1、上海理原車輛研發(fā)中國電動汽車市場定位分析報告2022/8/27 2021-2021年國內(nèi)純電動汽車的分析第一節(jié) 國內(nèi)純電動車的車型分析1.長安奔奔 MIMI電動板2.比亞迪E63.永源電動SUV4.海馬普力馬電動版5.蓮花L3電動版6.金球鷹EK17.長豐CS7電動8.東南得利卡電動版9.瑞琪M1電動版10.力帆320電動版第二節(jié) 目前電動汽車的市場走向問題 (1)關(guān)于電動車的售價 (2)關(guān)于電動汽車的續(xù)航才干 (3)關(guān)于電動汽車的承保運用壽命4 關(guān)于電動汽車的能量補充方式第三節(jié)節(jié)能與新能源汽車示范推行運用工程引薦車型海馬普力馬電動汽車外形內(nèi)飾1.長安奔奔 MIMI電動版動力類型 純電動長x寬

2、x高 3601*1587*1527 mm最高時速 110 km/h續(xù)航里程105 km充電時間0.75/8 h百公里耗電 14 kwh整備質(zhì)量1060 kg車型級別小型車2.比亞迪E6 比亞迪E6最高車速可達(dá)每小時160公里以上，而百公里能耗約為20度電，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費價錢。E6續(xù)駛里程超越300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。1.E6今年下半年登陸美國外鄉(xiāng)，估計價錢能夠在4萬美圓左右2.純電動車e6今年上半年將首度投放國內(nèi)市場，售價約為30萬品牌： 比亞迪 消費廠商： 比亞迪汽車公司 參考價錢： 36.98萬 車型尺寸： 4560mm1822mm1630mm

3、最高時速： 140km/h 驅(qū)動方式： 前置前驅(qū) 制動方式： 通風(fēng)盤式/盤式 車身分量： 2295千克 軸距： 2830mm 行李艙容積： 385L 規(guī)范座位數(shù)： 5 燃油方式： 電 3.永源電動SUV 憑仗著堅實的產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)，永源汽車與美國ZAP公司協(xié)作消費的永源五門電動SUV，整合了最新的交流電推進(jìn)和鋰電池系統(tǒng)技術(shù)，是一款具有高性能的環(huán)保電動汽車，最高時速達(dá)113公里/時，每次充電可行駛261公里。 4.海馬普力馬電動版品牌： 海馬普力馬2021款手動5座消費廠商： 海馬汽車參考價錢： 9.98萬車型尺寸 ：4384*1718*1579 最高時速 170km/h 驅(qū)動方式： 前置前驅(qū)

4、車身分量： 2295千克 軸距： 2830mm 規(guī)范座位數(shù)： 5 燃油方式： 電 5.蓮花L3電動版 純電動車，是以目前熱銷的蓮花L3車型為藍(lán)本進(jìn)展研發(fā)的，采用多相永磁無刷電機技術(shù)，該電機可以直接驅(qū)動，在滑行或剎車時，電機直接發(fā)電給電池充電，減少復(fù)雜的構(gòu)造降低機械磨損，減輕構(gòu)造分量，與普通純電動車相比添加續(xù)航里程30%；L3純電動車的動力性能可以到達(dá)目前普通燃油車的程度，最高車速可達(dá)120km/h，運用本錢那么遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車。 最高時速可達(dá)120公里/小時，最大行駛里程可達(dá)250公里，百公里能耗僅為10KwH。6.金球鷹EK1 EK-1電動車是吉利研發(fā)的第一代電動車，曾經(jīng)開場懇求目錄，估計很有能

5、夠在明年上市銷售。采用40Ah鋰離子電池，340伏系統(tǒng)電壓，最高車速為65公里每小時，續(xù)航里程80公里，完全充電時間5小時，快速充電時間僅1小時。7.長豐CS7電動 廣汽長豐電動獵豹CS7。在性能發(fā)面，純電動獵豹CS7搭載的電動機最大功率為102馬力75千瓦，充溢電之后最大續(xù)航里程約為160公里，最高車速可120km/h。在速度上首先遏制了高速的不平安性，同時又保證了正常行駛的速率。我們可以從上圖看到，這款CS7在經(jīng)過性上堅持良好，外型也符合當(dāng)今潮流的趨勢。 重點：這款純電動獵豹CS7支持兩種不同的充電方式，車身左側(cè)有快速充電口，右側(cè)有低速充電口。8.東南得利卡電動版 1得利卡電動車量產(chǎn)版搭載

6、純電力動力系統(tǒng)，矢量控制的電機控制器具有優(yōu)良的調(diào)速和動態(tài)呼應(yīng)，加上運用效率更高的永磁直流無刷馬達(dá)與先進(jìn)的鋰聚合物電池，更具能量回收功能，充溢電后繼續(xù)行駛可達(dá)150公里。 2最關(guān)鍵的是得利卡電動車在充電方式方面的全新突破，可以支持簡易的家庭充電方式，未來亦可至充電站進(jìn)展快速充電，且百公里耗電僅16度，費用差不多在10元左右，僅為汽油車的15%。9.瑞琪M1電動版 這款瑞麒M1-EV電動車是已瑞麒M1汽油版車型平臺打造的，只不過換裝了一個更加環(huán)保節(jié)能的“心臟。在外觀上與普通汽油版車型完全一樣，在車身尺寸方面也沒有任何差別，只是在原來加油的位置換成了充電接口，標(biāo)識M1將變成M1EV10.力帆320電

7、動版 力帆320為五門掀背版緊湊型轎車，電動版車型的外觀與普通車型并沒有任何改動。長寬高分別為3755mm、1624mm和1435mm，最小離地間隙為mm，具有良好的經(jīng)過性能。2340mm的軸距讓其在AO級車型中擁有無可比較的空間優(yōu)勢。 由以上十款車不難看出，中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源平安, 改善大氣環(huán)境, 提高汽車工業(yè)競爭力, 實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式開展的戰(zhàn)略高度思索, 從“八五開場到如今, 電動汽車研討不斷是國家方案工程, 并在2001 年設(shè)立了“電動汽車艱苦科技專項。經(jīng)過組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu), 集中各方面力量進(jìn)展結(jié)合攻關(guān), 現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強勁階段

8、, 部分技術(shù)曾經(jīng)趕上甚至超越世界先進(jìn)程度?！半妱悠嚻D苦科技專項實施以來, 已勝利開發(fā)出燃料電池汽車樣車, 累計運轉(zhuǎn)數(shù)千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上實驗運轉(zhuǎn)超越百萬公里; 純電動汽車已經(jīng)過國家有關(guān)認(rèn)證試總結(jié)目前電動汽車面臨的主要問題1.續(xù)駛里程有限 目前市場上運用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程普通為100300 km并且這個數(shù)字通常還需求堅持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)理系統(tǒng)才干得到保證而絕大多數(shù)電動汽車在普通行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只需50100 km。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言電動汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點。 2.蓄電池運用壽命太短 普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300、400次

9、，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過700、900次，按每年充放電200次計算，一個蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。另外不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢和缺乏，例如鉛酸電池本錢低原資料豐富且易于回收但續(xù)駛里程短、加速動力差且壽命短。鎳鎘電池加速動力足、壽命較長。但其本錢高、可回收性差。鈉硫電池的比能量較高可以提供較長的續(xù)駛里程。但它要求的任務(wù)環(huán)境較苛刻。且其沽性物質(zhì)具有強腐化性并易爆炸。就整體來看。成熟電池的壽命都相對較短。 3.蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 現(xiàn)有電動汽車所運用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下堅持合理的尺寸和質(zhì)量。假設(shè)電動汽車本身配備質(zhì)量大。就會影響加速性

10、能和最大車速的提高。例如現(xiàn)有電動汽車電池的外體積普通要到達(dá)550 L。當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時就必然要擠占汽車的行李箱空間。 4.電動汽車價錢昂貴 主要是電池技術(shù)復(fù)雜本錢太高另外也由于采用一系列新資料、新技術(shù)，致使電動汽車的造價居高不下。電動汽車蓄電池的價錢約為100美圓kWh，甚至有的高達(dá)350美圓kWh本錢太高，用戶難以接受。5.間接污染嚴(yán)重 電動汽車本身雖無排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛從開采、冶煉到消費的排污，都會對環(huán)境呵斥污染。再如所用電能相當(dāng)大一部分來自火力發(fā)電，煤炭燃料也會呵斥大氣污 以上的問題都是我們?nèi)缃裥枨筇幚?，也是必需求處理的問題。這樣的

11、話我們的電動汽車才干有好的，更遠(yuǎn)的開展前景。 第二節(jié) 目前電動汽車的市場走向 1關(guān)于電動車的售價 電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比最大的優(yōu)勢是平常運用費用低，傳統(tǒng)汽車的平常維護保養(yǎng)費用根本上就夠電動汽車的充電費用了，所以電動汽車耗電費用與傳統(tǒng)汽車加油費用相比幾乎可以忽略不計，為此最想購買電動汽車的人群主要是那些中低收入者。而這部分人群對于汽車的售價相當(dāng)敏感，既廉價，運用費用又低的汽車是他們購車的首選，家中有充電條件的部分購車者在電動汽車的售價與同級別傳統(tǒng)汽車售價接近時就會出手購買。普通來說，這部分購車群體所選傳統(tǒng)汽車車型均為中、中低和低檔車型，價錢普通都在15萬元以下，所以他們期望電動汽車的售價也應(yīng)在1

12、5萬元以下，且運用性能與同級別傳統(tǒng)汽車差別不大。如今上市的新能源汽車的售價大多都高出同級別傳統(tǒng)汽車一倍以上，作為消費者，首先思索初始購買價錢太高，一次性投入太大，然后要計算與同級別傳統(tǒng)汽車相比多久才干收回購車時多花出去的費用。因此，對目前已上市但價錢高高在上的新能源汽車只能是望而卻步。(2)關(guān)于電動汽車的續(xù)航才干 對于購車主要用于上下班或家庭短途出行為主的消費者來講，每天的出行間隔普通不超越100公里，這部分用戶可以選擇續(xù)航才干在100公里的電動汽車，雖然100公里的續(xù)航才干與傳統(tǒng)汽車相比有很大差距，但是由于其電池容量小售價也容易被消費者接受，山東省續(xù)航才干在100公里左右的低速電動汽車熱銷也

13、充分證明了這一點。對于企業(yè)、事業(yè)、機關(guān)等公用汽車普通每天行駛200公里左右，對于出租汽車那么要求電動汽車?yán)m(xù)航才干要到達(dá)300公里以上。 經(jīng)過以上分析電動汽車的續(xù)航才干只需與消費者實踐運用條件根本一致時才干獲得良好的經(jīng)濟效益。 (3)關(guān)于電動汽車的承保運用壽命 目前傳統(tǒng)汽車的承保條件普通是兩年或六萬公里，如今電動汽車的承保普通是5年或10萬公里，按說電動汽車承保條件曾經(jīng)高于傳統(tǒng)汽車，消費者應(yīng)該稱心了，可是消費者卻不買賬，下面分析一下緣由。 傳統(tǒng)汽車雖然只需承保兩年或6萬公里，但人們對非常成熟的傳統(tǒng)汽車曾經(jīng)有了清楚的了解，即使是發(fā)動機在運轉(zhuǎn)30萬公里以后需求大修其維修費也是可以接受的。而消費者對電

14、動汽車還比較陌生，人們對電動汽車的真實運用壽命及運用本錢還不了解，最擔(dān)憂的就是電池組的運用壽命與改換電池的費用，假設(shè)廠商的承保條件不能到達(dá)讓消費者放心的程度，消費者就難以下決心購買。4 關(guān)于電動汽車的能量補充方式 由于電動汽車的普及是建立在停車位有充電條件的根底上，這與傳統(tǒng)汽車的能源補充方式有了本質(zhì)上的區(qū)別，傳統(tǒng)汽車完全依賴加油站。這樣必然是充電站的需求遠(yuǎn)少于加油站的需求。所以一個城市所建立的快速充電站應(yīng)該不會很多，再者可以思索在公共停車場、路邊停車位甚至單位等停車場安裝一些可以計量刷卡的充電樁，消費者可以在辦事、購物、文娛、游園、上班等期間順便補充電能，充電樁可以做成慢充和中充兩種，這樣即可

15、處理消費者出行怕電量缺乏開不回家的擔(dān)憂。建普通220V電壓的交流電充電樁的投資要比建快速充電站的費用低得多，也不需有專人值守，其充電本錢可以做到與家中充電根本一致第三節(jié)節(jié)能與新能源汽車示范推行運用工程引薦車型海馬普力馬電動汽車 記者上周從海馬汽車得悉，在年初向海南政府交付12輛普力馬電動車后，海馬上周又有27輛普力馬電動車在海南出租車市場投入試運轉(zhuǎn)。同時，目前海馬已研發(fā)出其改良版，除電池位置改動外，續(xù)航里程及內(nèi)部設(shè)計也有晉級。此外，海馬近日還在全國授權(quán)一部分4S店承當(dāng)純電動車的售后效力。據(jù)了解，上周在海南投入試運轉(zhuǎn)的普力馬電動車單車造價約27萬元，慢充時間要8個小時，電壓為220伏，一次充電可

16、行駛60-80公里，最高時速達(dá)70公里，能耗僅為傳統(tǒng)汽油出租車的1/4，而收費不變。 據(jù)悉，前期試運轉(zhuǎn)的普力馬純電動車是第一代產(chǎn)品，電池放置在后備廂，而經(jīng)過試運轉(zhuǎn)結(jié)果反響，海馬近期已推出其改良版，“我們對電池和電機進(jìn)展重新設(shè)計，把電池放置在底盤下面，解放了車內(nèi)后備廂空間，平安性能也有所提高。海馬汽車銷售副總湯斯表示。 據(jù)湯斯引見，普力馬純電動車的試運轉(zhuǎn)曾經(jīng)有幾年時間，目前正在跟國家電網(wǎng)協(xié)作，近兩百臺電動車在全國各地試運轉(zhuǎn)，包括北京、杭州、?？诘鹊亍?普力馬，自2001年上市以來，其獨特的市場定位以及產(chǎn)品特征迅速走紅，在外觀尺寸和功能設(shè)計上都瞄準(zhǔn)以家庭為單位的群眾消費者，歷經(jīng)了4次的生長改款，這

17、次我們試駕的新一代普力馬，在原有普力馬車型的根底上再次進(jìn)展了改造和晉級，他的定位一直是全能的家庭用車。1.外形 新車的輪轂部分也是如此，沒有刻意突出外型的特點，僅僅是采用了多輻條的設(shè)計，輪胎尺寸為195/55 R15。全車均采用盤式制動設(shè)計，提升了車輛的平安系數(shù)。 進(jìn)入到新普力馬車廂內(nèi)，第一覺得就是視野非常的好，車窗玻璃的尺寸非常大，采光非常好，但不知道是4S店單加裝的車窗貼膜，還是原車就有，編輯體驗的這輛1.6L 5座手動奢華版全車曾經(jīng)貼好隔熱膜，且顏色為黑色，私密性非常不錯。 2.內(nèi)飾 新普力馬保管了老款在A柱位置的小三角窗，由于前風(fēng)擋的傾角比較大，因此A柱的長度和寬度也隨之添加，這樣一來轉(zhuǎn)彎或者一些突發(fā)的情況時導(dǎo)致駕駛員的視野會被遮擋，能夠會引起交通事故，而添加小三角窗的目的就是為了增大駕駛員的可視范圍，從而降低事故的發(fā)生幾率，這一點設(shè)計還是非常適用的。 內(nèi)飾部分的變化較為明顯，黑色的內(nèi)飾增添了質(zhì)感，也令車內(nèi)的空間感得以提升。除了層次感清楚的中控臺之外，新普力馬方向盤添加了音響控制功能，但僅僅奢華版車型才具備。方向盤音響控制并不是簡簡單一方便了駕駛員進(jìn)展對音響的操作，最重要的是對行車的平安性。 新普力馬全新設(shè)計