1、4.3空氣的水平運(yùn)動(dòng) 一、風(fēng)的表示和測(cè)量 二、風(fēng)的形成 三、風(fēng)的變化 四、風(fēng)對(duì)飛行的影響主要內(nèi)容一、風(fēng)的表示和測(cè)量1.風(fēng)的表示氣象上的風(fēng)向是指 風(fēng)的來(lái)向，常用360或16個(gè)方位來(lái)表示風(fēng)的16個(gè)方位表示風(fēng)速風(fēng)速是指單位時(shí)間內(nèi)空氣微團(tuán)的水平位移，常用的風(fēng)速單位是： 米/秒（m/s）， 千米/小時(shí)（km/h）， 海里/小時(shí)（nm/h）也稱為節(jié)（KT）2.風(fēng)的測(cè)量（1）儀器測(cè)量 風(fēng)向風(fēng)速儀、 測(cè)風(fēng)氣球、 風(fēng)袋、 多普勒測(cè)風(fēng)雷達(dá)等。風(fēng)向風(fēng)速儀測(cè)風(fēng)氣球風(fēng)袋多普勒測(cè)風(fēng)雷達(dá)二、風(fēng)的形成（一）形成風(fēng)的力 （二）風(fēng)的形成及風(fēng)壓定理 （一）形成風(fēng)的力1 水平氣壓梯度力2 地轉(zhuǎn)偏向力 3 摩擦力1.水平氣壓梯度力由水

2、平氣壓梯度引起的作用在單位質(zhì)量空氣上的壓力差就是水平氣壓梯度力水平氣壓梯度的意義水平氣壓梯度可以表示單位體積的空氣塊受到的水平靜壓力水平氣壓梯度力的大小和方向大?。号c水平氣壓梯度成正比，與空氣密度成反比方向：垂直于等壓線由高壓指向低壓2.地轉(zhuǎn)偏向力 定義：由地球自轉(zhuǎn)引起的使相對(duì)于 地球運(yùn)動(dòng)的物體偏離原來(lái)運(yùn) 動(dòng)方向的力地球旋轉(zhuǎn)的作用地轉(zhuǎn)偏向力的大小和方向地轉(zhuǎn)偏向力的大小：地轉(zhuǎn)偏向力的方向垂直于物體運(yùn)動(dòng)的方向，在北半球指向右，在南半球指向左。 3.摩擦力 空氣在近地面運(yùn)動(dòng)時(shí)，地表對(duì)空氣產(chǎn)生的阻礙作用即摩擦力。 摩擦力可表示為： 式中K為摩擦系數(shù)，它取決于地表的粗糙程度；負(fù)號(hào)表示R與V的方向總是相反

3、的。 （二）風(fēng)的形成及風(fēng)壓定理 1.自由大氣中風(fēng)的形成及風(fēng)壓定理2.摩擦層中風(fēng)的形成及風(fēng)壓定理 1.自由大氣中風(fēng)的形成自由大氣中的風(fēng)壓定理風(fēng)沿著等壓線吹，在北半球背風(fēng)而立，高壓在右，低壓在左，等壓線越密，風(fēng)速越大。南半球風(fēng)的運(yùn)動(dòng)方向與北半球相反。自由大氣中低壓區(qū)和高壓區(qū)的風(fēng)結(jié) 論北半球低壓區(qū)空氣逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 高壓區(qū)空氣順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 在北半球穿過(guò)低壓區(qū)飛行，先碰到左側(cè)風(fēng)，后碰到右側(cè)風(fēng)。在北半球穿過(guò)高壓區(qū)飛行，先碰到右側(cè)風(fēng)，后碰到左側(cè)風(fēng)。應(yīng) 用地方性風(fēng) 一些特殊的地理?xiàng)l件也會(huì)對(duì)局地空氣運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響，形成與地方性特點(diǎn)有關(guān)的局部地區(qū)的風(fēng)，稱為地方性風(fēng)。 主要的地方性風(fēng)有： 1.海陸風(fēng) 2.山谷風(fēng) 3.峽谷風(fēng) 4.焚風(fēng) 2.摩擦層中風(fēng)的形成及風(fēng)壓定理 摩擦層是指從地面到1500米高度的氣層圖2-10 摩擦層中風(fēng)的形成 摩擦層中的風(fēng)壓定理摩擦層中的風(fēng)壓定理： 風(fēng)斜穿等壓線吹，在北半球背風(fēng)而立，高壓在右后方，低壓在左前方，等壓線越密，風(fēng)速越大。南半球風(fēng)的運(yùn)動(dòng)方向與北半球相反摩擦層大氣中作曲線運(yùn)動(dòng)的空氣塊低壓附近的風(fēng)是沿逆時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)吹高壓附近的風(fēng)是沿順時(shí)針?lè)较蛳蛲獯邓摹L(fēng)對(duì)飛行的影響 順風(fēng)：會(huì)增大地速、縮短飛行時(shí)間、減少燃