1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 1 第十二章 防止拆船污染Chapter 12 Prevention of shipbreaking pollution 主要內(nèi)容：拆船生產(chǎn)的基本工藝流程；船舶在拆解過程中造成 的主要污染；船舶拆解污染的危害；與船舶拆解相 關(guān)的國(guó)際公約；我國(guó)有關(guān)綠色拆船的主要規(guī)定。 第1頁，共31頁。 船舶拆解是一項(xiàng)減少船舶廢棄后對(duì)環(huán)境污染、重復(fù)利用資源、變廢為寶的生產(chǎn)活動(dòng)，被稱為“無煙冶金工業(yè)”。 從一艘船的比例來看，其船板占47%，型鋼占25%，廢鋼占20%，還有5%的儀器設(shè)備和1%的有色

2、金屬，廢物僅僅占2%。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 2 第2頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 3 第一節(jié) 拆船過程中的污染源及其危害Section 1 Pollution sources and hazards during shipscraping一、拆船工業(yè)的發(fā)展歷程 我國(guó)拆船業(yè)起步于20世紀(jì)60年代初。 2009年1月至6月，我國(guó)拆船業(yè)共拆解各類船舶近150萬噸，比過去4年全國(guó)拆船量的總和還多。 在國(guó)家宏

3、觀管理和指導(dǎo)支持下，目前國(guó)內(nèi)拆船廠積極倡導(dǎo)、推行綠色拆船，基本做到了安全、環(huán)保、健康。第3頁，共31頁。二、拆船的基本工藝流程1.基本概念綠色拆船：依據(jù)環(huán)保、安全和健康的理念，規(guī)范拆船行為， 確保拆船過程安全，防止環(huán)境污染和保障人體健 康，實(shí)現(xiàn)回收有用物質(zhì)以及對(duì)有害物質(zhì)進(jìn)行無害 化處理。2.拆船生產(chǎn)的基本工藝流程Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 4 廢船洗艙排污清艙測(cè)爆拆解鋼材第4頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染

4、5 第5頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 6 第6頁，共31頁。Testing atmosphere in confined space.Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 7 第7頁，共31頁。Ventilation leading into an enclosed space. Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 8 第8頁，共31

5、頁。Workers being trained in isolation areas for asbestos removal.Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 9 第9頁，共31頁。Rescue team practicing confined space rescue . Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 10 第10頁，共31頁。三、船舶拆解過程的污染源污染源一：廢船自身所攜帶的各種廢棄物所造成的污染；污染源二：船舶在拆解

6、過程中所形成的污染。1.水質(zhì)污染2.大氣污染3.固態(tài)廢棄物污染四、拆船污染的危害 拆船廠水污染控制的關(guān)鍵是控制油和鐵鈣等金屬離子進(jìn)入海水的數(shù)量。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 11 第11頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 12 第12頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 13 第13頁，共31頁。Marine Pollu

7、tion Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 14 第14頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 15 第15頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 16 第16頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 17 第17頁，共31頁。石棉Marine Pollution Preve

8、ntion Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 18 第18頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 19 一、公約有關(guān)拆船的要求1.巴塞爾公約對(duì)危險(xiǎn)貨物跨越國(guó)境的轉(zhuǎn)移和處置做出了較為全面的規(guī)定。危險(xiǎn)廢料：國(guó)際上普遍認(rèn)為具有爆炸性、易燃性、腐蝕性、 化學(xué)反應(yīng)性、急性毒性、慢性毒性、生態(tài)毒性和 傳染性等特性中一種或幾種特性的生產(chǎn)型垃圾和 生活型垃圾。第二節(jié) 公約及法規(guī)關(guān)于防止拆船污染的要求Section 2 Requirements of shipbreaking preventi

9、on in convention and regulation 第19頁，共31頁。危險(xiǎn)貨物越境轉(zhuǎn)移及其處置所應(yīng)遵循的原則，主要包括： 各國(guó)應(yīng)盡量減少危險(xiǎn)貨物的產(chǎn)生量；對(duì)于不可避免產(chǎn)生的危險(xiǎn)貨物，盡可能以對(duì)環(huán)境無害的方式處置，并盡可能在產(chǎn)生地處置；只有在特殊情況下，即當(dāng)危險(xiǎn)貨物產(chǎn)生國(guó)沒有合適的處置設(shè)施時(shí)，才允許將危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家以對(duì)環(huán)境更為安全的方式處置。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 20 第20頁，共31頁。2.2009年香港國(guó)際安全與無害環(huán)境拆船公約（HONG KONG SRC 2009)包括正文

10、21條和相關(guān)附則。1）公約的主要內(nèi)容有害材料：系指國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（IMDG CODE）、 巴塞爾公約或其他國(guó)際權(quán)威組織或法律文件認(rèn)定的 對(duì)人身健康和環(huán)境有害的材料。適用范圍：500總噸以上的商船，此外還包括締約國(guó)的拆船廠。不予優(yōu)惠待遇原則：公約確定了對(duì)非締約國(guó)船舶不予優(yōu)惠待遇原則，規(guī)定了締約國(guó)船舶只能到經(jīng)締約國(guó)批準(zhǔn)的拆船廠拆解，經(jīng)締約國(guó)批準(zhǔn)的拆船廠只能接受締約國(guó)船舶加以拆解。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 21 第21頁，共31頁。2）相關(guān)附則 公約附則共包括4章25條，公約附則與公約正文具有同等效力，

11、引用公約即視為引用公約附則。第1章總則。 要求各締約國(guó)主管機(jī)關(guān)在履行公約要求時(shí)充分考慮到巴塞爾公約和國(guó)際勞工組織的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)性文件。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 22 第22頁，共31頁。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 23 第2章對(duì)船舶的要求。 所有的新船需要在船舶建造階段完成有害材料清單第部分的制定，現(xiàn)有船舶應(yīng)在公約生效后5年內(nèi)或拆解前完成。 在船舶的整個(gè)運(yùn)營(yíng)周期中，要始終保持有害材料清單Part 的完整和有效。

12、 適用公約的船舶只能到締約國(guó)指定的拆船廠拆解，且需要制定拆船計(jì)劃，并需得到主管機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。拆船計(jì)劃由拆船廠根據(jù)船東提供的信息和IMO的相關(guān)導(dǎo)則來制定。 拆船公約的檢驗(yàn)和發(fā)證要求包括初次檢驗(yàn)、換新檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)。前三種檢驗(yàn)過程的對(duì)象是有害材料清單的Part ，最終檢驗(yàn)時(shí)需要完成有害材料清單的所有內(nèi)容，完整的拆船計(jì)劃，并對(duì)拆船廠的資質(zhì)進(jìn)行審核。第23頁，共31頁。第3章對(duì)拆船廠的要求。 締約國(guó)主管機(jī)關(guān)建立拆船廠的認(rèn)可、管理和審核機(jī)制。締約國(guó)拆船廠嚴(yán)格按照公約要求進(jìn)行船舶拆解作業(yè)。 締約國(guó)拆船廠拆解的船舶必須是適用公約、符合公約標(biāo)準(zhǔn)的船舶，且在得到待拆船舶主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可后方可進(jìn)行拆解。第4

13、章報(bào)告要求。 船東在拆船之前應(yīng)在適當(dāng)時(shí)間通知主管機(jī)關(guān)，以便主管機(jī)關(guān)做好檢驗(yàn)與發(fā)證的相關(guān)準(zhǔn)備工作。 拆船廠在接收廢船之前，和拆船結(jié)束之后，也應(yīng)向主管機(jī)關(guān)通報(bào)該船舶的有關(guān)信息。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 24 第24頁，共31頁。3）實(shí)施公約的導(dǎo)則 在全世界范圍內(nèi)統(tǒng)一和有效的執(zhí)行公約的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，決議敦促IMO盡快指定實(shí)施拆船公約的導(dǎo)則。4）制定有害材料清單導(dǎo)則一份完整的有害材料清單分為三個(gè)部分：Part ：船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備中使用的材料，這部分是強(qiáng)制性 內(nèi)容，在船舶初次檢驗(yàn)時(shí)就要完成，并由主管機(jī) 關(guān)簽發(fā)證書

14、，在船舶整個(gè)營(yíng)運(yùn)期內(nèi)，都要求船舶 上有相應(yīng)的管理方法保持這部分內(nèi)容的真實(shí)有效；Part :船舶正常營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生的垃圾；Part :船上備品。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 25 第25頁，共31頁。二、我國(guó)法律、法規(guī)有關(guān)拆船的要求綠色拆船通用規(guī)范對(duì)拆船業(yè)的運(yùn)作進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。 主要對(duì)船舶拆解過程中的環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、人員健康保障、綠色拆船管理以及綠色拆船企業(yè)認(rèn)定等提出具體要求。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 26 第26頁，共

15、31頁。一、加強(qiáng)防污措施1.防止拆船污染的對(duì)策。2.建立油污水處理系統(tǒng)1）圍油欄2）油水分離器：重力分離和聚結(jié)分離或者再加過濾分離。3）油污水三級(jí)沉淀池：經(jīng)過格柵逐級(jí)沉淀分離，分成污油、含污 油水、油污泥。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 27 第三節(jié) 防止拆船污染的管理Section 3 Management of prevention of shipbreaking pollution 第27頁，共31頁。 對(duì)于油類廢棄物，一般是將殘油、廢油從船上泵到岸邊儲(chǔ)油柜，然后自用或賣掉，挖出的油攪拌上煤粉可作為軋

16、鋼爐的燃料。 壓載水經(jīng)檢驗(yàn)后，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的就排掉，不能排放的油污水則抽到岸邊的貯存池，經(jīng)多級(jí)沉淀、過濾、油水分離，當(dāng)含油量小于10mg/L時(shí)就排放。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 28 第28頁，共31頁。二、科學(xué)拆解，避免事故 廢鋼船沖灘以后，首先要考慮一個(gè)合理拆解流程，這樣可以避免人為因素造成的污染。 在流程中首先考慮將廢鋼船中剩余的燃油、污油水駁到岸上。 采取先上后下，先內(nèi)后外，左右前后平衡的拆船方法，做到有計(jì)劃、有步驟的拆解，最大限度地控制拆解過程中污染事故的發(fā)生。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第十二章 防止拆船污染 29 第29頁，共31頁。廢船帶來的廢棄物，以油類及含油污水對(duì)