1、第6節(jié) 頂推法 頂推法：沿橋軸后方，在臺(tái)后設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，分段預(yù)制梁段并利用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各段梁體連成整體，然后通過(guò)水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板與聚四氟乙烯板組成的滑動(dòng)裝置，將梁段向?qū)Π锻七M(jìn)。分段預(yù)制，分段頂推，全部頂推就位后，落梁、更換正式支座，完成施工。 頂推施工法源于鋼橋拖拉架設(shè)法以千斤頂代替卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑車(chē)組 改善啟動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)以滑板、滑道代替滾筒避免線接觸，保證薄壁箱式結(jié)構(gòu)的屈折安全一、施工概況機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)便，無(wú)需大型起吊設(shè)備節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構(gòu)件質(zhì)量模板可周轉(zhuǎn)不影響通航節(jié)約勞力，施工安全適應(yīng)于連續(xù)梁，結(jié)合梁（橋面板），簡(jiǎn)支梁，拱橋（橋面縱梁，斜拉橋（主梁）等結(jié)構(gòu)不適應(yīng)多跨變高

2、梁，曲率變化的曲線橋和豎向曲率大的橋梁受頂推懸臂彎矩的限制，頂推跨徑大于7080米不經(jīng)濟(jì)頂推過(guò)程中的反復(fù)應(yīng)力，使梁高取值大，臨時(shí)束多，張拉工序繁瑣隨著橋長(zhǎng)的增大，施工進(jìn)度較慢頂推施工法的特點(diǎn)頂推施工法的施工工序預(yù)制：在橋軸線端部設(shè)預(yù)制廠制梁頂推：待砼達(dá)到強(qiáng)度后，張束，向前頂推支座安裝：梁就位后，整體頂梁，安裝正式支座張拉后期預(yù)應(yīng)力筋更換支座橋面工程放松部分預(yù)應(yīng)力筋，拆除輔助設(shè)施橋面橫向聯(lián)系管道壓漿頂推預(yù)制節(jié)段預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備工作制作底座預(yù)制節(jié)段張拉預(yù)應(yīng)力筋頂推就位安裝頂推設(shè)備模板工作、鋼筋和混凝土準(zhǔn)備管道壓漿預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制場(chǎng)地是預(yù)制梁體和頂推過(guò)渡的場(chǎng)地，包括主梁節(jié)段的澆筑平臺(tái)和模板、鋼筋和鋼索的加工場(chǎng)

3、地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運(yùn)輸路線用地預(yù)制場(chǎng)地長(zhǎng)度預(yù)制場(chǎng)地的長(zhǎng)度需要有預(yù)制節(jié)段長(zhǎng)的三倍以上，涉及因素有：主梁節(jié)段分段長(zhǎng)每節(jié)段為全斷面或分次澆筑拼裝導(dǎo)梁的場(chǎng)地第一跨頂出時(shí)，梁體的傾覆穩(wěn)定安全預(yù)制梁段的技術(shù)要求底板平整度，要有一定的剛度和硬度嚴(yán)格控制鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋孔道、預(yù)埋件的位置嚴(yán)格控制混凝土的澆筑質(zhì)量盡可能采用機(jī)械化裝拆模板二、頂推施工梁的內(nèi)力分析、力筋布置、施工驗(yàn)算（一）頂推施工梁內(nèi)力變化 連續(xù)梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下支點(diǎn)截面出現(xiàn)最大負(fù)彎短峰值，跨中附近出現(xiàn)最大正彎短 但在施工過(guò)程中，梁控制截面位置不斷變化，每一個(gè)截面內(nèi)力在不斷變化，正負(fù)彎短交叉出現(xiàn)。一般第一孔出現(xiàn)較大正負(fù)彎短峰值，之后各

4、孔正負(fù)彎短值較穩(wěn)定，頂推末尾幾孔彎短值較小。 （二）力筋布置 類(lèi)型（1）兼顧營(yíng)運(yùn)與施工所需力筋； （2）滿足施工需要配置力筋； （3）頂推完成，滿足營(yíng)運(yùn)要求增加力筋。 （1）、（2）類(lèi)筋稱 前期力筋：要求構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于施工。采用直線型布筋，使梁體接近軸心受壓，控制頂推過(guò)程中截面上下緣不出現(xiàn)拉應(yīng)力或不超過(guò) 抗彎強(qiáng)度要求。 （3）后期力筋可采用直索與彎索，錨固在箱梁的齒板上。 布筋和張拉施工要求： （1）在同一截面上，布筋對(duì)稱、均勻，不要過(guò)于集中； （2）彎筋盡量避免平彎，應(yīng)錨固在橫梁后面的豎向齒板上； （3）縱向力筋在同一截面不能斷筋過(guò)多，以防應(yīng)力集中；也不能過(guò)于分散，增加齒板數(shù)量； （4）為能

5、重復(fù)利用臨時(shí)鋼索材料，后期力筋可設(shè)計(jì)采用比臨時(shí)鋼索短力筋； （5）為加強(qiáng)箱梁與導(dǎo)梁疊合部位連接，抵抗懸臂狀態(tài)應(yīng)力，在導(dǎo)梁附近的箱梁增設(shè)一定數(shù)量力筋； （6）力筋張拉順序：先臨時(shí)索后永久索；先長(zhǎng)索后短索；先直索后彎索，上下交替，左右對(duì)稱進(jìn)行； （7）根據(jù)受力需要，可設(shè)置三向預(yù)應(yīng)力筋。 （三）施工驗(yàn)算的內(nèi)容 1、各截面的施工內(nèi)力計(jì)算和強(qiáng)度驗(yàn)算 將每跨梁體分為1015等份，計(jì)算各截面在不同施工狀態(tài)產(chǎn)生的內(nèi)力并驗(yàn)算截面強(qiáng)度。 驗(yàn)算荷載：梁體自重、施工機(jī)具重力、預(yù)加力、頂推力、地震力；其他影響因素（梁底不平、臨時(shí)墩彈性壓縮） 2、頂推過(guò)程中的穩(wěn)定計(jì)算 （1）傾覆穩(wěn)定計(jì)算： 最不利狀態(tài)發(fā)生在頂推初期，導(dǎo)梁

6、或箱梁尚未進(jìn)入前方橋墩，呈最大懸臂狀態(tài)。 抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.2 （2）滑動(dòng)穩(wěn)定：頂推初期，由于頂推滑動(dòng)裝置摩擦系數(shù)很小，抗滑能力很弱，當(dāng)受到較大的水平力時(shí)，可能滑動(dòng)失穩(wěn)。 滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)大于1.2 3、鋼索引伸量的計(jì)算 “雙控”應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值校合 4、施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 對(duì)前端鋼導(dǎo)梁、臨時(shí)墩、臨時(shí)拉索等進(jìn)行設(shè)計(jì)和內(nèi)力計(jì)算。 5、確定頂推設(shè)備、計(jì)算頂推力 頂推力 P=W（i）K1 =0.05； K1=1.2 千斤頂頂推能力 PT = K2 P/n K2=1.21.25 6、頂推過(guò)程中，橋墩臺(tái)的施工驗(yàn)算 H=Wtg(） 7、頂推施工時(shí)，梁的撓度計(jì)算三、頂推方法的分類(lèi)單點(diǎn)頂推：一對(duì)頂

7、推裝置集中在橋臺(tái)上或某一橋墩，其它墩臺(tái)僅設(shè)滑道。頂推力要求大。多點(diǎn)頂推：在每個(gè)橋墩、臺(tái)（不包括臨時(shí)墩）上都設(shè)有一對(duì)頂推裝置。要求千斤頂同步運(yùn)行。水平豎直千斤頂法：由水平千斤頂和豎向千斤頂交互使用而產(chǎn)生頂推力拉桿千斤頂法由固定在墩臺(tái)上的水平張拉千斤頂，通過(guò)張拉錨碇在主梁上的拉桿而使梁體前移頂推的工作原理水平豎直千斤頂法頂梁推移落豎頂收水平頂拉桿千斤頂法拉桿穿入千斤頂柱塞和錨碇架內(nèi)，并用夾片夾住，啟動(dòng)千斤頂移梁使用與永久支座合一的滑動(dòng)支承臨時(shí)滑動(dòng)支承頂推施工中橫向?qū)蛭恢茫涸陬A(yù)制梁段剛離開(kāi)預(yù)制場(chǎng)的部位；在頂推施工最前端的橋墩上減少頂推施工時(shí)內(nèi)力的措施主梁前端設(shè)導(dǎo)梁跨中設(shè)臨時(shí)墩，縮小頂推跨徑（至40

8、60米）橋墩順橋向設(shè)臨時(shí)撐架，縮小頂推跨徑主梁前端設(shè)臨時(shí)塔架，以斜纜索系于梁上錨固當(dāng)中孔跨徑較大，又無(wú)法設(shè)臨時(shí)墩，則變單向頂推為雙向頂推導(dǎo)梁長(zhǎng)度一般為頂推跨徑的0.60.7倍。導(dǎo)梁長(zhǎng)，可減少主梁懸臂負(fù)彎矩，但過(guò)長(zhǎng)則會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)梁與箱梁接頭處負(fù)彎矩和支反力的相應(yīng)增加。導(dǎo)梁過(guò)短，則增加主梁的施工負(fù)彎矩。合理的導(dǎo)梁長(zhǎng)度應(yīng)使主梁最大懸臂負(fù)彎矩和營(yíng)運(yùn)階段的支點(diǎn)負(fù)彎矩基本相近設(shè)計(jì)錯(cuò)誤導(dǎo)致頂推梁橋倒塌全橋長(zhǎng)360m，橋面寬10.5m，等截面梁高2.5m施工方法：前5孔采用常規(guī)的鋼導(dǎo)梁法（跨徑48m）； 第6孔采用塔架法事故：當(dāng)主梁前端進(jìn)入最后一孔時(shí)，塔架進(jìn)入主孔7m時(shí)，主 梁下方因承受剪力過(guò)大，引起倒塌。分析認(rèn)

9、為，如果在主孔通過(guò)后，立即撤除臨時(shí)纜索塔架，倒塌就不會(huì)發(fā)生；塔架使梁體承受的剪力增加一倍。包頭黃河公路大橋全長(zhǎng)810m，主孔為三聯(lián)465m的預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)梁，橋面寬12m，主梁為單箱單室梯形箱梁，混凝土標(biāo)號(hào)為C50和C40兩種，預(yù)應(yīng)力體系為245高強(qiáng)鋼絲輔以F氏錨和鐓頭錨。 每聯(lián)箱梁共分17個(gè)節(jié)段預(yù)制，除首尾兩個(gè)節(jié)段各長(zhǎng)8.125m外，其余15個(gè)中間節(jié)段均為16.25m。當(dāng)?shù)谝还?jié)段底板預(yù)制時(shí)，同時(shí)將導(dǎo)梁下弦在平臺(tái)滑道上拼好，以求導(dǎo)梁下弦與箱梁底標(biāo)高相等且平順；每一節(jié)段混凝土分二次澆筑。 采用多點(diǎn)拉桿式頂推裝置進(jìn)行逐段預(yù)制、逐段頂推的方法。每次頂推的有效行程約5055cm。每次周期頂推的距離等于16.25m ，約需46小時(shí)。 為減少頂推過(guò)程中主梁的受力，在梁體前端設(shè)有導(dǎo)梁，跨中設(shè)有臨時(shí)墩。 由于全橋共為三聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)之間在施工中無(wú)連接。為此，全聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制完畢后，需裝上尾導(dǎo)梁，作長(zhǎng)距離的全聯(lián)頂推至預(yù)定