1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國政策變化下投資通用航空前景預(yù)測分析 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，上周末，由亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第六屆中國制造業(yè)年會(huì)在滄州渤海新區(qū)舉行。在本屆年會(huì)上，針對(duì)“低空開放與通用航空裝備產(chǎn)業(yè)開展的議題，眾多與會(huì)公司認(rèn)為，通用航空的開展空間十分廣闊。 看點(diǎn)1 ?中國制造2025?正在編制 在本屆年會(huì)開幕式上，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、全國人大常委、財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任委員辜勝阻發(fā)表演講時(shí)透露，工信部正在編制?中國制造2025?中長期規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)“工業(yè)4.0戰(zhàn)略，推開工業(yè)化、信息化“兩化深度融合。其中四大轉(zhuǎn)變和一條主線分別為：由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變;由低本錢競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效

2、益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變;由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)變;由生產(chǎn)型制造向效勞型制造轉(zhuǎn)變。主線那么是數(shù)字化、智能化制造。 全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長李毅中表示，信息化和工業(yè)化深度融合，制造業(yè)要加快智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化?！皺C(jī)器換人、“人控機(jī)器，推進(jìn)勞動(dòng)密集型企業(yè)的進(jìn)步。另外，制造業(yè)效勞化是大力開展生產(chǎn)性效勞業(yè)的重要途徑。 看點(diǎn)2 通用航空開展空間廣闊 本次年會(huì)還舉行了多個(gè)專題論壇。其中，在“低空開放與通用航空裝備產(chǎn)業(yè)開展論壇上，多家與會(huì)公司表示，通用航空的開展前景十分廣闊。 中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司分黨組書記宋慶國表示，通航制造業(yè)作為航空制造業(yè)的重要組成局部，

3、已開始加速開展。但在全球市場中的地位，與我國運(yùn)輸航空相比，通用航空根本可以忽略不計(jì)，我國目前擁有通用飛機(jī)1700架，在全球30多萬架通用飛機(jī)中所占比重極小。通用航空每年為美國奉獻(xiàn)1500億美元的產(chǎn)值，而在我國產(chǎn)值僅為60億人民幣左右。因此通用航空是我國開展最為滯后的行業(yè)之一，大力開展通航產(chǎn)業(yè)是我國社會(huì)開展的必然要求。 上市公司川大智勝副總經(jīng)理時(shí)宏偉表示，“十二五我國開啟低空空域管理改革大幕，通用航空領(lǐng)域面臨空前的開展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2021年啟動(dòng)低空空域管理改革，在低空空域分類管理、配套設(shè)施建設(shè)等試點(diǎn)取得進(jìn)展，空域活力得到進(jìn)一步釋放。局部改革試點(diǎn)地區(qū)的通信指揮和低空監(jiān)視設(shè)施已建設(shè)完成。目前，我國低

4、空空域改革試點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)大至“兩大區(qū)、七小區(qū)，即沈陽、廣州管制區(qū)，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區(qū)。 時(shí)宏偉還向記者透露，公司已開發(fā)完成低空空域監(jiān)視、管理和效勞系統(tǒng)，準(zhǔn)備示范應(yīng)用，由于隨后還有國家鑒定的過程，“預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)化要到明年。 分析 需關(guān)注政策變化 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心的2021-2021年中國通用航空產(chǎn)業(yè)開展研究年度報(bào)告顯示，中國通航產(chǎn)業(yè)開展?jié)摿薮螅F(xiàn)狀嚴(yán)重滯后。中國的領(lǐng)土領(lǐng)海幅員、人口基數(shù)、經(jīng)濟(jì)增長水平等，都決定了通用航空有巨大開展空間。隨著產(chǎn)業(yè)政策不斷加碼，產(chǎn)業(yè)瓶頸有望逐步打破，產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)有望受益，可中長期關(guān)注優(yōu)質(zhì)體系外企業(yè)。通航產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，未來3-5年中，地面根底設(shè)施設(shè)備(空港設(shè)備、雷達(dá)、空管系統(tǒng))、飛行培訓(xùn)等有望更早受益，而長期看，航空制造、通航運(yùn)營、飛機(jī)維修等環(huán)節(jié)的增長空間更大。在當(dāng)前的國內(nèi)相關(guān)細(xì)分市場上，體系內(nèi)企業(yè)(軍工、民航)和外資企業(yè)占有更大的市場份額，但長期看，如果通航產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的預(yù)期兌現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)