1、分析汽車電子的關(guān)鍵技術(shù)JJJ電子所涉及的學(xué)科和專業(yè)內(nèi)容非常深奧，這也就讓其在進(jìn) 行研究過程中所遇到的困難更多，成為了我國電子緩慢的主要 原因之一.但是隨著人們對電子的深入研究，其已經(jīng)日漸成為很 多行業(yè)的重要支撐，并逐漸發(fā)揮出電子的價值和作用.將電子應(yīng) 用到汽車領(lǐng)域可以說是對汽車行業(yè)的性和創(chuàng)新，能夠促進(jìn)我國 汽車行業(yè)的新的進(jìn)步和.因此，做好汽車電子關(guān)鍵技術(shù)的分析， 讓電子更好地推動我國汽車行業(yè)的進(jìn)步和就顯得尤為重要，這 也應(yīng)當(dāng)成為很多人員所需要研究的重要內(nèi)容。J 1電子控制 技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的重要性電子控制技術(shù)是20世紀(jì)末期興 起的,其經(jīng)過一個多世紀(jì)的，成為當(dāng)前最重要汽車關(guān)鍵技術(shù)之 一，世界各

2、國的汽車企業(yè)都在電子控制領(lǐng)域加大力度，逐漸在 汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了應(yīng)用。一般電子控制技術(shù)采用一些先進(jìn)的傳感 器，穩(wěn)定電源以及一些較大處理能力的微型處理器.汽車的進(jìn)步 與電子的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用密不可分，電子應(yīng)用直接推動了汽車的快 速，以至于汽車行業(yè)成為當(dāng)前最重要的模式。尤其近些年計算 機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，更是讓其帶動了智能化和自動化的電子控制技術(shù) 的。汽車零部件以及裝配技術(shù)都是電子控制技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng) 域,隨著汽車電子的不斷，為了追求更好更高的汽車性能,很多汽 車企業(yè)以及國家都引進(jìn)或者開發(fā)不同的汽車電子，從專業(yè)的角 度看汽車電子，其是于汽車制造系統(tǒng)之外的技術(shù)，但是又不能離 開汽車使用過程，所以電子汽車工程的內(nèi)容包

3、括科學(xué)完善的制 度、對生產(chǎn)要素的綜合利用及開發(fā)、對工作人員進(jìn)行管理以及 提高汽車生產(chǎn)的高效性等諸多內(nèi)容，這些內(nèi)容的順利完成需要 先進(jìn)的管理制度和手段。由此可見,在當(dāng)前汽車行業(yè)領(lǐng)域激烈的 市場環(huán)境下，為了獲得更大的市場份額，汽車企業(yè)應(yīng)該加大對 汽車電子的研究投入，為汽車打下堅實的基礎(chǔ)，為更好地推動我 國汽車行業(yè)的進(jìn)步和提供動力支持。2探討汽車電子關(guān)鍵技術(shù) 目前，我國汽車企業(yè)對電子控制 技術(shù)的研究工作非常重視，一些較快的汽車企業(yè)已經(jīng)在汽車電 子控制技術(shù)領(lǐng)域取得較為成熟的技術(shù)，這些車企也付出了巨大的 人力，財力和物力.但是對于該技術(shù)的來說是非常值得的，其使 得車企的效益得到明顯提升，出口量大幅度增加

4、.縱觀當(dāng)下世界 汽車電子關(guān)鍵技術(shù)方向可知，未來汽車電子的應(yīng)用范圍將會變得 更加廣泛，技術(shù)水平也會不斷提高。2.1技術(shù)方向分析隨著人們對汽車性能要求的不斷提高，單一系統(tǒng)控制的應(yīng) 用已經(jīng)無法滿足汽車性能的整體提高，尤其是汽車底盤動力學(xué) 集成控制研究和發(fā)動機(jī)電子技術(shù)已經(jīng)成為國際汽車領(lǐng)域研究的 重點問題,這兩個問題也成為了汽車電子在未來技術(shù)的主要方 向。對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī) 柔性的提升和保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，同時電子技術(shù)能夠快速使 發(fā)動機(jī)故障問題得以很好排除，以更加穩(wěn)定的狀態(tài)高效運(yùn)行。比 如，汽車芯片的使用已經(jīng)從之前的通用芯片逐漸成為當(dāng)前的專 用集成芯片，這就讓發(fā)動機(jī)的體積

5、越來越小，但是其所實現(xiàn)的 功能越來越，并能夠呈現(xiàn)出多元化和集成化態(tài)勢。此外，發(fā)動 機(jī)電子還要注重其控制單元的專業(yè)化，通過集成的方式讓多功能 既在專業(yè)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)多功能化。電子控制單元為了提高底盤 系統(tǒng)的應(yīng)用性能和實用性，可以針對不能的系一為一個總的穩(wěn)定 電子，其能夠通過單一的中控制起作用，達(dá)到對各個單元的集中 控制，依托于此對各個供能系統(tǒng)發(fā)號施令。2.2發(fā)動機(jī)分析j近幾年國外發(fā)達(dá)國家以及汽車行業(yè)快的 地區(qū)對新一代的電控汽油發(fā)動機(jī)在研究方面加大了力度，而我 國還局限于傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，導(dǎo)致我國在燃油電子控制、提 前點火電子控制（E SA）、廢氣再循環(huán)控制（ERG）等方面與 國際水平相比還存在著較

6、大的差距。就此方面的關(guān)鍵技術(shù)而 言，需要注意一下幾個方面：首先,汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)，其最 重要的功效就是能夠提升汽油的利用率，提高其經(jīng)濟(jì)效能。而且 汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的應(yīng)用可以有效減少汽油因為燃燒二產(chǎn)生 的NOx氣體排放，有效提升了對環(huán)境的保護(hù)作用，為汽車的綠 色環(huán)保提供支撐.此外，稀薄燃燒技術(shù)還能夠讓汽車發(fā)動機(jī)不在受 制于敲缸界限的限制，而且可以為汽車在運(yùn)行過程中的調(diào)節(jié)提 供支撐，減升。其次，四沖程汽油機(jī)缸內(nèi)直接發(fā)動機(jī)技術(shù)也同樣 是其中的關(guān)鍵技術(shù)，其更為重要的是能夠調(diào)節(jié)缸內(nèi)鋼牙的調(diào)節(jié)， 讓汽車內(nèi)的汽車燃油更加充分，并通過擴(kuò)散性燃燒的方式提高 缸內(nèi)汽油的燃燒率，讓汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比得以優(yōu)化，讓

7、發(fā)動機(jī) 的功率得以提高.2 j.3底盤電子分析底盤電子同樣是汽車行業(yè)重要的電力研究方向，其主要是從 電子控制自動變速器和電子調(diào)節(jié)懸架技術(shù)起步，通過深入地研究 獲得最佳的應(yīng)用體驗.就底盤電子來說，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下 幾個方面.首先，電子控制自動變速器，也就是我們常說的ECT, 其與傳統(tǒng)的變速器相比具有很多優(yōu)點，比如其耗油量更低，換擋 更加舒適,動力傳輸精度高等等，而且其在應(yīng)用中還具有更為流 暢的工作流程，其工作流程一般為車速傳感器和節(jié)流閥開度傳感器車速呼吉爾節(jié)流閥開度信號轉(zhuǎn)換ECU信號輸入 輸出信號至電磁閥-一-油壓回路控制傳動比精確控制最佳擋位和最佳換擋時間。這就讓汽車運(yùn)行過程中操控更加流暢，使用更加舒適。其次，電子調(diào)節(jié)懸架技術(shù)，此技術(shù) 的應(yīng)用主要是可以依照汽車的行駛情況對車身進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)， 并將懸架的彈性剛度納入到考慮之中，通過對阻尼系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng) 的調(diào)節(jié)，從而讓汽車在運(yùn)行過程中穩(wěn)定性得到提升，帶給客戶更 加舒適的體驗。3 結(jié)論汽車產(chǎn)品的普及迫切需要在和能效方 面有較大的優(yōu)勢，汽車電子的應(yīng)用及普及將會極大提高汽車產(chǎn) 品的應(yīng)用性能，首先，該的應(yīng)用可以有效提高汽車產(chǎn)品的反應(yīng)靈 敏性，進(jìn)而提高