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購活動(dòng)運(yùn)作所必需的所有其他信息。 原則6：明確并盡力避免潛在的摩擦點(diǎn) 雙方都要明確可能會(huì)出現(xiàn)的摩擦點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定相關(guān)的解決方案。 7/28/202222華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁原則(yunz)7：與你的物流合作伙伴有效溝通 無效的溝通與無效的計(jì)劃相比是導(dǎo)致失敗的外購關(guān)系中的第二個(gè)重要原因。對(duì)合作的所有細(xì)節(jié)的溝通必須(bx)是經(jīng)常的，而且必須(bx)是雙方的。 原則8：績(jī)效評(píng)估 當(dāng)建立合作關(guān)系后，對(duì)于績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)要明確辨別達(dá)成一致，同時(shí)要經(jīng)常溝通。要經(jīng)常進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。 原則9：激發(fā)并獎(jiǎng)勵(lì)供應(yīng)商 要學(xué)會(huì)對(duì)供應(yīng)商良好的服務(wù)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，

20、但是不要想當(dāng)然。表揚(yáng)、認(rèn)可、激勵(lì)、獎(jiǎng)品和搭餐都是已經(jīng)被證明有效的激勵(lì)手段。盡任何可能地勇于表達(dá)自己對(duì)供應(yīng)商的良好的態(tài)度。 原則10：做個(gè)好的合作伙伴 好的合作關(guān)系是雙方受益的。不好的則不是。物流供應(yīng)商良好的服務(wù)于你和你的客戶的能力能夠提升你自己的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，否則將會(huì)使你的業(yè)績(jī)大打折扣。 7/28/202223華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.3.4我國(guó)企業(yè)目前選擇(xunz)第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 表43 我國(guó)企業(yè)選擇(xunz)第三方物流的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力13%13%作業(yè)質(zhì)量40%25%沒有考慮47%62%合 計(jì)100%100% 從表43來看，大部分企業(yè)（4

21、7%的生產(chǎn)企業(yè)和62%的商業(yè)企業(yè)）還沒有考慮過以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來選擇第三方物流服務(wù)商。對(duì)于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。據(jù)快步公司對(duì)天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價(jià)格基礎(chǔ)上的。企業(yè)大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)商，條件包括：容許企業(yè)保留足夠的控制權(quán)，根據(jù)不同需求（包括質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)性）提出相應(yīng)的要求及所提供的價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。7/28/202224華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 （2）系統(tǒng)協(xié)調(diào) 系統(tǒng)協(xié)調(diào)是指第三方物流公司在自己所占有的供應(yīng)商群i及其各自(gz)的客戶群中進(jìn)行的協(xié)調(diào)活動(dòng)。這些協(xié)調(diào)活

22、動(dòng)包括： 聯(lián)合調(diào)運(yùn)活動(dòng)打破各個(gè)供應(yīng)商、各個(gè)客戶群之間的界限，在這些供應(yīng)商?？蛻糁g統(tǒng)一組織運(yùn)輸，這樣不但可以更節(jié)省車輛，還可以更充分利用車輛。 打破各個(gè)客戶群之間的界限，統(tǒng)一組織配送，即進(jìn)行聯(lián)合配送，這樣將比在原來的各個(gè)客戶群內(nèi)部組織配送更節(jié)省。 因?yàn)檎莆樟吮姸嗟墓?yīng)商和他們各自的客戶群，其相互之間可能會(huì)有互為供需的關(guān)系，通過自己的協(xié)調(diào)，促使他們之間形成新的更合理的供需關(guān)系。這種新的供需關(guān)系不但可以幫助供應(yīng)商開拓市場(chǎng)，而且也可以大大有利于第三方物流公司節(jié)約物流費(fèi)用。 統(tǒng)一批量化作業(yè)，例如訂貨、質(zhì)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)審等，實(shí)行批量化作業(yè)可以節(jié)省時(shí)間、提高工作效率。7/28/202225華東(Hudng)

23、船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 這種協(xié)調(diào)效益是第三方物流企業(yè)最主要的效益源泉。第三方物流企業(yè)要學(xué)會(huì)(xuhu)利用協(xié)調(diào)效益來提高自己的效益水平。要提高協(xié)調(diào)效益，就要努力做到： 要努力培養(yǎng)系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和思想方法。 要努力學(xué)習(xí)掌握物流優(yōu)化的理論與方法，提高物流管理水平。 在客戶的選擇上，除了注意數(shù)量之外，還要注意加強(qiáng)客戶之間的相關(guān)性，也就是式（2）中N；之間的相關(guān)性。這種相關(guān)性，主要表現(xiàn)為例如是同一行業(yè)、同一地區(qū)、同一類物資甚至是同一種產(chǎn)品等?？蛻糁g的相關(guān)性越強(qiáng)，則互為供需的可能性越大，系統(tǒng)協(xié)調(diào)的可能性也越大。7/28/202226華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共

24、四十六頁（3）專業(yè)化效益 通過專業(yè)化來提高企業(yè)的效益。在第三方物流企業(yè)當(dāng)中，由于業(yè)務(wù)量大，所以多個(gè)物流作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，例如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等都可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化。專業(yè)化就可以導(dǎo)致科技化和先進(jìn)化，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的大幅度提高。專業(yè)化不但是指作業(yè)專業(yè)化、設(shè)備專業(yè)化，而且指人的專業(yè)化。（4）群體效益 即第三方物流企業(yè)不但能夠提高自身的效益，而且也可提高自己的客戶企業(yè)的效益?？蛻羝髽I(yè)的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)承包后，不但自己的物流任務(wù)可以完成得更好，而且還是自己甩開(shui ki)這些煩瑣的物流事務(wù)活動(dòng)，集中精力發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

25、因此，第三方物流企業(yè)能夠使自己和客戶群都增強(qiáng)各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使整個(gè)群體共贏共榮，獲取很好的群體效益。7/28/202227華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁第五節(jié) 第三方物流企業(yè)(qy)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 7/28/202228華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁第六節(jié) 我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展(fzhn)特征 表44 世界的第三方物流企業(yè)(qy)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式公司名稱經(jīng)營(yíng)模式UPS90美國(guó)，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國(guó)家，600萬件人次天，全球最大。Fedex76美國(guó)，空運(yùn)為主，全球38萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國(guó)郵政71%歐洲，郵政占總收入49，

26、83家分揀中心，與DHL合作。Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37，第二大連鎖超市。日通93業(yè)務(wù)日本市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)服務(wù)。7/28/202229華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 目前，在使用第三方物流的情況(qngkung)下，我國(guó)企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數(shù)量情況(qngkung)如表45所示： 表45 企業(yè)(qy)使用第三方數(shù)的數(shù)量情況 第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)1家15.9%02333.8%041033.3%010家以上12.7%100%合 計(jì)100%100%7/28/202230華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁 以上數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)企

27、業(yè)使用第三方的數(shù)量(shling)主要為210家，商業(yè)企業(yè)則為10家以上。這表明，我國(guó)企業(yè)主要采用第三方物流的方式主要是分包，即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開來，交給不同的物流企業(yè)來承擔(dān)，采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，物流運(yùn)作被人為地分離開來，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)。 7/28/202231華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁貨主將物流外包給3PL業(yè)者的主要目的 提高顧客服務(wù)水平削減物流成本提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 3PL業(yè)務(wù) 市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)查物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及改善作業(yè)費(fèi)用設(shè)定 3PL業(yè)者須具備的要件 對(duì)貨主企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善能力物流信

28、息系統(tǒng)開發(fā)能力、軟件能力提供供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)的技術(shù)能力適應(yīng)國(guó)際物流需要的網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)實(shí)力 表46 第三方物流業(yè)態(tài)（3PL）的經(jīng)營(yíng)(jngyng)特征 7/28/202232華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.4.1 服務(wù)(fw)功能 44 第三方物流的服務(wù)(fw)內(nèi)容 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益85來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53）和倉儲(chǔ)管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測(cè)試和修理。我國(guó)的第三方物流企業(yè)

29、仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%包裝4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)占37、干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%；增值服務(wù)主要是貨物拆箱拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類并貨

30、零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝、測(cè)試和修理。 7/28/202233華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.4.2 服務(wù)(fw)范圍 從服務(wù)的范圍來看，天津、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國(guó)范圍。以天津?yàn)槔?，天津市物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍主要是全國(guó)，全市637的物流企業(yè)已將其業(yè)務(wù)輻射到全國(guó)的范圍。另有相當(dāng)一部分企業(yè)（約占30）的業(yè)務(wù)輻射范圍已擴(kuò)展到國(guó)外，這說明天津市物流企業(yè)在鞏固國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開始與國(guó)際業(yè)務(wù)對(duì)接（見表46）。最后，從服務(wù)的客戶(k h)群體來看，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)

31、。如中海物流的客戶(k h)主要有IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。最后，我國(guó)的第三方物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用方面發(fā)展仍然緩慢，現(xiàn)代物流尤其是第三方物流企業(yè)的運(yùn)做越來越依仗信息系統(tǒng)的支撐所以，這方面的技術(shù)就非常重要。 7/28/202234華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁表47 第三(d sn)方物流的服務(wù)項(xiàng)目物流系統(tǒng) 物流服務(wù)項(xiàng)目 服務(wù)內(nèi)容 采購物流代理供貨系統(tǒng) 原材料、零部件從供貨商到生產(chǎn)線供貨及時(shí)配送、共同保管、共同配送、庫存管理、緊急對(duì)應(yīng) 生產(chǎn)物流 工廠物流業(yè)務(wù)整體外包 工廠內(nèi)物流、發(fā)送管理

32、等對(duì)顧客生產(chǎn)活動(dòng)的側(cè)面支援、物料管理、包裝設(shè)計(jì)、包裝作業(yè)、發(fā)送管理、運(yùn)輸作業(yè)等 銷售物流 信息、保管、配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大型物件、精密機(jī)器物流 信息、保管、配送3功能一體化的物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、快捷的國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)距離整車運(yùn)輸、配載運(yùn)輸、特殊物品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸各種工程項(xiàng)目用物資、需要謹(jǐn)慎搬運(yùn)的精密儀器、商品的運(yùn)輸、搬入、安裝等一條龍服務(wù) 7/28/202235華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁國(guó)際物流進(jìn)口、出口物流海外物流第三國(guó)物流 陸、海、空運(yùn)輸手段的效率化 利用國(guó)際物流信息系統(tǒng)順暢地進(jìn)行進(jìn)口、出口以及第三國(guó)物流活動(dòng) 靜脈物流產(chǎn)業(yè)廢棄物的收集、搬運(yùn)服務(wù)各種再生利用

33、資源的回收、運(yùn)輸服務(wù)辦公機(jī)器的回收服務(wù) 從回收、運(yùn)輸?shù)街虚g處理和再生利用，連貫的環(huán)境型再生利用服務(wù) 其他會(huì)展品、美術(shù)品運(yùn)輸搬家、大規(guī)模搬移 會(huì)展品、美術(shù)品的包裝、運(yùn)輸搬入、安裝、搬出家庭搬家、工廠大規(guī)模搬移等 7/28/202236華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.4.3第三方物流服務(wù)(fw)的成功因素 Stevn ELeahy等對(duì)第三方物流提供者認(rèn)為相對(duì)重要的因素進(jìn)行了研究。同時(shí)，他們的研究也想知道(zh do)成功因素與選擇的公司及被調(diào)查者的經(jīng)營(yíng)特征是否有關(guān)。對(duì)學(xué)術(shù)與實(shí)踐性文獻(xiàn)作了仔細(xì)回顧，產(chǎn)生了代表合同物流服務(wù)提供者與它們的客戶之間成功關(guān)系的25個(gè)因素。表47列

34、出了文獻(xiàn)中經(jīng)常提及的主要因素。 7/28/202237華東船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁表48 25個(gè)第三方物流成功(chnggng)關(guān)系的決定因素（0=不重要；4=是重要） 因 素 平均等級(jí) 1為顧客著想，對(duì)顧客需求反應(yīng)迅速，這包括提供者能顧客化或?yàn)轭櫩投ㄖ品?wù) 3.572可靠性以一致與可靠的方式提供服務(wù)3.543變通不斷改進(jìn)（革新）提供者能適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境提高內(nèi)竟能力不使系統(tǒng)中斷3.384準(zhǔn)時(shí)提供給使用者的服務(wù)與信息迅速與及時(shí) 3.325方便提供者是隨時(shí)準(zhǔn)備的、合作的和容易做生意的 3.306控制與工作評(píng)價(jià)在提供者與購買者之間有關(guān)于工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的合同 3.307改講服務(wù)提供者

35、能同時(shí)提供高水平服務(wù)的外協(xié) 3.278相互信任與為對(duì)方考慮一一使提供者與使用者雙方都清楚經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與動(dòng)力3.279集中主業(yè)使提供者與使用者雙方專業(yè)化于它們的主業(yè) 3.247/28/202238華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁10整個(gè)組織的投人具有多層次的合作，包括在提供者與使用者高層管理人員之間3.2411提供者具有顧客的業(yè)務(wù)知識(shí)，對(duì)對(duì)方的能力與局限性有清楚的認(rèn)識(shí) 3.2212成本的節(jié)約提供者可以同時(shí)以低成本進(jìn)行外協(xié)3.1913強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期關(guān)系提供者與購買者的關(guān)系是合約者而不是交易者的關(guān)系3.1414管理專業(yè)知識(shí)提供者雇有有經(jīng)驗(yàn)的專家管理供給鏈的所有方面3.1115共享相關(guān)信

36、息建立信息系統(tǒng)、程序與會(huì)議，使使用者與提供者共享相關(guān)信息3.1116合作方具有最新技術(shù)使購買服務(wù)方能使用最新技術(shù)和設(shè)備而無投資的負(fù)擔(dān)3.0817財(cái)務(wù)實(shí)力提供者與使用者的財(cái)務(wù)狀況保證有資源應(yīng)會(huì)不同 3.0818渠道觀點(diǎn)所有參與方（即提供方與使用者）從總渠道或供給鏈的系統(tǒng)觀點(diǎn)著眼處理它們之間的關(guān)系渠道觀點(diǎn) 3.0519享有共同目標(biāo)（價(jià)值一致）提供者與作用者的企業(yè)文化與哲學(xué)一致具有共同目標(biāo)2.9820具有解決問題與爭(zhēng)議的指南建立對(duì)雙方都有利的發(fā)現(xiàn)和討論問題的程序2.987/28/202239華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁21提供服務(wù)的數(shù)量提供者提供整套綜合增值服務(wù)，滿足顧客

37、的需求2.8122利益風(fēng)險(xiǎn)共享一一建立激勵(lì)計(jì)劃，包括對(duì)任何提供者與使用者的合作性努力的利益與風(fēng)險(xiǎn)共享 2.7823提供者對(duì)外部或競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的知識(shí)提供者具有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，行業(yè)規(guī)章、政治和市場(chǎng)條件的知識(shí)及提供者對(duì)外部環(huán)境的知識(shí) 2.7624有退出條款穩(wěn)定的關(guān)系依賴于買賣雙方當(dāng)考慮長(zhǎng)期利益時(shí)，能進(jìn)出自由 2.6525設(shè)備與人力資源的共享提供者與費(fèi)用者共享設(shè)備與雇員 1.87 這25個(gè)因素從不同方面闡釋了物流服務(wù)公司成功(chnggng)的原因，雖然不能窮盡，但也總結(jié)了最主要的成功(chnggng)理由。 7/28/202240華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.5.1第四方物流的定義(dngy) 4.5 第四方物流 名詞解 釋第一方物流發(fā)貨人組織的物流活動(dòng)。如制造廠供應(yīng)商品，且進(jìn)行組織物流活動(dòng)。第二方物流收貨人組織的物流活動(dòng)。如商業(yè)流通企業(yè)進(jìn)行組織的物流活動(dòng)。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。表48 各方物流的基本概念 7/28/202241華東(Hudng)船舶工業(yè)學(xué)院經(jīng)管院工商系王利共四十六頁4.5.2第四方物流的特征(tzhng) 通過對(duì)第四方物流概念的分析可以發(fā)現(xiàn)，第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈