1、附篇 施工組織設計建議書 表1 施工組織設計的文字說明 表2 施工總平面布置 表3 主要分項工程施工工藝框圖 表4 各分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表5 施工總體支配表 表6 分項工程進度率支配（斜率圖） 表7 工程管理曲線表關鍵線路圖（CPM)表1 施工組織設計的文字說明第一章 編制說明一, 編制依據(jù)1招標人發(fā)給的榆商線榆林至綏德高速馬路招標文件, 補遺書以及標前會精神等。2國家和交通部現(xiàn)行的馬路工程基本建設法律, 法規(guī)和馬路工程設計, 施工及驗收規(guī)范, 規(guī)程, 標準等。3我單位現(xiàn)場踏勘了解的狀況, 施工條件調(diào)查取得的資料。4我單位長期從事高速馬路施工所總結積累的工法和閱歷，施工技術水平，現(xiàn)有

2、的施工設備實力和管理水同等。5招標人已經(jīng)審查通過的我單位投標資格預審申請書。二, 編制原則1嚴格執(zhí)行國家, 交通部和陜西省關于馬路基本建設的政策, 法令, 法規(guī)和有關方法。2嚴格執(zhí)行國家, 交通部和陜西省現(xiàn)行的有關馬路工程施工的技術規(guī)范，操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。3滿意招標文件對施工組織設計的具體要求。施工方案科學合理，施工方法切實可行，施工措施具體牢靠，滿意總工期的要求，保證工程質(zhì)量；施工機械設備先進精良, 配套齊全，搭協(xié)作理，并有富余，滿意施工方案及工藝要求；施工組織機構設置合理，專業(yè)技術人員, 管理人員滿意要求；勞動力支配和主要材料供應支配滿意施工方法和進度要求；施工總平面布置做到統(tǒng)籌

3、支配，合理布局，節(jié)約用地，削減干擾，滿意文明施工和環(huán)境愛護及水土保持要求；保證平安, 質(zhì)量, 工期, 文明施工, 環(huán)境愛護和水土保持的技術措施切實可行, 具體牢靠。4. 嚴格遵循招標文件及其格式對本技術文件的編制內(nèi)容和結構要求。三, 編制范圍依據(jù)招標文件要求，本施工組織設計的編制范圍為：榆商線榆林至綏德高速馬路工程施工第N10合同段，起訖里程主線K79+500K88+000范圍內(nèi)的路基土石方, 橋涵, 防護及排水等工程項目施工。四, 編制遵循的技術標準, 規(guī)范本合同段工程施工遵循的規(guī)范和標準主要包括：榆商線榆林至綏德高速馬路工程施工招標文件，交通部頒發(fā)的現(xiàn)行標準, 規(guī)范, 規(guī)程，地方頒發(fā)的現(xiàn)行

4、標準, 規(guī)范, 規(guī)程及國家標準, 規(guī)范, 規(guī)程。第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡介榆商線榆林至綏德高速馬路是榆商線的重要組成部分，也是陜西省“2367”高速馬路網(wǎng)規(guī)劃和榆林市“兩縱兩橫”主骨架規(guī)劃中的重要組成部分，在榆林市境內(nèi)與包茂高速馬路大體平行的第二條縱貫南北的馬路大通道。本項目的建設溝通了榆陽區(qū), 米脂縣和綏德縣，穿越了榆米綏延化工區(qū)，對完善陜西省高速馬路網(wǎng)，發(fā)揮高速馬路的規(guī)模效益，具有重要的促進作用；對于榆林市加快能源化工基地的建設，具有至關重要的作用。榆商線榆林至綏德高速馬路起點位于榆陽區(qū)牛家梁鎮(zhèn)，通過樞紐立交與在建的榆神高速馬路相接，之后，路途向南上跨包西鐵路，繞避榆林規(guī)劃區(qū)東側(cè)設線

5、，分別設古城灘, 青云, 歸德堡互通式立交與老榆神馬路, 省道302榆佳馬路, 國道210相接，路途接著向南設線至米家園則，經(jīng)魚河鎮(zhèn), 魚河峁鎮(zhèn)，上跨國道210及無定河，進入無定河川道，并平行于包西鐵路復線設線，經(jīng)孫家焉, 張家灣，繞行鎮(zhèn)川鎮(zhèn)以西后，經(jīng)蔣溝避繞米脂縣城，于姬家石溝出洞后，跨包西鐵路至米脂縣城南周家溝，經(jīng)趙家砭至綏德縣四十里鋪，自此路途折向西，上跨包西鐵路后，離開無定河川道，沿南溝上行以2015米隧道穿越雙園尖峁至撈柴溝后，上跨太中銀鐵路隧道，在綏德縣史家灣村設樞紐互通立交與建成的青銀線吳子高速馬路相接，路途全長120.063公里。第二節(jié) 技術標準馬路等級：雙向四車道全封閉, 全

6、立交, 限制出入的高速馬路；其中牛家梁四十里鋪(K0+000K109+670)段設計速度為100km/h；四十里鋪史家灣(K110+000K118+710)段設計速度為80km/h；路基寬度：牛家梁四十里鋪路段為26m，分別式路基寬度為13米；四十里鋪史家灣路段為24.5米，分別式路基寬度為12.25米；隧道凈寬：11.25米；橋涵設計荷載：馬路 = 1 * ROMAN I級；設計洪水頻率：特大橋1/300,橋涵及路基1/100；地震烈度： = 6 * ROMAN VI級。第三節(jié) 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量1路基挖方m331372路基填方m310265363結構物臺背回填m

7、3852794換填處理m3909035碎石墊層m31859066漿砌片石m31076257特大, 大, 中橋m/座4624.18/48小橋m/座38/29蓋板涵m/座184.9/510通道m(xù)/座183.33/7第四節(jié) 施工條件一, 交通運輸條件本項目路途旁邊有國道210，運輸條件較好。二, 施工材料1水泥：水泥在銅川旁邊水泥廠購買，汽車運輸?shù)焦さ亍?石料：可采納山西境內(nèi)碎石場生產(chǎn)的石料，滿意工程施工須要，采納汽車運輸。3砂：可采納山西境內(nèi)黃河河灘生產(chǎn)的砂，該砂場生產(chǎn)規(guī)模大，級配良好，品質(zhì)優(yōu)良，可滿意工程施工須要，汽車運輸?shù)焦さ亍?鋼材：可從榆林, 延安等地購入，汽車運輸?shù)焦さ亍Ｈ? 供水, 供

8、電1供水：生活用水如當?shù)毓┧块T不能解決，可考慮采納地下水源。工程用水采納無定河內(nèi)水源。2供電：與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，采納立桿架線方式引入，并打算肯定數(shù)量發(fā)電機組供應備用電力。四, 通訊條件接用地方程控 和自備移動 通訊。第五節(jié) 工程重點, 難點本合同段由于工期緊, 任務重，施工支配支配必需緊湊合理。本工程施工的重點和難點在鎮(zhèn)川堡特大橋和包西鐵路（無定河）特大橋的施工。這兩座特大橋基樁多, 梁板預制數(shù)量大，且工期緊，工程一開工就盡快進行橋梁基礎和預制廠建設施工，部分墩臺及梁板預制完成后快速架梁，確保橋梁早日貫穿。 設備, 人員, 材料進場方法, 支配 設備動員周期及進場方法一, 設備配置原則

9、依據(jù)本合同段工程特點和數(shù)量，組織機械化施工，進行雙班作業(yè)，做到人停機（車）不停。機械設備要本著一要性能優(yōu)良，二要配套齊全，三要有備用量，四要留意環(huán)保節(jié)能的原則進行配置。(一)設備配置依據(jù)1. 依據(jù)各分項工程的有效工期，來考慮設備配備數(shù)量。2. 招標文件, 技術規(guī)范以及補遺書, 標前會議對施工設備配置方面的強制性要求。3. 第N10合同段的工程數(shù)量及區(qū)段劃分。(二)施工機械配置計算由工程量算出完成每項工程所需機械種類和臺班數(shù)量，按有效施工工期推算出每種機械的工作天數(shù)，臺班總數(shù)除以有效工作天數(shù)，就得出每種機械需配備的數(shù)量，同時考慮在施工中設備的完好率。二, 主要設備的動員周期及投入支配假如我單位有

10、幸中標，我們將依據(jù)形象進度的總體支配要求，對擬投入本合同工程的設備，按先后依次有支配分批進場。第一批設備在接到中標通知書10天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，其余設備依據(jù)工程施工須要分期, 分批進場。三, 主要設備的進場方法擬投入本合同工程的主要設備由我單位就近工點調(diào)入。運輸車輛自行到達工地，鉆機, 推土機, 壓路機, 挖掘機, 拌和站等大型機械設備通過平板車運至施工現(xiàn)場，試驗, 測量, 質(zhì)檢儀器及其它小型機械設備用載重汽車運到施工現(xiàn)場。第二節(jié) 人員的動員周期及進場方法一, 人員動員周期中標后，我單位將從就近工點調(diào)集具有豐富施工閱歷的路基, 橋涵等專業(yè)化施工隊伍參建本合同工程，確保工程的順當進行。進場后將利用

11、2天時間進行施工總動員，主要內(nèi)容有：, 介紹本項目的工程概況。, 介紹本工程的工程特點，施工總體支配和留意事項。, 明確工期目標, 質(zhì)量目標, 平安環(huán)保目標，強化工期, 質(zhì)量意識和平安環(huán)保意識。, 強調(diào)本工程高起點, 高速度施工，高標準建設的具體要求。我單位在接到中標通知書5天內(nèi)，項目部人員, 各隊領導及技術人員進駐現(xiàn)場，進行工作協(xié)調(diào), 交接樁, 復測定位, 駐地設點, 幫助業(yè)主進行拆遷等工作。施工隊伍依據(jù)工程施工須要分批, 分期進場。施工隊伍組成見施工隊伍組成表。施工隊伍組成表名稱管理人員（含技術, 測量人員）施工人員合計備注項目部4545路基作業(yè)一隊53035路基作業(yè)二隊53035路基作業(yè)

12、三隊35053橋涵作業(yè)一隊35053橋涵作業(yè)二隊35053橋涵作業(yè)三隊35053橋涵作業(yè)四隊35053梁板預制作業(yè)隊21517梁板安裝作業(yè)隊21517砼拌和作業(yè)一隊21517砼拌和作業(yè)二隊21214砼拌和作業(yè)三隊21214防護排水作業(yè)隊4200204二, 人員的進場方法人員通過飛機, 火車中轉(zhuǎn)或汽車干脆到達施工現(xiàn)場。第三節(jié) 材料的供應支配及進場方法一, 材料供應支配本著“合理組織，滿意施工，削減庫存”的原則，做好材料供應支配。1. 在雨季汛期到來前，備足2個月的砂石用量。2. 個別特殊材料提前2個月訂貨，并隨時催交。3. 砼拌合站提前簽訂供料合同，隨時貯備1015天的用料量。4. 主要材料實行

13、招標選購，擇優(yōu)訂貨并報業(yè)主和監(jiān)理批準。二, 材料的進場方法 材料全部采納汽車經(jīng)國道210及新修便道運至現(xiàn)場。三, 主要材料用量支配對于工程施工中所需的各種材料的規(guī)格, 數(shù)量具體計算出來，并依據(jù)工程支配進度表分別列出每一施工段的材料用量。材料選購做到預先了解材料產(chǎn)地, 品質(zhì)和供應量，早備料, 備足料。第四章 施工組織部署及規(guī)劃第一節(jié) 組織原則以“一流的質(zhì)量, 一流的管理, 一流的速度, 一流的效益”為指導思想，采納系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃。第二節(jié) 管理目標一, 工期目標完全響應招標文件要求，于2009年5月1日開工，2010年7月31日前全部工程竣工驗交，總工期15個月。二, 質(zhì)量目標全部工程達

14、到交通部馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004），合格率為100%，優(yōu)良率達到95%以上，全合同段工程竣工驗收評定達到優(yōu)良等級,達到省部級優(yōu)質(zhì)工程標準, 重點工程出精品,爭創(chuàng)國優(yōu),對工程質(zhì)量終身負責。三, 平安目標杜絕因工死亡事故，現(xiàn)場施工人員的重傷率不大于0.5，不發(fā)生重大設備事故, 重大交通事故, 爆破事故, 溺水亡人事故, 火災事故和其他事故。四, 環(huán)保目標嚴格執(zhí)行國家及陜西省有關環(huán)境愛護和水土保持法律, 法規(guī)和規(guī)定，無條件接受當?shù)丨h(huán)保部門監(jiān)督, 檢查和指導，對施工生產(chǎn)的污水, 泥漿, 棄土, 生活垃圾以及大氣, 噪音, 生態(tài)保持等處理符合有關環(huán)保規(guī)定，爭創(chuàng)陜西省標準文明

15、工地，把全合同段創(chuàng)建成綠色通道。第三節(jié) 管理策劃一, 管理模式本合同段組建以項目經(jīng)理負責制為中心, 以工程施工項目為主控對象, 以項目施工管理為中心的現(xiàn)場組織機構項目經(jīng)理部，實行項目管理法。二, 運作程序以工程施工項目為對象，以獲得最佳經(jīng)濟效益和社會效益為目標，動態(tài)配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化資源配置，有效地限制工期, 質(zhì)量, 平安, 文明, 環(huán)保, 成本。我單位負責工程施工的資源配置, 宏觀調(diào)控, 指揮協(xié)調(diào), 監(jiān)督保障等工作，擔當合同的法人責任，對業(yè)主負責。工程施工現(xiàn)場設立項目經(jīng)理部，從事現(xiàn)場施工組織和管理，擔當工程實施, 完成和缺陷修復工作責任。 第四節(jié) 施工組織機構一, 組織機構設置及人員配備1.

16、 現(xiàn)場組織機構設置本合同段假如由XXX公司進行施工，依據(jù)精干高效原則，現(xiàn)場組建XXX公司榆商線榆林至綏德高速馬路B10合同段項目經(jīng)理部，代表XXX全面履行合同義務，對工程施工實施有效的組織指揮和管理，擔當工程施工的具體責任，對法人負責，對業(yè)主負責。項目經(jīng)理部設領導層, 管理層和作業(yè)層，分別負責本項目的領導指揮, 現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作，項目經(jīng)理部分設管理層和作業(yè)層，管理層設6部1室，行使其職責相適應的管理職能，履行施工管理, 技術指導, 質(zhì)量監(jiān)控, 平安保障, 物資供應, 機具配置, 進度支配, 財務收支, 成本限制, 環(huán)境愛護, 協(xié)調(diào)服務等職責，擔當工程施工管理責任；施工隊為作業(yè)層，依據(jù)施

17、工內(nèi)容和主要工程數(shù)量按專業(yè)分工設置了12個施工隊，在項目經(jīng)理部及其各職能部室的管理指導下從事工程各專業(yè)的施作，負責現(xiàn)場施工, 干脆費用限制, 施工隊伍管理等工作，擔當工程施工的具體責任。公 司項目經(jīng)理綜合辦公室副經(jīng)理總工程師支協(xié)作同部財務部工程技術部 質(zhì)檢部設備物資部部平安環(huán)保部部部 測量組 試驗室路基作業(yè)隊橋涵作業(yè)隊部預制作業(yè)隊安裝作業(yè)隊砼拌和作業(yè)隊防護作業(yè)隊工程技術部組織機構圖2. 主要管理及技術人員配備項目經(jīng)理部決策層設項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工1人；管理層按業(yè)務管理職能及崗位來配備人員。二, 組織機構職能項目組織機構職能見組織結構職能安排表組織機構職能安排表序號機構職 能1現(xiàn)場領導

18、層項目經(jīng)理 全權代表法人履行合同的權利和義務，按項目法組織工程施工，實行項目經(jīng)理負責制，對法人負責，對業(yè)主負責。并且負責工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，擔當工程實施, 完成及缺陷修復等全部工作，直至竣工按期交付。2總工 負責本合同段質(zhì)量, 技術, 重大方案的制定以及實施性施組的審查3項目副經(jīng)理負責本合同段生產(chǎn)進度, 平安環(huán)保以及物資設備管理工作4現(xiàn)場管理層工程技術部 全面負責工程施工管理及技術管理工作，包括工程調(diào)度, 施工技術問題處理, 施工監(jiān)測和測量，工程資料和施工圖紙的管理等整個項目的施工技術工作，對本部的工作質(zhì)量負責。5平安環(huán)保部負責工程平安管理, 勞動防護及環(huán)境愛護等工作。6質(zhì)檢部負責工

19、程質(zhì)量支配的制定及施工質(zhì)量限制工作7質(zhì)檢部工地試驗室 依據(jù)現(xiàn)行有關的國家標準和作業(yè)規(guī)程，負責生產(chǎn)過程中的試驗, 計量管理工作；負責試驗設備的檢定, 校準, 維護和保養(yǎng)，保證能滿意試驗精度的要求；負責選購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產(chǎn)供應正確, 完整的試驗資料；對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為質(zhì)量分析會供應分析報告。8測量組 負責從業(yè)主單位接受各種限制點資料，并進行復核作好愛護；依據(jù)實際狀況，確定利用原設計網(wǎng)點加密和重新布設限制網(wǎng)點；負責本工程的限制測量工作；負責日常施工測量放樣工作和施工監(jiān)控工作；協(xié)作駐地監(jiān)理工程師, 工程技術部進行工程質(zhì)量檢查驗收工作；負責工程竣工時的竣工測量工作

20、。9設備物資部負責該項目的物資選購供應，機械設備的管理。10支協(xié)作同部負責工程的支配編制, 實施和工程計量, 支付工作；負責本合同段的合同管理工作；負責工程的統(tǒng)計上報工作。11財務部負責管好, 用好工程資金，做好成本測算, 編制成本支配，負責幫助合同部做好工程結算工作，對各作業(yè)隊的工資發(fā)放要落實到位，剛好發(fā)放工資。12綜合辦公室 負責項目經(jīng)理部的日常行政管理, 貫標, 對外聯(lián)系, 治安, 衛(wèi)生防疫等工作。第五節(jié) 施工現(xiàn)場規(guī)劃布置一, 施工現(xiàn)場布置原則1, 從施工現(xiàn)場實際條件動身，遵循施工方案和施工進度支配的要求，確定合理的平面布置方案，要有利于施工和現(xiàn)場管理。2, 臨時生產(chǎn), 生活設施及施工地

21、點的布置便于工人的生產(chǎn)和生活。3, 要符合勞動愛護, 平安技術和防火的規(guī)定。4, 滿意節(jié)約用地和環(huán)保要求，少占耕地, 果園。5, 滿意交通便利, 生活和通訊便利的原則。二, 臨時設施及駐地布置1, 施工便道依據(jù)現(xiàn)場踏勘狀況，結合招標文件和設計圖紙，本合同段有國道309線可以利用，進場便道與國道相連，主線施工便道設置在主線右側(cè)。施工便道達到四級馬路標準,路基寬度為4.5m，最小平曲線半徑30m，最大縱坡8，并在每200m設置錯車帶一處（寬度不小于8m, 長度不小于10m）。便道用石渣進行碾壓硬化，其厚度不小于15cm。便道在跨越鄉(xiāng)村道路和池塘時設置平安警示標記。施工便道專人維護確保通暢,晴天不揚

22、塵,雨天不泥濘。在整個施工過程中，確保施工便道滿意本合同段及相鄰合同段的施工須要，確保本合同段及相鄰合同段外購材料, 設備調(diào)遣等機械設備的暢通無阻。2, 混凝土拌和站為保證合同工期和運輸便利，依據(jù)招標文件要求，本合同段共配備拌合站5座。拌和站內(nèi)設置水泥罐，砂, 石料場地, 拌合樓等，砼拌和樓生產(chǎn)實力為60m3/h。拌和站及料場的面積均為8000m2，砼拌合樓靠近施工便道設置，以便材料進場堆放,在拌合樓旁邊設置散裝水泥罐,并搭設庫房,以確保材料存放質(zhì)量。料場布置前，先進行清表壓實，然后填35cm厚碎石渣并壓實,料場先進行壓實，最終頂面澆筑15cm厚的水泥混凝土進行硬化并找平，拌和站要做好排水系統(tǒng)

23、。預制場 本著節(jié)約用地, 少占耕地, 果園的原則，預制場考慮設置在橋位處，在橋梁基樁灌注完成后，馬上對原地面進行清理，將懦弱地層土挖除運走，并鋪設30cm厚片石墊層碾壓密實，其上再澆筑20cm厚的C20砼硬化。依據(jù)施工須要進行分區(qū)，預制場分為：梁體預制區(qū), 梁體存放區(qū), 材料存放區(qū), 鋼筋加工區(qū)。布設好水電線路, 龍門軌道, 排水溝等。4, 辦公, 生活區(qū) 項目部辦公及生活區(qū)依據(jù)陜西省馬路建設文明工地標準進行建設。項目駐地選擇在便利施工管理，出入交通順暢, 視野開闊, 平安的地方，辦公區(qū), 生活區(qū)分別設置。在駐地布置前，對臨時用地進行統(tǒng)一清表，然后進行填高壓實處理，處理后地面標高比原地面標高高

24、50cm左右。駐地建設面積限制在4000m2左右，合理規(guī)劃布置。辦公室做到干凈, 衛(wèi)生, 整齊，房屋采納活動鋼板房搭建。辦公區(qū)會議室安裝立式空調(diào)，辦公室安裝分別式空調(diào)，每間辦公室配備一臺飲水機，辦公桌椅采納統(tǒng)一標準。職工宿舍做到通風, 光明, 保暖, 隔熱，地面用水泥砂漿地面。職工食堂干凈, 衛(wèi)生，鍋臺, 鍋灶要用瓷磚或馬賽克貼面。5, 施工駐地總體布置結合本合同段工程的施工特點，在滿意便利施工和管理的前提下，本著“平安, 合理, 經(jīng)濟, 便利, 整齊, 文明”的原則進行布置。第六節(jié) 施工打算一, 施工前調(diào)查進場后進一步對路途所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)特性特征及自然地理地貌，結合本合同段各種結構物的布置狀

25、況，進行實地勘察，獲得有關施工必需的原始數(shù)據(jù)和資料，為正確選擇施工方案, 制定技術措施, 合理支配施工依次和施工進度支配供應牢靠依據(jù)。對施工現(xiàn)場的自然條件進行細致的踏勘調(diào)查，包括各項施工條件，如道路, 河流, 棄土場，路途經(jīng)行處地質(zhì)狀況等，必要時進行地質(zhì)加密勘測，并作為一個必要的施工工序，為施工技術打算和施工場地布置供應充分的科學依據(jù)。調(diào)查當?shù)乜衫玫牡夭臓顩r，材料供應狀況，地方能源及當?shù)剡\輸狀況，可供應的施工用水用電狀況, 機械設備的適用性, 當?shù)叵? 治安狀況, 環(huán)境愛護狀況等。充分了解當?shù)丶夹g經(jīng)濟條件，為工程施工的順當進行供應強有力的保障。二, 現(xiàn)場打算1征地拆遷及“三通一平”工作協(xié)作

26、業(yè)主與當?shù)卣? 村民溝通，贏得對工程的理解和大力支持，抓緊時間搞好挖樹根和清理遺留物等工作，盡快進行場地平整和便道的修筑，為綻開施工供應條件，然后貫穿進場道路, 設水泵站, 安變壓器, 架設電力線路，進行場地平整等。為下一步臨時設施施工創(chuàng)建條件。2臨時設施施工依據(jù)施工總平面圖的布置，建立全部生產(chǎn), 辦公, 居住等臨時用房，以及砼攪拌站, 材料庫, 機械房, 加工棚等臨時設施。三, 資源打算(一)人員組織打算我單位在中標后，馬上組織項目經(jīng)理部全部人員, 各施工隊領導, 技術人員及施工人員進駐現(xiàn)場，快速綻開施工打算工作。進場的人員選擇具有類似工程施工閱歷者，力求達到專業(yè)與工種之間合理配置，技工與

27、普工的比例滿意合理的勞動組織要求。(二)材料設備打算工程材料的打算：上場后制訂具體的材料支配，細致執(zhí)行業(yè)主的相關規(guī)定，招標選購簽訂供料合同，把好原材料質(zhì)量關。施工設備的打算：進場后，優(yōu)先著手砼攪拌站, 發(fā)電機, 鉆機, 變壓器, 鋼筋加工設備, 路基施工設備的組織調(diào)遣工作，確保施工打算及協(xié)作拆遷的須要。四, 技術打算施工技術打算是工程開工前期的一項重要打算工作，通過完善周密的技術打算工作，達到全面熟識設計意圖和業(yè)主的要求，規(guī)劃整個工程施工部署, 施工支配和施工方案, 方法，對其進度, 質(zhì)量, 平安和資源消耗等作出科學的支配，編制出切合實際的施工組織設計，使全部工程施工部署于有組織, 有支配,

28、有秩序和有規(guī)范標準的嚴格限制狀態(tài)下，實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì), 按期, 平安, 高效”完成工程施工任務的總體目標。(一)接樁復測依據(jù)設計單位現(xiàn)場交樁及設計資料，剛好組織測量組進行施工復測，貫穿導線點和水準基點，發(fā)覺問題剛好與設計單位聯(lián)系以便妥當解決，復測結果報監(jiān)理工程師批準，據(jù)此施工放樣和限制測量。(二)核對圖紙和施工調(diào)查收到設計圖紙和有關技術文件后，馬上組織技術人員熟識, 探討圖紙，全面領悟設計意圖，并與現(xiàn)場狀況進行核對。對核對中發(fā)覺的問題剛好反饋給業(yè)主和設計單位，并組織支配, 技術, 物資, 設備等人員對施工周邊環(huán)境, 技術經(jīng)濟條件及可資利用狀況等進行施工調(diào)查。(三)技術培訓開工前，我單位將集中組織上場

29、的全體職工細致學習合同條款, 技術規(guī)范和設計圖紙，結合本工程施工特點, 對關鍵技術, 驗收標準, 業(yè)主對本工程的具體要求，分別對技術人員, 管理人員和施工人員進行講解和指導，使全體參建職工，了解設計意圖，明確施工方法要求，嫻熟駕馭施工技術和質(zhì)量驗收標準。(四)編制實施性施工組織設計及作業(yè)指導書在充分調(diào)查和了解的基礎上，依據(jù)施工設計文件, 工程特點, 質(zhì)量, 工期, 平安及環(huán)保要求，編制工程實施性施工組織設計，制定科學合理的施工方案，正確選擇施工方法和工藝，合理組織施工，選擇配套的施工機具和設備，據(jù)此編制施工作業(yè)指導書，下發(fā)至工班，用以指導施工。(五)施工技術交底在施工前，將本工程的施工組織設計

30、, 施工支配和施工技術要點詳盡地向施工班組和工人進行交底，以保證嚴格依據(jù)規(guī)范施工和操作。施工技術交底的內(nèi)容包括：具體說明開工地段工程特征, 路基和橋梁設計特點, 墩柱, 梁體及橋面系設計概況等，擬實行的工程措施以及工程質(zhì)量標準, 施工工藝, 施工關鍵環(huán)節(jié)和環(huán)境愛護的要求等。五, 申報開工報告在各項打算工作完成后，具備開工條件，按合同條款要求內(nèi)容和格式，書面對監(jiān)理工程師和業(yè)主申報開工報告。第五章 主要工程項目的施工方案, 施工方法第一節(jié) 路基土石方工程一, 工程概況本合同段路基工程主要為填方，而且路基被橋梁分割，施工斷面的不連續(xù)，給施工利用取土坑調(diào)運。二, 施工方案本合同段路基采納綜合機械化作業(yè)

31、，分區(qū)段平行流水施工。路基土方開挖，主要采納大型推土機推土，挖掘機協(xié)作自卸汽車施工，人工協(xié)作刷坡。石方開挖自上而下分層進行，采納推土機協(xié)作挖掘機施工。路基填筑采納“三階段, 四區(qū)段, 八流程” （三階段為施工打算階段, 施工階段, 整修驗收階段；四區(qū)段為填筑區(qū)段, 平整區(qū)段, 碾壓區(qū)段, 檢測區(qū)段；八流程為施工打算, 測量放樣, 基底處理, 分層填筑, 攤鋪平整, 碾壓夯實, 檢驗簽證和路基整修）組織施工，挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，重型振動壓路機分層壓實。由于工程工期緊, 任務重，本合同段支配2個路基施工隊分區(qū)進行施工。路基1隊負責標段起點K86+000段路基土

32、石方施工任務，路基2隊負責K86+000標段終點路基土石方施工任務。三, 路塹開挖（一）路基場地清理1.路基開工前首先對圖紙所示的各類植被, 垃圾, 有機雜物等進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)覺與圖紙不符，剛好報告監(jiān)理工程師核查。2.將馬路用地范圍內(nèi)的全部植被, 垃圾, 有機雜物等和原地面頂部30CM范圍內(nèi)草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。3.全部清除的雜物均放在路基用地范圍以外不阻礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定, 不干擾交通和污染環(huán)境, 整齊美觀為原則。 4.清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后進行下一道工序施工。（二）路基

33、土方開挖：1.開挖實行自上而下分層開挖，不亂挖或超挖。開挖時如發(fā)覺土層性質(zhì)有改變時，修改施工方案及挖方邊坡，并剛好報監(jiān)理工程師批準。2.依據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做出截, 排水設施，土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。3.路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿意棄方要求時，重新選擇棄土位置并修改相應施工方案報監(jiān)理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江, 沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。4.居民區(qū)旁邊的開挖實行有效措施，以愛護居民區(qū)住房及居民和施工人員的平安

34、，并為旁邊居民的生活及交通供應臨時便道或便橋。5.開挖中要留意邊坡的整修，避開邊坡不順，而當發(fā)覺土層性質(zhì)改變時，將剛好修改開挖邊坡，并報監(jiān)理工程師審批。6.挖方標高依據(jù)設計標高開挖避開超挖，挖好的土石路塹80CM范圍內(nèi)的壓實度以重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應小于96，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，實行挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。（三）路基石方開挖1.依據(jù)地形, 地質(zhì), 開挖斷面及施工機械配備等狀況，采納能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖的石方須破裂作為路基填方材料。2.本標段石方嚴禁過量爆破，并在事前

35、14d作出支配和措施報監(jiān)理工程師批準。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不采納大爆破施工。3.爆破器材的存放地點, 數(shù)量, 警衛(wèi), 收發(fā), 平安措施及必要的工藝圖紙編制報告，在爆破器材進入工地前28d報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路途和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后才將爆破器材運入工地保管。 4.確定爆破的危急區(qū)，并實行有效的措施防止人, 蓄, 建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危急區(qū)的邊界設置明顯的標記，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危急區(qū)的入口或旁邊道路設置標記，并派人看管，嚴禁人員在爆破時進入危急區(qū)。 5.由于爆破引起的松動巖石，必需清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超

36、過300mm且面積超過1m2時該區(qū)域采納C15級以上混凝土填平并與原巖面結合堅固。6.石方路塹的路床頂面標高，符合圖紙要求，高出部分鋪以人工鑿平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。（四）棄方的處理 有棄方路段，開工前28天對設計制定的棄土場，充分論證是否可行，并提出開挖調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準。方案包括挖方及棄方的數(shù)量, 調(diào)運方案, 棄方位置, 堆放形式, 坡腳加固處理, 排水系統(tǒng)的布置以及有關的支配支配等，并附有我單位與當?shù)卣木蜅壏脚R時占地所達成的協(xié)議。監(jiān)理工程師批準的棄方施工方案，我單位再報當?shù)丨h(huán)保, 水保部門審查同意后進行施工。棄土場盡量選在支流沖溝內(nèi)，并于溝口設

37、置土質(zhì)攔擋壩。，壩兩側(cè)邊坡采納1：21：2.5，壩外側(cè)坡面植草防護，壩體側(cè)旁設置排水槽，解除溝渠流水。壩體內(nèi)側(cè)棄土碾壓夯實，排水槽設置在距壩址上下游各20m內(nèi)，用漿砌片石鋪砌。棄土合理堆放，棄土場進行平整。隧道棄渣場內(nèi)棄渣每1m厚進行整平, 碾壓，最表層覆蓋土厚不小于30cm，還耕覆蓋土層厚不小于50cm，并按設計要求植草或還耕。表面平整，排水暢通。（五）質(zhì)量限制要點1.正確標出邊樁線，施工中常常檢查邊坡開挖坡度，剛好訂正偏差。2.坡面平順光滑，無明顯的局部凹凸差。土質(zhì)邊坡預留的30cm愛護層由人工從上至下順坡修整。3.開挖時，常常留意山坡的穩(wěn)定狀況。每天開工, 收工前均對坡面, 坡頂旁邊進行

38、檢查，發(fā)覺有裂縫開口坍方跡象或危石, 危土馬上處理。凡不能處理且對施工平安有威逼時，要暫停施工。四, 路堤填筑路堤工程采納水平分層填筑法施工。依據(jù)設計斷面分層填筑, 分層壓實，分層攤鋪，按路途平行線分層限制填土標高。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并檢測符合規(guī)定要求之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度, 平整度和含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。每層填料鋪設的寬度，每側(cè)超出路堤的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量削減層數(shù)，松鋪厚度填土路基不大于30cm，土石混填路基不大于40cm，填石路基不大于50cm。

39、每種填料層總厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最終一層的壓實厚度不小于100mm。分段作業(yè)時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段按比例1：1的坡度分層留臺階。若同時填筑時，則分層相互交疊連接，其搭接長度不小于2m。鑒于土方施工為大規(guī)模機械化作業(yè)，我方將依據(jù)工地地形, 路基橫斷面形態(tài)和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機械運行路途。路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行，分層攤鋪后剛好進行碾壓。土的含水量過大時，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實。為了保證路基的壓實與穩(wěn)定,用于填筑路基的砂礫土, 角礫土中，須含肯定量的細粒料，且具有較好的級配。路基邊坡1M范圍采納土與砂礫土, 角

40、礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于70%為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設計路堤寬度30cm填筑，壓實寬度不得小于設計寬度，最終進行刷坡，整修路基邊坡后運走。路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝或排水溝，不沖刷路堤。路基坡腳旁邊不積水。此外，依據(jù)本工程的特性，路基填筑土方大部分為砂礫土，砂礫土路基的邊坡受自然和人力因素的侵蝕和損害易流失，將實行愛護措施以穩(wěn)定邊坡和促進植物生長。五, 構造物處的回填施工橋臺臺背, 涵洞兩側(cè)及涵頂?shù)奶钪跇嬙煳锷喜繕嫾瓿珊筮M行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，而且簡單積水。假如填筑不良，完工后填土與構造物連接部分出現(xiàn)沉

41、降差，就會發(fā)生跳車，影響行車的速度, 舒適與平安，甚至影響構造物的穩(wěn)定，所以要留意選好填料和細致施工。（一）填料在下列范圍內(nèi)一般選用滲水性填料填筑：臺背順路途方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加3m，底部距基礎內(nèi)緣不少于3m；涵洞填土長度每側(cè)不小于3倍孔徑長度；橋梁臺背路基填方做兩次施工，每一次先按設計引線長度300500m填筑到路面標高以下2m處，做為橋梁施工場地運用，其余填方做2次施工。特殊要留意，不將構造物基礎挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。（二）填筑結構物臺背（包括橋臺, 錐坡, 涵洞, 通道等）處的回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。填方路基與橋臺,

42、 橫向構造物（涵洞通道）邊接處設過渡段，過渡段長度為2-3倍路基填土高度。結構物臺背處的回填，按圖紙或監(jiān)理工程師批準的其他材料進行填筑。 挖方臺背或涵背填土順路途方向長度，將挖基時的擾動部分全部清除且底部距基礎內(nèi)緣不小于1m，并按1：1的坡度挖臺階。當為土質(zhì)時用5%石灰土填筑碾壓密實，當為石質(zhì)時用片石砼, 干砌片石砌筑密實；同時，保證填土處理范圍滿意設計文件的規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求（三）排水在橋涵等結構物處填土，施工中防止雨水流入。（四）壓實在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，對稱分層壓實。每層松鋪厚度不超過15cm。密實度按路基壓實度標準執(zhí)行，施工時要保持結構均完好無損。為了保證填土壓實質(zhì)量，在

43、比較寬敞部位盡量運用大型壓實機械，只是在接近構造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采納小型夯壓機械，如蛙式打夯機等，分薄層細致夯壓密實。夯壓遍數(shù)通過試驗確定，以達到壓實度要求為準。六, 路基整修本標段路基整修嚴格按設計要求, 規(guī)范規(guī)定和設計尺寸在路基工程接連完成，全部排水構造物已完成并回填之后進行。整修時，采納人工或機械刮土或補土的方法，路基表面達到設計標高后采納平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采納與路基表面相同的土填平夯實。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。整修過的路基保證排水通暢，雨后不能有積水或排泄不暢的現(xiàn)象，防止

44、路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范圍的廢棄土予以清除。整修的邊坡表面平整, 線型順適, 美觀。第二節(jié) 橋涵工程一, 概述本合同段主線橋涵工程有：K80+375鎮(zhèn)川堡大橋，K83+641包西鐵路, 無定河高架橋, K85+881黨家溝中橋, K87+865杜家石溝大橋, K86+352蔣家溝小橋, K87+040竇家圪佬小橋, 。蓋板涵184.9m/18道；通道183.33m/7座。本項目鉆孔灌注樁613根，墩臺286座， 20米預制箱梁：24片，30米預制箱梁：920片，20米預應力空心板：264片，13米預應力空心板：48片。二, 橋涵工程施工方案（一）鉆孔灌注樁基礎本合同段基樁共計：

45、613根，依據(jù)本合同段工程量及工期支配，為保證基樁施工質(zhì)量和加快進度，我單位擬投入足夠數(shù)量的沖擊式鉆機進行施工。單項工程開工報告的批復 開工報告中依據(jù)工程實際狀況以及總體進度支配提交分項工程的施工方案，進度支配支配，具體施工方法, 人員組織, 機械和材料的調(diào)配, 施工現(xiàn)場的打算, 臨時設施的布置狀況以及平安質(zhì)量的保證措施，并供應導線和水準聯(lián)測結果以及限制點加密資料，鉆孔樁樁位定測和復測數(shù)據(jù)結果，樁位固樁愛護措施，施工中的檢測手段和限制指標。只有開工報告得到監(jiān)理工程師的批復，方可開工作業(yè)。 2, 施工打算依據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師審批過的導線點和水準點復測成果，樁位坐標表，運用全站儀精確放出設計樁位，測后

46、換手二次校核，確保樁位精確無誤。平整場地，以利于鉆機就位。3, 護筒埋設在孔口埋設圓形6-8mm鋼板護筒，護筒內(nèi)徑應比鉆頭直徑大200mm，深為1.2-1.5m，然后沖擊鉆機就位，沖擊鉆應對準護筒中心，要求偏差不大于20mm。4, 鉆進調(diào)直機架挺桿，開動機器鉆進，邊注清水邊鉆進,直至設計深度。在平臺上備足護壁泥漿粘土，鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，打算起先鉆進，鉆具選用于T重十字型鉆頭。沖程依據(jù)地質(zhì)狀況及巖石強度的改變分別確定。如巖層表面不平整，先投入粘土, 小片石，將表面墊平，再用十字型鉆頭沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔，穿孔事故。鉆進時還要留意勻稱地松放鋼絲繩長度，嚴禁“打空錘”現(xiàn)

47、象的發(fā)生，確保鉆機, 鉆架和鋼絲繩不受損害。5, 掏渣破裂的鉆渣，經(jīng)泥漿懸浮后，用出渣洞清除出孔外。為節(jié)約粘土，出渣筒提出孔外后，放一細孔篩在孔口使泥漿經(jīng)過篩子漏回孔中，然后將遺留在篩子上的鉆渣倒入棄碴中。6, 清孔：達到終孔標高后，利用自制吸泥機進行清孔作業(yè)。自制吸泥機的原理是：利用灌注水下砼的導管做為出碴管，內(nèi)設壓風管至距樁底肯定高度，然后用高壓風將泥漿及鉆渣排出孔外，同時向孔內(nèi)補充肯定量的水，清孔達到要求后，拆出風管，安裝漏斗，打算灌注砼。 7, 鋼筋籠制作與安裝（1）制作鋼筋籠在加工廠集中制作，依據(jù)不同的孔深確定分節(jié)長度。下料依據(jù)鋼筋籠的長度確定分節(jié)長度，合理地進行下料配筋設計，主筋采

48、納對焊和搭接焊兩種接長方法，主筋同一截面內(nèi)的接頭率不大于50%，主筋接頭避開受彎應力處，同時盡量削減廢料。焊接工人持證上崗，焊接工藝, 參數(shù)須經(jīng)監(jiān)理工程師的同意后，才用于工程施工，所運用的焊條必需與所焊鋼筋類別相匹配，除的確無法采納雙面搭接焊的部位之外，均須采納雙面搭接焊，焊縫的長度, 寬度, 高度必需符合馬路橋涵施工技術規(guī)范的要求。骨架成型鋼筋籠采納加強筋成型法，依據(jù)主筋數(shù)量，等份劃分加強筋，主筋與加強筋焊接，留意主筋與加強筋交叉的四面均要焊接，確保鋼筋骨架有足夠的剛度和穩(wěn)定性。箍筋與主筋之間點焊連接，間距符合設計。鋼筋籠的定位鋼筋的數(shù)量不能小于設計數(shù)量。鋼筋籠側(cè)面豎向按設計要求焊制耳環(huán)筋，

49、確保愛護層符合設計要求。成型的鋼筋籠骨架須平衡支墊存放，內(nèi)部臨時點焊設置十字型支撐筋，增加剛度，防止變形。超聲波檢測管的加工依據(jù)設計或監(jiān)理工程師提出的要求，確定超聲波檢測管的直徑和數(shù)量，在開工報告中列出聲波檢測管的埋設孔位，施工中依據(jù)前述支配埋設檢測管。檢測管固定在鋼筋籠的加強筋里面，靠孔底和樁頂均密封，頂面比設計樁頂高程高出20-30cm，在加工中，檢測管的接頭用比其大一級的鋼管連接，并焊接堅固。檢測管與鋼筋籠連接要堅固，防止在運輸, 吊裝的過程中，檢測管與鋼筋籠分別。（2）運輸運輸車運至現(xiàn)場，運輸過程中防止鋼筋籠搖擺, 晃動，避開受到碰撞。（3）孔口焊接孔口焊接采納單面搭接焊。汽車吊起吊前

50、，檢查鋼筋有無彎曲變形，脫焊，然后用汽車吊起吊，較長鋼筋籠采納專用橫擔起吊，下部鋼筋籠在孔口用橫擔固定水平，上部鋼筋籠吊放要垂直，上下節(jié)主筋嚴格對接，有檢測管的首先要確保檢測管上下連接順直。鋼筋焊接完成，在征得監(jiān)理工程師同意后，下放鋼筋籠，依據(jù)護筒頂高程和鋼筋籠頂高程確定吊筋長度。鋼筋籠的孔口固定是成樁后樁位偏差的限制因素，必需使鋼筋籠中心與樁位中心重合并固定。固定的方法可采納三種，第一，吊筋干脆焊接在鋼護筒上，第二，在鋼筋籠頂部外圈增加定位支撐，固定鋼筋籠頂?shù)钠矫嫖恢?。第三，較長的鋼筋籠，在孔口須架設工字鋼橫擔梁，將鋼筋籠掛在橫擔梁上，并臨時固定，防止鋼筋籠的上浮和下沉。8, 第二次清孔鋼筋

51、籠安裝就位后，剛好下導管，導管長度的節(jié)數(shù)和長度依據(jù)實鉆孔深確定，在安裝過程中不得錯, 漏, 短。導管入孔前，先試拼，進行水密, 承壓, 接頭抗拉試驗，試驗合格后運用。采納汽車吊分節(jié)吊放，人工拼裝，接頭加防水橡膠墊圈隔水，導管下口距離孔底須保證25cm40cm的距離，導管必需垂直無彎曲變形。 安裝完成后，與泥漿泵連接，進行第二次清孔，漸漸減小孔內(nèi)泥漿比重，以達到灌注水下混凝土的要求。9, 水下混凝土灌注（1）灌注水下砼前，檢測孔底泥漿沉淀厚度，征得監(jiān)理工程師同意后，在導管口加灌注漏斗，汽車吊就位，疏通混凝土運輸車進場道路。依據(jù)實鉆孔深確定導管長度，導管底與孔底間距保證在2540cm。無論是法蘭連

52、接式導管還是承插絲扣連接式導管，在連接過程中，使橡膠密封圈完好無損，安放位置正確，并涂潤滑脂，保證接頭嚴密, 堅固, 不漏水。導管位置居中，防止提升過程中卡, 掛鋼筋籠。導管上口安裝漏斗和隔水栓（球塞）。漏斗底部安裝橫梁，并用活動卡具固定，防止擺移，漏斗的容量滿意首批封底灌注，漏斗頂面的高度和孔內(nèi)水位保持足夠的壓力差，以便在剪斷球塞時混凝土下落有肯定的沖程，隔水栓用袋裝砂漿或鋼板隔水。（2）混凝土采納拌合站集中拌制，罐車運輸，運至現(xiàn)場的混凝土拌和物的坍落度符合施工技術規(guī)范要求，否則，不進行灌注作業(yè)。混凝土的初灌量保證導管埋深大于1.00m，封底后連續(xù)灌注，灌注過程中，支配特地的技術人員和測量工

53、監(jiān)督指導施工，用探錘檢測孔內(nèi)混凝土面的高度，嚴格限制導管埋深，埋深限制在26m，導管埋深大于6m時，拆除導管，灌注過程連續(xù)進行，保證成樁質(zhì)量，灌注頂面高程比設計樁頂高程高出50-100cm,以確保樁頭混凝土密實，無松散, 懦弱層。在較長的灌注間歇期內(nèi)，用汽車吊上下微量移動導管，防止導管被已凝聚的頂面混凝土卡住，難以翻漿。（3）混凝土試件制作依據(jù)樁徑, 樁長并結合質(zhì)量驗收標準，確定混凝土試件組數(shù)，每根樁的試件在混凝土開盤, 中間, 結束前分別制取。假如監(jiān)理工程師另有要求，則按要求增加試件組數(shù)。（4）鋼護筒拔除確定混凝土灌注高度符合要求后，拔除最終幾節(jié)導管，拆除導管支承架，截除樁頭頂面以上的鋼護筒

54、，清理施工現(xiàn)場。10, 樁頭清理及檢測基坑中全部的樁基強度達到90%以上，開挖基坑，鑿除樁頭超灌混凝土，檢查鋼筋籠有無下沉或上浮, 檢查成樁樁位中心與設計樁位中心的偏差。按規(guī)定的方法和頻率進行樁基質(zhì)量檢測。包括小應變檢測, 超聲波檢測和鉆孔取芯檢測。全部指標均符合驗收標準的要求，并征得監(jiān)理工程師的同意后，進入下一道工序施工。(二)承臺(系梁)施工1測量放樣基坑開挖前測放出其平面位置及原地面標高，確定開挖范圍和放坡坡度，基坑開挖邊坡視邊坡地質(zhì)狀況及基頂四周有無動靜載確定?？拥组_挖尺寸比設計多出50100cm。2基坑開挖基坑采納人工協(xié)作挖掘機進行開挖，基坑內(nèi)若有水，采納基底四周設排水溝和集水井的方

55、法。開挖中不間斷抽水。抽水實力為滲水量1.52倍。抽出的水防止回流到基坑。同時留意基坑開挖時間不行持續(xù)過長，不間斷施工。3鑿除樁頭基坑開挖成型后，采納風鎬和人工將多余樁頭鑿除至基樁頂部，進行無破損檢測，必要時鉆芯取樣，將樁身鋼筋按設計要求整修成型。4鋼筋綁扎人工按設計和規(guī)范要求綁扎鋼筋，在進行鋼筋綁扎的同時，留意預埋墩身鋼筋，完成墩身鋼筋的安裝，并實行鋼管加固的措施，以保證墩身主筋在砼澆筑過程中不發(fā)生移位和變形。5模板安裝采納全新大塊鋼模，模板厚度不小于5mm，機械起吊，人工拼裝，鋼木組合支撐加固，側(cè)模加拉桿對拉緊固。模板安裝之前，勻稱涂刷脫模劑，模板安裝完成后剛好檢驗，剛好澆筑混凝土。6砼澆

56、筑砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運輸，砼沿溜槽入模，分層澆筑，每層砼厚度不超過30cm，澆筑速度不宜太快，以加快砼散熱速度，實行二次振搗以加快砼熱量散發(fā)，使溫度分布勻稱，插入式振動器搗固密實。砼澆筑完畢后將砼面收平，在砼凝固前二次收漿人工壓抹12遍，以清除砼收縮沉降引起的沿水平鋼筋走向的表面干縮裂紋。砼養(yǎng)護運用麻袋和塑料薄膜，用塑料薄膜保持砼表面的濕度，并且塑料薄膜和麻袋保溫層可削減砼表面的熱擴散，降低內(nèi)表溫度。(三)墩身施工本合同段墩身結構形式主要為圓柱墩。墩柱采納吊車立模, 蓋梁采納抱箍法進行施工。（1）墩柱立模在系梁上將立柱或肋柱部位鑿去上面浮漿，以使系梁與立柱接合面良好，處理好立柱或肋柱

57、預埋鋼筋。在系梁(圓柱部分)上測量放樣出立柱或肋柱中心點, 縱, 橫軸線。彈出立柱模板位置線。（2） 蓋梁及臺帽立柱澆好后設置抱箍，抱箍上擺放工字鋼，并在其上鋪設模板。為蓋梁底模，待墩柱強度達到規(guī)范要求后，才可以進行蓋梁施工打算工作，測量放樣出立柱, 臺身中心點, 蓋梁臺帽中心軸線。墩柱頂面鑿毛。（3）模板制作模板的平整度滿意技術規(guī)范要求，對模板的固定堅固牢靠；蓋梁底模采納大塊模板，邊模采納大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強度和剛度，模板采納5mm厚全新鋼板制作。模板拼裝好后整體吊至施工現(xiàn)場，進行安裝。雙柱墩蓋梁施工采納抱箍法。（4）鋼筋制作與安裝 = 1 * GB3 鋼筋加工鋼筋在

58、加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后投入運用，鋼筋焊接試驗室按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格, 長度堆放整齊，并留意防雨, 防銹。最終集體運至現(xiàn)場綁扎, 成型。 = 2 * GB3 布筋墩柱鋼筋施工時，墩柱鋼筋籠吊裝時對位精確，采納垂線法定位，中心點誤差限制在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的愛護層利用墊塊來保證；蓋梁, 臺帽鋼筋施工時，鋼筋彎曲符合規(guī)范要求，盡量避開在接頭處彎起鋼筋。蓋梁, 臺帽底面, 邊側(cè)的愛護層利用墊塊來保證。主筋, 箍筋間距依據(jù)圖紙要求進行。焊接時焊接處焊渣敲掉后進行綁扎, 安裝。同時留意預埋件的設置。 = 3 * GB3 立模墩柱模板由于采納定型鋼

59、模板，用吊機吊裝后，檢查其中定位垂直度，為限制其中心位置，在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。蓋梁模板運至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至工字鋼上，留意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按依次將各邊模板吊起進行整體拼裝，為保證模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁, 臺帽整體位置，拼裝模板時留意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的愛護層，防止漏漿和露筋。臺帽背墻模板特殊留意縱向支撐或拉條的剛度，防止灌注混凝土時鼓肚，侵占梁端空隙。 = 4 * GB3 砼澆筑及養(yǎng)護澆筑混凝土前，對支架, 模板, 鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求

60、后，進行砼澆注。模板內(nèi)的雜物, 積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板如有縫隙，用海綿或泡沫填塞嚴密。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的勻稱性的坍落度，按設計要求限制坍落度?；炷涟纯隙ǖ暮穸? 依次, 和方向分層澆筑。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層水平。墩柱澆筑時，砼自由下落高度一般不超過2m，以防發(fā)生離析。否則通過串筒, 溜槽等設施澆注混凝土；在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入剛好采納插入式振動棒振搗。振搗過程中，振動棒與模板避開接觸，并避開碰撞鋼筋，不干脆或間接地通過鋼筋施加振動。對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止。密實的標記是混凝土停止下沉,