1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告2021-2021年中國船舶工業(yè)的開展前景與規(guī)劃分析 一、中國船舶工業(yè)開展展望 經(jīng)過“十五時期的快速開展，中國船舶工業(yè)的根底更加扎實，站在新的歷史起點上。展望未來，中國船舶工業(yè)擁有良好的開展前景。 隨著世界經(jīng)濟持續(xù)開展，國際經(jīng)濟技術一體化加快，國際分工進一步深化，國際間的貿(mào)易量呈現(xiàn)進一步增長的態(tài)勢，這為世界航運市場的繁榮創(chuàng)造了條件，也為中國船舶工業(yè)的開展創(chuàng)造了條件。初步判斷，國際船舶市場今后一個時期可能會在一定程度上調(diào)整，但出現(xiàn)“陡降的可能性不大，總體上將繼續(xù)保持平穩(wěn)開展的態(tài)勢。中國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)開展根底較好，擁有適宜造船的漫長海岸線，

2、在資金、技術、人才、管理等方面具備良好的根底，開展船舶工業(yè)具有較強的比擬優(yōu)勢，具有廣闊的開展空間。 未來將有三大力量推動中國船舶工業(yè)高速開展。一是世界經(jīng)濟的整體開展，特別是中國在參加WTO以后，將更好地推動經(jīng)濟全球化，國際貿(mào)易量將穩(wěn)步增長，這必將促進海運量的增長。二是人類環(huán)保觀念的增強，新的環(huán)保標準將使許多舊船被淘汰，一大批新的環(huán)保型船將面世。三是船舶運輸趨向大型化、規(guī)?；⑿畔⒒I(yè)化，一大批新型大型集裝箱船和大型超大型油輪和大型液化天然氣船必將出現(xiàn)。因此，船舶行業(yè)將迎來創(chuàng)新和技術更新的時代。 二、中國船舶工業(yè)2021-2021年開展目標 2021年，自主開發(fā)、建造的主力船舶到達國際先進水

3、平，年造船能力到達2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸，造船年銷售收入1500億元其中出口1200萬載重噸，出口值120億美元。船用低、中速柴油機年生產(chǎn)能力分別到達450萬千瓦和1100臺，根本滿足同期國內(nèi)造船需求。形成一批具有較強國際競爭力的船用設備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，外鄉(xiāng)生產(chǎn)的船用設備平均裝船率按價值計算到達60%以上。船舶工業(yè)組織結(jié)構趨于合理，大型船舶企業(yè)集團具備較強的國際競爭力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)開展。船舶工業(yè)全面實行現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化。船舶修理包括改裝技術水平大幅度提高，能夠承當大型、多品種船舶修理任務，使中國成為世界主要造修船國。

4、 2021年，形成開發(fā)、建造高技術、高附加值船舶的能力，年造船能力到達2800萬載重噸，年產(chǎn)量2200萬載重噸，年銷售收入1800億元其中出口1500萬載重噸，出口值160億美元，使中國成為世界造船強國。船用低、中速柴油機年生產(chǎn)能力分別到達600萬千瓦和1200臺，外鄉(xiāng)生產(chǎn)的船用設備的平均裝船率按價值計算到達80%以上，大型企業(yè)集團建成船用設備國際營銷效勞網(wǎng)絡。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率到達15工時修正總噸，3萬載重噸以上常規(guī)船舶平均建造周期到達9個月，人均年銷售收入力爭到達200萬元。 三、未來10到20年中國造船業(yè)前景預測 2021年中國船舶工業(yè)造船完工2881萬載重噸，再創(chuàng)歷史新高，同比增長52.2%；新接訂5818萬載重噸，同比下降40.9%；手持訂單20460萬載重噸，同比增長28.7%。造船三大指標已全面超越日本，均位居世界第二。船舶出口到159個國家和地區(qū)。 未來十年是中國造船業(yè)開展的黃金時期。隨著中國船舶配套能力的增強、技術研發(fā)實力的逐步上升和國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，國際造船中心逐漸向中國轉(zhuǎn)移。這從中國每年承接新船訂單世界份額逐步上升可以看出。未來十年，世