1、新能源汽車(chē)電氣技術(shù)2018新能源汽車(chē)的高電壓組件采用了自安全設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，其控制系統(tǒng)能夠可靠識(shí)別會(huì)給車(chē)主和技術(shù)人員帶來(lái)危險(xiǎn)的故障，并立即關(guān)閉高電壓系統(tǒng)，確保工作部件上不再有危險(xiǎn)電壓。即便只取下高電壓部件的一個(gè)蓋板，高電壓系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。高電壓系統(tǒng)采用容錯(cuò)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，因此僅出現(xiàn)一個(gè)故障時(shí)沒(méi)有直接危險(xiǎn)。高電壓系統(tǒng)的自診斷功能確定故障后會(huì)將其記錄在故障碼存儲(chǔ)器內(nèi)，這種情況下可以無(wú)危險(xiǎn)地繼續(xù)行駛。通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，熟悉新能源汽車(chē)國(guó)家高壓法規(guī)相關(guān)要求。項(xiàng)目1 新能源汽車(chē)電路識(shí)圖任務(wù)1 電路圖的基本組成和元件識(shí)別相關(guān)知識(shí)電路圖的基本組成電路元件識(shí)別汽車(chē)電路元件的檢修汽車(chē)線束的維護(hù)汽車(chē)電路的基本組成1.電路圖的

2、基本組成汽車(chē)電路即汽車(chē)用電設(shè)備的通路，指根據(jù)用電設(shè)備的工作特性及相互間的關(guān)系用導(dǎo)線和車(chē)體連接成電流的通路，構(gòu)成一個(gè)完整的供、用電系統(tǒng)。汽車(chē)電路一般由電源、用電設(shè)備、電路控制裝置、導(dǎo)線和電路保護(hù)裝置組成，如圖所示。電源：向汽車(chē)電氣設(shè)備提供低壓直流電，保證汽車(chē)在行駛中和停車(chē)時(shí)都能正常工作。汽車(chē)上裝有兩個(gè)電源，即蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備：又稱負(fù)載，包括電動(dòng)機(jī)、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等?？刂破骷撼齻鹘y(tǒng)的各種手動(dòng)開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、溫控開(kāi)關(guān)外，現(xiàn)代汽車(chē)還大量使用電子控制器件，包括簡(jiǎn)單的電子模塊（如電子式電壓調(diào)節(jié)器等）和微電腦形式的電子控制單元（如發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、自動(dòng)變速器電控單元

3、等）。電子控制器件和傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)在電路上的主要區(qū)別是，電子控制器件需要單獨(dú)的工作電源并配用各種形式的傳感器。電路保護(hù)裝置：電路保護(hù)裝置主要有熔絲（俗稱保險(xiǎn)絲）、電路斷電器及易熔線等，它們的功能是在電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。導(dǎo)線：用于將上述裝置連接起來(lái)構(gòu)成電路。此外，汽車(chē)通常用車(chē)體代替部分從用電器返回電源的導(dǎo)線。汽車(chē)電路圖就是采用國(guó)家、廠家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形符號(hào)、文字符號(hào)和畫(huà)法，對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成、工作原理及相互間的關(guān)系、安裝位置等作出圖解說(shuō)明的電氣文件。因此，汽車(chē)電路圖在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、維修過(guò)程中是不可缺少的技術(shù)資料和工具，尤其在汽車(chē)

4、維修中，更是能起到指導(dǎo)性作用，為故障的分析、排除提供便利。1.1汽車(chē)電路的表示方法現(xiàn)代汽車(chē)電路圖的種類繁多，因車(chē)型不同存在一定差別，但仍可根據(jù)其特點(diǎn)和用途劃分為接線圖、線束圖、原理框圖和原理圖等類型。（1）接線圖接線圖是一種專門(mén)用來(lái)標(biāo)記接線與連接器的實(shí)際位置、色碼和線型等信息的指示圖，又稱敷線圖，體現(xiàn)了汽車(chē)電氣實(shí)際的情況。接線圖專門(mén)用于檢修時(shí)查尋線束走向、線路故障，并在線路復(fù)原時(shí)使用，并不涉及所連接電器的工作原理及型號(hào)。雖然接線圖中的導(dǎo)線以接近于線束的形式從相應(yīng)的連接點(diǎn)引出，便于維修時(shí)按線、按色查找線路故障，但不便于進(jìn)行電路分析。許多車(chē)型中所附的電氣線路圖都是接線圖，因此掌握接線圖的讀法和分析

5、方法，對(duì)線路故障的查尋會(huì)有很大幫助。接線圖可以是整車(chē)電路的接線圖，也可以是各系統(tǒng)的接線圖，如圖所示。豐田普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)部分接線圖與汽車(chē)接線圖類似的還有汽車(chē)布線圖，如圖所示。布線圖主要表明的是線束與各電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、插接器的形狀和位置等。它是人們?cè)谄?chē)上實(shí)際接觸到的汽車(chē)電路圖。這種圖一般不會(huì)詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只對(duì)裸露在線束外的插頭與插接器作詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。豐田普銳斯動(dòng)力電池組線束布線圖（2）線束圖線束圖屬于安裝圖，是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車(chē)上的實(shí)際安裝位置、線束分段及各分支導(dǎo)線端口的具體連接情況繪制的電路

6、圖。線束圖注重表達(dá)的是已制成的線束外形，組成線束的各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度和顏色，突出接線端的序號(hào)及各分支端口所連接的電氣設(shè)備的名稱等，便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。線束圖與布線圖相似，但更加簡(jiǎn)潔明了，接近實(shí)際，對(duì)使用、維修人員而言實(shí)用性更強(qiáng)，如圖所示。汽車(chē)線束與元件位置分布圖（3）原理框圖汽車(chē)電氣原理框圖是表示汽車(chē)電氣系統(tǒng)及其分系統(tǒng)、裝置、部件中各項(xiàng)目的基本組成和相互關(guān)系的簡(jiǎn)圖，如圖所示。一般采用方框和連線來(lái)表示比較復(fù)雜的電子電路工作原理和構(gòu)成概況，將電路按照功能劃分為幾部分，每一個(gè)部分用方框來(lái)描繪，在方框中用文字簡(jiǎn)單說(shuō)明，用連線來(lái)表明各方框之間的聯(lián)系，能直觀地表達(dá)一個(gè)功能方塊在電路中的作用。

7、豐田普銳斯動(dòng)力電池組車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信原理框圖（4）原理圖汽車(chē)電氣原理圖是最常用的電路圖，用規(guī)定的汽車(chē)電氣圖形符號(hào)、文字符號(hào)，按工作特點(diǎn)或功能布局繪制，用來(lái)表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用，以及它們之間的關(guān)系。它可以是各系統(tǒng)的電路原理圖（此時(shí)多為詳圖），如圖所示為比亞迪 e5 P 位電機(jī)及控制器原理圖。汽車(chē)電氣原理圖一般由主電路、控制電路、保護(hù)及配電電路等部分組成，電流走向清晰，線路布局合理，各系統(tǒng)與元件是依據(jù)工作原理與互相的關(guān)聯(lián)來(lái)布局的，各系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，簡(jiǎn)潔清楚，便于識(shí)讀，為分析、查找、排除故障提供了依據(jù)。比亞迪 e5 P 位電機(jī)及控制器原理圖1.2汽車(chē)電路圖形符號(hào)汽車(chē)上的用電設(shè)備數(shù)量較多

8、，用電器元件的結(jié)構(gòu)圖來(lái)表示汽車(chē)電路會(huì)非常復(fù)雜。因此，通常用符號(hào)表示電器元件，并用導(dǎo)線將電器元件按照一定的規(guī)律連接起來(lái)，構(gòu)成汽車(chē)的電路圖。汽車(chē)電路中常用的圖形符號(hào)有電路圖形符號(hào)和儀表、開(kāi)關(guān)、指示燈標(biāo)志圖形符號(hào)。所有汽車(chē)電路圖均是由線條、圖形符號(hào)和文字表示的，它們遵循一定的規(guī)則，但各種車(chē)型因產(chǎn)地和廠家不同，會(huì)采用一些特定記號(hào)。學(xué)習(xí)和掌握汽車(chē)電路的基本標(biāo)注方法，有助于正確判別接點(diǎn)標(biāo)記、線型（規(guī)格截面）及色碼標(biāo)志等代碼信息。具體的電路圖形符號(hào)和儀表、開(kāi)關(guān)、指示燈標(biāo)志圖形符號(hào)的含義可參閱廠家維修資料，以下列舉一部分廣泛應(yīng)用的汽車(chē)電路圖形符號(hào)，見(jiàn)以下表格 。常用基本符號(hào)導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接符號(hào)觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)

9、符號(hào)觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)符號(hào)（續(xù)）電器元件符號(hào)電器元件符號(hào)（續(xù)）儀表符號(hào)傳感器符號(hào)汽車(chē)電氣設(shè)備符號(hào)汽車(chē)電氣設(shè)備符號(hào)（續(xù)）2. 電路元件識(shí)別2.1汽車(chē)導(dǎo)線、插接器及線束汽車(chē)導(dǎo)線、插接器及線束的說(shuō)明汽車(chē)導(dǎo)線、插接器及線束的說(shuō)明（續(xù)）（1）導(dǎo)線汽車(chē)電氣線路中的導(dǎo)線分低壓線和高壓線兩種。低壓線包括普通導(dǎo)線、起動(dòng)電纜、搭鐵電纜、屏蔽線；高壓線包括銅芯線和阻尼線。普通低壓導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流進(jìn)行選擇。然而，對(duì)于功率很小的用電設(shè)備，不能僅根據(jù)工作電流來(lái)選擇導(dǎo)線，因?yàn)橛行?dǎo)線的截面積太小、機(jī)械強(qiáng)度較低，容易折斷。汽車(chē)電氣線路中所用的導(dǎo)線截面積最小不得小于 0.5mm2。我國(guó)汽車(chē)低壓導(dǎo)線的允許負(fù)荷電流，

10、汽車(chē) 12V 電氣系統(tǒng)主要電路導(dǎo)線橫截面積的推薦值，見(jiàn)以下表格。汽車(chē)低壓導(dǎo)線允許負(fù)荷電流汽車(chē) 12V 電氣系統(tǒng)主要電路導(dǎo)線截面積的推薦值為便于維修，低壓導(dǎo)線常用不同顏色來(lái)區(qū)分。其中，導(dǎo)線橫截面積在 4mm2 以上的采用單色線，橫截面積在 4mm2 以下的采用雙色線，搭鐵線均采用黑色線。汽車(chē)用低壓導(dǎo)線的顏色代碼以及汽車(chē)各電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線主色，見(jiàn)以下表格。汽車(chē)用低壓導(dǎo)線的顏色與代碼汽車(chē)電路中插接器的表示方式汽車(chē)導(dǎo)線顏色的識(shí)別在汽車(chē)電氣線路中，導(dǎo)線上一般都標(biāo)有數(shù)字和字母符號(hào)，用來(lái)表示其橫截面積和顏色，例如 2.5RY、1.0RW 等。其中，數(shù)字 2.5、1.0 表示導(dǎo)線的橫截面積，單位為 mm2 ；第

11、一個(gè)字母 R表示導(dǎo)線主色（標(biāo)準(zhǔn)色，紅色），第二個(gè)字母 Y 和 W 表示導(dǎo)線的輔助色（黃色和白色），即軸向條紋狀或螺旋狀顏色，如圖所示?？紤]到電磁干擾的因素，整個(gè)高壓系統(tǒng)均由屏蔽層包覆。目前國(guó)內(nèi)車(chē)型全部采用屏蔽高壓線，日系車(chē)也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)，并對(duì)插件處進(jìn)行處理，以實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。同時(shí)，由于高壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車(chē)身不可像低壓系統(tǒng)一樣作為整車(chē)搭鐵點(diǎn)，因此在高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格執(zhí)行雙軌制。根據(jù)高壓線束的特性，一般以高壓電器為中心對(duì)高壓線束進(jìn)行劃分，可分為電機(jī)高壓線、電池高壓線和充電高壓線等。電機(jī)高壓線是連接控制器和電機(jī)的高壓線；電池高壓線是連接控制器和電池的高

12、壓線；充電高壓線是連接充電機(jī)和電池的高壓線。高壓線束的耐電壓與耐溫性能遠(yuǎn)高于低壓線束。屏蔽高壓線可減少 EMI（電磁干擾）、RFI（射頻干擾）對(duì)整車(chē)系統(tǒng)的影響。整條高壓線束回路均實(shí)現(xiàn)屏蔽連接，電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過(guò)插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池電機(jī)控制器殼體，再與車(chē)身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對(duì)于電纜傳導(dǎo)數(shù)據(jù)不是必需的，但是可減少或避免高壓線的輻射。耐電壓性能：常規(guī)汽車(chē)耐高電壓額定 600V，商用車(chē)及大客車(chē)電壓可達(dá) 1000V。耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達(dá) 250400 A。耐溫性能：耐高溫等級(jí)分為 125、150、200等，常規(guī)選擇 150導(dǎo)線；低溫常規(guī)選擇40。高

13、壓導(dǎo)線的直徑設(shè)計(jì)需要綜合考慮以下方面：負(fù)載回路的額定電流值；電線導(dǎo)體的容許溫度；線束工作時(shí)周?chē)h(huán)境的溫度；導(dǎo)線自身通電時(shí)溫度上升引起的通電率降低；成捆線束容許電流的折減系數(shù)。電線容許電流值 環(huán)境溫度引起的通電率降低 捆扎引起的折減系數(shù)額定電流值。鑒于環(huán)境溫度對(duì)通電率降低的影響（駕駛室內(nèi) 40、發(fā)動(dòng)機(jī)艙 80 ），導(dǎo)體阻抗的上升需做考慮。因此：電線的耐熱溫度環(huán)境溫度導(dǎo)體通電時(shí)的溫度上升。導(dǎo)線最大穩(wěn)態(tài)溫度應(yīng)不超過(guò)導(dǎo)線絕緣層、插件材料或其他導(dǎo)線材料額定溫度。導(dǎo)線電流容量有很多決定因素變量，例如導(dǎo)體尺寸、絕緣材料、絕緣層厚度、環(huán)境溫度、導(dǎo)線捆綁尺寸和導(dǎo)體材料。（2）插接器插接器由插頭與插座兩部分構(gòu)成，

14、通常涂黑表示插頭，不涂黑表示插座；有倒角的表示插頭插腳呈柱狀，直角的表示插頭插腳為片狀。插接器一例見(jiàn)表，各廠家間略有不同，詳情請(qǐng)參閱廠家維修資料。汽車(chē)電路中插接器的表示方式汽車(chē)電路中插接器的表示方式（續(xù)）汽車(chē)電路中插接器的表示方式（續(xù)）汽車(chē)電路中插接器的表示方式（續(xù)）（3）汽車(chē)線束現(xiàn)代汽車(chē)的線束總成由導(dǎo)線、導(dǎo)線端子、插接器、護(hù)套和熔絲座等組成。導(dǎo)線端子一般由黃銅、純銅材料制成，它們與導(dǎo)線一般采用冷鉚壓的方法連接。2.2汽車(chē)開(kāi)關(guān)、電路保護(hù)器件及繼電器（1）汽車(chē)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制汽車(chē)電路中的用電設(shè)備。開(kāi)關(guān)按操作方式可分為手操縱式和腳踏式兩種，按結(jié)構(gòu)原理可分為機(jī)械開(kāi)關(guān)和電磁開(kāi)關(guān)，按用途可分為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、

15、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、電源開(kāi)關(guān)、燈光開(kāi)關(guān)和小型直流電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)等，具體說(shuō)明見(jiàn)表格。汽車(chē)開(kāi)關(guān)的種類及說(shuō)明（2）汽車(chē)電路保護(hù)器件電路保護(hù)器件用于電路或電氣設(shè)備發(fā)生短路及過(guò)載時(shí)，自動(dòng)切斷電路，防止線束或電氣設(shè)備燒壞。汽車(chē)上常見(jiàn)的電路保護(hù)器件有易熔線、熔斷器（俗稱保險(xiǎn)）及電路斷路保護(hù)器，具體說(shuō)明見(jiàn)表格。汽車(chē)電路保護(hù)器件的種類及說(shuō)明（3）繼電器汽車(chē)用繼電器可分為功能繼電器和電路控制繼電器兩種。閃光繼電器、刮水間歇繼電器等屬于功能繼電器。電路控制繼電器單純用于實(shí)現(xiàn)電路通斷與轉(zhuǎn)換，其作用主要是減小開(kāi)關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕，即用流經(jīng)開(kāi)關(guān)的小電流，控制用電裝置的大電流。汽車(chē)上常見(jiàn)的電路控制繼電器有卸荷繼電器、前照

16、燈繼電器、霧燈繼電器、起動(dòng)繼電器、喇叭繼電器、鼓風(fēng)機(jī)繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器等。繼電器按外形分有圓形和方形兩種；按插腳分有三腳、四腳、五腳和六腳等。繼電器由電磁鐵和觸點(diǎn)等組成。為防止線圈斷電時(shí)產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)將電子設(shè)備損壞，有的繼電器磁化線圈兩端并聯(lián)泄放電阻或續(xù)流二極管。根據(jù)觸點(diǎn)狀態(tài)的不同，繼電器又分為常開(kāi)（動(dòng)合觸點(diǎn)）型、常閉（動(dòng)斷觸點(diǎn)）型和開(kāi)閉混合型三類（如圖所示）。常開(kāi)型繼電器平時(shí)觸點(diǎn)是斷開(kāi)的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)接通，接通控制電路。常閉繼電器的觸點(diǎn)平時(shí)是閉合的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷控制電路?；旌闲屠^電器觸點(diǎn)平時(shí)是接通的，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)。如果繼電器線圈通電，則觸點(diǎn)處于相反的狀態(tài)。

17、繼電器的類型有的繼電器有兩個(gè)線圈，稱為雙線圈繼電器。雙線圈繼電器大致有兩種類型：一種是兩線圈同時(shí)通電時(shí)觸點(diǎn)才動(dòng)作；另一種是只要有一個(gè)線圈通電觸點(diǎn)就可以動(dòng)作。繼電器的工作電壓分為 12V 和 24V 兩種，分別應(yīng)用于相應(yīng)標(biāo)稱電壓的汽車(chē)上。兩種標(biāo)稱電壓的繼電器不能替換使用。JD 系列小型通用繼電器的外形、管路排列與內(nèi)部電路，如圖所示。JD 系列小型通用繼電器JD 系列小型通用繼電器的管路排列與內(nèi)部電路剝線鉗的使用 13. 汽車(chē)電路元件的檢修3.1 導(dǎo)線的檢修（1）剝線剝線是維修導(dǎo)線時(shí)常做的工作。如果剝線時(shí)沒(méi)有按規(guī)定操作，不慎將導(dǎo)線拉長(zhǎng)或削去部分線芯，則可能帶來(lái)嚴(yán)重后果或安全隱患。例如傳遞信號(hào)的導(dǎo)線

18、，如果維修時(shí)被拉伸，其電阻就會(huì)增加，從而影響信號(hào)的傳輸。剝線時(shí)應(yīng)使用專用剝線鉗，對(duì)于不同型號(hào)的導(dǎo)線要使用剝線鉗的不同部位或不同的剝線鉗，如圖所示。剝線鉗的使用 2（2）連接維修時(shí)，經(jīng)常面對(duì)把一根斷開(kāi)的導(dǎo)線或兩根導(dǎo)線連接在一起的工作。正確的接線方法是利用專用接線材料和專用接線工具（壓線鉗）進(jìn)行連接，如圖所示。導(dǎo)線連接工具操作步驟示意圖導(dǎo)線連接工具操作步驟示意圖（續(xù)）（3）焊接焊接是連接導(dǎo)線的基本方式之一。焊接使用的專用工具是電烙鐵。根據(jù)不同情況，要選取不同功率的電烙鐵。焊接時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：焊接時(shí)不要直接用電烙鐵加熱焊接材料，而應(yīng)通過(guò)加熱導(dǎo)線接頭，同時(shí)把焊接材料放到需要焊接的區(qū)域，間接熔化焊接材

19、料。因?yàn)橹挥羞@樣，才能使熔化的焊接材料充分與導(dǎo)線熔為一體。否則，由于導(dǎo)線溫度比焊接材料低，會(huì)造成焊接不牢。要確保焊接點(diǎn)在導(dǎo)線的金屬頭上，不能在絕緣層上焊接。如果用接線夾，要確保焊接材料均勻覆蓋夾子。不要使用太多焊接材料。要圓滑焊接，不要讓焊接材料產(chǎn)生棱角，否則棱角會(huì)刺穿絕緣層，引起漏電或短路。不要長(zhǎng)時(shí)間給導(dǎo)線加熱，以免燒毀導(dǎo)線和絕緣層。維修導(dǎo)線時(shí)，一定要斷開(kāi)電源。插接器的拆卸3.2插接器的維修插接器導(dǎo)線端子常因大氣侵蝕或電火花而發(fā)生蝕損，或因機(jī)械振動(dòng)而斷裂。保持端子接觸良好，修復(fù)損壞線頭是線束維護(hù)的基本作業(yè)項(xiàng)目。插接器接合時(shí)，應(yīng)先將其導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對(duì)準(zhǔn)且稍用力插入，這樣就可以十

20、分牢固地連接在一起。為防止汽車(chē)行駛過(guò)程中插接器脫開(kāi)，所有插接器均采用閉鎖裝置。拆插接器時(shí)，應(yīng)先壓下閉鎖裝置，然后再將其拉開(kāi)，如圖所示。不壓下閉鎖裝置時(shí)，決不可用力猛拉導(dǎo)線，以防拉壞閉鎖裝置或?qū)Ь€。若發(fā)現(xiàn)插頭、插座損壞或銹蝕嚴(yán)重，可用小螺釘旋具自插口端伸入撬開(kāi)鎖緊環(huán)，拉出線頭。對(duì)銹蝕嚴(yán)重的線頭，可用細(xì)砂紙打去銹層。若損壞嚴(yán)重則應(yīng)更換插頭、插座。3.3繼電器的檢查診斷繼電器故障的主要方法是測(cè)試?yán)^電器的電路。測(cè)試?yán)^電器的首要問(wèn)題是分清繼電器的引腳，如右圖所示。一般情況下，廠家會(huì)在繼電器的外殼上標(biāo)明繼電器的引腳和內(nèi)部接線圖。通過(guò)標(biāo)識(shí)可辨別控制電路和負(fù)載電路的引腳。繼電器引腳識(shí)別用萬(wàn)用表確定繼電器的引腳

21、（1）用萬(wàn)用表確定繼電器的引腳如果廠家沒(méi)有標(biāo)明引腳，可用萬(wàn)用表測(cè)試確定，如圖所示（以 4 引腳繼電器為例）。通?？刂齐娐罚ň€圈）的兩個(gè)引腳之間的電阻在50 120 之間。如果測(cè)試到兩個(gè)引腳之間的阻值在該范圍內(nèi)，則這兩個(gè)引腳就是控制電路（線圈）的兩個(gè)引腳。如果控制電路之間的電阻小于 50，大于 0，則要查閱相關(guān)資料，確認(rèn)線圈是否有問(wèn)題。然后檢查另外兩個(gè)引腳之間的電阻，阻值應(yīng)為 0（常閉繼電器）或無(wú)窮大（常開(kāi)繼電器）。注意：如果任何兩個(gè)引腳之間的阻值都不在控制電路（線圈）所標(biāo)明的范圍內(nèi)，或所有引腳之間的阻值都是 0 或無(wú)窮大，則說(shuō)明線圈已燒壞，要更換繼電器。確定各引腳后，可將引腳 1 接通電源，將

22、引腳 3 搭鐵。如果在控制電路（線圈）通電的同時(shí)，能聽(tīng)到“咔噠”聲，則說(shuō)明線圈良好。注意：此時(shí)只能確定線圈良好，還不能判定繼電器是否良好，需要進(jìn)一步測(cè)試開(kāi)關(guān)的另外兩個(gè)引腳之間的電阻。如果為 0（常開(kāi)觸點(diǎn)）或無(wú)窮大（常閉觸點(diǎn)），則說(shuō)明繼電器良好。如果不是，則說(shuō)明繼電器存在高電阻故障。如果在控制電路（線圈）通電的同時(shí)聽(tīng)不到“咔噠”聲，則說(shuō)明控制電路（線圈）損壞，要更換繼電器。注意：實(shí)際應(yīng)用中的繼電器要復(fù)雜得多。許多繼電器內(nèi)部接有二極管和電阻。測(cè)試內(nèi)部有二極管的繼電器時(shí)要特別注意，不要接反電源的極性，否則會(huì)損壞繼電器。測(cè)試復(fù)雜的繼電器時(shí)，要參閱相關(guān)資料，確認(rèn)繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，按正確程序測(cè)試。（2）用

23、測(cè)試燈檢測(cè)繼電器（粗略檢測(cè)）在確定繼電器各引腳的前提下，在引腳 4 上連接一個(gè)測(cè)試燈（如圖所示），測(cè)試燈的另一端搭鐵。按圖示方法將控制電路（線圈）通電，會(huì)聽(tīng)到“咔噠”聲（如果聽(tīng)不到“咔噠”聲，則說(shuō)明控制電路有問(wèn)題）。在控制電路產(chǎn)生的磁場(chǎng)作用下，負(fù)載電路（開(kāi)關(guān)）被接通，此時(shí)測(cè)試燈會(huì)點(diǎn)亮。切斷控制電路的電源后，測(cè)試燈熄滅。如果測(cè)試燈像前文描述的那樣，則說(shuō)明繼電器正常，否則需要更換繼電器。用測(cè)試燈檢測(cè)繼電器（3）用電壓表檢測(cè)繼電器可以用電壓表代替測(cè)試燈檢測(cè)繼電器。電壓表能更準(zhǔn)確地測(cè)試開(kāi)關(guān)兩端的電壓，但不足之處與測(cè)試燈一樣，即不能很好地確定開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是否有燒壞現(xiàn)象（高電阻現(xiàn)象）。在引腳 4 上連接一個(gè)

24、電壓表（如圖所示），電壓表的另一端搭鐵。如圖所示方法將控制電路（線圈）通電，會(huì)聽(tīng)到“咔噠”聲（如果聽(tīng)不到“咔噠”聲，則說(shuō)明控制電路有問(wèn)題），在控制電路產(chǎn)生的磁場(chǎng)作用下，負(fù)載電路（開(kāi)關(guān)）被接通，此時(shí)電壓表會(huì)顯示電源電壓。切斷控制電路的電源后，電壓表顯示 0V。用電壓表檢測(cè)繼電器4. 汽車(chē)線束的維護(hù)汽車(chē)線束直接受到機(jī)械振動(dòng)、顛簸、溫變、刮擦的作用及油水的侵蝕，長(zhǎng)期使用易導(dǎo)致包皮損壞、線頭斷開(kāi)或接觸不良，這就需要檢修維護(hù)和更換導(dǎo)線、接線頭或線束。安裝線束時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：線束應(yīng)用夾箍或線卡固定，以免松動(dòng)或磨損。線束不可拉得過(guò)緊，尤其在拐彎處更應(yīng)注意。在繞過(guò)銳角或穿過(guò)金屬孔時(shí)，應(yīng)用膠帶或套管保護(hù)，否則

25、容易磨壞線束而發(fā)生短路，并有燒毀全車(chē)線束，釀成火災(zāi)的危險(xiǎn)。連接電器時(shí)，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格、形狀，導(dǎo)線顏色或接頭處套管的顏色正確接線。若不易辨別導(dǎo)線的頭、尾時(shí)，一般可用試燈區(qū)分。4.1線束的拆裝檢修線束時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行拆裝，在拆卸過(guò)程中要記下各插接器的連接部位和線束區(qū)，裝配時(shí)按原連接部位裝復(fù)。各車(chē)型的線束都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求包裹好。4.2線束導(dǎo)線的維修線束導(dǎo)線的維修可按上述方法進(jìn)行。1. 任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：注意高電壓保護(hù)。工具設(shè)備：無(wú)。臺(tái)架車(chē)輛：比亞迪 e5 分控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)（行云新能 INW-EV-E5-FL）；比亞迪 e5 教學(xué)版和普銳斯整車(chē)。輔助資料：汽車(chē)維修手冊(cè)或電路圖、卡片、噴膠、記號(hào)筆、教材。任

26、務(wù)實(shí)施低壓電器布局2. 實(shí)施步驟2.1電路元件實(shí)車(chē)識(shí)別分別在比亞迪 e5 分控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)（行云新能 INW-EV-E5-FL）、比亞迪 e5 教學(xué)版和普銳斯整車(chē)上進(jìn)行。2.1.1比亞迪 e5 電路元件實(shí)車(chē)識(shí)別前艙電器位置分布（1）前艙（2）駕駛室1前艙配電盒2PTC（正溫度系數(shù)）加熱器3電動(dòng)壓縮機(jī)駕駛室電器位置分布1儀表板配電盒2SRS（安全氣囊系統(tǒng)）3空調(diào) ECU 4網(wǎng)關(guān)5I-KEY ECU 6高頻接收模塊（3）儀表板配電盒及儀表外掛繼電器儀表板配電盒及儀表外掛繼電器分布儀表板配電盒位置分布圖1儀表板配電盒2儀表板配電盒3儀表外掛繼電器儀表板配電盒位置分布圖儀表板配電盒繼電器編號(hào)示意圖儀表板配

27、電盒熔斷器編號(hào)示意圖儀表板配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格儀表板配電盒熔斷器、繼電器編號(hào)示意圖儀表板配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格儀表外掛繼電器編號(hào)示意圖儀表外掛繼電器規(guī)格（4）前艙配電盒前艙配電盒分布前艙配電盒位置分布圖1前艙配電盒2前艙配電盒3前艙外掛繼電器前艙配電盒插接件編號(hào)示意圖前艙配電盒熔斷器、繼電器編號(hào)示意圖前艙配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格前艙配電盒熔斷器、繼電器編號(hào)示意圖前艙配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格前艙正極配電盒熔斷器、繼電器規(guī)格前艙外掛繼電器編號(hào)示意圖及規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒位置分布圖2.1.2豐田普銳斯電路元件實(shí)車(chē)識(shí)別以 2011 年 12 月之后生產(chǎn)的豐田普銳斯為例。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒

28、位置示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒單元 A 編號(hào)示意圖及規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒單元 B 編號(hào)示意圖及規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒單元 C 編號(hào)示意圖及規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒單元 D 編號(hào)示意圖及規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒單元 E 編號(hào)示意圖及規(guī)格儀表板接線盒位置分布圖（2）儀表板儀表板接線盒編號(hào)示意圖儀表板接線盒視圖 A 編號(hào)示意圖及規(guī)格儀表板接線盒視圖 B 編號(hào)示意圖及規(guī)格儀表板接線盒視圖 C 編號(hào)示意圖及規(guī)格儀表板 3 號(hào)接線盒編號(hào)示意圖儀表板 4 號(hào)接線盒編號(hào)示意圖儀表板接線連接器（CAN）編號(hào)示意圖行李箱接線盒分布圖（3）行李箱行李箱熔斷器盒編號(hào)示意圖新能源汽車(chē)的高電壓組件采用了自安全設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，其控制系統(tǒng)能夠可靠識(shí)別會(huì)給

29、車(chē)主和技術(shù)人員帶來(lái)危險(xiǎn)的故障，并立即關(guān)閉高電壓系統(tǒng)，確保工作部件上不再有危險(xiǎn)電壓。即便只取下高電壓部件的一個(gè)蓋板，高電壓系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。高電壓系統(tǒng)采用容錯(cuò)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，因此僅出現(xiàn)一個(gè)故障時(shí)沒(méi)有直接危險(xiǎn)。高電壓系統(tǒng)的自診斷功能確定故障后會(huì)將其記錄在故障碼存儲(chǔ)器內(nèi)，這種情況下可以無(wú)危險(xiǎn)地繼續(xù)行駛。通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，熟悉新能源汽車(chē)國(guó)家高壓法規(guī)相關(guān)要求。項(xiàng)目1 新能源汽車(chē)電路識(shí)圖任務(wù)2 比亞迪和豐田電路圖的識(shí)讀方法相關(guān)知識(shí)汽車(chē)電路的表達(dá)方法汽車(chē)電路圖的識(shí)讀原則和方法汽車(chē)電路原理圖是專業(yè)性較強(qiáng)的電路文件，想要快速、準(zhǔn)確地讀懂汽車(chē)電路原理圖，就要很好地把握汽車(chē)電路的表達(dá)方式，理解電路的組成結(jié)構(gòu)，熟悉電路的配

30、線規(guī)律，分清電路圖的組成部分，掌握讀圖的技巧與方法。1.2汽車(chē)電路配線的基本規(guī)律汽車(chē)電器線束連接三大中心，分別為中央配線盒、儀表接線盒和開(kāi)關(guān)。中央配線盒（熔斷器與繼電器盒）是所有電器的電源接線源頭。儀表接線盒是幾乎所有電器的電源接線終點(diǎn)。開(kāi)關(guān)不僅是線束的中心，還是各局部電路的控制核心，開(kāi)關(guān)的功能反映了局部電路的主要功能?？傊?，電路分析要抓住開(kāi)關(guān)的核心作用。1.3控制對(duì)象的回路電路讀圖的目的是找出正確的回路，確定回路中的導(dǎo)線、插座、熔斷器、繼電器及各種元件，從而分析故障點(diǎn)?？刂茖?duì)象的回路電流由正極到負(fù)極，由電源到搭鐵點(diǎn)。規(guī)范的汽車(chē)電路原理圖自上而下。繼電器電路要分別分析控制回路和開(kāi)關(guān)回路。1.

31、汽車(chē)電路的表達(dá)方法1.1由集中到分散汽車(chē)電路的特點(diǎn)之一就是采用了并聯(lián)單線制的接法，這意味著局部電路之間相互獨(dú)立（各系獨(dú)立）。因此，讀圖的第一步就是將局部電路從全車(chē)電路中分離出來(lái)。2. 汽車(chē)電路圖的識(shí)讀原則和方法2.1善于化整為零一般情況下，一個(gè)完整的電路圖很復(fù)雜，化整體為部分，可以有重點(diǎn)地進(jìn)行分析。此外，各單元電路有自身的一些特點(diǎn)，以其特點(diǎn)為指導(dǎo)去分析電路就會(huì)減少盲目性。例如，汽車(chē)電路按功能分一般由電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明及信號(hào)系統(tǒng)、儀表與警告系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)等八大系統(tǒng)組成。2.2仔細(xì)閱讀圖注對(duì)照?qǐng)D注熟悉元件的名稱、位置、在全車(chē)電路中的數(shù)量、接線數(shù)量，哪些是常見(jiàn)元件

32、，哪些是新穎、獨(dú)特、復(fù)雜的元件。只要認(rèn)真去做，就可以初步了解一大半電路特點(diǎn)，同時(shí)也能較快地發(fā)現(xiàn)整車(chē)電路的重點(diǎn)與難點(diǎn)。2.3熟悉電器元件及配線清楚電路所包含的電器設(shè)備種類，在分析某個(gè)電路系統(tǒng)時(shí)，要清楚該電路中所包含的各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等?，F(xiàn)代汽車(chē)的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個(gè)區(qū)域，而線路中的配線插接器、接線盒、繼電器、搭鐵點(diǎn)等如同神經(jīng)的“節(jié)點(diǎn)”。因此熟悉這些電器元件在電路圖中的表示符號(hào)、位置、連接方式及內(nèi)部電路，對(duì)閱讀汽車(chē)電路圖會(huì)有很大幫助。在閱讀接線圖時(shí)，要正確判斷接點(diǎn)標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。需指出的是，標(biāo)記顏色的字母因國(guó)別而異，美國(guó)、日本及我國(guó)采用英文字母，德國(guó)采用德文字母。2.4

33、注意開(kāi)關(guān)和繼電器開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。我們通常按操縱開(kāi)關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來(lái)分析電路的工作原理?，F(xiàn)代汽車(chē)電路中經(jīng)常采用各種繼電器對(duì)一些復(fù)雜電路進(jìn)行控制。了解繼電器的工作狀態(tài)，特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài)，對(duì)分析電路大有幫助。例如點(diǎn)火系統(tǒng)供電電路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)處于點(diǎn)火檔或起動(dòng)檔。在標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的電路圖中，開(kāi)關(guān)總是處于零位，即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，電子開(kāi)關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。這里所說(shuō)的電子開(kāi)關(guān)主要包括晶體管及晶閘管等具有開(kāi)關(guān)特性的電子元件。在一些復(fù)雜控制電路中，一個(gè)主開(kāi)關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車(chē)電路時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：蓄電池（或發(fā)電機(jī)）的電流是通過(guò)什么路徑到達(dá)這個(gè)開(kāi)關(guān)的熔斷器，這個(gè)開(kāi)關(guān)是手動(dòng)還是

34、電控的。這個(gè)開(kāi)關(guān)控制哪些用電器，每個(gè)被控用電器的作用是什么。開(kāi)關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號(hào)，這些符號(hào)是否常見(jiàn)。開(kāi)關(guān)共有幾個(gè)檔位，在每一檔中，哪些接線柱有電，哪些無(wú)電。在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通，哪些應(yīng)短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些應(yīng)單獨(dú)工作，哪些應(yīng)同時(shí)工作，哪些用電器不允許同時(shí)接通。2.5分清控制電路和工作電路閱讀電路圖時(shí)，可把含有線圈和觸點(diǎn)的繼電器，看作由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩部分。主電路中的觸點(diǎn)只在線圈電路中有工作電流流過(guò)后才能動(dòng)作。2.6牢記回路原則閱讀電路圖時(shí)，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源

35、正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極。電路中，只有電流流過(guò)用電設(shè)備時(shí)，用電設(shè)備才能工作。關(guān)鍵在于通過(guò)查看電源線和搭鐵線，了解一個(gè)電路的基本構(gòu)成，根據(jù)回路原則看哪些元件共用一根線，找出電路的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律。2.7抓住汽車(chē)電路的主干線汽車(chē)電路有單線制、電器相互并聯(lián)、負(fù)極搭鐵的共性，加上某些電器開(kāi)關(guān)在電路中的控制作用，因此一般可分成幾條主干線，在每條主干線上都接有相應(yīng)的支路熔斷器及支路用電器。抓住這幾條主干線，對(duì)于查找電路，常有事半功倍的效果。1. 任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：無(wú)。工具設(shè)備：無(wú)。臺(tái)架車(chē)輛：無(wú) 。輔助資料：汽車(chē)維修手冊(cè)或電路圖、白紙、直尺、教材。任務(wù)實(shí)施2. 實(shí)施步驟2.1豐田汽車(chē)電路原理圖的識(shí)讀

36、2.1.1豐田汽車(chē)電路原理圖的特點(diǎn)豐田汽車(chē)整車(chē)電路原理圖根據(jù)功能不同分為多個(gè)單元電路，在相應(yīng)的電路圖上方標(biāo)出該單元電路名稱。每個(gè)單元電路都連同電源電路一起畫(huà)出，使各單元電路既能清晰地表達(dá)出獨(dú)立的電路回路，又能反映出彼此間構(gòu)成整車(chē)電路的關(guān)系。電路圖中一般直接標(biāo)出元件的名稱，導(dǎo)線顏色則用相應(yīng)字母表達(dá)。部分元件還畫(huà)出內(nèi)部電路，使讀圖更為方便。2.1.2豐田汽車(chē)電路圖的識(shí)讀各系統(tǒng)電路的實(shí)際配線顯示為從接收到蓄電池電源的點(diǎn)一直到各搭鐵點(diǎn)（所有電路圖都在開(kāi)關(guān)置于 OFF 位的情況下示）。進(jìn)行任何故障排除時(shí)，首先要了解所檢測(cè)的故障電路的運(yùn)行情況，然后要了解為此電路供電的電源及其搭鐵點(diǎn)。因此，進(jìn)行故障排除時(shí)需

37、要閱讀系統(tǒng)電路、電源電路及搭鐵電路。了解電路運(yùn)行情況后，便可開(kāi)始對(duì)故障電路進(jìn)行檢測(cè)，以找出故障原因。參照相關(guān)資料查找各系統(tǒng)電路的零件、接線盒和線束連接器、線束間連接器及搭鐵點(diǎn)。所標(biāo)出的每個(gè)接線盒的內(nèi)部配線也有助于理解接線盒內(nèi)部的線路連接情況。與各系統(tǒng)相關(guān)的配線在每個(gè)系統(tǒng)電路內(nèi)用箭頭來(lái)表示。如需總體連接信息，請(qǐng)參見(jiàn)維修手冊(cè)末尾的“總體電路圖”。下面以“制動(dòng)燈”電路為例（如圖所示），進(jìn)行豐田汽車(chē)電路圖的識(shí)讀。圖中的英文字母標(biāo)識(shí)含義如下。A ：系統(tǒng)標(biāo)題。B ：表示繼電器盒。未用陰影表示，僅表示繼電器盒編號(hào)，以與接線盒區(qū)分。示例： 表示 1 號(hào)繼電器盒。C ：車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型或規(guī)格不同時(shí)，用（）來(lái)表示

38、不同的配線和連接器等。D ：表示相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。豐田汽車(chē)電路圖示例1E ：表示用來(lái)連接線束的插頭式連接器和插座式連接器的代碼。連接器代碼由三個(gè)字符組成。連接器代碼的第一個(gè)字符是插座式連接器線束上的字母代碼，第二個(gè)字符是插頭式連接器線束上的字母代碼，第三個(gè)字符（數(shù)字）用來(lái)區(qū)別多個(gè)相同線束組合。線束組合的系列號(hào)（如 CH1 和 CH2）。符號(hào)（ ） 表示插頭式端子連接器，如右圖所示。連接器代碼外側(cè)的數(shù)字表示插頭式連接器和插座式連接器的針腳編號(hào)。F ：代表零件（所有零件均以天藍(lán)色表示）。該代碼與零件位置中使用的代碼相同。G ：接線盒（圓圈中的數(shù)字為接線盒編號(hào)，連接器代碼顯示在旁邊）。接線盒以陰影表示（

39、右圖），用來(lái)明確區(qū)別于其他零件。插頭式連接器和插座式連接器接線盒符號(hào)H ：表示屏蔽電纜。I ：表示配線顏色。配線顏色以字母表示：B = 黑色，W = 白色，Br = 棕色，L = 藍(lán)色，V = 紫色，SB = 天藍(lán)色，R = 紅色，G = 綠色，Lg = 淺綠色，P = 粉色，Y = 黃色，Gr = 灰色，O = 橙色，BE = 米黃色。第一個(gè)字母表示基本配線顏色，第二個(gè)字母表示條紋顏色，如右圖所示。J：表示連接器的針腳編號(hào)。插座式連接器和插頭式連接器的編號(hào)系統(tǒng)各不相同，如左圖所示。插座式按照從左上方到右下方的順序編號(hào)，插頭式按照從右上方到左下方的順序編號(hào)。配線顏色連接器的針腳編號(hào)K ：表示搭

40、鐵點(diǎn)。該代碼由兩個(gè)字符組成：一個(gè)字母和一個(gè)數(shù)字。第一個(gè)字符是線束的字母代碼，第二個(gè)字符（數(shù)字）是同一線束存在多個(gè)搭鐵點(diǎn)時(shí)區(qū)別各搭鐵點(diǎn)的系列號(hào)。L ：頁(yè)碼。M ：向熔斷器供電時(shí)，用來(lái)表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的檔位。N ：表示配線接合點(diǎn)。O ：線束代碼。各線束以代碼表示。線束代碼用于表示零件代碼、線束間連接器代碼和搭鐵點(diǎn)代碼。例如：H7（組合儀表）、CH1（插頭式線束間連接器）和 H2（搭鐵點(diǎn)）表示它們是同一線束 H 的零件。在每個(gè)系統(tǒng)電路圖結(jié)束后都有解釋說(shuō)明，如圖所示。系統(tǒng)電路圖解釋說(shuō)明P ：表示車(chē)輛系統(tǒng)電路中零件位置的參考頁(yè)。示例：代碼“H4”（燈故障傳感器）在維修手冊(cè)的第 36 頁(yè)。代碼的第一個(gè)字符表示

41、線束的字母代碼，第二個(gè)字符表示與線束連接的零件系列號(hào)。Q ：表示系統(tǒng)電路中車(chē)輛繼電器盒連接器位置的參考頁(yè)。示例：連接器“1”在維修手冊(cè)第 18 頁(yè)加以說(shuō)明，它安裝在儀表板左側(cè)。R ：表示系統(tǒng)電路中車(chē)輛接線盒和線束位置的參考頁(yè)。示例：連接器“3C”連接儀表板線束和 3 號(hào)接線盒。在維修手冊(cè)第 22 頁(yè)加以說(shuō)明，它安裝在儀表板左側(cè)。S ：表示線束間連接器的參考頁(yè)（首先顯示插座式線束，然后顯示插頭式線束）。示例：連接器“CH1”連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙主線束（插座式）和儀表板線束（插頭式）。 在維修手冊(cè)第 42 頁(yè)加以說(shuō)明，它安裝在左側(cè)踏腳板上。T ：表示車(chē)輛上搭鐵點(diǎn)位置的參考頁(yè)。示例：搭鐵點(diǎn)“H2”在維修手冊(cè)

42、第 50 頁(yè)加以說(shuō)明，它安裝在中央背板上。搭鐵點(diǎn)電路圖（如圖所示）顯示了從所有主要零件至相應(yīng)搭鐵點(diǎn)的連接。在對(duì)某一個(gè)發(fā)生故障的搭鐵點(diǎn)進(jìn)行檢修時(shí)，檢查使用共有搭鐵點(diǎn)的系統(tǒng)電路可迅速確定故障搭鐵點(diǎn)。搭鐵點(diǎn)（如圖所示 A1、A2 和 D4）之間的關(guān)系也可用此方法檢查。搭鐵點(diǎn)電路圖“電流圖”說(shuō)明了各電源（易熔絲、熔斷器和斷路器）將電流傳送到哪些零件，如圖所示。電流圖電源電路如圖所示，該圖說(shuō)明了用蓄電池向各系統(tǒng)供電的條件。所有系統(tǒng)電路圖都起始于電源，因此必須充分了解電源系統(tǒng)。電源電路圖2.2比亞迪汽車(chē)的電路圖識(shí)讀2.2.1比亞迪汽車(chē)電路圖的特點(diǎn)比亞迪電路圖中的線束零部件明細(xì)編號(hào)規(guī)則參照 BYDXS-SG

43、-001-2008 中的要求。比亞迪電路圖中的接插件命名、配電盒接口命名，電路維修圖中熔斷器、繼電器等回路元素編碼規(guī)則，參照 BYDXS-SG-001-2008 中的要求。比亞迪電路圖中的接插件孔位定義，按照比亞迪汽車(chē)工程研究院電器部線束科默認(rèn)數(shù)法原則來(lái)定義。特殊接插件的孔位定義規(guī)則參照 BYDXS-SG-008-2008 中的要求。比亞迪電路圖中的電路維修除電路圖外，還包括用電器搭鐵網(wǎng)絡(luò)圖。比亞迪電路圖中的線色說(shuō)明見(jiàn)下表 。2.2.2比亞迪汽車(chē)電路圖的識(shí)讀（1）電路圖中的元件編碼規(guī)則比亞迪汽車(chē)電路原理圖中的元件包括插接件、熔斷器、繼電器、導(dǎo)線及用電設(shè)備，如圖所示。比亞迪汽車(chē)電路原理圖中的元件1）插接件編碼規(guī)則：由 3 部分組成，分為 3 種類型，如圖所示。比亞迪汽車(chē)插接件編碼 位置編碼，即線束代碼：采用 A、B、C、G、K. 表示，該位取決于回路元件所屬線束的位置，對(duì)應(yīng)關(guān)系參照下表。位置編碼 類別編碼采用 1、2. 或大寫(xiě)字母 J 表示，分為以下三種情況：該回路元件如果是配電盒上的插接件，則此位代碼采用序號(hào) 1、2、3. 表示，配電盒編碼見(jiàn)下表。配電盒編碼該回路元件如果是線束間的對(duì)接插接件，則此位代碼采用字母 J 表示。該回路元件如果是接車(chē)用電器模塊的插接件、繼電器座，則此位為空。 排序編碼采用大寫(xiě)字母