1、課前提問(wèn)1.104分配閥有什么特點(diǎn)？2.104分配閥結(jié)構(gòu)上，分為哪幾部分？3.104分配閥有哪幾個(gè)作用位置？任務(wù)一 120控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與原理（一）曹老師車(chē)輛教研室目 錄120型空氣制動(dòng)機(jī)1120型控制閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2二、120型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管截?cái)嗳T(mén)與遠(yuǎn)心集塵器120控制閥副風(fēng)缸空重車(chē)調(diào)整閥降壓氣室與加速緩解風(fēng)缸限壓閥(比例閥)制動(dòng)缸120型空氣制動(dòng)機(jī)120型制動(dòng)機(jī)車(chē)底布置圖（從上向下看）一、120型空氣制動(dòng)機(jī)一、120型空氣制動(dòng)機(jī)120型控制閥中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥四部分組成。二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1）二壓力機(jī)構(gòu)2）直接作用方式3）膜板滑閥結(jié)構(gòu)4）增設(shè)加速緩解閥

2、5）分部作用方式6）放風(fēng)閥采用先導(dǎo)閥7）適應(yīng)壓力保持操縱8）設(shè)置半自動(dòng)緩解閥綠色字體表示104與120閥共有的特點(diǎn)！一、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)9）常用加速制動(dòng)10）能防止意外緩解11）零件通用性好12）能適應(yīng)于新技術(shù)13）防盜綠色字體表示104與120閥共有的特點(diǎn)！3.二壓力機(jī)構(gòu)120控制閥制動(dòng)管副風(fēng)缸主活塞主活塞兩側(cè)為制動(dòng)管壓力與副風(fēng)缸壓力制動(dòng)缸二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4.直接作用方式二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)120控制閥制動(dòng)管副風(fēng)缸主活塞制動(dòng)缸列車(chē)管壓力和主活塞動(dòng)作直接控制其制動(dòng)缸的制動(dòng)與緩解5.膜板與滑閥式結(jié)構(gòu)膜板：減少運(yùn)動(dòng)阻力、保證氣密性膜板膜板滑閥滑閥：作用連續(xù)性、使用

3、條件好、對(duì)空氣質(zhì)量要求不高。二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)6.增設(shè)加速緩解閥加速緩解閥與加速緩解風(fēng)缸配合使用，加快制動(dòng)管充氣，以實(shí)現(xiàn)提高全列車(chē)的緩解波速. 加速緩解閥加速緩解風(fēng)缸制動(dòng)缸排氣口二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)7.分部作用設(shè)置緊急閥，局減閥與局減室，緊急制動(dòng)與常用制動(dòng)分開(kāi)控制。設(shè)置緊急二段閥，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力先快后慢，分兩段上升，緩和列車(chē)縱向沖擊。PZt120160kPa二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)8.放風(fēng)閥先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)閥桿先導(dǎo)閥桿放風(fēng)閥關(guān)閉放風(fēng)閥打開(kāi)消除緊急活塞桿頂?shù)椒棚L(fēng)閥時(shí)停留的時(shí)間，提高了緊急制動(dòng)波速二、120型控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)9.適應(yīng)壓力保持操縱在滑閥上設(shè)

4、置呼吸孔，保壓時(shí)，能溝通制動(dòng)管和副風(fēng)缸，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)。10.半自動(dòng)緩解閥人工拉動(dòng)手柄35s后，制動(dòng)缸壓力自動(dòng)排完，節(jié)省人力與風(fēng)量的消耗。小結(jié)&作業(yè)1.掌握120控制閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，重點(diǎn)是二壓力機(jī)構(gòu)、直接作用方式、加速緩解、分部作用。作業(yè)：P182 1,2題課前提問(wèn)1.102控制閥采用什么機(jī)構(gòu)，主活塞兩側(cè)受哪些壓力？2.120控制閥采用什么作用方式？3.120控制閥通過(guò)增加什么元件，提高緩解波速？任務(wù)一 120控制閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與原理（二）曹楚君車(chē)輛教研室目 錄120型控制閥基本作用原理1120型控制閥的組成2中間體3一、120型控制閥的作用原理 1.充氣緩解位主活塞下移制動(dòng)管作用部主活塞副風(fēng)缸充氣。

5、一、120型控制閥的作用原理 1.充氣緩解位制動(dòng)管作用部主活塞滑閥加速緩解風(fēng)缸充氣。一、120型控制閥的作用原理 1.充氣緩解位制動(dòng)缸滑閥加速緩解閥排氣緩解一、120型控制閥的作用原理 1.充氣緩解位加速緩解風(fēng)缸止回閥加速緩解閥制動(dòng)管增壓一、120型控制閥的作用原理 2.減壓制動(dòng)主活塞上移副風(fēng)缸滑閥制動(dòng)缸增壓一、120型控制閥的作用原理 3.制動(dòng)保壓二、120型控制閥的組成中間體緊急閥主閥半自動(dòng)緩解閥120控制閥中間體主閥作用部減速部加速緩解閥部局減閥緊急二段閥緊急閥半自動(dòng)緩解閥二、120型控制閥的組成三、中間體緊急閥安裝座；主閥安裝座；四個(gè)立面用鑄鐵鑄成長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，主閥安裝座緊急安裝座三、

6、中間體副風(fēng)缸管（19）、制動(dòng)缸管的安裝座（19）；制動(dòng)管（25）、加速緩解風(fēng)缸管安裝座（19）；加速緩解風(fēng)缸制動(dòng)管副風(fēng)缸管制動(dòng)缸管三、中間體制動(dòng)缸管、副風(fēng)缸管、加速緩解風(fēng)缸管與中間體均為法蘭通過(guò)螺柱連接，便于裝拆。入口處均安裝有濾塵網(wǎng)，過(guò)濾灰塵、雜質(zhì)。法蘭連接三、中間體內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的空腔，上部為容積1.5L的緊急室，下部為容積0.6L的局減室。 緊急室局減室杯形濾塵器小結(jié)&作業(yè)1.掌握120控制閥充氣緩解、減壓制動(dòng)、制動(dòng)保壓三個(gè)基本作用。2.掌握120控制閥的組成結(jié)構(gòu)，注意與104分配閥對(duì)比作業(yè)：P182 3,4題課前提問(wèn)1.120控制閥充氣緩解位時(shí)，制動(dòng)缸通過(guò)哪里排氣？2.緩解時(shí)，120

7、控制閥通過(guò)什么元件，向制動(dòng)管逆流？3.120控制閥有哪幾部分組成？4.120控制閥各管道通過(guò)什么方式與中間體相連？任務(wù)二 120控制閥構(gòu)造及作用（一）曹楚君車(chē)輛教研室目 錄主閥作用部1主閥減速部2主閥局減閥3主閥加速緩解閥4主閥緊急二段閥5一、主閥作用部作用部利用列車(chē)管與副風(fēng)缸的空氣壓力差來(lái)產(chǎn)生充氣、局減、制動(dòng)、保壓、緩解等作用。作用部的構(gòu)造與104型分配閥作用部基本相同，采用橡膠膜板及滑閥結(jié)構(gòu)。 主活塞組件活塞桿節(jié)制閥滑閥通制動(dòng)管穩(wěn)定裝置通副風(fēng)缸一、主閥作用部滑閥端部與活塞桿之間也存在間隙，6mm。主活塞組件活塞桿節(jié)制閥滑閥通制動(dòng)管通副風(fēng)缸穩(wěn)定裝置6mm間隙制動(dòng)管充氣時(shí)，根據(jù)列車(chē)前后部不同的

8、增壓速度，在主活塞兩側(cè)所形成的不同的壓力差，控制主活塞停留在不同的位置，使列車(chē)前后部制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的充氣緩解作用。從而使列車(chē)前后部充氣緩解作用趨于一致，以緩和列車(chē)前后部車(chē)輛沖擊作用。二、主閥減速部活塞桿減速?gòu)椈蓽p速?gòu)椈商诇p速部在作用部的下方制動(dòng)管增壓時(shí)，前部車(chē)輛增壓快，主活塞上、下壓力差大，主活塞壓縮減速?gòu)椈?，主活塞下移到最底端，形成減速充氣緩解位。二、主閥減速部活塞桿減速?gòu)椈蓽p速?gòu)椈商字苿?dòng)管增壓時(shí)，后部車(chē)輛增壓慢，主活塞上、下壓力差小，主活塞接觸到減速?gòu)椈商拙屯Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，形成充氣緩解位。三、主閥局減部作用：制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，在第一階段局減的基礎(chǔ)上，形成第二階段局減通路，使L的部分氣進(jìn)入Z（50 70

9、kPa），Z得到一個(gè)的躍升初壓，提高列車(chē)的制動(dòng)波速。局減閥局減閥套局減活塞膜板局減部排氣口第二階段局減完成時(shí)，排氣，消除活塞背壓局減活塞：內(nèi)通Z，外通D。局減閥：有軸向孔和兩個(gè)3徑向孔，與Z連通。局減閥套：有八個(gè)1徑向小孔。制動(dòng)初期，L部分氣，由徑向小孔進(jìn)入Z，產(chǎn)生局減作用。 通制動(dòng)缸局減部排氣口3徑向孔1徑向孔通制動(dòng)管三、主閥局減部四、主閥加速緩解閥作用：用于在充氣緩解作用開(kāi)始，將加速緩解風(fēng)缸的壓縮空氣充入制動(dòng)管，制動(dòng)管局部增壓。使后部車(chē)輛迅速產(chǎn)生充氣緩解作用，提高列車(chē)制動(dòng)機(jī)的緩解波速，減小列車(chē)低速緩解時(shí)的縱向沖動(dòng)。加速緩解風(fēng)缸制動(dòng)管制動(dòng)缸止回閥加速活塞頂桿夾心閥縮孔四、主閥加速緩解閥加速緩

10、解風(fēng)缸制動(dòng)管制動(dòng)缸制動(dòng)缸加速活塞右側(cè)推動(dòng)加速活塞左移頂開(kāi)夾心閥縮孔排氣口排氣加速緩解風(fēng)缸止回閥夾心閥左側(cè)閥口夾心閥右側(cè)制動(dòng)管局部增壓五、主閥緊急二段閥作用：減輕長(zhǎng)大列車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力分成兩個(gè)階段呈先快后慢地上升， 減小列車(chē)沖動(dòng)。PZt120160kPa400kPa69S/912S緊急二段閥緊急二段閥套緊急二段閥彈簧縮孔堵通道：五、主閥緊急二段閥制動(dòng)管局減閥滑閥室通（副風(fēng)缸）半自動(dòng)緩解閥半自動(dòng)緩解閥上部徑向孔徑向間隙35mm下部徑向孔縮孔堵制動(dòng)缸原理：制動(dòng)管作用力+彈簧力與制動(dòng)缸作用力相比較五、主閥緊急二段閥制動(dòng)管局減閥滑閥室通（副風(fēng)缸）半自動(dòng)緩解閥半自動(dòng)緩解閥上部

11、徑向孔徑向間隙35mm下部徑向孔縮孔堵（2.2）制動(dòng)缸緊急二段閥緊急二段閥彈簧五、主閥緊急二段閥制動(dòng)缸充氣初期制動(dòng)缸充氣后期制動(dòng)管力+彈簧力大于制動(dòng)缸力緊急二段閥下部制動(dòng)缸緊急二段閥上移快制動(dòng)管力+彈簧力小于制動(dòng)缸力制動(dòng)缸慢小結(jié)&作業(yè)1.掌握120控制閥主閥作用部、減速部、局減閥、加速緩解閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作業(yè)：P182 12,13題課前提問(wèn)1.120控制閥是什么裝置保證制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的？2.請(qǐng)說(shuō)出減速部的作用？3.請(qǐng)說(shuō)出緊急二段閥的作用？任務(wù)二 120控制閥構(gòu)造及作用（二）曹楚君車(chē)輛教研室目 錄主閥體1半自動(dòng)緩解閥2緊急閥3充氣緩解位4一、主閥體防錯(cuò)裝孔防錯(cuò)裝銷(xiāo)釘孔主閥安裝面下蓋面前蓋面上蓋面半自動(dòng)

12、緩解閥安裝面二、半自動(dòng)緩解閥用于利用人工拉動(dòng)緩解閥拉桿，主閥排氣口排氣或緩解活塞部下方排氣口排氣，松開(kāi)拉手，制動(dòng)缸壓縮空氣會(huì)自動(dòng)地排完，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)緩解。也可一直拉動(dòng)拉桿，將制動(dòng)系統(tǒng)(包括制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)管)的壓縮空氣全部排出。由手柄部和活塞部?jī)刹糠纸M成。手柄部活塞部手柄部結(jié)構(gòu)二、半自動(dòng)緩解閥活塞部結(jié)構(gòu)二、半自動(dòng)緩解閥二、半自動(dòng)緩解閥通道緊急二段閥制動(dòng)缸滑閥室/副風(fēng)缸/局減閥加速緩解風(fēng)缸副風(fēng)缸大氣徑向孔徑向孔二、半自動(dòng)緩解閥作用原理：大氣徑向孔1.不拉手柄關(guān)閉緩解活塞處于下端，排氣閥關(guān)閉大氣二、半自動(dòng)緩解閥作用原理：大氣徑向孔2.拉手柄將開(kāi)啟緩解活塞上移，排氣閥將開(kāi)啟。大氣二、

13、半自動(dòng)緩解閥作用原理：大氣徑向孔3.松開(kāi)手柄開(kāi)啟緩解活塞上移，排氣閥開(kāi)啟，制動(dòng)缸排氣。副風(fēng)缸X制動(dòng)缸緊急二段閥大氣三、緊急閥作用與結(jié)構(gòu)：緊急制動(dòng)緊急活塞部安定彈簧放風(fēng)閥部先導(dǎo)閥部緊急活塞部安定彈簧放風(fēng)閥先導(dǎo)閥三、緊急閥作用原理：1.充氣緩解位時(shí)，活塞處在最上端制動(dòng)管限孔（0.5）限孔控制制動(dòng)管向緊急室充氣速度，防止緊急室過(guò)充氣。限孔（2.5）三、緊急閥作用原理：2.緊急制動(dòng)，制動(dòng)管減壓，活塞下移制動(dòng)管限孔控制緊急室向制動(dòng)管逆流速度，保證常用制動(dòng)的安定性限孔（2.5）大氣限孔（1.1）限孔排氣限孔，保證列車(chē)停車(chē)后，方可再緩解。四、充氣緩解位充氣緩解位發(fā)生在長(zhǎng)大列車(chē)的后部車(chē)輛。主要過(guò)程： 副風(fēng)缸充

14、氣、 加速緩解風(fēng)缸充氣、 緊急室充氣、 放風(fēng)閥彈簧室充氣、 加速緩解閥充氣 制動(dòng)缸排氣、 局部增壓作用四、充氣緩解位1.副風(fēng)缸充氣四、充氣緩解位2.加速緩解風(fēng)缸充氣四、充氣緩解位3.緊急室充氣四、充氣緩解位4.緊急室放風(fēng)閥彈簧室充氣四、充氣緩解位5.加速緩解閥充氣四、充氣緩解位6.制動(dòng)缸排氣7.制動(dòng)管局部增壓四、充氣緩解位小結(jié)&作業(yè)1.掌握半自動(dòng)緩解閥的作用原理，能現(xiàn)場(chǎng)操作，排除制動(dòng)缸壓力。2.掌握緊急增壓閥作用原理3.掌握充氣緩解位各元器件充氣、排氣過(guò)程。作業(yè)：P182 14題課前提問(wèn)1.120控制閥設(shè)置了何種結(jié)構(gòu)，可以防止裝錯(cuò)？2.請(qǐng)說(shuō)出半制動(dòng)緩解閥的作用？3.請(qǐng)說(shuō)出限孔的作用？4.請(qǐng)說(shuō)出

15、限孔的作用？課前提問(wèn)5.請(qǐng)說(shuō)出副風(fēng)缸充氣過(guò)程課前提問(wèn)6.請(qǐng)說(shuō)出緊急室充氣過(guò)程任務(wù)二 120控制閥構(gòu)造及作用（三）曹楚君車(chē)輛教研室目 錄減速充氣緩解位1常用制動(dòng)位2制動(dòng)保壓位3緊急制動(dòng)位4半自動(dòng)緩解閥原理5一、減速充氣緩解位減速充氣緩解位發(fā)生在長(zhǎng)大列車(chē)的前部車(chē)輛。 列車(chē)前部車(chē)輛制動(dòng)管增壓快，主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥下移并壓縮減速?gòu)椈傻较聵O端位置，即減速充氣緩解位。 減速充氣孔孔徑較充氣孔小，使前部車(chē)輛減低充氣速度，縮短前后車(chē)輛充氣緩解時(shí)間差。除副風(fēng)缸減速充氣、加速緩解風(fēng)缸減速充氣、其他通路與充氣緩解位相同。二、常用制動(dòng)位常用制動(dòng)位產(chǎn)生三個(gè)過(guò)程：第一階段局部減壓制動(dòng)管通過(guò)中間體上的局減室，排氣，減壓

16、第二階段局部減壓制動(dòng)管通過(guò)局減閥向制動(dòng)缸充氣，制動(dòng)缸壓力快速上升到5070KPa制動(dòng)缸充氣副風(fēng)缸通過(guò)作用部滑閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急二段閥，向制動(dòng)缸充氣。二、常用制動(dòng)位1.第一階段局部減壓二、常用制動(dòng)位2.第二階段局部減壓二、常用制動(dòng)位3.制動(dòng)缸充氣三、制動(dòng)保壓副風(fēng)缸壓力接近等于制動(dòng)管壓力時(shí)，主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥下移（滑閥不動(dòng)）活塞桿上肩接觸滑閥為止。 節(jié)制閥蓋住滑閥背面的制動(dòng)孔，切斷副風(fēng)缸經(jīng)制動(dòng)孔向制動(dòng)缸充氣的通路，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)保壓作用。三、制動(dòng)保壓節(jié)制閥露出了滑閥背面的副風(fēng)缸充氣孔和加速緩解風(fēng)缸充氣孔，副風(fēng)缸與制動(dòng)管經(jīng)眼淚孔（呼吸小孔）相通，防止制動(dòng)機(jī)的自然制動(dòng)和自然緩解。適用于長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)的壓

17、力保持操縱，并可實(shí)現(xiàn)階段制動(dòng)。主閥各部分的作用除緊急二段閥外，均與常用制動(dòng)一樣，只是動(dòng)作更迅速，而且兩個(gè)階段局部減壓作用效果不明顯。1.緊急制動(dòng)放風(fēng)作用緊急活塞兩側(cè)壓力差較大，緊急活塞壓縮安定彈簧下移頂開(kāi)放風(fēng)閥，制動(dòng)管壓縮空氣經(jīng)排氣口快速排向大氣。緊急室壓縮空氣需15s左右才能排完，以確保緊急制動(dòng)后必須在列車(chē)停車(chē)以后方可進(jìn)行充氣緩解。四、緊急制動(dòng)位2.緊急二段閥作用制動(dòng)管緊急減壓，副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣制動(dòng)，當(dāng)二段閥下部制動(dòng)缸壓力躍升到克服二段閥彈簧反力、二段閥彈簧室的制動(dòng)管剩余壓力以及自重和移動(dòng)阻力時(shí)，二段閥上移呈關(guān)閉位。副風(fēng)缸壓縮空氣只能經(jīng)二段閥軸向中心孔和徑向孔充入制動(dòng)缸，限制制動(dòng)缸充氣速度

18、，使制動(dòng)缸壓力呈先快后慢兩階段上升。四、緊急制動(dòng)位五、半自動(dòng)緩解閥原理1.半自動(dòng)緩解閥的非工作狀態(tài)在不拉緩解閥手柄時(shí)，緩解閥處于該工作狀態(tài)，此時(shí)，緩解閥只作為制動(dòng)缸充氣的通道，不影響制動(dòng)機(jī)的作用制動(dòng)缸副風(fēng)缸五、半自動(dòng)緩解閥原理2.半自動(dòng)緩解閥的單獨(dú)緩解作用1）制動(dòng)管減壓量超過(guò)最大有效減壓量正好使制動(dòng)缸得到最大壓力時(shí)的制動(dòng)管減壓量，為最大減壓量，此時(shí)，制動(dòng)缸壓力與副風(fēng)缸壓力達(dá)到平衡。主活塞處于制動(dòng)位，緩解活塞鎖在緩解位。鎖住五、半自動(dòng)緩解閥原理2.半自動(dòng)緩解閥的單獨(dú)緩解作用2）制動(dòng)管減壓量不超過(guò)最大有效減壓量主活塞處于制動(dòng)保壓位，副風(fēng)缸壓力下降時(shí)，作用部主活塞由于上、下兩側(cè)產(chǎn)生壓力差而下移至充氣

19、緩解位，制動(dòng)缸空氣排大氣。鎖不住五、半自動(dòng)緩解閥原理3.半自動(dòng)緩解閥排放壓縮空氣作用一直拉著緩解閥手柄，可以排完副風(fēng)缸與加速緩解風(fēng)缸的氣體主活塞處于充氣緩解位，副風(fēng)缸邊充邊排，直到全部排完。小結(jié)&作業(yè)1.掌握120控制閥常用制動(dòng)位的通路2.掌握120緊急制動(dòng)位作用通道3.掌握半制動(dòng)緩解閥的作用原理作業(yè)：P182 16題課前提問(wèn)1.如何理解減速充氣緩解位？2.請(qǐng)說(shuō)出第二階段局減產(chǎn)生的過(guò)程，及其作用。3.為什么一直拉著半自動(dòng)緩解閥手柄，能將制動(dòng)管壓縮空氣排完？任務(wù)三 120-1控制閥簡(jiǎn)介曹楚君車(chē)輛教研室目 錄1120 1控制閥研制1201控制閥的構(gòu)造2 1201控制閥的作用原理32003年 對(duì)12

20、0閥進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。增加常用加速制動(dòng)功能。2005年1月 產(chǎn)品成型，通過(guò)了部級(jí)技術(shù)審查會(huì)。2005年5月 大秦線(xiàn)，安裝在C80上運(yùn)用試驗(yàn)。2006年10月 在C80新型貨車(chē)上安裝使用。 2007年4月 鐵道部科技司主持召開(kāi)“120-1型貨車(chē)空氣控制閥”科技成果鑒定會(huì)。一、120-1控制閥研制 120-1閥構(gòu)造與120閥相同，仍由主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥和中間體等四部分組成。 其中1201閥的半自動(dòng)緩解閥、緊急閥和中間體借用120閥， 而1201閥的主閥與120閥相比，如下零件不同：主閥上蓋、前蓋、緊急閥上蓋、主閥體、滑閥、節(jié)制閥和穩(wěn)定簧座。二、1201控制閥的構(gòu)造二、1201控制閥的構(gòu)造增加工

21、廠(chǎng)徽記和“120-1”鑄字來(lái)識(shí)別。上蓋活塞運(yùn)動(dòng)內(nèi)孔深度已由22mm改為24mm，1.主閥上蓋南車(chē)眉山車(chē)輛公司MS沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛SZ鐵科院機(jī)輛所TK齊齊哈爾車(chē)輛廠(chǎng)QC南車(chē)北京時(shí)代CP二、1201控制閥的構(gòu)造 主閥上蓋為了防止變形，增加不少加強(qiáng)筋，從而增加了蓋的剛度、強(qiáng)度，防止漏泄、變形?？梢宰鳛?201閥的識(shí)別標(biāo)記，1.主閥上蓋二、1201控制閥的構(gòu)造加強(qiáng)筋加強(qiáng)筋二、1201控制閥的構(gòu)造節(jié)制閥上面節(jié)制閥下面2.節(jié)制閥二、1201控制閥的構(gòu)造120-1的常用加速制動(dòng)作用是由滑閥、節(jié)制閥各孔在不同作用位時(shí)開(kāi)、閉實(shí)現(xiàn)的?；y上的各孔位置及尺寸調(diào)整較多，并增加了7和ju3兩個(gè)小孔。 ju3 7 滑閥上面滑

22、閥下面3.滑閥二、1201控制閥的構(gòu)造4.局減閥 局減下活塞與閥桿制成一體，減少漏泄。取消閥端M8彈性墊圈與螺母，改用防松螺母。120控制閥-局減閥120-1控制閥-局減閥整體活塞 三、1201控制閥作用原理 120-1型空氣控制閥作用原理與120閥相同，也是具有充氣緩解位、減速充氣緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等五個(gè)作用位置。（1）第一階段局減 LJuD （2）第二階段局減 L局減閥Z （3）副風(fēng)缸向制動(dòng)缸輸送壓縮空氣 FZ （4）常用加速制動(dòng)作用1、常用制動(dòng)位L滑閥座l2滑閥底面l5滑閥背部l5節(jié)制閥l6溝滑閥背部ju1滑閥底部ju1滑閥底部ju3滑閥座ju2局減室縮孔D三、1201控制閥作用原理制動(dòng)管局減室 在第二階段局部減壓的同時(shí)加快列車(chē)管的排風(fēng)速度。三、1201控制閥作用原理 施行了常用制動(dòng)后