1、目 錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc511462249 1. 編制依據 廣中江高速公路項目TJ10合同段蓋梁專項施工方案編制依據廣中江高速公路項目TJ10合同段蓋梁設計圖；施工現場實際地形條件；公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）；工程測量規(guī)范（GB500262007）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；鋼結構設計規(guī)范（GB500172003）；公路工程施工安全技術規(guī)范（JTG F90-2015）；混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB502042002）路橋施工計算手冊裝配式公路鋼橋使用手冊交通運輸部公路局頒發(fā)的高速公路

2、工程標準化技術指南；廣東省交通運輸廳頒發(fā)的廣東省高速公路建設標準化管理指南；廣東省交通運輸廳頒發(fā)的廣東省高速公路工程施工安全標準化指南；廣中江高速公路工程TJ10合同段施工合同文件、施工圖紙、技術規(guī)范、指導性施工組織設計。編制范圍本方案適用于廣中江高速公路工程TJ10合同段大雁1#橋H3-16#段雙圓柱預應力蓋梁、大雁3#橋E13-E16#、EY27#、EY26#、EZ27#、EZ25#、EZ24#三柱門架式M、N、C、F匝道橋蓋梁工程概況廣中江高速公路第TJ10標路線全長5.331km，起訖樁號為K42+280.039K47+626.602。全線位于中山市黃圃鎮(zhèn)境內，主線共設黃圃嶺欄路高架橋

3、、大雁互通主線高架橋一（大雁1號橋）、雁林路高架橋一（雁林1號橋）、大魁河大橋、大雁互通主線高架橋二（大雁2號橋）、大雁互通主線高架橋三（大雁3號橋）等6座橋梁，互通式立交1處（大雁互通立交），共設M、N、E、F、C匝道橋一期5座匝道橋。本方案涵蓋蓋梁85片（其中主線47片，匝道橋38片），蓋梁結構形式多樣，蓋梁高度及截面多種形式施工較為復雜，本方案針對雙柱墩、門架墩普通蓋梁及預應力蓋梁編制。各橋蓋梁施工參數詳見下表：大雁1#橋雙圓柱預應力蓋梁結構形式統(tǒng)計表墩號長高度寬度懸臂長度墩柱高度墩柱直徑墩柱間距支墩位置HA1HA2HZ317.0522.20.412.32112.6141.613.456

4、.725HZ417.522.21.312.39712.6331.611.75.85HZ518.7522.22.212.46512.721.611.155.575HZ61922.22.212.53512.7951.611.45.7HZ71922.22.212.60312.8631.611.45.7HZ819.03522.22.212.65412.9151.611.4355.7175HZ919.30122.22.212.68612.9521.611.715.855HZ1019.82822.22.212.69612.9721.612.2286.114HZ1120.61722.22.212.68512

5、.9781.613.0176.509 HZ1221.66722.22.112.65412.9671.813.8676.934 HZ1322.97822.22.112.60212.9411.815.1787.589 HZ1422.7922.22.112.13912.51.816.2418.121 HZ1516.422.21.4/0.312.59712.8591.611.55.750 HZ1616.422.21.4/0.312.52412.7861.611.55.750 HY316.422.21.4/0.312.32412.5861.611.55.750 HY416.422.21.4/0.312.

6、39912.6611.611.55.750 HY516.422.21.4/0.312.47412.7361.611.55.750 HY616.422.21.4/0.312.54912.8111.611.55.750 HY716.422.21.4/0.312.61712.8591.611.55.750 HY817.11122.20.412.66712.9611.613.5116.756 HY917.22222.21.112.70512.9741.611.8225.911 HY1018.33322.22.212.72612.9721.610.7335.367 HY1119.4522.22.212.

7、70912.9781.611.855.925 HY1220.5612.42.22.112.67612.9671.812.7616.381 HY1321.6722.42.22.112.62812.9411.813.8726.936 HY1422.7832.42.22.112.56412.91.814.9837.492 HY1523.8942.42.22.112.08512.4431.816.0948.047 HY1624.6872.42.22.111.99612.371.816.8878.444 最大值24.6872.42.22.212.72612.9781.816.8878.444 門架墩結構

8、形式統(tǒng)計表墩號蓋梁長度蓋梁高度蓋梁寬度懸臂長度墩柱高度m墩柱間距mHA1HA2EY1316.1482.01.90.211.50112.28815.348EY1416.2232.01.90.211.62512.41315.423EY1516.3062.01.90.211.74812.53815.506EY1616.3982.01.90.211.82712.66315.598EZ1316.1482.01.90.211.50111.72715.348EZ1416.2232.01.90.211.62511.85215.423EZ1516.3062.01.90.211.74811.97715.506EZ

9、1616.3982.01.90.211.82712.10215.598EY2616.0442.01.92.213.13113.82916.044EY2716.1442.01.92.213.25613.88416.144EZ2415.8072.01.92.212.88213.10215.807EZ2515.9322.01.92.213.00713.26715.932EZ2716.1442.01.92.213.25613.51716.144最大值16.39821.92.213.25613.88416.144大雁2#橋河涌段蓋梁結構形式統(tǒng)計表墩號長高度寬度懸臂長度墩柱高度圓墩柱墩柱間距HA1HA2H

10、A3DZ24151.61.92.359.76410.0341.37.7DZ23151.822.39.429.691.47.6DZ2215.42.021.2/0.29.2589.4349.6661.44.46/6.34DY2318.752.020.2/2.39.1848.80211.2741.44.83/7.22DY2421.652.82.22.2/0.18.3537.8211.616.15DY2218.751.822.39.249.0498.8581.44.975匝道橋蓋梁結構形式統(tǒng)計表（墩柱直徑1.3m時）墩號長度高度寬度懸臂長度墩柱高度圓墩柱墩柱間距HA1HA2C19.11.61.91.2

11、512.1412.241.35.3C29.551.61.91.2511.4411.551.35.75M16.81.31.91.11.251.251.33.3N106.81.31.91.22.582.6461.33.1N116.81.31.91.21.5551.6211.33.1匝道橋蓋梁結構形式統(tǒng)計表（墩柱直徑1.2m時蓋梁）墩號長度高度寬度懸臂長度墩柱高度圓墩柱墩柱間距HA1HA2C310.31.31.91.2511.41911.5431.26.6C410.31.31.91.2510.911.0321.26.6C56.811.31.91.2510.3510.4131.23.11C66.811

12、.31.91.259.7539.8151.23.11C76.821.31.91.259.1759.2371.23.12C86.821.31.91.258.8088.8711.23.12匝道橋蓋梁結構形式統(tǒng)計表（墩柱直徑1.1m時蓋梁）墩號長度高度寬度懸臂長度墩柱高度圓墩柱墩柱間距HA1HA2F16.81.31.91.28.2348.1681.13.3F26.81.31.91.27.6947.6281.13.3F36.81.31.91.26.9286.8621.13.3F46.81.31.91.25.8475.7811.13.3F56.81.31.91.24.9594.8931.13.3F66.

13、81.31.91.24.3724.3061.13.3F76.81.31.91.23.3343.2681.13.3M26.81.31.91.23.2283.2941.13.3M36.81.31.91.24.4054.4711.13.3M46.81.31.91.25.0295.0951.13.3M56.81.31.91.25.6545.721.13.3M66.81.31.91.25.5795.6451.13.3M76.81.31.91.26.5546.621.13.3M86.81.31.91.27.0797.1451.13.3M96.81.31.91.29.3049.371.13.3M106.81

14、.31.91.29.1299.1961.13.3M116.81.31.91.29.6869.7521.13.3M127.311.31.91.210.14910.231.13.81N17.51.31.91.29.59.5781.14N26.81.31.91.29.3049.371.13.3N36.81.31.91.28.4058.4711.13.3N46.81.31.91.27.637.6961.13.3N56.81.31.91.26.9557.0211.13.3N66.81.31.91.26.086.1461.13.3N76.81.31.91.25.5555.6211.13.3N86.81.3

15、1.91.24.634.6961.13.3N96.81.31.91.23.6053.6711.13.3幾種代表性蓋梁結構形式雙柱普通蓋梁（DZ23#），蓋梁最長長度15m，最大梁高1.8m，最大梁寬2.0m，墩高10m，墩柱間距9m，墩柱直徑1.4m，采用雙抱箍+砂箱+ 雙I45a工字鋼。圖1雙柱墩普通蓋梁（DZ23#）雙柱普通蓋梁（DZ24#），蓋梁最長長度15m，最大梁高1.6m，最大梁寬1.9m，墩高10m，墩柱間距9m，墩柱直徑1.3m，采用雙抱箍+砂箱+雙 I45a工字鋼。圖2雙柱墩普通蓋梁（DZ24#）3、大雁1#橋雙柱墩預應力蓋梁（HY16#），蓋梁最長長度24.687m，最大梁

16、高2.4m，最大梁寬2.2m，懸臂長度2.1m，墩高13m,墩柱直徑1.8m，采用雙抱箍+砂箱+3排貝雷梁法，中間兩排支墩。圖3雙柱墩預應力蓋梁（HY16#）4、大雁1#橋雙柱墩預應力蓋梁（HY11#），蓋梁最長長度19.45m，最大梁高2.0m，最大梁寬2.2m，懸臂長度2.2m，墩高約13m,墩柱直徑1.6m，采用雙抱箍+砂箱+3排貝雷梁支架法，中間一排支墩。圖4雙柱墩預應力蓋梁5、大雁2#橋雙柱墩預應力蓋梁（DY24#），蓋梁最長長度21.65m，最大梁高2.8m，最大梁寬2.2m，懸臂長度2.2m，墩高8m，墩柱直徑1.6m，采用雙抱箍+砂箱+3排貝雷梁支架法，跨中增設兩排貝雷梁支墩。

17、圖5雙柱墩預應力蓋梁6、分體門架墩預應力蓋梁（EZ24#），各項指標取最大值，蓋梁長度16.398m，梁高2.0m，梁寬1.9m，墩高13.884m，最大跨度16.607m，最大懸臂長度2.2m，墩柱直徑1.6m，加載截面取2*1.9m進行計算，采用雙抱箍+砂箱+3排貝雷梁支架法，抱箍側增加貝雷梁支墩保護。圖6分體式門架墩預應力蓋梁7、匝道橋普通蓋梁（C2#），各項指標取最大值，蓋梁長度9.55m，梁高1.6m，梁寬1.9m，墩高12.24m，最大跨度5.75m，最大懸臂長度1.25m，墩柱直徑1.3m，加載截面取1.6*1.9m進行計算，采用單抱箍+砂箱+ 單I45a工字鋼。圖7匝道橋C2#

18、蓋梁8、匝道橋普通蓋梁（C3#），各項指標取最大值，蓋梁長度10.3m，梁高1.3m，梁寬1.9m，墩高11.54m，最大跨度6.6m，最大懸臂長度1.2m，墩柱直徑1.2m，加載截面取1.3*1.9m進行計算，采用單抱箍+砂箱+ 單I45a工字鋼。圖8匝道橋C3#蓋梁9、匝道橋普通蓋梁（N1#），各項指標取最大值，蓋梁長度7.5m，梁高1.3m，梁寬1.9m，墩高11.54m，最大跨度4m，最大懸臂長度1.2m，墩柱直徑1.1m，加載截面取1.31.9m進行計算，采用單抱箍+砂箱+ 單I45a工字鋼。圖9匝道橋N1#蓋梁主要材料蓋梁主要材料表序號鋼筋型號合計備注1螺紋鋼22216.5t2鋼絞

19、線212.6t3C35砼（m3）472m普通蓋梁4C50砼（m3）4205m預應力蓋梁組織機構我部根據現場施工工作面及工作量，計劃進場1個下構施工隊進行施工，保證施工進度；施工管理按照項目部主管領導、主管部門、施工隊三級管理，具體管理組織機構詳見下圖，組織機構人員詳見下圖 圖6、安全生產組織機構圖表6.1蓋梁施工組織管理人員表序號姓 名職務序號姓名職務序號姓名職務1王繼剛項目經理2李玉國項目總工3汪衛(wèi)平質檢工程師4商思遠安全檢察長5王順浩工程部長6郭 梁安全生產部長7姜明虎物資部長8姜小濤財務部長9石小升試驗室主任10崔旭敏檔案負責人11楊 騫計劃部長12白鵬俊橋梁工程師13王 勇安全員14魏

20、恒輝測量工程師15張迎賓試驗檢測工程師16秦紅云安全員17陳旭技術員18朱浩軍技術員人員組織首先對所有參與施工的人員嚴格按照批復的施工方案及相關規(guī)范、設計文件進行技術交底，使參與施工管理及施工的人員充分掌握蓋梁施工的具體施工工藝、施工方法、施工要求、操作重難點、技術關鍵點、安全防范措施等等，樹立安全生產、質量第一的意識。組織以項目總工為主的技術培訓會，使技術管理員對蓋梁結構型式等熟悉掌握，施工工人對安全、質量標準做到心中有數，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現場施工在受控、有序環(huán)境下進行。其次嚴格作業(yè)值班制度，保證現場每一作業(yè)時間段內都有主要施工負責人和技術管理人員、安全管理人

21、員進行現場安全生產管理和技術指導工作，投入足夠的施工一線專業(yè)人員，尤其是支架安裝高空作業(yè)、焊工、起重指揮人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術。機械配置混凝土統(tǒng)一在項目部拌合站拌和，混凝土用罐車運輸，到現場用吊車配合澆筑，為防止臨時停電，施工現場配備1臺100KW內燃發(fā)電機作為備用電源。根據蓋梁施工計劃工期及實際情況，綜合考慮機械設備在施工中的發(fā)揮的作用，確保機械發(fā)揮最大作用，機械設備隨著施工作業(yè)面的逐漸擴大而陸續(xù)進入現場。蓋梁施工投入的主要機械設備見下表：主要施工機械設備配備一覽表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數量進場時間1混凝土攪拌設備JS2000臺2已進場報驗2汽車吊25t臺6已進場報驗3混

22、凝土罐車10m3臺6已進場報驗4柴油發(fā)電機200kW臺2已進場報驗5插入式振動棒50臺8已進場6鋼筋加工設備套1已進場7鋼模板（各類）套8已進場8張拉設備450t千斤頂套2已進場9壓漿設備TH-VCC 套2已進場材料計劃根據現場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現場，所有進場材料均必須經過試驗室檢驗，并滿足招投標文件和設計規(guī)范對原材料各項指標的要求后，再投入使用。1、工程實體主材用于實體的材料嚴格檢驗程序，先檢測，合格后投入現場使用。水泥：普通硅酸鹽水泥。砂：干凈、質純、細度模數符合要求，含泥量小于5%。碎石：520mm，壓碎值符合規(guī)范要求。外加劑：GLJ-13,廣州盾基鋼筋：HPB2

23、35HRB400E鋼絞線：抗拉強度標準值fpk=1860MPa，公稱直徑D=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線。波紋管：采用設計相同型號的塑料波紋管，波紋管存放在陰涼、避雨、避風處，下墊上蓋。預應力材料：錨具、錨墊板等材料均按設計要求采購，存放在指定庫房內，并由專人保管。2、支架等輔助材料6308mm螺旋鋼管：選用無銹蝕、無變形的材料，對嚴重銹蝕的鋼管進行切除，嚴格檢查合格后進行使用。321貝雷梁：選用無銹蝕、無變形的材料，檢查貝雷梁穿銷、保險銷、花架螺桿等是否完好，在周轉使用過程中進行檢查。抱箍：鋼模板場加工制作，對于周轉使用的抱箍經常進行檢查，連接高強螺栓型號及數量按照設計及規(guī)范要求進行設置

24、。模板：鋼模板場加工制作，到場后進行拼裝驗收合格后使用。砂箱：采用10mm無縫鋼管加工。其他輔助材料嚴格按照施工圖、設計、標準化指南及橋規(guī)要求進行檢查，合格并滿足施工要求后進行使用。施工準備情況1、施工便道本合同段沿線公路有嶺欄路，圃靈路，并與工業(yè)園區(qū)、地方村道路相連接，沿順橋向施工便道已全部完成，交通方便，運輸條件較好，為本工程的主要設備、主要施工用料等提供了便利的運輸條件。2、混凝土拌和站項目部已建混凝土拌和站設在大雁3#橋17#墩（K46+950）紅線左側，安裝了2套JS2000型拌合機，混凝土攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)。修建了料倉棚，分為6個料倉，每個料倉可備料約800m3。蓋梁混凝

25、土均由該拌合站提供，其攪拌能力能夠滿足施工需求。3、鋼筋加工場鋼筋加工場設置在大雁3#橋14#墩（K46+875）紅線左側，按標準化施工要求搭設彩鋼棚,加工區(qū)采用20cm厚C20混凝土面層硬化，原材、半成品及鋼筋加工均在棚內操作和堆放，鋼筋加工場內配置二套起吊能力為10t的龍門吊，鋼筋加工場生產能力滿足蓋梁鋼筋現場生產需求。4、水、電供應本合同段沿途經大魁河及沿線多條水溝、魚塘，水源豐富，現場施工養(yǎng)護用水充足，生活用水接入當地自來水使用。為方便施工，在大雁1#橋K43+200、雁林橋K44+500、大雁2#橋K46+100分別安裝1臺630KW.A的變壓器，并在拌合站安裝2臺630KW.A的變

26、壓器以方便施工，現場施工用電滿足施工生產要求。施工工藝全橋蓋梁均采用支架現澆的形式施工，鋼筋在加工廠內下料彎曲成形，主筋焊接成片運送至施工現場利用汽車吊吊至施工平臺綁扎安裝。由于蓋梁長度形式多樣，模板采用組合式鋼模，但盡量減少拼接塊數，底模安裝前對抱箍、螺旋鋼管標高復測，以保證蓋梁的標高正確。根據蓋梁形式的區(qū)別，設計不同支架形式以滿足施工需求。蓋梁支架設置要求：根據廣東省珠三角地區(qū)軟基、魚塘較多的情況，蓋梁施工主要以結構物支撐為主，減少少支架，盡可能避免在軟弱地基上承載支撐柱。對于普通蓋梁標準跨徑不大于9m的蓋梁采用抱箍法施工，抱箍頂設置卸荷砂箱，橫梁采用雙I45b工字鋼，分配梁采用I16工字

27、鋼50cm。對于單幅雙圓柱墩預應力蓋梁采用雙抱箍法，抱箍頂設置砂箱卸荷，橫梁采用單層3排貝雷梁支撐，取最大跨徑進行驗算，必要時在系梁中間安裝貝雷梁支撐墩（各工況詳見蓋梁支架計算），減小橫梁最大彎矩處變形量，分配梁采用I18工字鋼50cm，對于蓋梁高度較大的蓋梁，分配梁采用I20b工字鋼間距0.4m。對于單幅門式墩分幅式蓋梁，中間方墩承臺安裝630mm8mm螺旋鋼管立柱，供左右幅蓋梁共用（先施工單側，再施工另一側蓋梁），外側圓柱墩安裝雙抱箍作為承重結構，抱箍及鋼管樁上安裝砂箱用于卸荷，砂箱上擱置3排單層貝雷梁承重，貝雷梁上鋪設I18工字鋼50cm。對于跨路蓋梁施工，主要考慮大雁3#橋圃靈路蓋梁施

28、工，預留6m行車通道，通道兩側設置防撞墩，通道頂采用竹膠板封閉，前后兩端設置1.2m高擋板。施工工藝流程1、普通蓋梁（即無預應力體系蓋梁）施工工藝流程。測量放線支架基處理支架安裝底模板安裝鋼筋綁扎鋼筋加工側模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生混凝土運輸混凝土攪拌混凝土試塊試驗混凝土試塊制作及養(yǎng)護模板及支架拆除鋼筋下料圖11.1 普通蓋梁施工工藝流程圖2、預應力蓋梁施工工藝流程。測量放線支架基處理支架安裝底模板安裝鋼筋綁扎預應力體系安裝定位鋼筋加工預應力筋穿束預應力筋制作側模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生混凝土運輸混凝土攪拌混凝土試塊試驗混凝土試塊制作及養(yǎng)護側模板拆除預應力張拉錨固千斤頂、壓力表校驗預應力孔

29、道壓漿灰漿制備試塊制作及養(yǎng)護封錨試塊試驗模板及支架拆除圖11.2 預應力蓋梁施工工藝流程圖施工方法支架搭設1、雙柱墩普通蓋梁支架搭設雙柱墩普通蓋梁支架由抱箍, 抱箍頂設置砂箱,主橫梁采用雙I45b工字鋼主橫梁,間距50cm I16工字鋼分配梁，蓋梁底板橫向30cm間距10cm方木，底板1.5cm厚竹膠板；蓋梁底模安裝完畢后，利用底分配梁預留出的空間搭設蓋梁操作平臺，并安裝安全護欄，護欄高度不小于1.5m。（標準化要求）2、雙柱墩預應力蓋梁支架搭設雙柱墩預應力蓋梁支架由墩柱上安裝抱箍,跨徑大于14m時，跨中增加貝雷梁支撐柱，邊墩設置雙抱箍作支撐，支撐柱頂設置砂箱卸落,主梁采用單層三排321貝雷梁

30、主橫梁,間距50cm的I18工字鋼分配梁，蓋梁底板橫向30cm間距10cm方木，底板1.5cm厚竹膠板；蓋梁底模安裝完畢后，利用底分配梁預留出的空間搭設蓋梁操作平臺，并安裝安全護欄，護欄高度不小于1.5m。3、分體門架墩預應力蓋梁支架搭設分體門架式預應力蓋梁支架由承臺處安裝630mm8mm螺旋鋼管立柱,外端圓柱墩安裝雙抱箍支撐，卸荷采用砂箱,主梁采用三排單層321貝雷梁主橫梁,貝雷梁3m設置一道上下拉桿和卡扣，分配梁采用間距50cm的I18工字鋼，蓋梁底板橫向30cm間距10cm方木，底板為1.5cm厚竹膠板；蓋梁底模安裝完畢后，利用底分配梁預留出的空間搭設蓋梁操作平臺，并安裝安全護欄，護欄高

31、度不小于1.5m。對于既有道路上跨蓋梁施工前設置安全通道，單向行車寬度不小于4.5m，凈空不小于5.0m，通道前后20m處設置限高架，限高4.5m，做好安全警示及防護措施。4、匝道橋蓋梁支架搭設雙柱墩普通蓋梁支架由抱箍, 抱箍頂設置砂箱,主橫梁采用單I45b工字鋼主橫梁,間距50cm I16工字鋼分配梁，蓋梁底板橫向30cm間距10cm方木，底板1.5cm厚竹膠板；蓋梁底模安裝完畢后，利用底分配梁預留出的空間搭設蓋梁操作平臺，并安裝安全護欄，護欄高度不小于1.5m。5、抱箍設置圓墩柱蓋梁采用抱箍橫梁法施工，即利用立柱設抱箍支撐貝雷梁，1.1m抱箍采用2塊高度為60cm半圓弧鋼板（板厚12mm）

32、制成，法蘭筋板20mm，單側使用8個10.9級M27*140螺栓；1.2m抱箍采用2塊高度為75cm半圓弧鋼板（板厚12mm）制成，法蘭筋板20mm，單側使用14個10.9級M27*140螺栓；1.3m抱箍采用2塊高度為50cm半圓弧鋼板（板厚12mm）制成，法蘭筋板20mm，單側使用8個10.9級M27*140螺栓；1.4m抱箍采用2塊高度為50cm半圓弧鋼板（板厚14mm）制成，法蘭筋板20mm，單側使用9個10.9級M30*120螺栓；1.6m抱箍采用2塊高度為50cm半圓弧鋼板（板厚16mm）制成，法蘭筋板20mm，使用9個10.9級M30*120螺栓；1.8m抱箍采用2塊高度為75c

33、m半圓弧鋼板（板厚16mm）制成, 法蘭筋板20mm，使用12個10.9級M30*120螺栓；抱箍上安裝砂箱支撐橫梁。抱箍使用前結合預壓方案進行預壓，預壓完成后按方案要求進行安裝，并檢查螺栓擰緊力，扭緊力按驗算既定要求數據標準執(zhí)行，采用扭矩扳手，且發(fā)出“嗒嗒”響聲為準，說明扭矩力達到方案要求。6、貝雷梁支撐柱對于支撐點計算跨徑大于10m的蓋梁跨中增設3m3m貝雷梁支撐柱，支撐柱基礎設置在系梁中間，對于支撐點計算跨徑大于15m的蓋梁跨中增設2個3m3m貝雷梁支撐柱，支撐柱基礎設置在系梁上，針對軟弱地質情況設置10cm4m圓木樁間距40cm。借鑒預制梁場臺座擴大基礎承載試驗檢驗，3m3m擴大基礎承

34、載力最大荷載為500KPa，沉降量為2.92mm，3m4.5m擴大基礎承載力最大荷載為800KPa，沉降量為0.95mm，計算時取值承載力800KPa進行驗算。7、630mm8mm螺旋鋼管立柱在施工承臺混凝土時，嚴格按照托架設計圖，在承臺頂面預埋7575cm厚10mm的鋼板，鋼板頂面與承臺頂面相平，鋼板底面焊接8根20mm鋼筋，設標準彎鉤，伸入承臺混凝土70cm；在安裝6308mm螺旋鋼管立柱時，鋼管底部支撐在承臺預埋鋼板上，為防止立柱根部滑移失穩(wěn)，在鋼管底部周身均勻補焊4塊150mm*150mm*10mm楔型鋼板。預埋件位置及形式見圖7-1、圖7-2。 圖7-1、承臺預埋鋼筋 圖7-2、承臺

35、預埋鋼板與此同時，為增強鋼管立柱間的整體穩(wěn)定性，在墩身設置預埋鋼板與鋼管立柱之間采用I18a工字鋼焊接牢固，連接部位設置在墩頂以下3/4墩高位置。8、砂箱安裝支架卸落全部采用砂箱，砂箱安裝在抱箍上時，四周采用卡板固定牢固，保證砂箱安裝穩(wěn)固，砂箱安裝后采用“7”字卡板固定牢固，砂箱安裝前采用千斤頂進行預壓，防止砂箱下沉量不均勻造成支架受力不均，對支架橫梁造成損傷。9、貝雷梁連接固定貝雷梁安裝后采用直徑25mm螺紋鋼對拉、雙拼5槽鋼支撐進行固定，靠近墩柱位置采用25mm螺桿進行對拉固定，底拉桿按間距3m設置一道，布置在貝雷梁底弦桿上；貝雷梁頂部采用分配梁底設置卡扣，每隔3m設置一道卡扣，詳見下圖所

36、示。附圖9-1、貝雷梁拉桿固定圖示I45b工字鋼橫梁在安裝時，采用直徑25mm螺紋鋼對拉固定，使工字鋼緊靠墩柱，固定牢固，拉桿間距不大于3.0m。10、底模安裝抱箍安裝到位之后，檢查抱箍及砂箱安裝情況，符合安全技術規(guī)范要求后，在墩柱橫向兩側架設長B+3m的單層3排貝雷梁（B為蓋梁長度），縱梁上鋪設橫向分配梁，普通蓋梁分配梁采用間距0.5m的I16型鋼，預應力蓋梁小橫采用間距0.4m的I18/I20b型鋼，橫向分配梁長度比蓋梁寬出2m，兩側各預留1m作為工作平臺。測量定位后，安放蓋梁鋼底模。11、工作平臺與防護欄桿搭設工作平臺設在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設15mm竹膠板，竹膠板與橫梁之間采用8#鐵

37、絲（U形14鋼筋焊接）捆綁牢靠，上跨道路蓋梁平臺竹膠板進行全封閉，包括底板和欄桿位置，竹膠板打孔采用鐵絲固定牢固，防止掉落。工作平臺欄桿采用483mm的鋼管搭設，在橫梁上每隔1.5m（2.0m）設一道1.2m (1.5m)高的鋼管立柱，鋼管之間采用扣件連接，或將護欄分段焊接成型現場安裝。立桿與橫桿連接采用在橫梁上設0.2m 高的鋼管支座，欄桿與支座之間采用插銷連接，并設置保險扣防止掉落，水平橫桿與上下桿件之間距離小于60cm，安裝固定牢固，鋼管涂刷黃黑相間反光漆，安全網選用過塑鋼絲網，外側腳板高度不小于180mm，平臺防護嚴格按照標準化指南相關要求進行實施。墩頂鑿毛及測量放線立柱拆模后即可進行

38、柱頂混凝土鑿毛，鑿除柱頂水泥浮漿，直至露出碎石。然后掃凈柱頂混凝土渣和松散碎石。柱頂鑿毛后，柱頂標高不得超過規(guī)范允許偏差，柱頂面與蓋梁底面保持平行(為2%橫坡)。立柱鋼筋上的混凝土渣、鐵銹等用鋼絲刷清理干凈，直至露出鋼筋本色。蓋梁施工前必須測放立柱中心，即蓋梁中心線，使用全站儀測量。將立柱中心點用鋼釘及紅漆標記在柱頂上。并精確測量墩頂標高，根據實測標高標記出蓋梁底標高。蓋梁鋼筋制作及安裝蓋梁的鋼筋半成品在鋼筋加工場提前制作。蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進行原材檢測，合格后方可允許使用。鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。表1

39、1-1 加工鋼筋的允許偏差項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5根據設計要求，鋼筋籠骨架均采用焊接形式，鋼筋搭接部位均采用雙面焊，斜鋼筋與縱向鋼筋之間的焊接長度不小于5d，縱向鋼筋之間的短焊縫為2.5d，焊縫縱向間距為80cm。鋼筋焊接前，必須根據施工條件試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證。凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程的規(guī)定。普通蓋梁主筋直徑為28，預應力蓋梁主筋直徑為25，水平鋼筋連接采用機械套筒連接工藝，斜撐鋼筋連接采用焊接連接

40、工藝，其工藝性能及連接質量必須符合現行的相關規(guī)定。所有鋼筋接頭設置在內力較小處，并錯開接頭，保證同一斷面內鋼筋接頭數量不得超過總數量的50%。接頭位置不能居蓋梁跨中1米區(qū)域。對于制作的鋼筋網片或骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定度。拼裝時應按設計圖紙放樣，拼裝前，對有連接接頭的鋼筋進行接頭檢查。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部再焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋骨架要嚴格按照設計圖紙蓋梁的外形尺寸進行下料配筋設計，在加工胎架上先放出大樣，用角鋼做出邊框，外形尺寸要求滿足保護層厚度的要求，特別是蓋梁底部彎起

41、部分的角度必須按設計要求控制好。每片骨架組裝時，要搭設支架，外側支架的角度與要設計要求的角度相同。箍筋要與骨架外形尺寸一致，尺寸合適的箍筋應緊密把骨架鋼筋包住，箍筋與骨架鋼筋垂直圍緊，交叉點處采用鐵絲綁結牢固。圖11-3 蓋梁鋼筋骨架圖綁扎過程中時，將骨架用臨時支撐進行定位。臨時支撐采用鋼管搭設，支撐在骨架內部，骨架與支撐用鐵絲綁扎牢固。骨架定位要準確，包括骨架間距、端頭平齊、頂面平齊和骨架無變形，自檢合格后才能開始綁扎其它鋼筋。為便于箍筋的準確和快速定位，在綁扎箍筋前，在骨架頂層及底層鋼筋上面用石筆畫出每道箍筋的位置。綁扎后的所有扎絲頭一律伸向鋼筋籠內側。鋼筋籠綁扎完成后，整體檢查骨架尺寸，

42、鋼筋的直徑、根數、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件保護層墊塊的留設情況等，嚴防梁頂保護層超限。各項指標達到規(guī)范、設計要求經監(jiān)理工程師認可后進行模板安裝。安裝鋼筋骨架時，保證鋼筋骨架在模板中的正確位置，不得傾斜、扭曲，也不得改變保護層的規(guī)定厚度；鋼筋保護層墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開，保證每平方米墊塊不少于4塊。檢查合格后，拆除臨時鋼管支撐。表11-1 鋼筋安裝實測項目。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差(mm)檢測方法和頻次1受力鋼筋間距兩排以上排距5每構件檢查2個斷面，用尺量同排102箍筋、橫向水平筋間距10每構件檢查510個間距3鋼筋骨架輪廓尺寸長10按骨架總數的30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼

43、筋位置(mm)20每骨架抽查30% 5保護層厚度5每構件沿模板周邊檢查8處預應力管道安裝(1) 按照設計要求的材料（塑料波紋管）和控制坐標進行孔道預留施工。(2) 波紋管安裝定位程序及方法依據圖紙中孔道中心到底模及側模的距離，用粉筆在模板及鋼筋上劃出波紋管縱橫向位置，將定位筋及軌道筋與骨架筋焊接或用雙扣綁扎牢固。 (3) 預應力孔道施工要求定位放線時，曲線孔道除放出波峰、波谷控制點外，放出所有井字架或架立鋼筋位置。固定波紋管用鋼筋井字架或架立鋼筋綁扎或焊接，鋼筋井字架或架立鋼筋間距按設計進行，設計無規(guī)定時，曲線段按0.4m控制，直線段按0.8m控制。波紋管與普通鋼筋位置發(fā)生矛盾時，按設計要求進

44、行，設計未規(guī)定時，調整普通鋼筋位置或將普通鋼筋打彎繞過預應力管道，確保預留孔道位置準確。波紋管接長保證波紋管接口平順，使用大一號波紋管做管箍進行聯(lián)結，其長度為被聯(lián)結波紋管孔徑的57倍，且要用膠帶纏裹嚴密，波紋管接頭不宜設在孔道彎起部位。(4) 錨墊板安裝及要求在模板上準確放出錨墊板位置，然后在其中央打孔，孔徑略大于波紋管孔徑，以便穿束或做拉通準備。用木螺釘將錨墊板固定在模板上，錨墊板與模板夾角與設計要求一致，設計未做要求時，根據管道坐標計算確定。 安裝模板，將波紋管伸入喇叭口內，將接頭位置用膠帶纏裹嚴密，檢驗合格后將模板固定。要求錨墊板位置準確，墊板平面與預應力孔道軸線垂直。螺旋筋按設計要求安

45、裝，其軸線與錨墊板平面垂直。預應力體系安裝定位的其他施工要求按國家現行標準公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/TF50-2011)的規(guī)定執(zhí)行。 (5) 預應力筋制作及要求搭設工作平臺，平臺離地不小于300mm。按施工方案要求的長度切割預應力筋，切割時采用砂輪切割機，在工作平臺上進行。將切割好的預應力筋在工作平臺上逐根理順并編號。按1.5m綁絲間距將預應力筋綁扎牢固，端頭2m范圍內間距不大于0.5m，以防止松散及相互纏繞。穿束牽引端做成圓順的尖端，不可做成齊頭，以免穿束時阻力增大或被孔道卡住。(6) 穿預應力筋檢查錨墊板及孔道的位置是否準確，孔道內是否留有雜物。將穿束牽引鋼絲穿入孔內。人工搬運預應力筋

46、至工作面。將預應力筋牽引端與牽引鋼絲拴接，并將牽引端放入孔內。 通過卷揚機將預應力筋穿入孔道，當孔道較短時，也可人工穿束。(7)穿束要求穿束牽引時慢速進行，操作人員在入孔端手扶配合進行，以減小阻力及避免預應力筋磨損。穿束行進過程中，逐個將綁絲解除。后張預應力蓋梁，兩端設錨墊板的孔道采用先穿PVC襯管，混凝土澆筑后再進行穿束；一端張拉一端設固定錨的預應力束，必須先穿束并且使用塑料波紋管等有足夠強度和剛度的防滲成孔材料成孔（大雁3#橋E12-35#墩蓋梁）。蓋梁模板制作及安裝蓋梁模板采用廠家定制鋼模板，鋼模板進場后必須進行試拼驗收。首先檢查每片模板各部位尺寸是否符合設計。然后進行打磨除銹，并檢查面

47、板間焊縫有無開裂、破損，面板間拼縫是否平順、無透光縫、無錯臺，面板是否平整、光滑等等。接著進行模板組拼，檢查模板拼縫質量、連接螺栓的安裝難易情況和模內各部位尺寸等。模板檢查過程中所發(fā)現的問題必須及時聯(lián)系模板生產廠家來現場解決。模板組拼完成并檢驗合格后將所有鋼模分套按順序標號。模板驗收合格后才能進行后續(xù)工序的施工。定型鋼模板首次使用前必須全面打磨除銹。表面的浮銹必須打磨干凈，除銹過程中不宜用清水沖洗模板面，宜用堿性水沖洗，并用棉布蘸汽油反復擦拭。對面板間的橫縫反復打磨、除銹。模板打磨、除銹完成后，表面應無銹斑和銹色，然后在模板上刷一層機油以防止模板再次生銹。蓋梁模板用機油做為脫模劑。脫模劑涂抹要

48、均勻，無抹痕，用量不得過多，現油光即可，多余的油滴、油斑用潔凈棉紗拭去。模板上油后要平置，不得豎置或傾斜，并及時安裝，防止灰塵、飛蟲污染模板。模板間拼縫位置采用雙面膠或橡膠皮做為止?jié){條。模板用汽車吊進行安裝，安裝時必須按編號進行組拼。安裝完成后內檢查模板拼縫，但須注意檢查時不要污染模板，模板拼縫檢查合格后緊固所有連接螺栓，用刀割平、割齊伸入模內的止?jié){條，個別拼縫空隙用油膩子或玻璃膠填平。模板安裝完成之后必須檢查其垂直度、中心偏位及標高。用水準儀測量模板頂標高，將測點用紅漆標記在模板頂的橫向拼接板上，并將立柱頂面標高與測點處的模板頂標高之間的差值用紅漆標示出來。表11-2模板、支架及安裝的允許偏

49、差項 目允許偏差（mm）模板標高柱、墻和梁10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0軸線偏位梁10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3蓋梁混凝土澆筑普通蓋梁混凝土標號為C35，預應力蓋梁混凝土標號為C50，在攪拌站集中拌合，混凝土運輸車運至現場，普通蓋梁采用吊車料斗吊裝入模，預應力蓋梁混凝土采用泵車泵送混凝土施工，混凝土振搗采用插入式振搗棒進行振搗。為滿足設計強度、有利于施工過程需要，配制出的蓋梁C35砼混凝土塌落度控制在120160mm之間，預應力蓋梁大多采用泵送混凝土，故塌落度控制在160mm200mm之間。施工用原材料均經監(jiān)理站檢測合格后，投入使用。表11-4 蓋梁混

50、凝土配合比混凝土設計標號水灰比每立方米各材料用量（kg）坍落度（mm）水水泥粉煤灰砂碎石外加劑C500.34156459-68611245.05160-200C350.42163388-68211643.49120-160混凝土攪拌站為兩臺JS1200型拌合機，其生產效率和混凝土攪拌質量滿足施工要求。攪拌站另配備8臺混凝土運輸車，保證混凝土運輸、供應要求?；炷翝仓皩κ┕ぐ嘟M進行混凝土振搗技術交底和特殊情況下的混凝土澆筑保證措施的技術交底。并對攪拌站及現場所有機械設備進行調試、檢驗。開盤前準確掌握天氣情況，對各種不利氣候有相應的準備措施，包括防雨措施、降溫措施等，并對現場施工平臺及支架進行安

51、全檢查。開盤前試驗人員必須測定砂、石含水率，將混凝土理論配合比換算成施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料用量?；炷敛捎没炷吝\輸車進行運輸?，F場罐車共有8輛。罐車在運輸過程中以每分鐘24轉的轉速攪拌，中途不得停止攪拌?；炷猎谶\輸過程中不能離析、嚴重泌水或坍落度損失過大。如果現場混凝土離析、嚴重泌水或坍落度損失過大，則退回攪拌站進行二次攪拌。混凝土到達現場后由試驗人員檢測其坍落度和其它性能，不合格的混凝土要及時退回攪拌站?；炷翝仓?，必須用清水打濕柱頂的混凝土(即混凝土接合面)，現場混凝土澆筑泵車進行施工。布料要按一定的順序、方向分層進行，層厚不大于30cm。振搗采用插入式振搗棒進

52、行混凝土振搗，操作時必須嚴格做到快插慢拔，振搗時間及插搗間距必須控制好，防止漏振、欠振和過振。振搗時間以混凝土面不下沉、表面無氣泡逸出、表面平坦且泛漿為準。振搗棒插搗間距為5060cm，每層插入下層混凝土10cm。振搗過程中，要注意避免使振搗棒棒頭碰觸模板、鋼筋，與模板保持15-20cm的距離。每層混凝土振搗完成之后才能進行下一層的布料，嚴禁邊振搗邊布料或一層尚未振搗完就開始后面的布料?；炷翝仓瑫r要做好機械、用電線路的檢修等輔助工作，避免造成混凝土澆筑間歇。混凝土澆筑間歇時間不得超過混凝土初凝時間。在澆筑過程中經常檢查模板、支架的狀態(tài)。一旦發(fā)現模板有漏漿現象必須立即停止該處混凝土的振搗，采

53、取措施止?jié){，然后進行回漿，防止出現露石、砂斑、砂線等缺陷。如支架有變形、位移等情況時必須立刻停止施工，待查明原因并處理完善后方可繼續(xù)施工?；炷潦┕r，必須按要求留取試件。蓋梁混凝土試件制作3組（7天強度、28天強度、同條件養(yǎng)護）。砼養(yǎng)生與模板拆除蓋梁混凝土強度達到2.5Mpa以上方可拆除側模板，底模的拆除必須在混凝土強度達到90%強度要求后或者預應力蓋梁第一次張拉、壓漿完成后進行。模板拆除應遵循先支后拆、后支先拆的順序。拆模過早會導致混凝土面粘模、缺棱掉角，過晚會增加拆模難度。在拆模過程中注意模板不要碰撞立柱混凝土，現場要有人專門指揮。拆模前先將千斤頂卸載，工字鋼主橫梁、分配梁與底模板同時下

54、落，然后按順序拆除底模板、分配梁、工字鋼，最后拆卸千斤頂與鋼抱箍?；炷翝仓瓿珊?，在初凝后盡快用土工布進行覆蓋、灑水和保濕養(yǎng)護，模板拆除之后立即用土工布將蓋梁整個包裹起來，繼續(xù)進行灑水養(yǎng)護，混凝土的灑水養(yǎng)護時間不少于7天，每天灑水的次數以保證混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為準。 圖11-6 蓋梁成品養(yǎng)護預應力施工(1) 施工程序及方法對同條件養(yǎng)護試塊強度進行檢驗；強度達到設計強度值90%后進行張拉作業(yè)；按預應力筋編號安裝工作錨，不得出現預應力筋絞結現象；安裝千斤頂、工具錨。施加預應力：張拉程序應滿足設計要求，設計無要求時，可按以下步驟進行：低松弛力鋼絞線0初應力con(持荷5min錨固)。注：1

55、. con為張拉控制應力，包括預應力損失值。2. 初應力取10%20%con。(2) 施加預應力的施工要求施加預應力前，對蓋梁混凝土外觀進行檢查，對千斤頂及壓力表進行配對校驗，當千斤頂使用超過6個月或300次或在使用過程中出現不正常情況及檢修、更換配件后，重新進行校驗。張拉時的結構混凝土強度符合設計規(guī)定，不低于設計強度標準值的90%。張拉順序要符合設計要求，采取對稱張拉。張拉端設置按設計進行，預應力筋采取兩端張拉時，兩端同時張拉，或先在一端張拉張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。施加預應力采用應力與應變“雙控”。兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長等工作同步進行。預應力張拉的

56、其他施工要求執(zhí)行現行公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/TF 50-2011)相關規(guī)定。蓋梁預應力大多分二次進行張拉，即蓋梁混凝土強度滿足設計要求時，且養(yǎng)護每期大于7d時，進行第一次張拉，待梁板安裝完成后，完成橫隔板、濕接縫施工后，進行第二次張拉（剩余全部預應力）。分兩次張拉時，嚴格按照圖紙要求按序號進行張拉，嚴禁一次張拉或者張拉束號與圖紙不對應的情況。張拉順序嚴格按照圖紙要求進行，圖紙未規(guī)定時，遵循先外側后內側鋼束，先下后上，先短束后長束的原則進行張拉。(3)孔道壓漿程序方法預應力筋錨固完畢后，切除預應力筋錨固后的外露部分，外露長度不小于30mm，錨具采用封端混凝土保護。預應力筋張拉端錨固后，孔道

57、在48小時內完成壓漿。按配合比要求配制灰漿進行壓漿；壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道從最低點的壓漿孔壓入，對結構中以上下分層設置的孔道，按先下層后上層的順序進行壓漿，同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。水平、曲線孔道壓力控制在0.50.7MPa之間，最大不超過1.0MPa；關閉出漿口后，以保持不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，保持穩(wěn)壓時間35min。(4) 孔道壓漿施工要求預應力筋切割采用手提砂輪切割機，嚴禁使用電焊或氧氣乙炔切割。水泥漿的強度符合設計規(guī)定，水泥采用硅酸鹽水泥或普通水泥，其強度等級不低于42.5級。水泥漿的水灰比按配合比要求進行配置。水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌和后3h泌水率控制在2，

58、泌水在24h內重新全部被漿吸回。水泥漿的稠度宜控制在1618s之間。壓漿應從灌漿孔壓入并達到孔道另一端飽和出漿、從排氣孔流出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止；壓漿緩慢均勻進行，不得中斷并使排氣通暢，在壓滿孔道后封閉排氣孔及灌漿孔；當氣溫高于35時，孔道壓漿在夜間進行，壓漿時，每一班組留取不少于3組的70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件，并按有關規(guī)定進行養(yǎng)護及試驗?？椎缐簼{的其他要求執(zhí)行現行公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/TF 50-2011)有關規(guī)定。（5）封錨將接觸面充分鑿毛；綁扎鋼筋；安裝模板；將錨具周圍沖洗干凈并濕潤混凝土接觸面；澆筑混凝土；鑿毛時不得振動錨頭；封錨混凝土強度應與蓋梁砼

59、強度等級一致。支座墊石及擋塊施工1、支座墊石施工支座墊石施工工藝流程如下：測量放線預埋支座墊石鋼筋預埋支座墊石模板安裝測量檢驗混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護圖11.7 支座墊石施工工藝流程圖蓋梁混凝土澆筑前，根據設計標明的支座中心位置，準確放出支座墊石中心線，預埋好支座墊石鋼筋。彈線：蓋梁混凝土澆筑結束后，及時進行支座中心線的再次放樣，定出支座中心線，用墨斗彈出支座尺寸線。立模：定出支座墊石尺寸后，進行支座墊石模板的安裝。支座墊石模板采用木模板，模板加固采用對拉桿?；炷翝仓夯炷猎诎韬驼炯邪柚?，混凝土運輸車運至施工現場，垂直運輸采用吊車或塔吊運輸，人工鏟運至模板內。施工時注意不要碰撞模板，以免跑模

60、。拆模養(yǎng)生：砼澆筑完成初凝后采用土工布覆蓋進行灑水養(yǎng)護，使砼始終保持濕潤狀態(tài)。待強度達到2.5MPa后，便可拆除模板。墊石鋼筋網片事先在現場鋼筋加工場加工成型。鋼筋使用前應除銹。綁扎鋼筋時，按施工圖紙上的間距。準確安放鋼筋，嚴防鋼筋標高超標。在墊石鋼筋底及側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊與模板隔開，以保證鋼筋保護層厚度。為保證墊石鋼筋的精確位置，在蓋梁上層鋼筋上設支架，墊石的鋼筋與支架可靠的固定，防止鋼筋位置移動。待報驗通過后進行蓋梁砼澆筑。砼澆筑過程中注意保護墊石，確保其標高與平面位置不發(fā)生變化。2、防撞擋塊施工根據現場施工工藝確定，蓋梁混凝土澆筑時，預制梁位置擋塊混凝土同時施工，蓋梁鋼筋籠吊