1、國際貿(mào)易實務課后答案黎孝先 【篇一：國際貿(mào)易實務周桂榮主編】ss=txt1、發(fā)盤在什么情況下失效?1）超過了發(fā)盤的有效期 2）被受盤人拒絕或還盤 3）發(fā)生不可抗力 4）被發(fā)盤人有效撤銷或撤回2、交易磋商一般要經(jīng)過那些環(huán)節(jié)？它們的含義如何？要訂立一項合 同，那些磋商環(huán)節(jié)是必不可少的？為什么？1）一般要經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)。2）詢盤也稱詢價，是指買方或賣方擬購或銷售某項商品而對對方詢問有關交易 條件的行為，可是口頭或書面的表示，其內(nèi)容包括商品的品質(zhì)、規(guī) 格、數(shù)量、包裝、價格、裝運支付等成交條件或索取樣品，也可以 是要求對方向自己做出發(fā)盤。發(fā)盤也稱報盤或發(fā)價，在法律上稱要約，是指交易的

2、一方向另一 方提出買入或賣出某種商品的各項交易條件，并愿意按這些交易條 件達成交易、訂立合同的一種肯定表示。還盤也稱還價，在法律上稱反要約，是指受盤人對內(nèi)容不同意或 不完全同意，而提出修改或變更的表示，即還盤是對發(fā)盤的條件進 行添加、限制或其他更改的答復。接受即承諾，是指收盤人在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)，以聲明或行為表 示同意發(fā)盤提出的各項條件，并愿意按這些條件達成交易，訂立合 同的一種肯定表示。3）發(fā)盤和接受是達成交易、合同成立不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。因為詢盤和還盤都是可以省略的，一項最簡單的交 易磋商就只要一方有效發(fā)盤另一方有效接受合同就成立了。還盤可 以看成是對發(fā)盤的否決，并提出

3、新的條件，即是一個新的發(fā)盤。3、逾期接受在何種情況下仍具有接受效力？1）如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面方式通知受盤人，確認該項 逾期接受有效，合同仍可于接受通知送達發(fā)盤人時訂立。2）如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，在傳遞正常的情 況下，應是能夠及時送達發(fā)盤人的，則此項逾期接受仍視為有效， 除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面方式通知受盤人，認為發(fā)盤因 逾期接受而失效。4、在國際貿(mào)易中，買賣雙方經(jīng)口頭或書面磋商達成交易后，為什么 還要簽訂一份具有一定格式的書面合同？在我國進出口業(yè)務中，通 常采用的書面合同有哪些形式？其具體內(nèi)容是什么？按公約規(guī)定，在交易磋商中，一方的發(fā)盤為另一方所接受，合

4、 同即告成立。簽訂書面合同不是合同成立的必要法律步驟。我國在參加公約時，對合同的形式作了保留，規(guī)定國際買賣合 同必須采用書面形式，方為有效。因而，以下兩種情況，達成交易 后，簽訂書面合同為必要的法律步驟：經(jīng)口頭磋商達成的交易，必須簽署一份書面合同，合同才能生效。 經(jīng)函電方式磋商達成的交易，如果其中一方曾聲明以簽訂書面合同 為準，即使雙方已就交易條件達成一致，在簽訂書面合同后，合同 才能生效。但是，在國際貿(mào)易中，雙方當事人經(jīng)磋商達成交易后，往往另行簽 訂書面合同。這是因為通過簽訂合同，把往來函電中有所變更的條 件，最終歸納于一份規(guī)范的合同文本中，并由雙方簽署。這樣的合 同，既是一份完整、有效的法

5、律文件，也是一份完整、明確的履約 依據(jù)。b,書面合同的形式和內(nèi)容在國際貿(mào)易中，書面合同的形式和內(nèi)容，并無統(tǒng)一規(guī)定。從格式的繁簡來看，通常把繁式的稱為合同(contract)，而把簡式 的稱為確認書(confirmation)，但無實質(zhì)性的區(qū)別。此外還有備 忘錄(memo)、協(xié)議書(agreement)等名稱。合同的內(nèi)容通常包括三個部分：約首：包括合同名稱、編號以及雙方當事人名稱、地址、電傳或傳 真號碼等。本文：合同條款，即對各項交易條件的具體規(guī)定，包括品名品質(zhì)、 數(shù)量、包裝、價格、運輸、支付等六個必要條款以及保險、檢驗、 索賠、不可抗力和仲裁等條款。約尾：訂約日期、地點和雙方有權 簽字人的簽署

6、。第二章商品的品質(zhì)與數(shù)量1、在進出口貿(mào)易中，如何把握商品質(zhì)量？在洽談商品時，應充分了解國外賣家所提供的商品的等級，不進 口質(zhì)量低劣產(chǎn)品。選購進口商品時，應考慮我國的國情和消費水平，不應盲目追求 高規(guī)格、高檔次、高質(zhì)量而造成的不必要的損失。在訂立合同時，注意對商品品質(zhì)要求的嚴密性，避免應疏忽而造 成的損失。在貨物到達時，嚴格質(zhì)量檢驗，杜絕不符合合同規(guī)定質(zhì)量的商品 進入國門。對出口商品質(zhì)量的要求強化出口商品出口廠商或銷售商的質(zhì)量觀念。（不斷提高商品信 譽，嚴守質(zhì)量檢驗）發(fā)展適銷對路的商品出口（把握不同層次的需求）建立企業(yè)質(zhì)量管理體系和環(huán)境管理體系。實行商品質(zhì)量許可制度。（對質(zhì)量許可證進行監(jiān)督檢查）

7、出口商品質(zhì)量應符合進口國的有關法令規(guī)定和要求2、合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有幾種？1）以實物表示貨物質(zhì)量的方法是指以作為交易對象的實際貨物或以 代表貨物品質(zhì)的樣品來表示貨物的質(zhì)量?？簇涃I賣：是根據(jù)現(xiàn)有貨物的實際品質(zhì)進行買賣。憑樣品成交：是指買賣雙方按約定的足以代表實際貨物的樣品， 作為交貨的品質(zhì)依據(jù)的交易。憑對等樣品買賣：是指賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一 個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認后的樣品，就是對等樣品。2）以說明表示貨物質(zhì)量的方法凡以文字、圖表、照片等方式來說明 貨物質(zhì)量的，均屬于此范疇。1、憑規(guī)格、等級或標準買賣2、憑說明書和圖樣買賣3、憑商標或品牌買賣4、憑產(chǎn)地名稱買賣3、在

8、國際貿(mào)易中，如買賣雙方未明確以何種計重方法計價時，應按 何種重量計價？在國際貨物買賣中，如果貨物是按重量計量和計價，二未明確規(guī)定 采用何種方法計算重量和價格時，根據(jù)慣例，應安靜中計量和計價。4、為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度？數(shù)量機動幅 度是如何規(guī)定的？在國際國務買賣中，有些商品時可以加以精確計量的，如金銀、藥 物、生絲等。但在實際業(yè)務中，有些商品受本身特性、生產(chǎn)、運輸 或包裝條件以及計量工具的限制，在交貨時不易精第三章貨物的包裝1、國際貨買賣中，商品包裝的意義何在?1）保護貨物在運輸過程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整2）便于貨物的儲存、保管、運輸、裝卸、計數(shù)和銷售3）節(jié)省開支、擴大銷售、

9、增加外匯收入匹1=12、進出口商品的包裝有哪些種類？試分別說明其作用。1）運輸包裝：又稱外包裝，他的作用主要是保護商品，便于運輸，減少運費，便于儲存，節(jié)省倉租，便于計數(shù)等。4）銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，保護商品品質(zhì)、美化商品、宣傳推廣，便于陳列展銷、吸引顧客和方便消費者識別、選購、攜帶和使用，從而能起到促進銷售，提3、高商品價值的作用。3、什么是運輸標志？他一般由哪些內(nèi)容組成？運輸標志：“嘜頭”，是國際貨物買賣合同、貨運單據(jù)中有關貨物標 志事項的基本內(nèi)容。它一般由一個簡單的集合圖形以及字母、數(shù)字 及簡單的文字等組成，包括收貨人或賣方的名稱自首或簡稱、參照號碼、目的地、件數(shù)號碼。4、何謂指示性標志、

10、警告性標志？試各舉一例。1）指示性標志：根據(jù)商品的特性，對一些容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品，在搬運裝 卸操作和存放保管條件方面所提出的要求和注意事項，用文字或圖 形表示的標志。如：“小心輕放”。2）警告性標志（危險品標志）：指裝有爆炸品、易燃品、腐蝕物品、氧化劑和放射物資等危險貨物的運輸包裝上用圖形或文字表示各種 危險品的標志。如：“骷髏頭”第四章合同中的貿(mào)易術語1、國際貿(mào)易術語主要有哪幾種？分別解釋這些術語。1990年，為了便于理解，將所有的術語分為4個基本不同的類型。 第一組為“e”組（ex works），指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨 物；第二組組（fca、fas和fob），指賣方需將貨

11、物交至買方指 定的承運人；第三組七”組（cfr、cif、cpt和cip），指賣方須訂立 運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發(fā)生意外 所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔責任；第四組勺”組（daf、des、 deq、ddu和ddp），指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部 費用和風險。見圖1-13、試簡述fob、cfr、cif和fca、cpt、cip的主要區(qū)別。fob、cfr、cif適用于水上運輸?shù)男g語；而fca、cpt、cip則適用于 任何運輸方式。第五章國際貨物價格1、國際貨物買賣有哪幾種作價方法？應如何靈活運用？1）固定作價一利：節(jié)省事后交易磋商時間，適合價格穩(wěn)定的商品 貿(mào)易；弊

12、：如果國際市場價格變動幅度大，那么買賣雙方中必有一 方受到損失。2）暫不固定價格一利：貿(mào)易雙方受未來商品的價格變動影響小, 可靈活處理；弊：磋商的時間變長，人力成本較高。3）暫定價格利：對未來價格變動有談判的余地。弊：若缺乏明確的定價依據(jù)將給雙方商定最后價格因各執(zhí)己見而無法履行合同， 帶來糾紛。4）滑動價格一利：給予價格彈性，避免承擔過大的價格風險， 保證合同的順利履行；弊：計算復雜，可預測性低。2、價格條款的基本內(nèi)容是什么？在規(guī)定價格條款是應注意哪些問題? 價格條款一般包括兩項內(nèi)容：一是貨物單價（unit price），二是貨物 總值（total amount）o應注意的問題：1）合理地確定

13、商品的單價，防止偏高或偏低。2）根據(jù)船源、貨源等實際情況，選擇適當?shù)摹?）爭取選擇有利的計價貨幣，必要時可加訂保值條款。4）靈活運用各種不同的作價辦法，盡可能避免承擔價格變動的。5）參照國際的習慣做法，注意傭金和折扣的合理運用。6）如交貨品質(zhì)、交貨數(shù)量有機動幅度或包裝費另行計價時，應一并 訂明機動部分作價和包裝費計價的具體辦法。7）單價中的計量單位、計價貨幣和裝運地或卸貨地名稱，必須書寫 清楚，以利合同的履行。3、我某出口商品每公噸500美元cfrc2%紐約。食計算cfr凈價和傭金各多少？若客戶要求將傭金提高至5%，在保證出口凈收入不減 少的前提下，試問cfr5%應報何價?1=1傭金：傭金=含

14、傭價-凈價=500-490=10美元 增加到5%則：cfr5%=凈價/ （1-5%） =515.789 美元4、某商品原報價每公噸1250美元cif紐約，客戶打算自己安排保 險，要求該報cfr價，查原報價保險保水漬險并加淡水雨淋險，其費 率分別為2.4%和 0.1%，按cif價加一成投保，試計算cfr紐約價是 多少？第六章國際貨物運輸1、何謂班輪運輸和租船運輸？試分別簡述其特點。1）班輪運輸是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公 布的船期表航行的水上運輸方式。特點：“四定一負責”。航線、?？扛劭?、船期、運費率固定。承運 人負責裝和卸。班輪承運貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙 位，

15、都接受裝運，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運輸。2）租船運輸，又稱租船，是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸 的一種方式。特點1）無固定航線、港口、船期，對此貨主與船東需要協(xié)商確定;2）無固定的運價、租金及裝卸費用，船貨雙方要根據(jù)船運市場供求 狀況進行協(xié)商。3）適合運輸大宗低價貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等。2、何謂“集裝箱運輸”和“大陸橋運輸”？這兩種運輸方式有哪些主要 優(yōu)點？其具體業(yè)務是如何進行的？1）集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化 運輸方式，它可使用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。優(yōu)點：可以提高港口吞吐能力，加速船舶運轉(zhuǎn)；減少貨損貨差，降 低營

16、運成本；簡化運輸手續(xù)，便利貨物運輸。2）大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中 間橋梁，把大陸兩端的【篇二：國際貿(mào)易實務第一、二三章思考題答案第五版 黎孝先】class=txt答：貿(mào)易術語，用以說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關費 用、風險和責任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡 的義務。國際貿(mào)易術語的作用主要表現(xiàn)在下列幾個方面：（一）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同由于每種貿(mào)易術語都有其特定的含義，因此，買賣雙方只要商定按 何種貿(mào)易術語成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應承擔的責任、 費用和風險。這就簡化了交易手續(xù)，縮短了洽商交易的時間，節(jié)約 了費用開支，從而有利于買賣

17、雙方迅速達成交易和訂立合同。（二）有利于買賣雙方核算價格和成本由于貿(mào)易術語表示價格構(gòu)成因素，所以，買賣雙方確定成交價格時， 必然要考慮采用的貿(mào)易術語中包含哪些從屬費用，這就有利于買賣 雙方進行比價和加強成本核算。（三）有利于妥善解決貿(mào)易爭議買賣雙方商訂合同時，如對合同條款考慮欠周，使對某些涉及當事 人權利和義務的問題規(guī)定得不明確，致使履約當中產(chǎn)生的爭議不能 依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此情況下，可以援引有關貿(mào)易術語的一般 解釋來處理。因為，易術語的一般解釋已成為國際慣例，它是大家 所遵循的一種類似行為規(guī)范的準則。2、貿(mào)易慣例與習慣做法有何聯(lián)系與區(qū)別聯(lián)系：貿(mào)易慣例是在習慣做法的基礎上產(chǎn)生的；貿(mào)易慣例是

18、國際組 織根據(jù)國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的一般習慣做法制定成文的規(guī)則， 這些規(guī)則，根據(jù)當事人意思自治的原則，被國際上普遍接受和廣泛 使用，而成為公認的國際貿(mào)易慣例。區(qū)別：貿(mào)易慣例的層次高于習慣做法；盡管二者有聯(lián)系，但不能把 貿(mào)易慣例和習慣做法等同起來，貿(mào)易慣例的層次高于習慣做法，貿(mào) 易慣例是指國際組織編纂成文的規(guī)則，凡未成文的國際貿(mào)易中的習 慣做法，不能稱為貿(mào)易慣例。4、你如何理解國際貿(mào)易慣例對合同當事人的約束力問題國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為，慣例 本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性約束力，故買賣雙方有 權在合同中做出與某項慣例不一致的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易管理對 貿(mào)易

19、實踐仍具有較重要的規(guī)范作用。1、簡要說明采用exw術語成交時，買賣雙方承擔的基本義務 答：賣方在合同中約定的時間，在商品的產(chǎn)地或所在地將合同規(guī)定 的貨物置于買方的處置之下時，完成交貨。其中，賣方承擔交貨之 前的一切費用，買方承擔接受貨物后所發(fā)生的一切費用，包括將貨 物從交貨地點運往目的地運輸、保險和其他各種費用，以及辦理貨 物出口和進口的一切海關手續(xù)所涉及的關稅和其他費用。只要貨物已被特定 化為本合同項下的貨物，買方就要承擔由此產(chǎn)生的費用和風險。貨 物被禁止出口的風險還是由買方承擔的。2、請比較fca、cpt和cip的異同點。答：相同點：都適用于各種運輸方式，賣方在合同中約定的時間和 地點，將

20、合同中規(guī)定的貨物交給買方指定的承運人或其他人，完成交貨。賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨 物交給承運人控制之后的風險。賣方自負風險和費用，取得出口許 可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口手續(xù)所需的一切海關 手續(xù)。買方自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件， 并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。區(qū)別：fca:賣方承擔在交貨地點交貨前所涉及的各項費用，包括辦理貨物 出口所應繳納的關稅和其他費用，買方承擔在交貨地點交貨后所涉 及的各項費用，包括辦理貨物進口所涉及的關稅和其他費用，買方 要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費。cpt：賣方要負責簽訂從指定地

21、點承運貨物的合同，并支付有關的運 西 費。cip：賣方要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，并支付有關的運 費，此外，還有辦理貨運保險，承擔保險費。3、在實際業(yè)務中dat術語主要在何種條件下運用dat（終點地交貨終點港口和終點地）賣方在便于賣方處置的終點港或終點地將貨物從運輸工具中卸下， 完成交貨。終點地指任何地方，包括但不限于：碼頭、倉庫、集裝 箱堆場、公路、鐵路或者空港。4、請具體說明dap與cip術語的異同點p375、我國青島某公司打算按dat條件進口一批貨物，并希望賣方承擔 風險和費用將貨物交到青島市內(nèi)某指定倉庫，這種條件下，采用dat qingdao術語標價是否合適？6、采用ddp術語

22、時應注意哪些問題？1、訂立保險合同的義務問題。ddp和d組中的其他術語一樣，賣 方本無必須辦理保險的義務，但由于按ddp術語成交，賣方要承擔 過大的風險，為了能在貨物受損或滅失時及時得到經(jīng)濟補償，賣方 應該辦理貨運保險。選擇投保的險別時，也應考慮貨物的性質(zhì)、運 輸方式以及運輸路線等問題。2、辦理進口清關手續(xù)的能力問題。在ddp交貨條件下，賣方是在 辦理好進口報關手續(xù)后在指定目的地交貨的，這實質(zhì)上是賣方已將 貨物運進了進口方的國內(nèi)市場，他與其他在當?shù)厥袌鼍偷劁N售貨物 的賣方并無多大區(qū)別。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證， 則不應使用ddp術語。如果雙方當事人愿意由買方辦理貨物的進口 手續(xù)和

23、支付關稅，則應使用ddu。1、fca、fas和fob這三種貿(mào)易術語有何共同特點2、fob的變形是怎樣產(chǎn)生的？常用的變形有哪幾種？3、cfr和cif條件成交，如賣方不愿承擔卸貨費可選用哪些變形？cfr ex ships hold 和 cif ex ships hold4、舉例說明風險的提前轉(zhuǎn)移和貨物的特定化問題答:(1)風險的提前轉(zhuǎn)移一般來講，賣方承擔的風險是以雙方約定的交貨地點為特定界限， 隨著交貨義務的完成而轉(zhuǎn)移的。也就是說，賣方交貨后，貨物損壞 或滅失的風險，以及負擔與貨物有關的費用的義務便從賣方轉(zhuǎn)移到 買方。通常情況下，買方不承擔交貨之前所發(fā)生的貨物損壞或滅失 的風險以及相關的費用。但是

24、，各種貿(mào)易術語下都規(guī)定了當買方?jīng)] 有按約定受領貨物或沒有給予賣方完成交貨義務的必要指示，例如 給予裝船時間或交貨地點的通知時，風險和費用的轉(zhuǎn)移可以提前到 交貨之前。(2)貨物的特定化風險的提前轉(zhuǎn)移有一個前提條件，那就是貨物必須已正式劃歸合同 項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為該合同項下的貨物。這也 就是通常所說的特定化問題。如果貨物尚未特定化，風險就不能提 前轉(zhuǎn)移。例如，賣方將大米5000噸賣給兩個買方，但若沒有分別標 明哪幾千噸屬于哪個買方，則意味著貨物沒有特定化，即使貨物遇 到風險也不能提前轉(zhuǎn)移。5、什么是到達合同？它與裝運合同有何區(qū)別？到達合同的含義到達合同(arrival contr

25、act)是與裝運合同相對而言的。在裝運合同 下，賣方只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。如fob、cfr 和cif等象征性交貨的合同都屬于裝運合同；在到達合同下，賣方保 證貨物在約定的交貨期內(nèi)到達。如不能按時到達，買方可根據(jù)合同 拒收或索賠。如des、daq等實際交貨的合同都屬于到達合同。到達合同與裝運合同的區(qū)別交貨地點不同。到達合同下，賣方交貨地點在進口國邊境、港口 或在進口國內(nèi)地；裝運合同下，賣方交貨地點在出口國啟運地或裝 運港。前者是向買方實際交貨，后者是交給買方代理人或指定承運 人。賣方承擔的責任與費用不同。到達合同下，賣方負責長距離運輸、 保證貨物安全及時到達指定地點，承擔運輸費

26、用、出口所需的海關手續(xù)及費用，甚至進口海關費用；裝運合同下，賣方只負擔在出口 地交貨前的一段運輸，部分或全部結(jié)關手續(xù)、費用，即使承擔交貨 后運費和保險費，也只是正常部分，額外費用仍由買方負擔。風險轉(zhuǎn)移不同。到達合同下，賣方無義務訂立保險合同，風險于 貨物處于買方處置之下時轉(zhuǎn)移，此前風險完全由賣方承擔，是否采 用保險方式轉(zhuǎn)移，由其自行決定；裝運合同下，風險在出口地裝運 港，貨物越過船舷時或交給承運人、代理人控制時轉(zhuǎn)移，此后風險 由買方承擔。賣方在有義務訂立保險合同時，也只根據(jù)買賣合同規(guī) 定的險別投保，如未規(guī)定險別，則只需投保最低險別。6、在國際貿(mào)易中如何確定合同的興致？確定合同性質(zhì)的意義何在？

27、【篇三：國際貿(mào)易實務試題及答案1】ss=txt第一章國際貿(mào)易術語【試一試】單項選擇題1、 下列術語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關費用的是（）。a、fca b、fasc、fobd、exw2、象征性交貨指賣方的交貨義務是（）。a、不交貨b、即交單又實際性交貨c、憑單交貨d、實際性交貨3、cif ex ships hold 屬于（）。a、內(nèi)陸交貨類b、裝運港船上交貨類c、目的港交貨類d、目的地交貨4、我出口大宗商品，按cif新加坡術語成交，合同規(guī)定采用租船運 輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應采用的貿(mào)易術語變形是（）。a、cif liner terms singaporeb、cif landed

28、 Singapore c、cif ex ships hold Singapore d、cif ex tackle singapore5、在以cif和cfr術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（）。a、前者由賣方承擔，后者由買方承擔均由賣方承擔 c、均由買方承擔、前者由買方承擔，后者由賣方承擔6、按照2000通則的規(guī)定，以fobst貿(mào)易術語的變形成交，買 賣雙方風險的劃分界限是（）。a、貨交承運人b、貨物在裝運港越過船舷c、貨物在目的港卸貨后d、裝運港碼頭7、1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（）合 同而制定的。a、fobb、cfrc、cif

29、d、fca8、cif ex ships hold與des相比，買方承擔的風險（）。a、前者大b、兩者相同c、后者大、買方不承擔任何風險9、在交貨地點上，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對（）的解釋與2010年通則中對fob的解釋相同。a、fob under tackle b、fobc、fob vessel d、fob liner terms10、根據(jù)2010年通則的解釋，cfr術語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應采用（）為宜。a、fcab、cipc、cptd、ddp參考答案：1、d2、c3、b4、c 5、c 6、b7、c 8、a 9、c 10、c 3、以

30、貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風險、責任和費用1、賣方承擔義務最小的是exw，賣方承擔義務最大的是ddp劃分界限的是fca5、若以cfr條件成交，買賣雙方的風險劃分是以裝運港船上為界。6、cif合同項下的貨物在裝船后因承運人過失被火焚毀，該損失應 由買方負責向保險公司索賠。7、按照交貨方式的不同，貿(mào)易術語可分為象征性交貨和實際交貨。9、據(jù)incoterms 20010的解釋，在下列術語中，適用于任何運輸方式的是a. fca b.fas c.fob d.ciffob的變形是用來說明由誰負擔a報關費用b裝船費用c,運輸費用d,卸貨費用fob與fas的主要區(qū)別是a.交貨的責任人不同b租船訂艙

31、的責任人不同c辦理出口手續(xù)的責任人不同d辦理進口手續(xù)的責任人不同根據(jù)2010通則的解釋，按cfr條件成交，賣方無責任 a.按期交貨b租船訂艙c辦理貨運保險d辦理出口通關手續(xù)采用cfr術語成交時應特別注意的是a.賣方按期交貨的問題b賣方向買方發(fā)出裝船通知的問題c,賣方租船訂艙的問題d賣方辦理保險的問題價格條款的正確寫法是a,每件3.50元cif香港b,每件3.50美元cifc,每件 3.50cifc倫敦d,每件3.50美元cifc2%倫敦單價通常由四部分組成，即計量單位、單位價格金額、計價貨 幣、貿(mào)易術語。國際貿(mào)易術語也稱價格術語，是指用一個簡短的英文縮寫來表示價 格的構(gòu)成和交易雙方的有關責任、

32、費用、和風險的劃分的一種專 門用語。課堂討論71：比較fob、cfr、cif三種貿(mào)易術語的異同。（p112） 參考答案：fob、cfr、cif三種貿(mào)易術語的相同點主要有：（1）交貨地點都在裝運港的船上。（2）風險轉(zhuǎn)移都以裝運港船舷為界。（3）運輸方 式都適于海運或內(nèi)河航運。（4）進、出口清關手續(xù)都由買方、賣方 各自辦理。（5）按這些術語成交的合同均屬于裝運合同。這三種貿(mào)易術語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔的責任及費用的 不同。fob術語由買方負責租船訂艙和支付運費，cfr和cif術語由賣方負責租船訂艙和 支付運費；cif術語下，賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險費， 由此可以看出三種術語的價格

33、構(gòu)成也不同，cif屬于的價格最高，cfr 術語次之，fob最低。課堂討論7-2： fob、cfr、cif和fca、cpt、cip貿(mào)易術語的主要區(qū) 別是什么？（p112）參考答案：適用的運輸方式不同：fob、cfr、cif是適用于海洋運輸和內(nèi)河航 運，其承運人一般是船公司，而fca、cpt、cip則適用于包括海運在 內(nèi)的各種運輸方式以及多式聯(lián)運方式，其承運人可以是船公司、航 空公司或多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人；風險轉(zhuǎn)移的地點不同：fob、cfr、cif三種貿(mào)易術語的風險轉(zhuǎn)移點 為裝運港船舷，而fca、cpt、cip的風險則自貨物交付承運人接管時轉(zhuǎn)移。承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也

34、可以 為約定的運輸站或收貨站；卸費用負擔不同：采用租船運輸時，fob條件下需要明確裝貨費用 由何方負擔，在cfr、cif條件下要規(guī)定卸貨費用由何方負擔。而fca、 cpt、cip術語同樣采用租船運輸時，由于裝卸貨費用通常已經(jīng)包括 在運輸中，所以買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費用由何方 負擔；運輸單據(jù)不同：按fob、cfr、cif條件成交，賣方應提供與海運有 關的運輸單據(jù)，而fca、cpt、cip術語，賣方向買方提供的運輸單據(jù) 視運輸方式而定。復習參考題 一、案例分析題1 .我某出口公司與外商按cif landed london條件成交出口一批貨 物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證

35、方式付款，5月份裝 運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運 完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。 不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的 收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么?2.我方以fca貿(mào)易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務員疏忽，導致意大利出口商在4月 15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此， 我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？

36、我方于荷蘭某客商以cif條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證 為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)， 并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途 中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨 損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時收回貨款，為什么？ 2）買方應如何處理此事?我方以cfr貿(mào)易術語與b國的h公司成交一批消毒碗柜的出口合 同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8 日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保

37、手續(xù)，而貨物在4月8日 晚因發(fā)生了火災被火燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔，為什么?某進出口公司以cif漢堡向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應節(jié)杏 仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方 須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨 物交付買方，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將 貨款退還買方。問：該合同是否還屬于cif合同，為什么?我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元fob廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價格改為cif倫敦。問：1）我出口公司對價格應如何調(diào)整?2）如果最終按cif倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有 何不同?

38、某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元fob vessel new york，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信匹1=1用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元， 否則，有關的出口關稅及簽證費用將由我方另行電匯。 問：美商的要求是否合理，為什么?參考答案：1、我方應負擔卸貨費用，不需要負擔進口報關費。因為本案中我 某進出口公司按cif卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術語變形成交，賣方 要負擔卸貨費；但以這種貿(mào)易術語變形成交的情況下，進口手續(xù)由 買方辦理，進口報關費由買方負擔。因此，我方應負擔卸貨費而不 應負擔進口報關費。2、我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn) 的部分貨物的水