1、物流管理系統(tǒng)（ OTM ）解決方案介紹物流成本的銷售占比不同行業(yè)的物流成本運(yùn)輸成本在供應(yīng)鏈中的占比然而.“ 我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸管理的投入(包括管理軟 件和最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐)和物流成本有著顯著 的關(guān)聯(lián)。企業(yè)的運(yùn)輸成本隨著不斷運(yùn)輸管 理的投入的不斷加大而大幅度降低，-AMR Research物流的類型供應(yīng)商配送生產(chǎn)配送銷售渠道增值服務(wù)客戶采購物流供應(yīng)物流銷售物流售后物流逆向物流XXX 運(yùn)輸管理系統(tǒng)(OTM)端到端的運(yùn)輸管理云平臺(tái)供應(yīng)商經(jīng)銷商顧客DCOTM帶來的價(jià)值提供一個(gè)跨企業(yè)/組織的集中管控的物流管理平臺(tái)，統(tǒng)一管理采購/銷售/逆向物流端到端的供應(yīng)鏈管理，提高供應(yīng)鏈可視性和供應(yīng)鏈協(xié)同能力供應(yīng)鏈控制塔通過優(yōu)化

2、引擎產(chǎn)生最佳運(yùn)輸路線，提高車輛滿載率，減少空駛距離優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為客戶選擇最佳的服務(wù)商和路線，降低物流成本實(shí)時(shí)偵測物流執(zhí)行情況，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，減少庫存成本通過資源整合，從服務(wù)商處獲得最優(yōu)價(jià)格，降低物流成本降低成本優(yōu)化物流運(yùn)作全程的事件管理,工作流管理和可視性，提高應(yīng)變能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈各方的協(xié)同能力，提高信息透明度和及時(shí)性，降低供應(yīng) 鏈風(fēng)險(xiǎn)提高服務(wù)水平通過業(yè)務(wù)分析,不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，降低成本考核服務(wù)商的能力和服務(wù)水平，對服務(wù)商進(jìn)行篩選，提高服務(wù)水平持續(xù)改進(jìn)OTM連續(xù)多年被評為最佳運(yùn)輸管理解決方案Gartner Magic Quadrant for TMSCPG 13%LSP 39%Reta

3、il 11%Chemicals 3%Other5%Heavy Industry 6%Manufacturing 23%OTM 全球客戶分布 企業(yè)物流 物流企業(yè)8OTM部分中國客戶城際汽運(yùn)通信設(shè)備提供商廣州風(fēng)神物流汽車零部件物流為東風(fēng)汽車管理零部件物流運(yùn)營福建煙草分銷、物流負(fù)責(zé)福建全省的煙草配送。共有9個(gè)DC，自有車輛1,000+，配送網(wǎng)點(diǎn)100,000+。上海鄭明物流第三方物流冷鏈, 汽配, 醫(yī)藥, 快消品物流亞致力物流 (Agility)第三方物流知名3PL服務(wù)商。打造全國化工和汽車零部件的合 同物流管理平臺(tái)， 提高客戶服務(wù)水平，理順內(nèi)部操 作流程，建立核心競爭力城市之星物流 (CitySt

4、ar)管理全國各級城市之間的城際運(yùn)輸，運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)300 多家，自有專用車輛500余臺(tái).華為技術(shù)管理企業(yè)全球訂單交付的貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程利豐集團(tuán) 利和經(jīng)銷 (IDS)分銷、物流全球500強(qiáng)，管理利豐眾多分銷客戶的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。企業(yè)物流現(xiàn)代物流的發(fā)展方向:整合資源,集中管理經(jīng)銷商物流部物流資源物流資源客戶事業(yè)部1物流資源事業(yè)部n物流資源采購物流物流資源.逆向物流物流資源事業(yè)部1 事業(yè)部n采購物流 逆向物流典型的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)參與方采購供應(yīng)商工廠配送中心銷售貨代3PL承運(yùn)商客戶挑戰(zhàn)全局網(wǎng)絡(luò)可視運(yùn)輸成本控制服務(wù)水平節(jié)點(diǎn)控制供應(yīng)鏈協(xié)同合作伙伴管理可視化異常事件管理財(cái)務(wù)結(jié)算供應(yīng)商工廠DC客戶運(yùn)輸管理的轉(zhuǎn)型從分散的供應(yīng)鏈到

5、整合的供應(yīng)鏈?zhǔn)止ぢ肪€安排自動(dòng)化的承運(yùn)商選擇和派車發(fā)運(yùn)作業(yè)優(yōu)化跟蹤和追蹤的可視化所有運(yùn)力的優(yōu)化 跨業(yè)務(wù)線、供應(yīng)鏈 流程、區(qū)域主動(dòng)的在途供應(yīng)鏈 管理關(guān)注 內(nèi)部流程 整合有限 的協(xié)同多企業(yè)的 和諧運(yùn)作績效1初級狀態(tài)2穩(wěn)定狀態(tài)3 高級狀態(tài)4最佳實(shí)踐全局運(yùn)輸管理提高服務(wù)水平，降低物流成本和風(fēng)險(xiǎn)事件管理結(jié)算管理3PL13PLn中心控制塔端到端的運(yùn)輸執(zhí)行可視化，管理異常事件、運(yùn)輸成本和服務(wù)水平公司介紹1802成立18,000直接客戶100+ 制造工廠70+國家15ERP/訂單系統(tǒng). 3個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng) $1.5B 每年運(yùn)費(fèi)開支100 LSP 物流服務(wù)提供商面臨的挑戰(zhàn)：高運(yùn)輸及物流成本影響了利潤的改進(jìn)維護(hù)多個(gè)大

6、型的物流系統(tǒng)導(dǎo)致高信息化成本缺乏實(shí)時(shí)的信息做決策支持居高不下的安全庫存缺乏一個(gè)靈活的系統(tǒng)來支持不斷改變的物流運(yùn)作流程全球物流服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)大區(qū)國家/地區(qū)物流服務(wù)商大區(qū)國家/地區(qū)物流服務(wù)商亞太澳大利亞1亞太中國大陸10歐洲歐洲15亞太中國香港4亞太印度7拉丁美洲阿根廷4亞太印度尼西亞3拉丁美洲巴西5亞太日本15拉丁美洲智利1亞太韓國3拉丁美洲哥倫比亞2亞太馬來西亞3拉丁美洲墨西哥16亞太新西蘭1拉丁美洲委內(nèi)瑞拉1亞太巴基斯坦1拉丁美洲29亞太菲利賓4亞太新加坡5北美加拿大1亞太中國臺(tái)灣2北美美國5亞太泰國3北美6亞太越南2亞太64統(tǒng)一的全球運(yùn)輸管理平臺(tái)Dupont 主要實(shí)施內(nèi)容DuPont 將O

7、TM作為一個(gè)中央物流平臺(tái)為全球70多個(gè)業(yè)務(wù)部門提供服務(wù)將三個(gè)分離的物流數(shù)據(jù)倉庫整合到一個(gè)系統(tǒng)中提供全球庫存管理的供應(yīng)鏈可視性為與承運(yùn)商談判提供完整的全球運(yùn)輸成本及業(yè)績的數(shù)據(jù)全球在北美、歐洲及亞太地區(qū)進(jìn)行推廣業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)力內(nèi)部用戶及外部的物流計(jì)劃員可以同時(shí)訪問基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全球計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)庫及計(jì)費(fèi) 引擎提高在途庫存的可視性全球物流管理及控制 Dupont 掌控著全球的運(yùn)輸流程，具體的發(fā)運(yùn)由第三方服務(wù)供 應(yīng)商來管理內(nèi)部提供第四方物流服務(wù)與物流網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的連接(例如：承運(yùn)商)使用XXX運(yùn)輸管理系統(tǒng)的收益每年節(jié)約了上千萬的運(yùn)輸成本通過優(yōu)化減少運(yùn)輸費(fèi)用大約每年$15M減少庫存成本達(dá)5-10%全局物流可視性的

8、提高,降低了安全庫存(約3天的庫存)提高了對異常時(shí)間的響應(yīng)速度由一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)取代了多個(gè)已有的系統(tǒng)， 大大降低了運(yùn)作成本提高了對客戶及業(yè)務(wù)部門的服務(wù)水平公司概況TESCO公司是英國最大的零售公司，也是 世界三大零售商之一。業(yè)務(wù)覆蓋全球12個(gè)國家/地區(qū)，全球員工53萬+，平均每天顧客1,500萬+。業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型：產(chǎn)地直采，為顧客提供更好品質(zhì)、更 優(yōu)價(jià)格的商品。開展即時(shí)貨運(yùn),將產(chǎn)品直接通過渠道鏈運(yùn)送到TESCO。高運(yùn)輸及物流成本影響了利潤的改進(jìn)。需要及時(shí)全面了解端到端的供應(yīng)鏈的運(yùn)作 情況缺乏實(shí)時(shí)的信息做決策支持缺乏一個(gè)靈活的系統(tǒng)來支持不斷改變的物流運(yùn)作流程解決方案XXX運(yùn)

9、輸管理系統(tǒng)(OTM)成果有效支撐產(chǎn)地直采和即時(shí)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。僅即時(shí)貨運(yùn)業(yè)務(wù)一項(xiàng)就節(jié)約了18%的可操作成本。OTM作為運(yùn)輸管理平臺(tái)，提供端到端的供應(yīng) 鏈管理和協(xié)同，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈管理能力及效率, 提高資源利用率,降低營運(yùn)成本。OTM系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)，通過多系 統(tǒng)間的信息集成，實(shí)現(xiàn)了對整個(gè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 完整的掌控能力和近似實(shí)時(shí)的獲取數(shù)據(jù)的能力。有效降低了在庫天數(shù)，提高庫存周轉(zhuǎn)率。改善了運(yùn)營效率。大大降低了因交付延誤帶來 的額外成本TESCO物流企業(yè)物流企業(yè)的演進(jìn)與客戶的緊密程度核心競爭力業(yè)務(wù)戰(zhàn)略戰(zhàn)略計(jì)劃協(xié)調(diào)執(zhí)行貨物運(yùn)輸倉儲(chǔ)合同物流四方物流（決策支持）客戶客戶客戶貨物運(yùn)輸 倉儲(chǔ)增值服務(wù)貨物運(yùn)輸3P

10、L倉儲(chǔ) 3PL務(wù)增值服 3PL客戶供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)(戰(zhàn)略)運(yùn)輸增值倉儲(chǔ)工程采購制造/組裝計(jì)劃供應(yīng)鏈 管理傳統(tǒng)3PL4PL供應(yīng)鏈服務(wù)4PL運(yùn)作ShipperOrigin PortDestination PortOrg. CustomsDistribution CenterConsigneeDst. Customs國際/ 國內(nèi)運(yùn)輸4PL客戶供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)/部署/管理業(yè)務(wù)流程IT信息系統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)采購?fù)ㄟ^專業(yè)人才和信息系統(tǒng)為客戶提供專業(yè)服務(wù),與客戶雙贏提高全局的運(yùn)輸可視化和效率物流成本最小化服 務(wù)收 益代表客戶的利益,為客戶提供端到端的供 應(yīng)鏈設(shè)計(jì),管理和整體運(yùn)營CarriersEquipment Rate

11、s$XXX 運(yùn)輸管理系統(tǒng)(OTM)端到端的運(yùn)輸管理云平臺(tái)供應(yīng)商經(jīng)銷商顧客工廠DCDHLDHL是全球物流行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。DHL致力于在國際包裹、快遞空運(yùn)及海運(yùn)、 公 路和鐵路運(yùn)輸，合同物流及國際郵政服務(wù)方面提供專業(yè)化的服務(wù)。DHL使用了三個(gè)OTM應(yīng)用對不同的業(yè)務(wù)：SCI: 05年前至今，物流業(yè)務(wù)的TMS全面管理DHL Proview:2006年至今，EXPRESS業(yè)務(wù)的跟蹤、事件管理DHL Global Mail: 08年至今，管理MAIL業(yè)務(wù)的攬收、運(yùn)輸、派送SCI 主要功能模塊SCI可 視 化SCI 統(tǒng)一視圖基于Web的貨物/運(yùn)單跟蹤解決方案并和DHL的海運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)行集成,預(yù)定義的報(bào)告和報(bào)

12、警功能SCI 敏捷架構(gòu)基于Web的端到端的訂單及運(yùn)單可視性,預(yù)定義的報(bào)告和報(bào)警解決方案功能。通用的預(yù)配置的接口允許訂單&運(yùn)單EDI接口連接到任何外部系統(tǒng)。包括14+通用的跟蹤里程碑,15+監(jiān)視警報(bào),14+主動(dòng)預(yù)警機(jī)制。SCI 可定制化一個(gè)可以靈活定制的解決方案.可以根據(jù)不同的物流供應(yīng)商/客戶定制包括訂單管理,供應(yīng)鏈可視化,事件管理等多個(gè)功能模塊,屏幕配置,預(yù)警,報(bào)表等SCI運(yùn) 輸 管 理SCI 庫存可視化CI庫存可視性從WMS系統(tǒng)中提取數(shù)據(jù),并結(jié)合貨物的在途狀態(tài),為客戶提供全程的準(zhǔn)確的庫存信息.根據(jù)客戶的要求提供報(bào)告和報(bào)警。SCI 運(yùn)輸計(jì)劃和優(yōu)化使用優(yōu)化的功能進(jìn)行路線優(yōu)化并選擇最優(yōu)的承運(yùn)商,支

13、持全局優(yōu)化,包括多式聯(lián)運(yùn)和交叉轉(zhuǎn)運(yùn)等各種業(yè)務(wù)模式。根據(jù)客戶的要求提供報(bào)告和報(bào)警。SCI 承運(yùn)商管理通過web界面或EDI向承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)力預(yù)定。也有碼頭管理功能,允許承運(yùn)人進(jìn)行預(yù)約安排。根據(jù)客戶的要求提供報(bào)告和報(bào)警。SCI 運(yùn)費(fèi)結(jié)算運(yùn)費(fèi)結(jié)算管理，對客戶和物流供應(yīng)商進(jìn)行應(yīng)收/應(yīng)付賬單計(jì)算和審核。并對運(yùn)單進(jìn)行利潤分析SCISupply Chain Integrator (SCI): 全球可視化的運(yùn)輸管理平臺(tái)為DHL的控制塔提供統(tǒng)一的運(yùn)輸管理平臺(tái)，提供全局的供應(yīng)鏈管理。變革的推動(dòng)者，幫助DHL作為供應(yīng)鏈的管理者向客戶提供4PL服務(wù)。支持向3PL公司提供系統(tǒng)外包業(yè)務(wù)。推動(dòng)運(yùn)輸成本的降低、提高資產(chǎn)利用率。

14、提升客戶滿意度,降低客戶服務(wù)成本。滿足不斷變化的復(fù)雜的客戶需求，支持業(yè)務(wù)的不斷創(chuàng)新。降低IT維護(hù)成本。OTM功能介紹訂單計(jì)劃監(jiān)控全局網(wǎng)絡(luò)可視化 供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾砩虡I(yè)智能 (分析和報(bào)表) 貨運(yùn)代理及經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù) 車隊(duì)管理協(xié)同路徑規(guī)劃運(yùn)輸尋源結(jié)算派單合同管理XXX 運(yùn)輸管理系統(tǒng)廣泛而深入的運(yùn)輸管理平臺(tái)OTM統(tǒng)一的物流管理平臺(tái)集中管理分布執(zhí)行覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈集團(tuán)物流承運(yùn)商一客戶 N業(yè)務(wù)部門一全局信息可視化 物流成本全透明統(tǒng)一流程管控匯總業(yè)務(wù)報(bào)表和績效考核集中物流資源采購 集中網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化集中的資源調(diào)度多層級的數(shù)據(jù)管理設(shè)定訪問角色/任務(wù)信息，包括為所有合作伙伴提供詳細(xì)的視圖菜單 預(yù)防無權(quán)限用戶訪問或操作系統(tǒng)提供強(qiáng)

15、大的可擴(kuò)展性，無需購買其他系統(tǒng)端到端的訂單管理平臺(tái)采購訂單原料供應(yīng)制造存儲(chǔ)銷售內(nèi)部訂單銷售訂單結(jié)算計(jì)劃、優(yōu)化招標(biāo)、預(yù)訂執(zhí)行、追蹤財(cái) 務(wù)協(xié) 同退貨訂單3PLs貨代/報(bào)關(guān)承運(yùn)商OTM平臺(tái)供應(yīng)商客戶品類管理溫度控制與運(yùn)輸車輛的對應(yīng)關(guān)系產(chǎn)品組相容性是否危險(xiǎn)品產(chǎn)品組別所屬產(chǎn)品組別包裝單位和運(yùn)輸單位及物理屬性產(chǎn)品組相容性所需附加費(fèi)用和特殊服務(wù)所需文檔類型其他產(chǎn)品屬性產(chǎn)品商品管理多級包裝/運(yùn)輸單元設(shè)置定義裝載方式(垂直/橫放，底 層/上層，承載)站點(diǎn)設(shè)置站點(diǎn)ID, 類型，名稱, 詳細(xì)地址,經(jīng)緯度，時(shí)區(qū)指定運(yùn)輸設(shè)備組或者服務(wù)供應(yīng)商相關(guān)的附加服務(wù)和特殊服務(wù).站點(diǎn)的時(shí)間窗，容量，碼頭信息站點(diǎn)的聯(lián)系人運(yùn)輸工具配置裝

16、載模式設(shè)置服務(wù)提供商提供物流服務(wù)的合作伙伴(供應(yīng)商)：承運(yùn)人,3PL.相關(guān)設(shè)置運(yùn)輸模式費(fèi)率投標(biāo)設(shè)置運(yùn)輸成本分配規(guī)則財(cái)務(wù)結(jié)算/審批規(guī)則聯(lián)系人服務(wù)提供商當(dāng)進(jìn)行以下操作時(shí), 將會(huì)使用到服務(wù)供應(yīng)商:創(chuàng)建站點(diǎn)創(chuàng)建合同/費(fèi)率定義路線創(chuàng)建訂單合同管理配送訂單配送訂單發(fā)放銷售運(yùn)單采購運(yùn)單應(yīng)付賬單客戶發(fā)票以客戶為中心的費(fèi)率管理將服務(wù)水平差異化對每張訂單執(zhí)行之前進(jìn)行獲利性的分析分成銷售合同和 采購合同兩種類 型?？梢苑謩e設(shè) 置不同的計(jì)費(fèi)模 型基于訂單進(jìn)行收 入和成本的計(jì)算 和分析合同模型支持未 來作為物流服務(wù) 商提供社會(huì)化服 務(wù)而需要的管理 模型合同管理架構(gòu)OTM 采用以下的架構(gòu)管理合同:計(jì)費(fèi)距離模型服務(wù)水平自定

17、 義合同主檔自定義模擬計(jì)費(fèi)模計(jì)費(fèi)模型1型2讀取模擬外部 數(shù)據(jù)計(jì)費(fèi)模型計(jì)費(fèi)距離模型定義兩點(diǎn)間的距離計(jì)算模型。支持多種計(jì)算類型：”自定義”初始距離來源于每段路線定義的距離；”模擬”初始距離來源于根據(jù)站點(diǎn)的經(jīng)緯度計(jì)算出的距離計(jì)費(fèi)距離被用于計(jì)算行駛時(shí)間，進(jìn)行KPI考核計(jì)費(fèi)距離被用于計(jì)算運(yùn)輸成本(如果是按里程計(jì)費(fèi))服務(wù)水平定義服務(wù)水平計(jì)算模型， 用于計(jì)算出發(fā)時(shí)間；到達(dá) 時(shí)間等KPI指標(biāo)還可以設(shè)置合同中規(guī)定的 等待罰金等信息支持多種類型的計(jì)算模型自定義使用已定義的 服務(wù)水平計(jì)算模擬使用計(jì)費(fèi)距離的 設(shè)置來計(jì)算計(jì)費(fèi)模型組合條件參數(shù) =路線計(jì)劃-裝車-運(yùn)輸途中-到店- 回單返回-運(yùn)費(fèi)結(jié)算的全過程?？梢愿鶕?jù)不同的

18、業(yè)務(wù)要求，設(shè)置不同的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)和安全閥值。在運(yùn)作過程中，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，并通過工作流 管理，自動(dòng)進(jìn)行故障處理或及時(shí)通知相關(guān)方進(jìn)行人工干 預(yù)。預(yù)計(jì)分析解決協(xié)同監(jiān)控計(jì)劃事件 和執(zhí)行事件評估條件執(zhí)行自動(dòng)響應(yīng)通知受影 響的部門 和合作伙 伴預(yù)警和協(xié)同主動(dòng)方式在系統(tǒng)中設(shè)定一定的時(shí)間，如果沒有反饋，預(yù)警并要求主動(dòng)聯(lián)系以獲得最新狀態(tài)或者根據(jù)預(yù)設(shè)的工作流由系統(tǒng)自動(dòng)處理預(yù)警并發(fā)送訊息給：電子郵箱手機(jī)或者發(fā)送給系統(tǒng)內(nèi)置的信息中心用戶可配置儀表盤，隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)作情況:在途追蹤TMS與衛(wèi)星定位系統(tǒng) 集成，實(shí)時(shí)監(jiān)控途中 狀態(tài)。系統(tǒng)及時(shí)報(bào)告異常情 況(超速、超溫、偏離 路線、延誤等)；并根 據(jù)工作流的設(shè)置自動(dòng) 更改作業(yè)

19、?？梢愿鶕?jù)不同車輛，設(shè)置監(jiān)控參數(shù)?；诶锍瘫母櫤妥匪軫actoryFactoryFactoryFac AFac BFac CPort工廠 A工廠B工廠CPort用紅綠燈進(jìn)行提醒，告訴用戶哪些 事需要引起注意并采取進(jìn)一步行動(dòng)預(yù)定裝貨 時(shí)間11/10/201110:00am11/10/201111/11/20119:00am工廠 A實(shí)際轉(zhuǎn)貨 時(shí)間11/10/201110:00am11/10/20114:40pm11/11/20111:50pmPort4:00pm30minLate工廠 B 4h Late工廠 C未出發(fā)滿足計(jì)劃時(shí)間超過計(jì)劃時(shí)間30分鐘以上 超過計(jì)劃時(shí)間4小時(shí)以上回車管理可以將回單

20、掃描件保存在系統(tǒng)中，作為EPOD用于財(cái)務(wù)審計(jì)。門店實(shí)際收貨確認(rèn)數(shù)據(jù)，可以通過接口更新，也可以通過TMS錄入收貨差異。記錄運(yùn)輸里程、油耗。運(yùn)單(面向供應(yīng)商結(jié)算)和訂單(面向客戶結(jié)算)可能是多對多關(guān)系，所以運(yùn)輸 完成后，必須將運(yùn)單的成本分?jǐn)偟矫繌堄唵?，確保收益透明。分?jǐn)傄?guī)則可以基于每個(gè)訂單或貨物分?jǐn)傄?guī)則包含多種角度：重量體積件數(shù)距離尺寸重量貨品價(jià)值成本分?jǐn)?，收支透明結(jié)算管理OTMAP（成本）單票AR（收入）單票訂單供應(yīng)商運(yùn)單基本運(yùn)費(fèi)（運(yùn)單建立）基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用（提貨）客戶運(yùn)單基本收入(運(yùn)單建立）基本收入+附加收入（提貨）應(yīng)付成本清單完整費(fèi)用客戶開票清 單完整收入審批審批自動(dòng)傳輸至財(cái)務(wù)自動(dòng)傳輸至財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)模塊財(cái)務(wù)模塊系統(tǒng)通過兩種類型的運(yùn)單(買方運(yùn)單和賣方運(yùn)單)進(jìn)行結(jié)算管理。承運(yùn)商的KPI考核系統(tǒng)提供多維度的視角，根據(jù)承運(yùn) 商的運(yùn)作情況進(jìn)行KPI考核?？梢詫PI考核結(jié)果作為運(yùn)輸計(jì)劃的 參數(shù)之一或作為合同的一部分。運(yùn)輸尋源優(yōu)化從眾多服務(wù)商中鎖定最佳價(jià)值邀請承運(yùn)商參與競標(biāo)選擇方案并轉(zhuǎn)換為運(yùn)輸合同優(yōu)化投標(biāo)信息并分析方案基于歷史數(shù)據(jù)或者預(yù)測建立項(xiàng)目123在線接收投標(biāo)表格45每年可以通過系統(tǒng)針對每條運(yùn)輸線路進(jìn)行分析和優(yōu)化，結(jié)合承運(yùn)商的KPI績效進(jìn)行運(yùn)輸合同招標(biāo)。為企業(yè)贏得更大的利潤空間。使運(yùn)營績效管理與企業(yè)戰(zhàn)略同步商務(wù)