1、課題 名稱第一講四輪定位基本認(rèn)識授課 時數(shù)4課時教學(xué)目標(biāo).了解汽車四輪定位的目的；.了解四輪定位基本術(shù)語；.了解四輪定位的作用。教學(xué)重點汽布四輪定位基本術(shù)語、汽布四輪定位的作用教學(xué)難點汽布四輪定位基本術(shù)語、汽布四輪定位的作用教學(xué)方法課堂及實操教學(xué)（案例分析法、任務(wù)驅(qū)動法、分組討論法 ）課型理論+實訓(xùn)教具 （含電 教設(shè) 備）PPT、教案、多媒體演示授 課 后 記可編輯任務(wù)一 汽車四輪定位檢測與調(diào)整 第一講 四輪定位基本知識 教學(xué)內(nèi)容及過程設(shè)計一、導(dǎo)入（一）討論論題：什么是汽車四輪定位？四輪定位有哪些項目？（二）教師活動引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入論題1.經(jīng)過視頻引領(lǐng)學(xué)生對汽車四輪定位知識的認(rèn)識，從而去了解掌握汽

2、車四輪定位。（三）學(xué)生活動全班同學(xué)討論，選若干位同學(xué)發(fā)言二、教學(xué)內(nèi)容及過程設(shè)計汽車四輪定位概況（一）汽車四輪定位概念四輪定位是指車輛在出廠時，其懸掛系統(tǒng)的定位角度。這些定位角度都是根 據(jù)設(shè)計要求預(yù)先設(shè)定 好的，用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。但是，由于 車輛在售出并行駛一段時間后，這些定位角度會由于交通事故、道路不平造成的 劇烈的顛簸（特別是高速行駛時突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤 零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn) 生變化, 就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加 快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀。有些癥狀使車輛在高

3、速行駛時非常危險?？删庉嫞ǘ┢囁妮喍ㄎ痪S修保養(yǎng)目的.四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的作用：是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便， 并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向 機(jī)件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設(shè)計的不同、 制造的不同，使得各輪的各 種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分。做四輪定位就是 通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)， 如不符 合可做隨機(jī)調(diào)整。換句話說，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動復(fù)位或 者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感 飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向

4、的跑偏現(xiàn) 象出現(xiàn)時，就應(yīng)考慮做四輪定位了。.四輪定位維修的好處增加安全行駛、減少輪胎磨損、直行時方向盤正直、維持直線行車、轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正、增加駕駛控制感、減少汽油消耗、降低懸掛配件磨損。.需要四輪定位一些情況可編輯 每行駛10000公里或六個月后 直線行駛時車子往左或往右拉 直行時需要緊握方向盤 直行時方向盤不正 感覺車號會漂浮或搖擺不定 前輪或后輪單輪磨損 安裝新的輪胎后 碰撞事故維修后換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后 新車每行駛300。公里后（三）汽車四輪定位主要參數(shù)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進(jìn)角及磨擦半 徑等。在進(jìn)入到各角度前，先來了解下驅(qū)動橋的基本構(gòu)造。許

5、多轎車和全輪驅(qū)動越 野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動橋， 稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋主要由主減速 器、差速器、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。前輪輪轂固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷旋轉(zhuǎn)，帶動前輪繞主銷 旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋為了將動力傳給前輪， 又能使前輪偏轉(zhuǎn)，必須在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)加裝 萬向節(jié)，且主銷的軸線必須通過萬向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運動干涉。.主銷后傾角：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線 （某些獨立懸架的汽車無實際主銷） 在縱 向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷后傾角。 主銷后傾角的作用 在于當(dāng)轉(zhuǎn)向輪受外力影響偏離直線行駛方向時，形成穩(wěn)定力矩而自動回正。從車輛的側(cè)面觀察上球頭或支柱頂端與下

6、球頭之連線（假設(shè)的轉(zhuǎn)向軸線）向前或可編輯向后傾斜，即轉(zhuǎn)向軸線與地面的垂線之間的夾角后傾角包括正的后傾角與負(fù)的后傾角以及零的后傾角3種主銷后傾角主銷后傾角的作用：是使車輪復(fù)位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性， 產(chǎn)生的回正力矩使汽車在行駛中若 偶遇外力作用能自動回正。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。 后傾 角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉(zhuǎn)向時能自動回正。.主銷內(nèi)傾角：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。（從車子的前方看轉(zhuǎn)向輪軸線與地面鉛垂線所形成的角）。銷內(nèi)傾及前輪外傾內(nèi)傾角的作用是：減少轉(zhuǎn)向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛

7、直線行駛的穩(wěn)定性、減小可編輯 轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。.前后輪外傾角：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角o輪胎的上緣偏向內(nèi)側(cè)（靠近發(fā)動機(jī)）或偏向外側(cè)（偏離發(fā)動機(jī)）。當(dāng)輪胎中心線與鉛垂線重合時，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。 當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線外側(cè)時的夾角稱為正外傾角， 其作用主要是：減低作用于轉(zhuǎn)向節(jié)上的負(fù)載、防止車輪滑落、防止由于載荷而產(chǎn)生不需要的 外傾角及減小轉(zhuǎn)向操縱力且便于與拱形路面接觸。 正外傾角可以保證汽車滿載時 車輪與地面垂直。外傾角的調(diào)整根據(jù)各車型各有不同，調(diào)整方法也有不同。主要調(diào)整方法有： 調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的

8、調(diào)整、下控制臂的調(diào) 整等。.前束：在講前束角之前先講另外一個名詞一一前束值。前束值（Toe）,汽車輪胎調(diào)教術(shù)語，定義為：從車輛的前方看，于兩輪軸高度處測量左右兩側(cè)輪胎前端與 后端的距離，前端距離與后端距離之間的差值就是前束值。 輪胎中心線前端向內(nèi) 收束的角度為正前束角，反之為負(fù)前束角?？偳笆档扔趦蓚€車輪的前束值之和， 即兩個車輪軸線之間的夾角。前端距離大于后端距離就是負(fù)前束，反之為正前束。從汽車的正上方向下看輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前 束角（Toe Angle ）。前輪前束（俯視）從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離 B小于后端的距離A, （A-B ）稱為前 輪前束。前輪前束的

9、作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨可編輯 損。前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正 中位置。再根據(jù)電腦提供的資料進(jìn)行同時調(diào)整。如果原來的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置， 同時調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會變動。直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看其是否有 變動，如有變動應(yīng)將其調(diào)正為止。四輪定位有關(guān)各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應(yīng)用在四輪定位、 底盤維修時往往無法將遇到的理論應(yīng)用上去解決問題，其原因是由于車體底盤的 結(jié)構(gòu)，所有四輪定位角度都互相通過透過底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連結(jié)。比如說：改變前束角會變動外傾角：由于改變前束角時輪子會依著轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)，

10、因此 外傾角會變動。后傾角越大其外傾角改變越大。調(diào)整后傾角會改變車輪偏角：當(dāng)后傾角加大或減小后傾角時，由于轉(zhuǎn)向軸 上支點都能向前或向后移動。另一可動的就是轉(zhuǎn)向軸的最下支點，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調(diào)整會使前輪向前或向后滑動， 使用的轉(zhuǎn)盤也必須可前 后滑動的功能。改變外傾角可同時改變內(nèi)傾角，改變內(nèi)傾角會造成外傾角改變。不同的懸 架結(jié)構(gòu)有不同的外傾角調(diào)整方法。如果向左右移動上支架點或移動下支架點，則 不但外傾角改變，其內(nèi)傾角跟著變。因此即使外傾角被調(diào)標(biāo)準(zhǔn)了，但由于內(nèi)傾角 的變化，車行不順。解決了一個毛病，同時又制造了另一個毛病。后輪前束角改變會影響前輪單輪前束角：后輪前束角會決定后輪推進(jìn)

11、線角0現(xiàn)代四輪定位都是采用推進(jìn)線定位方法來決定前輪前束。因此改變了后輪前束角造成推進(jìn)線改變，雖然前束沒有變化，由于其單輪前束的基準(zhǔn)線（推進(jìn)線） 變動了，因此單輪前束也會跟著變動，前輪總前束并沒因此而改變。.包容角包容角是主銷內(nèi)傾角與前輪外傾角之和。 因為包容角是由剛性零件（轉(zhuǎn)向較 節(jié)組件或麥遜式減震柱）確定的，所以它一般是不可調(diào)的。當(dāng)這些零件變形時主 銷內(nèi)傾角將發(fā)生變化，因此，包容角是一個用來診斷車軸及減震器變形或磨損的 有力工具。.推進(jìn)角可編輯車輛行進(jìn)方向是車輛推進(jìn)線。測量后輪單側(cè)前束時，是參考車輛中心線（幾 何中心線）來測量。通過后輪單側(cè)前束平分點做一直線與后輪中心相交，確定推進(jìn)線，即：汽車后輪總