1、11/12北京市連鎖業(yè)配送中心的現(xiàn)狀及進展規(guī)劃摘 要：內(nèi)地連鎖經(jīng)營盡管萌芽較晚，但正往常所未有的速度在不斷進展。然而，目前連鎖業(yè)的進展速度太快，一些尚不具備連鎖經(jīng)營最起碼的條件，即沒有統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格，配送中心的建立和運作存在著不同程度的問題。本文要緊介紹北京市連鎖業(yè)配送中心的現(xiàn)狀及進展規(guī)劃，可對港臺等企業(yè)到內(nèi)地投資提供指導。關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營 配送 配送中心Abstract: Although upcountry Chain operations germinate lately, they have been developing with unprecedented speed

2、. However, the Chain shops grows so rapidly that the fake Chain operation appears. They dont have the most fundamental condition to Chain have no unified stock, distribution and price. There are many kinds of problems in the construction and operation of distribution centers. This essay aims at intr

3、oducing the present situation of distribution center in Chain and presenting the developing layout in Beijing. It can offer the instruction to enterprise of Hongkong which will invest to upcountry.Key Words：Chain Distribution Distribution Center一、 北京市連鎖業(yè)配送中心的現(xiàn)狀截止到1999年底，北京市連鎖經(jīng)營企業(yè)年商品零售額已達131億元，比上年增長3

4、6.4%，占全市社會商品零售總額的9.9%，其中僅去年一年新增連鎖網(wǎng)點137個，新增營業(yè)面積23萬平方米。全市超市、便利店、倉儲式商場等新型業(yè)態(tài)的店鋪總數(shù)已達3000家。然而，與國內(nèi)同行業(yè)相比，同是90年代初開始進展連鎖經(jīng)營，上海連鎖超市公司平均店鋪數(shù)為130個，其中聯(lián)華、華聯(lián)都達到了500個以上，連鎖便利店公司達到100個店鋪以上的已有3家，而北京連鎖企業(yè)店鋪最多的只是30個，連鎖便利店最多的在40個左右；在銷售規(guī)模上，聯(lián)華、華聯(lián)、農(nóng)工商的年銷售額分不為72億元、42億元、32億元，北京最高的也就在12億元左右。 調(diào)研發(fā)覺，目前北京市部分連鎖商業(yè)還不具備連鎖經(jīng)營最起碼的條件，即統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一

5、配送。北京市的連鎖業(yè)在商品配送方面，存在專門多的問題。1. 多數(shù)連鎖企業(yè)都青睞于自建配送中心（見表1）表1 北京市幾家連鎖業(yè)店鋪數(shù)量及配送中心情況表連鎖店名稱華潤好鄰居西客隆華普百佳都市之光超市發(fā)分店數(shù)量164051121863是否有自己的配送中心有有有有無無有自建配送中心需要專門多的條件，最重要的是資金、規(guī)模和專業(yè)化程度。有資料統(tǒng)計，在北京一個大型的超市公司要建立一個配送中心，包括土地、倉庫、運輸設備、物流機械和計算機設備等費用的開支將近一億元人民幣。假如各家超市公司都各自建立配送中心必定會造成物流資源配置上的嚴峻白費。配送中心與店鋪面積有一個相適應的比例關(guān)系，從世界連鎖業(yè)進展的實踐來看，一

6、個便利連鎖公司，在擁有20個店，總面積達到4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖公司，在擁有10個店，總面積達到5000平方米時，就有建立配送中心的必要。現(xiàn)今連鎖企業(yè)進展專門難一下子就達到理想規(guī)模數(shù)，盲目的建立配送中心，專門可能造成人、財、物等方面的白費。如：北京的西客隆只有5家店鋪，就建立了自己的配送中心。華強超市現(xiàn)在在北京僅有一家店鋪，但他現(xiàn)在有了自己的配送中心，幾乎是企業(yè)創(chuàng)建同時興建的。這種情況下的配送中心就要背負專門大的負擔，連鎖店數(shù)量不足以承擔建立配送中心的費用及其運營的成本。2企業(yè)規(guī)模小，連鎖店數(shù)量少。發(fā)達國家連鎖經(jīng)驗證明，一個連鎖企業(yè)一般只有進展到14家店鋪以上才能開

7、始盈利，而目前北京多數(shù)連鎖企業(yè)只有幾家分店，規(guī)模過小，致使低價的統(tǒng)一進貨不能保證，企業(yè)的規(guī)模效益不能發(fā)揮，使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)?？紤]到配送收入與配送成本因素，配送中心業(yè)應具有相應的配送經(jīng)濟規(guī)模。一般來講，推斷標準應是：分店規(guī)模擴大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設和配送設施所花費的成本。目前，北京市連鎖企業(yè)的規(guī)模一般較小，而且配送中心所能增加的收益不足以補償配送中心的建設成本，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本壓不下來，在價格上的優(yōu)勢也就體現(xiàn)不出來。3 配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高(見表2)。表2 部分北京連鎖店統(tǒng)一配送率連鎖店名稱統(tǒng) 一 配 送 率華 潤80%

8、左右好 鄰 居60%左右西 客 隆70%左右我國目前連鎖企業(yè)配送規(guī)模均較小，國外一般為80%以上，而我國只有60%左右，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢，關(guān)于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不情愿統(tǒng)一配送,多數(shù)采納直接送貨上門的方法。絕大多數(shù)配送中心沒有達到經(jīng)濟配送的規(guī)模，60%的人員、設施處于閑置狀態(tài)，配送成本偏高。北京的大多數(shù)連鎖企業(yè)都有自己的車輛、倉庫，而自有車輛實載率僅為25%。平均一個配送中心負責配送20個店鋪，平均每輛車承擔了2-3個店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個配送中心負責配送70個店鋪只需4-5輛車。對內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明，沒有一個企業(yè)的配送中心對各店經(jīng)營的所有商品實行100%的

9、統(tǒng)一配送，少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50%左右，最好的在80%90%之間，多數(shù)在60%70%之間。因此，即使在國外，連鎖店商品的配送率也只有80%90%之間，不可能達到100%。盡管如此，北京的差距還比較大。不統(tǒng)一配送講明沒有統(tǒng)一進貨，而不統(tǒng)一進貨則也就喪失了連鎖經(jīng)營的根基。 4.設備選擇上存在誤區(qū)。配送中心需要高資金投入，其設施和設備都較昂貴，且回收期長?？紤]到我國的實際條件勞動力價格比較廉價，這就使得許多配送中心不情愿購置機械化設備，致使機械化水平專門低，物資的裝卸搬運都由人工來完成。如此就出現(xiàn)作業(yè)速度慢，效率低，破損率達，出錯率提高的現(xiàn)象。盡管近年也建立一些較先進的物流配送設施，但總體上看，

10、我國的物流倉儲設施比較陳舊落后，現(xiàn)在還有較多的五六十年到建筑的倉庫仍在使用，而且倉庫物流配送設施結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔通用庫多，適合當前社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。我國多數(shù)連鎖企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流與配送觀念，物流作業(yè)缺乏規(guī)范化，機械化水平低，計算機信息治理系統(tǒng)尚未建立或為充分應用。5.配送中心的選址不合理。由于我國許多配送中心的選址不合理，因此配送速度較慢，阻礙了送貨的及時性。概而言之，配送中心地點選擇的標準是：將商品運送至所有連鎖分店所消耗的總成本最小。因此配送中心地點選擇通常是由連鎖店鋪的分布狀況所決定的。忽視店鋪分布，片面追求利用舊有設備或者支付最低租金，將可能阻礙配送效率。北京的幾家連

11、鎖店在進行配送中心選址(見表3)的時候,多是考慮到了配送的方便和地價較為廉價的因素。在北京進展已初具規(guī)模的超市發(fā)連鎖集團現(xiàn)已擁有63家分店，分布在北京的各大城區(qū)，它的唯一的配送中心就建在了地價比較廉價的清河地區(qū)，這確實是它的一個優(yōu)勢所在，能夠節(jié)約一定的資金用于其它方面的建設，然而從配送中心與各分店的關(guān)系來看（見圖1），由于清河距市區(qū)較遠，而且其只能進行單方向配送，確實存在著選址的不經(jīng)濟的問題，勢必會增加配送活動的成本和費用，給配送中心作用的發(fā)揮帶來不方便。華普超市和華潤超市在配送中心選址的問題上也都存在著如此的問題。再如，西客隆連鎖公司本身的分店數(shù)就不是專門多，而且?guī)缀醵挤植荚诙h(huán)邊上，其配送

12、中心選在新街口，關(guān)于配送的距離來講確實占到了一定的優(yōu)勢，但新街口的地價之昂貴和其交通之擁擠造成的不便，也對其配送任務的完成構(gòu)成了一定的障礙。表3 部分連鎖店配送中心的位置連鎖店名稱配送中心位置連鎖店名稱配送中心位置華 潤通 縣西 客 隆新 街 口天 客 隆勁松東里華 普通 縣好 鄰 居板 井超 市 發(fā)清 河分店配送中心圖1 超市發(fā)連鎖集團配送中心與分店位置示意圖分店分店 分店分店分店分店二、 北京市連鎖業(yè)配送中心近五年的進展規(guī)劃從日前召開的北京國際物流研討會上獲悉，北京市將把商業(yè)物流作為首都經(jīng)濟新的增長點。為此北京將采取以下措施：由政府預留和購置規(guī)劃用地，為企業(yè)建立物流中心提供條件。利用現(xiàn)有的物流設施，優(yōu)化整合物流資源，形成現(xiàn)代化的商品物流配送網(wǎng)絡。近日北京市又推出了新5年連鎖商業(yè)進展規(guī)劃和目標設想，其要緊內(nèi)容為：從今年起到2005年，全市連鎖企業(yè)銷售額占社會商品零售總額要達到15%-20%；年銷售額30億元以上的連鎖企業(yè)要達到5個，年銷售額50億元以上的達到2個。以后5年內(nèi)，北京的連鎖經(jīng)營要以擴大規(guī)模、強化規(guī)范、提高治理水平和完善系統(tǒng)為要緊任務，在更深層次和更廣范圍內(nèi)，實現(xiàn)突破性的進展。5年內(nèi)，北京市將有