1、萊蕪市交警支隊(duì)高速公路測速、治安卡口系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案深圳市中盟科技股份有限公司2009年11月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc246763301 一.系統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc246763301 h 4 HYPERLINK l _Toc246763302 二.設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc246763302 h 6 HYPERLINK l _Toc246763303 三.參考依據(jù) PAGEREF _Toc246763303 h 9 HYPERLINK l _Toc246763304 四.系統(tǒng)布局說明 PAGEREF _Toc246763304 h

2、 10 HYPERLINK l _Toc246763305 4.1選點(diǎn)位置 PAGEREF _Toc246763305 h 10 HYPERLINK l _Toc246763306 4.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 PAGEREF _Toc246763306 h 10 HYPERLINK l _Toc246763307 五.超速抓拍系統(tǒng) PAGEREF _Toc246763307 h 11 HYPERLINK l _Toc246763308 5.1系統(tǒng)特點(diǎn) PAGEREF _Toc246763308 h 11 HYPERLINK l _Toc246763309 5.2系統(tǒng)工作原理 PAGEREF _Toc24

3、6763309 h 12 HYPERLINK l _Toc246763310 5.3超速抓拍系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) PAGEREF _Toc246763310 h 17 HYPERLINK l _Toc246763311 5.4系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc246763311 h 18 HYPERLINK l _Toc246763312 5.5系統(tǒng)性能 PAGEREF _Toc246763312 h 19 HYPERLINK l _Toc246763313 5.6設(shè)備選型 PAGEREF _Toc246763313 h 20 HYPERLINK l _Toc246763314 設(shè)備選型說明 PAGE

4、REF _Toc246763314 h 20 HYPERLINK l _Toc246763315 控制主機(jī) PAGEREF _Toc246763315 h 21 HYPERLINK l _Toc246763316 車輛檢測器 PAGEREF _Toc246763316 h 22 HYPERLINK l _Toc246763317 專業(yè)數(shù)碼相機(jī) PAGEREF _Toc246763317 h 24 HYPERLINK l _Toc246763318 閃光燈 PAGEREF _Toc246763318 h 26 HYPERLINK l _Toc246763319 室外防護(hù)罩 PAGEREF _To

5、c246763319 h 27 HYPERLINK l _Toc246763320 超速路口機(jī)箱 PAGEREF _Toc246763320 h 27 HYPERLINK l _Toc246763321 六.治安卡口系統(tǒng) PAGEREF _Toc246763321 h 28 HYPERLINK l _Toc246763322 6.1系統(tǒng)特點(diǎn) PAGEREF _Toc246763322 h 28 HYPERLINK l _Toc246763323 6.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 PAGEREF _Toc246763323 h 29 HYPERLINK l _Toc246763324 6.3系統(tǒng)工作原理 PAG

6、EREF _Toc246763324 h 30 HYPERLINK l _Toc246763325 6.4系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc246763325 h 33 HYPERLINK l _Toc246763326 6.5系統(tǒng)性能 PAGEREF _Toc246763326 h 34 HYPERLINK l _Toc246763327 七.施工工藝 PAGEREF _Toc246763327 h 35 HYPERLINK l _Toc246763328 7.1環(huán)形線圈的施工 PAGEREF _Toc246763328 h 35 HYPERLINK l _Toc246763329 7.2環(huán)

7、形線圈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc246763329 h 35 HYPERLINK l _Toc246763330 7.3環(huán)形線圈及其饋線的安裝和施工規(guī)范 PAGEREF _Toc246763330 h 35 HYPERLINK l _Toc246763331 7.4路面開挖施工 PAGEREF _Toc246763331 h 37 HYPERLINK l _Toc246763332 7.5路口管道施工 PAGEREF _Toc246763332 h 38 HYPERLINK l _Toc246763333 7.6路口窨井施工 PAGEREF _Toc246763333 h 38 HY

8、PERLINK l _Toc246763334 7.7立桿基礎(chǔ)施工 PAGEREF _Toc246763334 h 38 HYPERLINK l _Toc246763335 7.8通訊線路敷設(shè)安裝 PAGEREF _Toc246763335 h 39 HYPERLINK l _Toc246763336 7.9橫桿構(gòu)件吊裝 PAGEREF _Toc246763336 h 39 HYPERLINK l _Toc246763337 7.10超速橫桿安裝圖 PAGEREF _Toc246763337 h 40 HYPERLINK l _Toc246763338 八.指揮中心視頻輸出 PAGEREF _

9、Toc246763338 h 40 HYPERLINK l _Toc246763339 系統(tǒng)原理圖 PAGEREF _Toc246763339 h 43 序 言我公司深圳市中盟科技股份有限公司（以下簡稱中盟科技），成立于2002年11月，注冊資金1000萬，2009年8月進(jìn)行股份制改革，目前注冊資金3700萬元。自成立以來，中盟科技始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新、不斷創(chuàng)造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)智能交通（ITS）產(chǎn)品，并以中國交通現(xiàn)代化和智能化為發(fā)展方向和立足之本，竭盡所能推動(dòng)城市交通智能化建設(shè)。企業(yè)資質(zhì)能力中盟科技是一家專業(yè)從事智能交通產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司，是全國智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位，國家級高新技術(shù)企業(yè)

10、，深圳市軟件企業(yè)，擁有信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)，取得了ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，具備提供項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和售后“一條龍”服務(wù)的能力。產(chǎn)品研發(fā)能力中盟科技一直堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新、科技強(qiáng)企”，始終專注于ITS（智能交通）領(lǐng)域的產(chǎn)品研究、開發(fā)和系統(tǒng)集成，擁有前端抓拍控制軟件、機(jī)動(dòng)車違章管理平臺(tái)、智能交通綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)軟件等前端后臺(tái)軟件的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中國家版權(quán)局著作權(quán)證書7項(xiàng)；軟件登記證書9項(xiàng)；地級市科研成果1項(xiàng)；地級市科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)；國家實(shí)用新型專利1項(xiàng)。豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)中盟科技自成立以來，已與全國眾多交警隊(duì)建立了合作關(guān)系，累計(jì)建設(shè)項(xiàng)目總額達(dá)5億元以上，已開拓覆蓋廣東、山東、江蘇、

11、云南、湖南、江西、內(nèi)蒙、新疆等50多個(gè)城市，積累了豐富的客戶資源及項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。健全的售后服務(wù)體系中盟科技在廣州、西安、濟(jì)南等地設(shè)立了分公司或辦事處，在廣東省珠海市、佛山市、揭陽市、東莞市、茂名市、廣州市番禺區(qū)等地設(shè)立有售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，在廣東省外通過簽約工程商/授權(quán)工程商完成對項(xiàng)目的售后服務(wù)工作，逐步形成了完善的售后服務(wù)體系。系統(tǒng)概述博萊高速和泰萊高速公路是山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”高等級公路網(wǎng)中的重要路段。這兩條路將京滬、濟(jì)青高速公路連接在一起，進(jìn)一步改善了山東中部地區(qū)的交通狀況。萊蕪市轄區(qū)對于上述路網(wǎng)有著重要的管理作用，加強(qiáng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理，保障道路通暢，對于加強(qiáng)沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)交流及加

12、快全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有極為重要的意義。高速公路網(wǎng)監(jiān)控有多種先進(jìn)的技術(shù)管理方式，包括圖像監(jiān)控、氣象監(jiān)控、交通誘導(dǎo)、GPS定位、卡口攔截等，機(jī)動(dòng)車管理是本系統(tǒng)的重點(diǎn)策略，機(jī)動(dòng)車違章行為是造成交通次序混亂、交通堵塞及引發(fā)交通事故的重要原因之一。道路暢通、行車安全是高速公路管理及實(shí)時(shí)執(zhí)法的重要目標(biāo)。在交通管理和實(shí)時(shí)執(zhí)法中，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)等高科技手段建立智能交通違章檢測、處罰、管理系統(tǒng)是一個(gè)非常有效的方法，可以有效地加大對違章車輛的執(zhí)法力度，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。公路作為城市間快速連接工具，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)生活中呈現(xiàn)出越來越明顯的重要性。博萊高速和泰萊高速路況良好，如果車輛速度較高，沒有嚴(yán)格

13、有效的管理及執(zhí)法手段，非常容易發(fā)生重大惡性交通事故，造成人員傷亡和物資損失。因此在此路段建立起一套有效的超速抓拍電子警察系統(tǒng)對整頓行車秩序、加強(qiáng)超速違章執(zhí)法處罰的力度都是非常必要的。治安卡口系統(tǒng)對于封閉性質(zhì)的高速路網(wǎng)非常適用，可以通過對每一輛途經(jīng)出入口的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行監(jiān)控抓拍，并對其車輛號(hào)牌進(jìn)行識(shí)別，以識(shí)別出來的車輛號(hào)牌結(jié)果為條件可以查詢駕駛員的相關(guān)信息。系統(tǒng)可以用于加大交通監(jiān)控力度（查處假冒、重復(fù)牌號(hào)車輛，監(jiān)控被盜搶車輛，未及時(shí)年檢車輛，長期拖欠有關(guān)費(fèi)用車輛等）、遏制車輛違法行為或交通肇事逃逸事件，加強(qiáng)道路周遍地區(qū)的治安管理，盡可能消除交通安全隱患等。同時(shí)系統(tǒng)還可以為各種涉車的公安業(yè)務(wù)、案件提供

14、線索和技術(shù)偵察手段；收集相關(guān)路段的交通數(shù)據(jù)信息，為道路交通管理提供科學(xué)的技術(shù)手段等。系統(tǒng)的建設(shè)，對于避免道路交通擁堵，減少交通事故，以及城市現(xiàn)代化建設(shè)都具有重要意義。設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)用性原則在保證應(yīng)用需求的前提下，系統(tǒng)集成軟件設(shè)計(jì)時(shí)力求做到簡潔、實(shí)用，并且充分考慮目前交警實(shí)際業(yè)務(wù)處理情況和信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際情況，尊重用戶單位現(xiàn)有的管理模式和經(jīng)驗(yàn)，繼承用戶的實(shí)際運(yùn)行慣例，方便使用，減少使用者的工作強(qiáng)度。本系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有的資源來滿足用戶需求，無須重復(fù)投入?？沙浞掷孟到y(tǒng)已有的設(shè)備，保護(hù)客戶的投資，盡可能地利用現(xiàn)有的一切信息資源，節(jié)約成本，減少浪費(fèi)，使系統(tǒng)的運(yùn)用能真正做到實(shí)用、可行、有效。本系

15、統(tǒng)充分考慮到實(shí)際使用的方便性及舒適美觀的視覺效果，具體形象的圖標(biāo)按鈕和詳細(xì)的在線幫助讓操作人員使用輕松自如。系統(tǒng)采用了人機(jī)界面良好的圖形化界面，簡明清晰、直觀友好，功能實(shí)用，操作和維護(hù)簡單方便。用戶安裝相應(yīng)軟件后即可實(shí)現(xiàn)智能控制，包括對軟件的管理、操作和配置等。即使系統(tǒng)操作人員非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員，只需要經(jīng)過少量的培訓(xùn)，也能使系統(tǒng)有效地發(fā)揮作用。系統(tǒng)中所用設(shè)備，以技術(shù)成熟和性能可靠為標(biāo)準(zhǔn)，采用性能/價(jià)格比高的產(chǎn)品，而不是一味地追求技術(shù)上的先進(jìn)性。設(shè)備選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與用戶及其上級管理部門的有關(guān)規(guī)定要求相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實(shí)際情況相吻合，最大限度地利用現(xiàn)有的

16、環(huán)境、設(shè)備、通信等資源，保證業(yè)主的投入產(chǎn)出效益最大化。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性原則本系統(tǒng)采用的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品均為目前主流應(yīng)用技術(shù)，并預(yù)留升級空間，保護(hù)用戶投資的長期有效。系統(tǒng)在實(shí)用可靠的前提下，盡可能追蹤國內(nèi)外先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，充分利用科技進(jìn)步成果，采用先進(jìn)的設(shè)備、軟件、結(jié)構(gòu)體系和其他先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品，保障系統(tǒng)的高效運(yùn)行。系統(tǒng)軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，針對不同的用戶層和不同的環(huán)境提供不一樣的設(shè)計(jì)方案，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)行軟件的二次開發(fā)，保證各項(xiàng)技術(shù)可以不斷的更新和升級以維持系統(tǒng)的先進(jìn)性，使系統(tǒng)軟件具有較長的生命周期。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)遵循最新的ITS國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和

17、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。主要硬件設(shè)備和軟件的選型符合國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及公安交通管理部門的技術(shù)規(guī)范；符合公安部、省廳和金盾工程的整體規(guī)劃要求；符合公安部交通違法業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)規(guī)范和代碼標(biāo)準(zhǔn)。在軟件開發(fā)管理上遵循ISO9000/CMM認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，與全國道路交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)、要求相一致。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可管理性與易維護(hù)性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，充分考慮系統(tǒng)日常運(yùn)行中的管理與維護(hù)的有效與便利?？紤]軟件的體系結(jié)構(gòu)、開發(fā)平臺(tái)、開發(fā)工具及合理的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。友好的操作界面設(shè)計(jì)，清晰的業(yè)務(wù)流程，符合常規(guī)業(yè)務(wù)處理習(xí)慣。系統(tǒng)包含完整的業(yè)務(wù)操作文檔，使用簡單便捷，保證業(yè)務(wù)處理的快速與準(zhǔn)確。系統(tǒng)軟件配置自動(dòng)化，避免復(fù)雜繁瑣的操作步驟。系

18、統(tǒng)維護(hù)管理的操作簡單、方便，備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單，并在系統(tǒng)中建立完整的系統(tǒng)維護(hù)文檔，為系統(tǒng)維護(hù)人員提供方便。系統(tǒng)具有自診斷和自恢復(fù)功能，部分系統(tǒng)故障可以由系統(tǒng)本身自行修復(fù)，或者幫助維護(hù)人員定位和排除故障，從而進(jìn)一步減少系統(tǒng)維護(hù)人員的工作量。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的適應(yīng)性與靈活性原則集成系統(tǒng)平臺(tái)在不斷改進(jìn)中日趨完善。為適應(yīng)發(fā)展中的管理要求，可以對應(yīng)用系統(tǒng)隨時(shí)做出靈活的調(diào)整，這就要求系統(tǒng)的模塊化程度高，數(shù)據(jù)與程序相對獨(dú)立，程序與控制參數(shù)相對獨(dú)立，以便于系統(tǒng)的調(diào)整與升級，適應(yīng)不斷發(fā)展的管理需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可擴(kuò)展性原則系統(tǒng)軟、硬件采用模塊化結(jié)構(gòu)，各模塊功能明確。系統(tǒng)配置靈活方便，可以根據(jù)用戶的實(shí)際情況和具體要求增

19、減相應(yīng)模塊，使應(yīng)用更具合理性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，提供靈活的系統(tǒng)組合方式，用戶可根據(jù)需求靈活配置設(shè)備數(shù)量。當(dāng)本系統(tǒng)需要增加前端抓拍單元時(shí)，只需增加相應(yīng)獨(dú)立的設(shè)備即可融入現(xiàn)有系統(tǒng)，完全適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的更大任務(wù)負(fù)載的要求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開放性原則遵循最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，支持不同數(shù)據(jù)庫的互訪，提供與不同系統(tǒng)設(shè)備互聯(lián)的相關(guān)底層協(xié)議和有關(guān)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兼容性原則設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮系統(tǒng)和現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性，把系統(tǒng)集成平臺(tái)作為智能交通管理系統(tǒng)整體的一部分來考慮。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，能長時(shí)間穩(wěn)定工作，運(yùn)行可靠性高。同時(shí)系統(tǒng)具有良好的容錯(cuò)能力，不會(huì)因用戶的誤操作引起程序運(yùn)行出錯(cuò)。系

20、統(tǒng)硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)采用主流產(chǎn)品，降低系統(tǒng)中的不穩(wěn)定因素，以保證系統(tǒng)的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。系統(tǒng)軟件最大限度地集成業(yè)界穩(wěn)定且優(yōu)秀的主流技術(shù)及組件，采用成熟技術(shù)以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用高可靠性的結(jié)構(gòu)，提供較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)管理能力和故障管理能力。系統(tǒng)在發(fā)生故障或輸入數(shù)據(jù)不合理等情況下，有較高的抗干擾能力和控制故障的能力，以避免系統(tǒng)發(fā)生停頓或遭到破壞而影響工作。系統(tǒng)采用先進(jìn)的容錯(cuò)技術(shù)以提高可靠性，以保證系統(tǒng)的快速恢復(fù)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性原則系統(tǒng)中有關(guān)駕駛員的交通違法數(shù)據(jù)直接關(guān)系到每個(gè)駕駛員的切身利益，為了防止數(shù)據(jù)的丟失和數(shù)據(jù)的惡意篡改，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用了可靠的防范措施。應(yīng)用系統(tǒng)具備堅(jiān)固的安全措施保護(hù)關(guān)鍵

21、數(shù)據(jù)，除對系統(tǒng)中用戶進(jìn)行有效的權(quán)限管理之外，對用戶在系統(tǒng)中的所有操作都做了詳細(xì)日志記錄，以便以后復(fù)查。通過集中的用戶信息存放和受保護(hù)資源的全局命名，在服務(wù)器系統(tǒng)中建立統(tǒng)一的安全管理模式。參考依據(jù)中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例闖紅燈違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T496-2009）公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497-2009）機(jī)動(dòng)車測速儀（GBT21255-2007）道路違章管理管理信息代碼（GA 408，2-2003）公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范（GA 417，1-2003）全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范（GA 329，3-2003）全國道路交

22、通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式（GA 409，3-2003）公安部交管局道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和2010年規(guī)劃公安部交管局、建設(shè)部建設(shè)司城市道路交通管理評價(jià)指標(biāo)體系（2003年版）測量、控制和試驗(yàn)室用設(shè)備的安全要求（GB 4793.1-1995）信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全（GB4943-1995）電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50217-94）電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50168-92）電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ 232-92）安全防范工程程序與要求（GA/T75-94）安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)（GA/T74-94）通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50055-9

23、3）工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ65-83）工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范（CECS81-96）計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全（GA 216.11999）計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)范（GA 2672000）安防系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則（試行稿）系統(tǒng)布局說明選點(diǎn)位置名稱位置車道信息備注優(yōu)選博萊高速苗山收費(fèi)站南（209Km+500m）雙向4車道+緊急停車帶10米高T形立桿測速苗山收費(fèi)站北（206Km+500m）雙向4車道+緊急停車帶由北向南6.5米高龍門架和莊收費(fèi)站南（201Km）雙向4車道+緊急停車帶由南向北6.5米高龍門架和莊收費(fèi)站（198Km+500m）雙向4車道+緊急停車帶10

24、米高T形立桿測速萊鋼高速萊鋼高速收費(fèi)站雙向6車道收費(fèi)站出入口卡口泰萊高速萊蕪南出口500m雙向4車道+緊急停車帶10米高T形立桿泰萊高速入口城西收費(fèi)站雙向2車道+進(jìn)路口2車道10米高T形立桿造紙廠路段雙向4車道+緊急停車帶雙向6.5米高龍門架測速楊莊收費(fèi)站（化馬灣）雙向4車道+緊急停車帶10米高T形立桿測速泰萊高速入口城西收費(fèi)站雙向6車道收費(fèi)站出入口卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖嵌入式超速：高清卡口：超速抓拍系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)使用二張數(shù)碼相片準(zhǔn)確反映違法車輛超速行駛，可以清晰路段信息、車輛行駛方向、限速標(biāo)志、車牌顏色、車牌號(hào)碼、車型以及車身顏色等，保證違法證據(jù)的充分可靠；系統(tǒng)采用地感線圈檢測技術(shù)，可精確計(jì)算車輛行駛

25、速度；具備靈敏度自動(dòng)提升的車輛檢測技術(shù)，靈敏度提升的域值從3050可調(diào)，可以有效檢測高底盤車輛；采用高性能非Windows嵌入式處理器和專用固化軟件，設(shè)備應(yīng)工作穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，適合在惡劣的環(huán)境條件下長期運(yùn)行，具備可靠的防死機(jī)自動(dòng)重啟動(dòng)功能，保證系統(tǒng)長期連續(xù)工作。采用不低于 800萬像素、多倍光學(xué)變焦碼數(shù)碼相機(jī)，帶閃光燈輸出接口，網(wǎng)絡(luò)傳輸接口，拍攝場景大，畫面清晰細(xì)膩，所記錄的違法車輛及號(hào)牌、現(xiàn)場環(huán)境清晰真實(shí)。抓拍控制器通過USB接口，可由軟件控制實(shí)現(xiàn)數(shù)碼相機(jī)的快速抓拍和相機(jī)參數(shù)設(shè)置；ARM相機(jī)抓拍控制技術(shù)，功能更為強(qiáng)大、運(yùn)行更為可靠、方便維護(hù)及管理；通過NAND FLASH作為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，產(chǎn)品設(shè)

26、計(jì)符合工業(yè)級應(yīng)用要求，采用低功耗設(shè)計(jì)，12V供電情況下，板卡耗電量低，不高于3W。一臺(tái)主機(jī)可同時(shí)控制雙方向車道的超速抓拍，最大支持雙向8車道；閃光燈采用雙頭室外燈，提供同步補(bǔ)光和強(qiáng)光抑制功能，光照亮度不影響駕駛員的正常操作，并保證攝取違法圖片的清晰度；能夠采集相應(yīng)路段包括車流量、平均車速、平均車長、占有率等交通信息數(shù)據(jù)；系統(tǒng)功能全面、完善、安全、穩(wěn)定而可靠。確保系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)部分和路口控制部分等一系列的設(shè)備和信息傳輸鏈路24小時(shí)不間斷應(yīng)用。在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)等故障時(shí)，系統(tǒng)能將數(shù)據(jù)、圖片等保存在路口前端，待故障排除后系統(tǒng)自動(dòng)將數(shù)據(jù)、圖片等上傳到控制中心；管理中心能夠?qū)崟r(shí)自動(dòng)、手動(dòng)收集前端設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)

27、有關(guān)故障和錯(cuò)誤信息的記錄，并加以顯示。通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置；具有防暴力破壞和防竊取信息的能力。保證數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作期間，持續(xù)判斷是否有車輛通過檢測區(qū)域。當(dāng)車輛沿正常行駛方向進(jìn)入線圈1時(shí)，系統(tǒng)記錄車輛進(jìn)入線圈的時(shí)刻；當(dāng)車輛繼續(xù)前行，同樣的，系統(tǒng)分別記錄車輛離開線圈1、進(jìn)入線圈2、離開線圈2的時(shí)刻；計(jì)算車速由于每條需要監(jiān)控的車道上沿著行車方向埋設(shè)的兩個(gè)線圈間距和寬度是固定的（一般線圈的間距為4米，線圈的寬度為0.8米），對于經(jīng)過的車輛，可以取得四個(gè)時(shí)刻，分別是車輛進(jìn)入兩個(gè)線圈和離開兩個(gè)線圈的時(shí)刻。計(jì)算車輛通過線圈所需的時(shí)間，配合線圈的寬度

28、和距離，即可求得平均車速。令為車輛檢測器探測到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈A的時(shí)刻，為車輛檢測器判斷進(jìn)入線圈A的移動(dòng)物體為機(jī)動(dòng)車輛，為車輛檢測器探測到車輛進(jìn)入線圈B的時(shí)刻，為車輛檢測器判斷進(jìn)入線圈B的為機(jī)動(dòng)車輛，線圈的寬度為，線圈的間距為，車速為，則車輛進(jìn)入線圈A和線圈B的時(shí)間差為，由此計(jì)算得出的車速為，車輛離開線圈A和線圈B的時(shí)間差為，由此計(jì)算得出的車速為，則：為提高測速值的可靠性，對上述和取平均值，則可得出車輛經(jīng)過線圈時(shí)的平均車速為：判別車輛是否超速行駛根據(jù)上述算法計(jì)算出來的車輛速度，與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車輛是否存在超速行駛的行為。由于路面情況非常復(fù)雜，再精確的

29、算法也避免不了誤差的存在。既要使系統(tǒng)能夠投入應(yīng)用，檢測路段上超速行駛的車輛，限制車輛行駛速度，又需要依據(jù)準(zhǔn)確的證據(jù)進(jìn)行執(zhí)法，避免過多的爭議，減少行政復(fù)議的可能，我公司建議在路段限速值基礎(chǔ)上增加一定的誤差范圍，以此作為處罰的依據(jù)。系統(tǒng)抓拍當(dāng)系統(tǒng)判定途徑車輛存在超速行駛的行為時(shí)，立即通過數(shù)碼相機(jī)抓拍第一張違法圖片，在延時(shí)100毫秒后抓拍第二張違法超速行駛車輛圖片，獲取車輛違法的證據(jù)。超速違法抓拍系統(tǒng)前端傳輸?shù)街行牡倪`法照片包括以下內(nèi)容：車牌號(hào)碼行駛方向限速值車道編號(hào)車速限速標(biāo)志車身顏色路段編號(hào)路段名違法時(shí)間超速實(shí)拍圖片（見下圖）數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng) 抓拍到的違法圖片添加數(shù)字水印后，存儲(chǔ)在FLASH盤中，根據(jù)預(yù)

30、設(shè)傳輸模式（定時(shí)/實(shí)時(shí)）自動(dòng)通過FTP方式將圖片上傳到中心服務(wù)器。系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳的功能。如網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，可以在路口機(jī)箱通過維護(hù)筆記本電腦將違法圖片、錄像文件下載到移動(dòng)介質(zhì)上，取回指揮中心處理。流量統(tǒng)計(jì)、分析交警指揮中心通過現(xiàn)有的中心平臺(tái)軟件，可以獲取前方路段各個(gè)時(shí)段車輛進(jìn)出線圈的時(shí)刻序列，以及兩線圈之間的間距，再加上路段編號(hào)、車道編號(hào)，輔予一定的數(shù)學(xué)模型，即可統(tǒng)計(jì)出各種各樣的數(shù)據(jù)，如車道占有率、車道空閑時(shí)間、各種時(shí)間段（5分鐘、10分鐘、30分鐘、60分鐘、1天、15天）內(nèi)車流量、車輛速度、車長等數(shù)據(jù)。各種數(shù)據(jù)可以以多種示例圖方式表現(xiàn)，如餅圖、曲線圖、柱面圖，各種示例圖直觀形象地反應(yīng)了路口的

31、交通狀況，從而為交警部門規(guī)劃城市道路交通提供了理論依據(jù)。超速抓拍系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)超速自動(dòng)抓拍系統(tǒng)采用以下的關(guān)鍵技術(shù)，以提高車輛檢測精度、違法車輛捕獲率、系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，降低系統(tǒng)宕機(jī)的機(jī)率，從而確保能夠可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。超速自動(dòng)抓拍系統(tǒng)采用的關(guān)鍵技術(shù)如下：全嵌入式計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)；ARM相機(jī)抓拍控制技術(shù)；Linux控制技術(shù)；嵌入式閃存架構(gòu)技術(shù)；地感線圈檢測技術(shù)；數(shù)碼相機(jī)失效模式控制技術(shù)；數(shù)字水印技術(shù)；穩(wěn)定性設(shè)計(jì)；防雷設(shè)計(jì)。系統(tǒng)功能系統(tǒng)采用嵌入式硬件架構(gòu)，以及ARM相機(jī)抓拍控制技術(shù)，可同時(shí)抓拍不低于2方向的超速違法行為；系統(tǒng)采用地感線圈檢測車輛，可精確計(jì)算車輛行駛速度并判斷是否超速；系統(tǒng)記錄二張車輛違法

32、超速行駛的數(shù)碼照片作為證據(jù)；系統(tǒng)抓拍到的違法圖片中應(yīng)可清楚的辨識(shí)路段信息、車輛行駛方向、限速標(biāo)志、車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色、車型。系統(tǒng)拍攝所形成的圖片文件為標(biāo)準(zhǔn)格式，并組成標(biāo)準(zhǔn)的庫文件；可以采集路口的交通信息，包括車流量、平均車速、平均車距、占有率等，具備流量檢測、統(tǒng)計(jì)功能。設(shè)備自檢，路口控制機(jī)軟件對系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的故障情況進(jìn)行檢測，同時(shí)保存設(shè)備故障信息。詳細(xì)記錄數(shù)碼相機(jī)故障、檢測器故障、輔助光源故障等設(shè)備故障信息。設(shè)備自檢周期的設(shè)置用戶可以通過參數(shù)設(shè)置功能進(jìn)行設(shè)置，可以設(shè)定是實(shí)時(shí)或其他周期時(shí)間；上傳設(shè)備故障信息，將設(shè)備故障信息主動(dòng)上傳給中心管理平臺(tái)。系統(tǒng)具備良好的抗災(zāi)能力，異常故障發(fā)生后，

33、系統(tǒng)具有良好的安全保護(hù)和自動(dòng)恢復(fù)功能，不出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求；照片數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳輸，與中心服務(wù)器實(shí)時(shí)通訊，將違法信息（違法圖像和相關(guān)信息）及時(shí)傳至中心進(jìn)行處理；數(shù)據(jù)加密/保存，為了傳輸過程中數(shù)據(jù)的安全性和提高執(zhí)法可信度，對違法數(shù)據(jù)中圖片進(jìn)行水印加密技術(shù)處理；系統(tǒng)具備良好的可擴(kuò)充性、可移植性和兼容性，提供開放接口。系統(tǒng)性能序號(hào)指標(biāo)參數(shù)1控制主機(jī)嵌入式硬件控制方式，非工控機(jī)結(jié)構(gòu)2操作系統(tǒng)嵌入式Linux操作系統(tǒng)3檢測方式線圈檢測4平均無故障連續(xù)工作時(shí)間3,000小時(shí)以上5工作溫度-15+706工作相對濕度20%97%（非凝結(jié)）7大氣壓力86106KPa8工作電源

34、220VAC30%,50Hz9抗電1500VDC,1分鐘10功率（控制主機(jī)自身）30W11絕緣100M（常溫下）12特征圖片分辨率最大可達(dá)36482736,24位真彩13可檢測最高車速180km/h14測速誤差100km/h以下，測速誤差在-6km/h0之間；100km/h以上，測速誤差在-6%0之間15可同時(shí)檢測方向不少于2方向16違法捕獲率95%17抓拍照片可用率90%18存儲(chǔ)介質(zhì)類型FLASH19存儲(chǔ)容量2GB20數(shù)碼相機(jī)分辨率800萬像素21工作方式24小時(shí)全天候工作，防雨、防塵、防雷、防震和抗電磁干擾設(shè)備選型設(shè)備選型說明為便于理解系統(tǒng)配置，列制配置清單并注說明，以供參考；數(shù)碼超速自動(dòng)

35、抓拍系統(tǒng)設(shè)備清單序號(hào)名稱配置及性能說明單位備注1嵌入式控制主機(jī)至少可接入2方向，每個(gè)方向4車道的線圈饋線；輸入電壓220V AC，工作電壓12V DC；內(nèi)置空氣開關(guān)，自動(dòng)溫控裝置、冷軋鋼托盤等輔材；電源防雷，標(biāo)稱放電電流10KA，最大放電電流20KA，響應(yīng)時(shí)間25ns；鋁制17槽插拔式內(nèi)機(jī)箱；室外落地防水外機(jī)箱，冷軋鋼材料，防護(hù)等級IP55,600mmx500mmx1100mm；單套控制主機(jī)可至少管轄2個(gè)方向，每個(gè)方向4車道超速違法行為抓拍。套每個(gè)路口1套（相隔距離較遠(yuǎn)需要配置2套）2主控制器基于ARM處理器的純嵌入式硬件架構(gòu)；處理器：ARM處理器，不低于200MIPS；不低于2GB的存儲(chǔ)空間

36、，支持U盤擴(kuò)展；預(yù)裝嵌入式Linux操作系統(tǒng)，集成闖紅燈系統(tǒng)抓拍控制軟件；實(shí)現(xiàn)對超速違法行為的抓拍、交通流量采集、速度測算、違法證據(jù)圖片上傳等功能；對每一宗超速違法行為提供二張數(shù)碼照片組合證據(jù)。臺(tái)每個(gè)方向1臺(tái)3車輛檢測器4路線圈輸入，輪詢時(shí)間99%,支持電平輸出和脈沖輸出,15級檢測精度可調(diào),自動(dòng)環(huán)境跟蹤,故障自恢復(fù)塊每2個(gè)車道1塊4高清數(shù)碼相機(jī)1000萬像素CCD數(shù)碼成像單元，ISO最高可達(dá)1600，3倍光學(xué)變焦4倍數(shù)字變焦，最大分辨率3648*2736；臺(tái)每個(gè)方向2臺(tái)5數(shù)碼相機(jī)控制器基于ARM處理器的純嵌入式硬件架構(gòu)；處理器：ARM處理器，不低于200MIPS；不低于256MB的存儲(chǔ)空間；

37、RJ45端口；預(yù)裝嵌入式Linux操作系統(tǒng)，支持TCP/IP，可遠(yuǎn)程數(shù)碼相機(jī)設(shè)置參數(shù),包括設(shè)備編號(hào)，F(xiàn)TP上傳服務(wù)器地址、用戶名密碼，ISO，變焦，快門速度等；同時(shí)具備外部硬件看門狗及軟件看門狗監(jiān)控功能，支持IP地址復(fù)位功能臺(tái)每個(gè)數(shù)碼相機(jī)配置1臺(tái)6閃光燈及安裝抱箍有效峰值光強(qiáng)100,000cd；最高閃光頻率2-3次/秒；光感亮度1002000Lux(可調(diào))；使用壽命20萬次；閃光放電能量100焦耳臺(tái)每個(gè)數(shù)碼相機(jī)1臺(tái)7室外防護(hù)罩及安裝抱箍全天候室外防護(hù)罩，氣壓支撐桿輔助前開式頂蓋，防水防塵防蟲害，符合IP55標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)每個(gè)數(shù)碼相機(jī)1個(gè)控制主機(jī)產(chǎn)品功能：主機(jī)可以同時(shí)控制并抓拍至少二個(gè)方向的超速違法行為

38、；主機(jī)記錄二張車輛違法超速行駛的數(shù)碼照片作為證據(jù)；系統(tǒng)抓拍到的違法圖片中應(yīng)可清楚的辨識(shí)路段信息、車輛行駛方向、限速標(biāo)志、車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色、車型。系統(tǒng)拍攝所形成的圖片文件為標(biāo)準(zhǔn)格式，并組成標(biāo)準(zhǔn)的庫文件；可以采集路口的交通信息，包括車流量、平均車速、平均車距、占有率等，具備流量檢測、統(tǒng)計(jì)功能。主機(jī)可對數(shù)碼相機(jī)抓拍控制、數(shù)碼照片的下載和上傳等功能。能通過IE瀏覽器設(shè)置軟件遠(yuǎn)程設(shè)置相關(guān)參數(shù)，包括圖片上傳IP地址、偵聽控制端口以及部分相機(jī)參數(shù)設(shè)置等。系統(tǒng)能夠?qū)碳M(jìn)行升級。設(shè)備自檢，主機(jī)對系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的故障情況進(jìn)行檢測，同時(shí)保存設(shè)備故障信息。詳細(xì)記錄數(shù)碼相機(jī)故障、檢測器故障、輔助光源故障等設(shè)

39、備故障信息。設(shè)備自檢周期的設(shè)置用戶可以通過參數(shù)設(shè)置功能進(jìn)行設(shè)置，可以設(shè)定是實(shí)時(shí)或其他周期時(shí)間；主機(jī)具備良好的抗災(zāi)能力，異常故障發(fā)生后，主機(jī)具有良好的安全保護(hù)和自動(dòng)恢復(fù)功能，不出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求；數(shù)據(jù)加密/保存，為了傳輸過程中數(shù)據(jù)的安全性和提高執(zhí)法可信度，對違法數(shù)據(jù)中圖片進(jìn)行水印加密技術(shù)處理；產(chǎn)品性能：序號(hào)指標(biāo)參數(shù)1控制主機(jī)嵌入式硬件控制方式，非工控機(jī)結(jié)構(gòu)2操作系統(tǒng)嵌入式操作系統(tǒng)3平均無故障連續(xù)工作時(shí)間3,000小時(shí)以上4工作溫度-15+705工作相對濕度20%97%（非凝結(jié)）6大氣壓力86106KPa7工作電源220VAC30%,50Hz8抗電1500VDC,1分

40、鐘9功率（控制主機(jī)自身）30W10絕緣100M（常溫下）11可檢測最高車速180km/h12測速誤差100km/h以下，測速誤差在-6km/h0之間；100km/h以上，測速誤差在-6%0之間13可同時(shí)檢測方向不少于2方向14違法捕獲率95%15抓拍照片可用率90%車輛檢測器四通道的車輛檢測器，符合歐洲插卡標(biāo)準(zhǔn)，能夠準(zhǔn)確可靠的對存在車輛進(jìn)行檢測，同時(shí)自動(dòng)跟蹤環(huán)境變化，并具有故障診斷功能。產(chǎn)品特性：自動(dòng)調(diào)諧功能：檢測器具有加電或手動(dòng)復(fù)位后的自動(dòng)調(diào)諧功能，并可在線圈快速漂移或者電感變動(dòng)超過25時(shí)重新自動(dòng)調(diào)諧。漂移補(bǔ)償：檢測器集成了自動(dòng)環(huán)境跟蹤模塊，能對安裝線圈周圍緩慢的電磁場變化進(jìn)行補(bǔ)償。順序輪詢

41、檢測：檢測器通道采用輪詢方式工作，在同一時(shí)刻只起振一個(gè)線圈，避免同一檢測器通道間的串?dāng)_。防死鎖：檢測器特有的防死鎖技術(shù)，解決電感負(fù)變化帶來的影響。防死鎖時(shí)間為1秒。掃描模式：根據(jù)靈敏度設(shè)置的不同檢測器分長掃模式和短掃模式。 故障診斷功能：檢測器能夠自動(dòng)診斷地感線圈故障并判定故障類型，并給出指示。頻率開關(guān)：每個(gè)通道都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，頻率開關(guān)可設(shè)置四種頻率以供選擇，可以減少不同檢測器線圈之間的串?dāng)_。靈敏度：每個(gè)通道都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，檢測器具有15級靈敏度檢測功能，具有靈敏度自動(dòng)提升功能。通道關(guān)閉：每個(gè)通道都可以單獨(dú)關(guān)閉，通道關(guān)閉后，不會(huì)影響其他通道的檢測。存在時(shí)間：每個(gè)通道都可單獨(dú)調(diào)節(jié)，可設(shè)置為3.5

42、秒、4分、40分或永久存在。EOS：Event On Status PCB開關(guān)控制啟動(dòng)或者故障狀態(tài)階段的檢測器輸出。 故障輸出：檢測器能夠系統(tǒng)處理電源故障與線圈故障，給出相應(yīng)的穩(wěn)定輸出。檢測輸出模式：每個(gè)通道都可單獨(dú)調(diào)節(jié)，可設(shè)置為存在輸出或脈沖輸出。狀態(tài)指示：每個(gè)通道單獨(dú)提供兩個(gè)高亮LED分別指示檢測輸出與故障輸出。噪聲過濾：在電磁場干擾較強(qiáng)的場合，可以啟用該功能，當(dāng)檢測器用于測速/占有率應(yīng)用時(shí)，噪音過濾應(yīng)該禁用，從而提供更為精確的數(shù)據(jù)。電氣指標(biāo)：接口類型：2*32PIN尺寸：162mm*100mm*25.4mm (長寬高)工作溫度：-40C +82C.存儲(chǔ)溫度：-55C +85C濕度范圍：0

43、 95% 相對濕度電源；10.8 36 VDC, 最大100 mA 功耗：100,000cd最高閃光頻率2-3次/秒光感亮度1002000Lux（可調(diào)）使用壽命20萬次閃光放電能量100焦耳供電方式AC220V控制方式開關(guān)環(huán)境溫度-40+70外形尺寸190298340（mm）密封等級IP65燈罩顏色白色重量3Kg室外防護(hù)罩產(chǎn)品特點(diǎn)氣壓支撐桿輔助前開式頂蓋內(nèi)置可調(diào)節(jié)攝像機(jī)安裝板內(nèi)置加熱風(fēng)扇自動(dòng)溫控電路雨刷自動(dòng)停邊設(shè)計(jì)護(hù)罩堅(jiān)固耐用，密封性好防水，耐高溫，抗腐蝕，適用于各種室外環(huán)境技術(shù)參數(shù)輸入電壓AC24V（20%）；AC220V（20%）輸入功率AC24V：34W ; AC220V：65W工作溫度

44、-3050材料鋁合金及壓鑄鋁恒溫控制溫度加熱器 ON：53;OFF： 155風(fēng) 扇 ON：405;OFF： 255超速路口機(jī)箱嵌入式移動(dòng)電子警察系統(tǒng)專用小機(jī)箱。機(jī)箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅(jiān)實(shí)牢固。所有鎖具可由一把鑰匙打開，機(jī)箱板材厚度不小于1毫米，具有防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能。符合IP55標(biāo)準(zhǔn)。 治安卡口系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)采用前端抓拍機(jī)動(dòng)車輛、后端集中識(shí)別車牌的模式，運(yùn)維成本大大降低；單臺(tái)車牌識(shí)別服務(wù)器可以管轄多臺(tái)前端控制主機(jī)回傳圖片，識(shí)別準(zhǔn)確率高，識(shí)別速度快，符合國家標(biāo)準(zhǔn)；前端控制主機(jī)采純嵌入式硬件架構(gòu)，非工控機(jī)架構(gòu)（工控機(jī)架構(gòu)包括工業(yè)底板加C

45、PU卡方式、ETX方式、PC-104方式）的主控設(shè)備進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定；每個(gè)車道采用一臺(tái)200萬像素的高清攝像機(jī)，有效分辨率高達(dá)1616*1232，可以清晰抓拍車輛前排司乘人員的面部特征；車輛檢測采用地感線圈檢測技術(shù)，檢測精度不低于98%；系統(tǒng)可以抓拍不按道行駛的車輛，包括越車道實(shí)線行駛車輛、逆行車輛等；系統(tǒng)可以全天候工作，有效解決順光、側(cè)光、逆光，以及夜間等不同條件環(huán)境下的證據(jù)抓拍問題；符合公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)設(shè)備經(jīng)公安部交通科學(xué)研究所檢測合格。系統(tǒng)能采集相應(yīng)路段包括車流量、平均車速、平均車長、占有率等交通信息數(shù)據(jù)；系統(tǒng)具備防篡改功能；系統(tǒng)具備良好的可擴(kuò)充性、可移植性和兼容性，提供開放接

46、口；系統(tǒng)具備良好的抗災(zāi)能力，異常故障發(fā)生后，系統(tǒng)具有良好的安全保護(hù)和自動(dòng)恢復(fù)功能，不出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)工作原理抓拍圖片車輛進(jìn)入線圈1時(shí)，車輛檢測器被觸發(fā)，嵌入式控制主機(jī)發(fā)出抓拍指令，高清攝像機(jī)抓拍一張包含車輛號(hào)牌的全景圖片。逆行判定因鋪設(shè)的線圈與道路前進(jìn)方向平行，按照車輛正確行駛方向設(shè)置線圈編號(hào)，規(guī)定先通過的線圈編號(hào)為1，后通過的線圈編號(hào)為2。按照正確方向行駛的車輛通過時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)先收到線圈1發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)，后收到線圈2發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)。而當(dāng)車輛逆行通過該路段時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)先收到線圈2發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)，后收到線圈1發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)。系統(tǒng)通過邏輯判斷和有效性檢驗(yàn)

47、后，判定該車輛存在逆行行駛行為，高清攝像機(jī)抓拍一張包含車輛號(hào)牌的全景圖片。超速行駛行為判定車輛繼續(xù)行駛，在進(jìn)入線圈2時(shí)，系統(tǒng)開始計(jì)算此車輛的行駛速度，并與預(yù)設(shè)的限速值進(jìn)行比較，如果車輛行駛速度超過限速值，系統(tǒng)會(huì)立即在后臺(tái)管理軟件上進(jìn)行聲光報(bào)警上傳車輛信息所有的抓拍圖片將保存在前端系統(tǒng)上，系統(tǒng)前端設(shè)備擁有至少2GB的存儲(chǔ)空間，同時(shí)支持U盤擴(kuò)展功能。當(dāng)傳輸網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，車輛圖片，車輛逆向行駛信息、超速行為信息、以及車型大小信息等，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到指揮中心車牌識(shí)別服務(wù)器上。上傳時(shí)間可以設(shè)定為實(shí)時(shí)，或者其他周期時(shí)間。自動(dòng)識(shí)別車牌獲得車輛圖片之后，車牌識(shí)別軟件將自動(dòng)在內(nèi)存中識(shí)別車牌號(hào)碼和車牌顏色，同

48、時(shí)將時(shí)間、地點(diǎn)、車速等記錄在數(shù)據(jù)庫中。并與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的黑名單進(jìn)行比對，如果符合，立即在管理軟件上進(jìn)行報(bào)警，從而便于公安人員進(jìn)行布控和截車。信息記錄保存違法超速車輛的證據(jù)圖片和號(hào)牌信息統(tǒng)一進(jìn)入違法處罰管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，通過網(wǎng)絡(luò)檢索車輛數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的車主基本情況，生成違法處罰通知單，通過違法處罰管理系統(tǒng)處理違法行為。所有車輛的號(hào)牌信息統(tǒng)一進(jìn)入違法處罰管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，保存在車輛行駛記錄表，以備檢索。系統(tǒng)功能系統(tǒng)對每一輛途經(jīng)路段的車輛抓拍一張高清圖片，并在圖像中標(biāo)明汽車通行數(shù)據(jù)，如時(shí)間、地點(diǎn)、車速、方向等。在正常車速(0km/h120km/h)范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的汽車圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)99%以上，其

49、中汽車圖像捕獲準(zhǔn)確率=所拍攝的汽車特征圖像數(shù)/監(jiān)控區(qū)內(nèi)規(guī)范行駛的全部汽車數(shù)。我國的常用的車牌底色有黑、藍(lán)、黃、白四種顏色，系統(tǒng)能加以區(qū)分，對所有通過監(jiān)控點(diǎn)的車輛進(jìn)行圖片抓拍記錄，并自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)碼及車牌顏色；系統(tǒng)能夠?qū)δ嫦蛐旭傑囕v、超速行駛車輛、不按車道行駛車輛進(jìn)行判定；當(dāng)車速超過系統(tǒng)限定時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄違法數(shù)據(jù)，將違法信息疊加在違法照片上。能夠采集路口包括車流量、平均車速、平均車長、占有率等交通信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)補(bǔ)光采用非炫目式LED頻閃技術(shù)，把閃光最強(qiáng)能量在極短的時(shí)間釋放出來并截?cái)酂o效放電時(shí)間，從而解決了閃光燈的壽命問題和對駕乘人員的影響問題。系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)

50、自動(dòng)識(shí)別能力，白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%;夜間車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%。系統(tǒng)具備黑名單比對功能，對黑名單記錄的可疑車輛自動(dòng)檢測，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即向后臺(tái)管理軟件上傳相關(guān)信息，并伴有聲光報(bào)警，便于及時(shí)布控?cái)r截。系統(tǒng)可保存不少于120萬條車輛信息，并根據(jù)用戶設(shè)定，可將各類數(shù)據(jù)上傳至中心服務(wù)器。指揮中心上端管理系統(tǒng)可對所有記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分類管理，實(shí)現(xiàn)不同模式的查詢、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成，具備按時(shí)段、車型、車道、方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)(包括流量圖、流量表、流量曲線圖)，具備產(chǎn)生日報(bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表、各類違章報(bào)表等。用戶在瀏覽或查詢數(shù)據(jù)時(shí)通過公安網(wǎng)使用車牌(通配符)、通過時(shí)間、車型、車速、地點(diǎn)、

51、顏色等條件進(jìn)行精確或模糊查詢。系統(tǒng)性能序號(hào)項(xiàng)目內(nèi)容性能指標(biāo)1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)前端抓拍車輛圖片，后端集中識(shí)別車輛號(hào)牌2系統(tǒng)平均無故障連續(xù)工作時(shí)間5,000小時(shí)以上(MTBF)3前端控制主機(jī)組成非工控機(jī)架構(gòu)，純嵌入式硬件控制4前端控制主機(jī)操作系統(tǒng)嵌入式Linux操作系統(tǒng)5后端車牌識(shí)別能力單臺(tái)車牌識(shí)別服務(wù)器可以管轄多個(gè)卡口監(jiān)控點(diǎn)的車牌識(shí)別需求6車輛檢測方式線圈檢測7前端控制主機(jī)功率30W8違法捕獲率95%9可檢測最高車速180km/h10車輛捕獲率99，能準(zhǔn)確捕獲中線行駛車輛、逆行車輛、大型車輛違法走小車車道【詳見公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心報(bào)告】11測速誤差車速100km/h時(shí)，誤差在6km/h0k

52、m/h之間100km/h車速時(shí)，誤差在-6%0之間12抓拍方式1張全景圖片13圖像分辨率16161232，24位真彩14圖片格式JPEG15圖片記錄內(nèi)容車身顏色、車型、車牌顏色、車牌號(hào)碼、行駛地點(diǎn)、所在車道、途經(jīng)時(shí)間、行駛方向、限速值、實(shí)際速度16車牌識(shí)別準(zhǔn)確率白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%；夜間車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%17車牌識(shí)別時(shí)間每幅圖片300ms18工作方式24小時(shí)全天候工作，防雨、防塵、防雷和抗電磁干擾。施工工藝環(huán)形線圈的施工車輛檢測方式采用環(huán)形線圈車輛檢測器檢測。環(huán)形線圈車輛檢測器是目前世界上應(yīng)用最普遍的車輛檢測器。它具有穩(wěn)定可靠、功能全面、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)。

53、環(huán)形線圈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形線圈的尺寸環(huán)形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個(gè)車道的7080，不應(yīng)小于0.5米。舉例來說，在3米寬的車道上，環(huán)行線圈寬度（垂直行車方向）應(yīng)為2米，長度（行車方向）至少0.8米。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，環(huán)形線圈寬度可用公式【環(huán)形線圈寬度 = 車道寬度 0.5 x 2（米）】來計(jì)算。 環(huán)形線圈的匝數(shù)本檢測器環(huán)形線圈匝數(shù)定為5匝。環(huán)形線圈導(dǎo)線環(huán)形線圈是埋設(shè)于路面之下的，應(yīng)具有良好耐熱、耐寒、耐拉、抗腐蝕和柔韌特性。環(huán)形線圈的饋線饋線的質(zhì)量與檢測穩(wěn)定性與靈敏度有直接的關(guān)系，本設(shè)計(jì)要求選用聚氯乙烯絕緣電纜，型號(hào)為BVR 2.5平方多芯阻燃線。環(huán)形線圈及其饋線的安裝和施工規(guī)范路面開槽

54、線圈和饋線是最重要又易損壞的部分，必須給予足夠的重視。開槽前應(yīng)檢查路面是否堅(jiān)固，按照系統(tǒng)總體技術(shù)條件選定線圈埋設(shè)的位置后，畫上開槽尺寸線，用開槽機(jī)按圖施工。開槽順序路邊最遠(yuǎn)的線圈槽和引線槽，這樣可以避免導(dǎo)線的交叉和減少導(dǎo)線接頭。槽的幾何尺寸環(huán)形線圈槽及導(dǎo)線的剖面，用開槽機(jī)開槽一直開到路邊窨井附近，槽深為5070毫米，槽寬為68毫米左右，在鋼筋混凝土車道上埋設(shè)線圈時(shí)既要保證一定的深度，又要與鋼筋保持一定的距離（不小于50毫米），開槽時(shí)盡可能兩者兼顧。為了避免下線時(shí)因拐角彎度過小而損壞導(dǎo)線，在槽的拐角處（即矩形槽的四角）還需切角。槽內(nèi)清理開槽后要對槽內(nèi)進(jìn)行清理，使槽內(nèi)無硬渣，槽底平整，清理后用空壓

55、機(jī)處理。環(huán)槽內(nèi)下線在路邊窨井中預(yù)留1.5米線材之后再引至環(huán)槽邊，在槽中按順時(shí)針緊繞預(yù)定匝數(shù)，再將另一端引到路邊窨井中，線頭應(yīng)雙絞，每米15絞。3A3B1A1B2A2B行車方向線圈編號(hào)規(guī)則導(dǎo)線下槽后用鈍物將其壓實(shí)（請注意，不能用尖銳利器搗壓），最后給導(dǎo)線抽頭標(biāo)上序號(hào)，具體編號(hào)方式參考上圖。饋線的長度本檢測器規(guī)定了饋線長度，介于01000米之間，如果超出此范圍，可能會(huì)影響檢測效果。填槽首先要保證槽和電纜潔凈、干燥，并測量線圈無短路現(xiàn)象才可封槽。澆注方法將線圈放入線槽之后，用鈍物壓實(shí)，用熱澆法把瀝青混合物填入槽內(nèi)，澆注時(shí)要注意瀝青溫度不能過高（一般80左右），并且要灌實(shí)不能有氣泡，以免影響電氣參數(shù)。

56、如果路口是瀝青路面，澆注完成之后，可用加熱的細(xì)石子和瀝青對槽隙進(jìn)行焊接，最后用榔頭砸平。環(huán)形線圈的測試埋設(shè)完畢之后，首先用萬用表測量環(huán)形線圈的直流電阻，正常值應(yīng)為12，如果電阻值低于上述值，說明線圈短路，此時(shí)需要重新埋設(shè)。然后用500V直流高阻表測試其對地電阻，在500V直流電壓下其絕緣電阻，正常值應(yīng)10M。線圈和饋線的連接和接頭處理環(huán)形線圈和饋線連接點(diǎn)建議上錫焊接。接好后的接頭用防水橡膠帶緊裹數(shù)匝，饋線的屏蔽套必須可靠接大地。路面開挖施工路面開挖施工必須遵守道路施工規(guī)范和市政工程施工規(guī)范，按照施工工藝圖紙尺寸進(jìn)行開挖。施工時(shí)應(yīng)符合以下要求；切縫：先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，切縫時(shí)要

57、保證切縫黑線重合（控制誤差0.5mm），切縫深度不小于60mm。破路：根據(jù)道路交通狀況，采用人工風(fēng)炮機(jī)或破路機(jī)械分車道破碎路面砼（注意：機(jī)械破路時(shí)切不可破壞相鄰路面）。開挖下管：開挖管溝深度保證管道頂面與路面的凈高不小于0.5米，開挖管道溝槽后應(yīng)對管道基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)處理，管道基礎(chǔ)采用石粉墊層夯實(shí)并及時(shí)下管回填；路面恢復(fù)：管頂回填采用6%水泥石粉分層回填夯實(shí)，或直接用砼回填振搗；為盡快恢復(fù)交通、保證砼路面的恢復(fù)質(zhì)量，路面層砼可采用高標(biāo)號(hào)砼加早強(qiáng)劑分車道恢復(fù)。路口管道施工路口管道施工必須遵守建筑工程施工規(guī)范和市政工程施工規(guī)范,施工時(shí)應(yīng)符合以下要求：開挖管溝應(yīng)保證管道頂面與路面的凈高不小于0.5米，在條件允許的情況下，須在管頂上敷設(shè)一層碎石混凝土保護(hù)層，以保證車輛碾過不會(huì)破壞管道；開挖管道溝后要對管道基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)處理，以防管道埋設(shè)后，受路面車輛碾壓路基下沉使管道變形；管道上的回填土必須每15CM分層夯實(shí)，最后路面恢復(fù)；管道