1、論貨運車輛對高速公路交通安全的影響摘要：交通事故已經(jīng)成為威脅人民生命、財產(chǎn)安全的社會公害之一，高速公 路上交通事故的發(fā)生與貨運車輛的平均速度、換道率、事故率等存在著關系。通 過改善貨運車輛及高速公路環(huán)境的安全狀況，加強政策法規(guī)的建設和實施，從而 在全社會形成良好的軟硬件交通安全環(huán)境，以期望對預防及減少交通事故的發(fā)生 起到積極的作用。關鍵詞：高速公路，貨運車輛，交通安全Abstract: The road traffic has become one of the social environmental threat toKey words:peoples lives and property

2、 safety, and traffic accidents on the highway and freight vehicles, average speed, lane change, accident rates, there existed a relationship. Hardware and software traffic safety environment by improving the security situation of freight vehicles and highway environment, strengthen the construction

3、and implementation of policies and regulations, which in the whole society, to expect to play an active role in preventing and reducing the occurrence of traffic accidents.highways, freight vehicles, traffic safety1引言我國高速公路上車輛類型混雜，貨車比例高達40%,且貨運車輛運行性能較 差，超載現(xiàn)象嚴重，因而對高速公路安全構成了極大威脅。駕駛員受周圍車輛的 車速、車輛間距等信息的刺

4、激，調(diào)整并完成自身駕駛目標策略的綜合行為。超車 換道駕駛的車輛不僅與本車道前后車輛有關，還受到相鄰車道車輛影響，操作過 程復雜，加劇了車輛間的沖突，對交通安全構成威脅。2現(xiàn)狀分析我國貨運車輛種類繁多、動力性能差異大且品質(zhì)混雜，超載超限運輸比較嚴 重，使得貨運車輛對高速公路車流行駛擾動嚴重，對我國高速公路的通行能力與 交通安全均造成重大影響：貨運車輛導致車流整體速度降低，車輛延誤增加，造成高速公路通行能 力損失。貨運車輛平均行駛速度與車流整體平均速度特別是小客車平均行駛速度 之間相差很大，貨運車輛本身相互之間行駛速度也在大范圍內(nèi)離散分布，當高速 公路流量較大且貨運車輛達到一定比例時，存在較大的概

5、率出現(xiàn)慢行貨運車輛相 互超車現(xiàn)象，此時，其它快速車輛被阻擋在相互超車的慢行貨運車輛后面，形成 “高速公路貨運車輛移動瓶頸”。各類貨運車輛的外形尺寸與車輛行駛性能與小客車存在很大差異，加速、 減速及保持速度的能力都低于小客車，在加上出現(xiàn)貨運車輛本身之間相互超車的 移動瓶頸現(xiàn)象，使得我國高速公路車輛的駕駛行為，特別是變換車道的駕駛行為 與國外高速公路之間出現(xiàn)很大的差異：一是由于貨運車輛速度慢，使得車輛超車 頻率遠遠高于國外，二是在慢行貨運車輛相互超車移動瓶頸出現(xiàn)時，經(jīng)常出現(xiàn)快 速小客車S形超車現(xiàn)象。3存在的主要問題及影響因素3.1車輛價值高，體積大，交通違法行為消除難大型貨運車本身作為一種商品價值

6、較大，一臺貨運車少則的數(shù)萬元，多則幾 十萬甚至上百萬元，在目前大隊查獲的違法商品車運輸車中，裝載的商品運輸車 數(shù)量達到二十多輛，普遍存在超長、超寬、超高、超載的現(xiàn)象。運輸商品車輛大 多是三四臺車隊一起出發(fā)，當民警在日常上路執(zhí)勤執(zhí)法過程中查獲此內(nèi)違法車輛 后，由于高速大隊普遍沒有大型的停車場，在消除違法行為上存在很大的清查難 度。3.2在高速公路上行駛時易引發(fā)交通事故，形成很大的安全隱患違法貨運車運輸車的主要來源是通過車主的私自改裝，車輛的總體設計與改 裝后的車輛性能不能相匹配，加之商品車運輸車輛長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使 車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，給交通安全帶來極大的事故隱患。同時

7、貨運車運輸駕駛員為了躲避檢查，經(jīng)常夜間行駛，導致精力難以集中，頻頻發(fā)生 因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。同時由于車輛超寬超長，占道行駛，給其他車輛通 行安全帶來了極大的影響，極易引發(fā)刮擦和追尾的交通事故。另外在遇到惡劣天 氣時，占據(jù)車道停車，容易造成局部交通線路的堵塞，給交通管理部門的工作帶 來很大壓力。3.3浪費道路資源，降低了通行效率當貨運車運輸車輛在高速公路行車道上行駛時，占用其他車道資源，特別是 在連續(xù)超越多輛在車道上行駛的大貨車時，其后面的小車只得尾隨緩慢行駛，這 種狀況有時要持續(xù)幾分鐘，結果貨運車運輸車輛后方跟了一排車輛，致使其前方 路段的通行效率大為降低，特別是在長上坡路段，這種原因引

8、發(fā)的堵車現(xiàn)象更嚴 重，極大地浪費了道路資源，降低了通行效率。且第二大隊轄區(qū)長坡多、路面狹 窄，此種情況表現(xiàn)的更為明顯。3.4改裝利益巨大過去，由于汽車產(chǎn)量少，私有化程度不高，汽車產(chǎn)品都是采用人工駕駛的方 式，由廠家派出人員將車輛由生產(chǎn)地駕駛到銷售地的，車輛到用戶手中往往已經(jīng) 行駛了上千公里，出現(xiàn)的問題很多，成本也高。隨著市場競爭的日益加劇，貨運 車不斷加長、加寬，就是為了運輸更多的商品車，以博得更大利益。3.5處罰力度不夠法律規(guī)定對機動車載運貨物長度、寬度、高度超過規(guī)定的處罰是罰款100 元扣1分；對貨運機動車超過核定載質(zhì)量除罰款記分外還要對超載的貨物進行卸 載。并且，由于改裝后的商品車運輸車

9、營運效益可觀，對于這些車輛的處罰只占 其效益的很少部分。4解決問題的主要措施4.1強化源頭管理，加大路面查處力度我們要對每一輛處罰之后的商品車運輸車進行調(diào)查登記，直接用電話、發(fā)函 的方式摸清運輸公司的車輛、人員情況，建立駕駛員及車輛的信息檔案。在我們 的日常勤務工作中，做到有的放矢，要在巡邏的過程中及時堵住違法商品車運輸 車進入轄區(qū)，在服務區(qū)設置執(zhí)勤點，嚴查商品車運輸違法加寬加長運輸、不按規(guī) 定設置警告標志以及安全措施不全等違法行為，防止存在嚴重違法行為的運輸車 進入轄區(qū)。4.2消除違法狀態(tài)，加重違法成本目前，對于貨運運輸車的處罰主要依據(jù)道路交通安全法進行處理。作為高速 公路交通管理部門應在高

10、速公路出口外聯(lián)系大型停車場，將車輛帶至停車場消除 違法狀態(tài)，加重其違法成本。4.3多部門聯(lián)合執(zhí)法，形成管理合力鑒于交警單方面治理難免存在治理不全面、不到位問題，交管部門應聯(lián)合高 速公路經(jīng)營公司和運管部門進行專項整治整頓，督促整改商品運輸車輛違法行為 和安全隱患。高速公路經(jīng)營公司在收費站口對于嚴重超長、超寬的商品運輸車輛 禁止上道行駛，交管部門聯(lián)合運管部門定期不定期的開展專項治理，對路面查處 的嚴重違法的商品車一律上限處罰，違法行為不消除不放行。4.4嚴格依法處罰，營造整治聲威在對商品車運輸車的整治中，整治組人員要嚴格按照道路交通安全法、 道路交通安全法實施條例等有關規(guī)定，對超限超載行為予以罰款

11、、警告等處 罰，并一律進行計分處罰，還要對其違法行為進行強制卸貨轉(zhuǎn)運，對未消除違法 行為或拒不接受檢測的一律扣車至違法狀態(tài)消除。此外，對于抗拒執(zhí)法的行為， 要加重處罰力度，移交當?shù)毓矙C關給予治安處罰，形成“蝴蝶效應”，對其他 違法人員起到震懾作用。4.5強化宣傳攻勢，增強交通安全意識在開展專項整治期間，要以服務區(qū)、沿線收費站為宣傳陣地，大力營造宣傳 攻勢，通過發(fā)放宣傳資料、播放教育警示片等途徑宣傳道路交通安全法律法規(guī)。 聯(lián)合新聞媒體，對路面查處的嚴重違法車輛進行跟蹤報道，營造良好的輿論氛圍。 對于因為嚴重違法而被處罰的商品車運輸車駕駛員，一律邀請全大隊宣教室進行 法律教育，通過這些宣傳攻勢，

12、以切實增強駕駛員的交通安全意識。5例證2009年3月2日20時26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道 由東向西直行至一號路交口向北右轉(zhuǎn)時，由于車輛超載導致失控，與沿真理道由 東向西直行的騎電動自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，搶救無效死亡。 2009年5月28日23時05分許，駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天津 號牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時，與對向駛來的一部小客車發(fā)生交通事故，造成小客車駕駛人張某受傷、乘車人竇某死亡。6結論總之，治理高速公路上貨運車引發(fā)的交通事故是一項長期而又艱巨的任務， 需要不斷的摸索和創(chuàng)新。建立一套貨運車治理工作的法律法規(guī)體系，制定一個遏 制車輛非法改裝的管理與處罰辦法，建設一個覆蓋全國范圍的高速公路治理站點 監(jiān)督網(wǎng)絡，只有各部門互相配合、形成合力的情況，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路 況，保障高速公路完好暢通，促進經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。參考文獻1王榮本，游峰，崔高健等.車輛安全換道分析.吉林大學學報,2005( 2) : 179-182 吳大艷，譚惠麗，孔令江等.三車道元胞自動機交通流模型研究.系統(tǒng)工程學報， 2005, 20( 4) : 393-397張全,靳文舟,張杰.平面交叉口細胞自動機交通流模型研究.交通與計算機， 2004， 22( 3) : 7-1