1、飛機(jī)維修專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告導(dǎo)語(yǔ)：實(shí)習(xí)是大學(xué)生畢業(yè)必須經(jīng)歷的過(guò)程，它也是你能 力的一個(gè)證明，尤其是進(jìn)入大企業(yè)實(shí)習(xí)，可以充分發(fā)揮和展 示你的才華和在學(xué)校里學(xué)到的專業(yè)技能，加深對(duì)職業(yè)的了解， 確認(rèn)喜歡或擅長(zhǎng)的行業(yè)。飛機(jī)維修專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都）是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠，為我國(guó)“一五”時(shí)期 156項(xiàng) 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。 根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建 了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有 24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家 級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè) 集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)

2、航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬(wàn)余 人，是國(guó)家重點(diǎn)支持的 520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信 用”企業(yè)之一。在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自 主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號(hào) 5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的 K8E飛機(jī)項(xiàng)目，開創(chuàng)了我國(guó)成套對(duì)外輸由飛機(jī)研制生產(chǎn)線的 先河，向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的成就。XX年12月，“洪都航空” A股股票在上海證券交易所桂牌上市，這是我國(guó)第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。XX年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中航工

3、業(yè)洪都成為我國(guó)唯一一家可提供初級(jí)教練機(jī)（初級(jí)篩選）、中級(jí)教練機(jī)（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級(jí)教練機(jī)（高級(jí)訓(xùn)練） 全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已 經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn) 基地以及航空外貿(mào)由基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域， 與美國(guó)Goodrich（古德里奇） 公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國(guó)內(nèi)外知名航空 企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航 工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋

4、制動(dòng)）等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了 “軍民并重，兩翼齊飛”的大 好局面，成功的走生了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn) 科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大 型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個(gè)第一：新中國(guó)第一架自制飛機(jī)-初教五 我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī) -安2運(yùn)輸機(jī) 新中國(guó)第 一輛摩托車-長(zhǎng)江我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī) -初教六 我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī) -強(qiáng)五 我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈-上游一號(hào)我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī) -農(nóng)五A 我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī) -K8 第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是 650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)

5、言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹 強(qiáng)五莫型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座，我們對(duì)已學(xué)過(guò)的 航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實(shí)物， 學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué) 校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度 的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介 紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主 題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座 是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上 的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜 合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)

6、以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo) 系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有 開 設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽講，我們對(duì)慣 導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀 了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床， 用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩?看到L-15 06號(hào)機(jī)、由口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的, 以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上 L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的 一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換

7、顯示畫面，為我們 展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公 司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng) 實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些 地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工 作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師 傅們的工作中。實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解 和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系， 但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的 知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的 困難性

8、。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍， 深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在 學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效 方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí) 我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能 力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)， 為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng) 先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能 讓

9、我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見 識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓 我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組 長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題， 包容我的錯(cuò)誤， 讓我不斷進(jìn)步。止匕外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師 和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相 關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段 非?？鞓?lè)的時(shí)光。最新評(píng)論江健紹發(fā)表于 XX-05-21 一、實(shí)習(xí)的目的和意 義通過(guò)實(shí)習(xí)將書本上的的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中去，提 前認(rèn)識(shí)、了解實(shí)習(xí)單位和崗位，以及工作性質(zhì)這份實(shí)習(xí)報(bào)告 總結(jié)近兩個(gè)月來(lái)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一

10、步提升自己，為以 后更好地工作打下良好的基礎(chǔ)。一、 實(shí)習(xí)說(shuō)明 1、 實(shí)習(xí)時(shí)間：20 xx年4月10日至今2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹1、單位介紹我實(shí)習(xí)的公司為武漢航達(dá)航空科技有限公司，前身為“襄樊航達(dá)航空科技有限公司”，成立于XX年5月，追要從 事于飛機(jī)附件維修、開發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試設(shè)備及機(jī)場(chǎng)加油設(shè)備 開發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。XX年12月，從襄樊整體搬遷至武漢，目前是我國(guó)規(guī)模最大，成長(zhǎng)性最好的航空附件維修企 業(yè)之一。公司擁有一批高素質(zhì)的附件維修工程師，有多年研制航 空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)及附件維修經(jīng)歷。公司大多數(shù)員工畢業(yè)于航 空類和工科院校，公司的工程技術(shù)人員多在我過(guò)飛

11、機(jī)機(jī)電附 件研制開發(fā)中心一一中國(guó)航空附件研究所（六0九研究所）從事過(guò)飛機(jī)機(jī)電附件的研制和開發(fā)工作，具有豐富的工程經(jīng) 驗(yàn)。航達(dá)公司擁有一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的維修檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備共 300 余臺(tái)套。包括 AVTRONK938-500CSD/IDG/GENERATOR 測(cè)試系統(tǒng)。AVTRON夜壓附件i僉臺(tái)，UNISON點(diǎn)火系統(tǒng)試驗(yàn) 臺(tái)，大流量氣動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。公司的維修項(xiàng)目達(dá)1800多項(xiàng)（CAAC 編號(hào)：；FAA : XOWY477W港澳聯(lián)合維修批準(zhǔn)認(rèn)可編號(hào)：IMM010）。公司在氣動(dòng)、液壓和電源等附件的維修方面具有 豐富的維修經(jīng)驗(yàn)。尤其在飛機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、航空電 源、點(diǎn)火系統(tǒng)、客艙設(shè)備等附件的維修技

12、術(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平2、崗位介紹我被分配到氣動(dòng)部啟動(dòng)活門組。氣動(dòng)部共有渦輪組、起 動(dòng)機(jī)組、壓力活門組、啟動(dòng)活門組、流量活門組，共五個(gè)組。 氣動(dòng)活門是飛機(jī)氣動(dòng)附件里種類最好多，數(shù)量最大，拆換率 最高的。氣動(dòng)附件的構(gòu)造按其結(jié)構(gòu)可分為兩部分：電組件和 氣組件。氣動(dòng)部滋補(bǔ)藥維修氣組件，氣組件是指依靠氣壓來(lái) 直接或間接工作的部件。其主要部件包括有壓力調(diào)節(jié)器、伺 服調(diào)節(jié)器、反饋調(diào)節(jié)器、壓力或反饋限制器、節(jié)流閥組件、 單向或換向閥組件、作動(dòng)筒組件、流量通道和蝶形盤等。目前，我在氣動(dòng)部主要粉碎師傅學(xué)習(xí)如何修理 TBV（Transient Bleed Valve，瞬態(tài)放氣活門，PN3291390-1 , 2, 3,

13、 4）, TBV的主要構(gòu)造為：閥體組件和執(zhí)行聯(lián)動(dòng)組件兩 大部分構(gòu)成。閥體組件由閥體、蝶形閥片、連接桿、位置導(dǎo)桿組成，執(zhí)行組件由活塞、LVDT執(zhí)行聯(lián)動(dòng)裝置組成。TBV瞬態(tài)放氣活門控制高壓壓氣機(jī)9級(jí)引氣進(jìn)入第一級(jí)低壓渦輪噴嘴的量，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和加速時(shí)的失速臨界點(diǎn)。在 高壓渦輪的殼體上?？諝鈴幕铋T到總管，然后流向低壓渦輪， 從低壓渦輪處進(jìn)入低壓渦輪的小孔內(nèi)，在那里和排氣混合。TBV有一個(gè)活塞型作動(dòng)筒，液壓機(jī)械組件發(fā)生伺服燃油 壓力到這個(gè)作動(dòng)筒，TBV活動(dòng)只有一個(gè)打開和關(guān)閉兩個(gè)位置 移動(dòng)，TBV作動(dòng)筒有一個(gè)排放口，用來(lái)排放經(jīng)過(guò)活塞桿封嚴(yán)泄漏的燃油。TBV 的兩根 LVDT(Linear Vari

14、able Differential Transformer) 發(fā)生的 TBV的位置信號(hào)到 EEC(Electronical Engine Control) 的 A B 通道，EEC用 NZ 轉(zhuǎn)速和T25傳感器這兩個(gè)參數(shù)，控制 TBV的位置。四、實(shí)習(xí)過(guò)程來(lái)到公司的第一天，辦了一些相關(guān)手續(xù)之后，我在經(jīng)理 的帶領(lǐng)下來(lái)到車間。車間給我的第一印象就是干凈整潔，產(chǎn) 品、工具、文件擺放的非常整齊有序。公司的一切都嚴(yán)格按 照FAA和CAACffi關(guān)手冊(cè)來(lái)執(zhí)行。在經(jīng)理的引見下，我被分 配到啟動(dòng)活門組，跟隨師傅學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品附件的修理。我們 維修的產(chǎn)品附件有客艙壓力活門，瞬態(tài)放氣活門等五六種附 件。目前產(chǎn)品維修量最

15、大的是瞬態(tài)放氣活門，且它構(gòu)造較為 簡(jiǎn)單，所以成為我第一個(gè)維修上手的附件產(chǎn)品。剛開始來(lái)的 前兩天，由于對(duì)工作流程，工作環(huán)境和產(chǎn)品都不熟悉了解， 所以只能在一旁看著師傅和師兄做，或者在其監(jiān)督和指導(dǎo)之 下根據(jù)手冊(cè)按部就班的來(lái)做一些簡(jiǎn)單的工作，比如，清洗、 打保險(xiǎn)。進(jìn)工作區(qū)的時(shí)候有兩個(gè)較大的工作臺(tái)，這里是接收和放 行區(qū)域。一個(gè)用來(lái)接收送來(lái)修的附件產(chǎn)品，各個(gè)工作組會(huì)在 這里領(lǐng)取自己所負(fù)責(zé)維修的附件產(chǎn)品。這些附件產(chǎn)品會(huì)桂上 一個(gè)黃色不可用桂簽，用來(lái)表明該產(chǎn)品正在待修活修理中以 及一些如任務(wù)號(hào)，件號(hào)等相關(guān)信息。公司給每個(gè)產(chǎn)品都配備了工卡袋，工卡袋里有該產(chǎn)品的維修合同，產(chǎn)品維修進(jìn)展和 產(chǎn)品的一些數(shù)據(jù)。每一個(gè)產(chǎn)

16、品和零件都有唯一的的序號(hào)。另 一個(gè)工作臺(tái)是放行檢驗(yàn)區(qū)，所有修好后的產(chǎn)品會(huì)被送到這里 等待檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后放行，不合格將會(huì)被返修。檢驗(yàn)合格 后的產(chǎn)品會(huì)被桂上綠色的桂簽，表明該產(chǎn)品合格已通過(guò)檢驗(yàn)。在工作區(qū)的周圍有許多鋁合金的三層柜架，柜口都用透 明的塑料封蓋好。有些柜架用來(lái)存放產(chǎn)品修理的附件產(chǎn)品。 產(chǎn)品將被嚴(yán)格的區(qū)分，如FAA與CAAC勺存放在不同的地方， 不準(zhǔn)混淆。待修、初檢、分解、組裝被要求放在不同的柜層。 柜架有些存放工裝夾具，工裝夾具都有唯一的編號(hào)和存放位 置。都按要求擺放整齊，每個(gè)柜架都有負(fù)責(zé)人進(jìn)行整理。在 每個(gè)工作臺(tái)旁邊都有一個(gè)工具柜，里面所有的工具且都有唯 一的編號(hào)。在工作臺(tái)旁邊還會(huì)

17、擺放相關(guān)產(chǎn)品的CM酈冊(cè)，修理產(chǎn)品時(shí)必須打開手冊(cè)，嚴(yán)格按照手冊(cè)里的相關(guān)步驟進(jìn)行工 作，不管你對(duì)產(chǎn)品都多熟悉。在接收區(qū)接收產(chǎn)品后，將產(chǎn)品放在一個(gè)約40公分長(zhǎng)，30公分寬的產(chǎn)品盒里，產(chǎn)品盒用來(lái)放產(chǎn)品的各個(gè)零件。里面還配有一個(gè)約10公分的小圓盒，用來(lái)盛放較小的零件如螺 母，墊圈等。領(lǐng)取產(chǎn)品后查看工卡和桂簽上的信息有無(wú)錯(cuò)誤。 然后填寫產(chǎn)品盒卡片，注明該產(chǎn)品的任務(wù)號(hào)、名稱、件號(hào)、 序號(hào)。再根據(jù)產(chǎn)品的送修要求，進(jìn)行修理如：翻修、改裝、 檢測(cè)等。在分解產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照CMMF冊(cè)執(zhí)行。嚴(yán)禁盲目、野蠻的拆裝，防止對(duì)產(chǎn)品的損壞，且產(chǎn)品價(jià)格昂貴。拆解產(chǎn) 品時(shí)，應(yīng)將里面的燃油全部倒盡，防止濺由。邊分解產(chǎn)品我 們要對(duì)邊

18、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，看具有無(wú)損壞，以便及時(shí)處理。 產(chǎn)品全部分解完畢后，將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行清洗，有些不能浸泡活 電子組件要用酒精經(jīng)行擦洗。其他用網(wǎng)兜盛放在超聲波水箱 里（水箱里是酸、堿溶液）浸泡一段時(shí)間。浸泡后將產(chǎn)品用清 水清洗，氣槍吹干，然后送烘箱烘干。烘干是因?yàn)榉乐巩a(chǎn)品 存放過(guò)長(zhǎng)而生銹。我沒(méi)呢在工作區(qū)的電腦上對(duì)產(chǎn)品的更換件 進(jìn)行提備。在產(chǎn)品進(jìn)行組裝時(shí)我們要確保產(chǎn)品的干凈整潔， 確保零件工具不遺漏在產(chǎn)品內(nèi)，確保相關(guān)零件不缺失。裝配 時(shí)莫些螺母會(huì)有力矩要求，必須用力矩扳手?jǐn)Q到規(guī)定力矩。 由于該產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)附件，為防止螺母在高溫下咬死，所以 在上螺母的時(shí)候，在螺紋上會(huì)涂上防咬劑。有位置要求的零 件，要對(duì)好位置。奧些由現(xiàn)問(wèn)題的零件，我們會(huì)進(jìn)行更換活 送修相關(guān)車間進(jìn)行修理。組裝完畢后，我們將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè) 試，測(cè)試數(shù)據(jù)，計(jì)算合格后將被填入工卡保存。產(chǎn)品測(cè)試合 格后，會(huì)對(duì)相關(guān)螺栓打好保險(xiǎn)。對(duì)空洞進(jìn)行封蓋，填好工卡 后，送至放行區(qū)經(jīng)行檢