1、PAGE PAGE 6合力打造造珠三角角城際戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈暨南大學學經(jīng)濟學學院特區(qū)區(qū)所 代代 明 【摘 要】產(chǎn)業(yè)鏈鏈即建立在在社會分工工基礎(chǔ)之之上的供供需鏈條條和行業(yè)業(yè)依存關(guān)關(guān)系。戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈則是是從全局局、長遠遠和根本本上影響響整個區(qū)區(qū)域核心心競爭力力的關(guān)鍵鍵產(chǎn)業(yè)鏈鏈。評估估分析顯顯示，汽汽車、石石化與IIT是當當前珠三三角地區(qū)區(qū)戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的首首選。提提出打造造戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈旨旨在因應應當今產(chǎn)產(chǎn)業(yè)競爭爭的特點點與趨勢勢，找到到推動區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟一體化化的著力力點，以以充分實實現(xiàn)珠三三角城市市群的“協(xié)調(diào)”、“互動”與“共贏”。打造戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的關(guān)關(guān)鍵在“合力”，亦即即珠三角角相關(guān)城城市間的的“

2、協(xié)同”?！娟P(guān)鍵詞詞】珠三三角 / 供應應鏈/ 戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈/ 區(qū)域域經(jīng)濟一一體化區(qū)域經(jīng)濟濟一體化化的實質(zhì)質(zhì)就是相相鄰地域域單元或或城市之之間的經(jīng)經(jīng)濟相互互融合，形成合合力，獲獲得“1+112”的整合合效應。這種融融合或整整合一般般是圍繞繞區(qū)域中中心城市市的極化化與擴散散效應展展開的，如圍繞繞北京而而形成的的環(huán)渤海海經(jīng)濟圈圈、以上上海為中中心的長長三角經(jīng)經(jīng)濟圈等等。然而而作為國國內(nèi)三大大經(jīng)濟圈圈之一的的珠三角角并無清清晰的中中心城市市格局，其一體體化的切切入點又又在哪里里呢？筆筆者以為為，珠三三角經(jīng)濟濟整合的的一個重重要切入入點亦即即提升整整個經(jīng)濟濟圈產(chǎn)業(yè)業(yè)競爭力力的關(guān)鍵鍵在于合力力打造戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)

3、業(yè)業(yè)鏈。一何謂產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈？商商品在到到達最終終用戶之之前要經(jīng)經(jīng)過一系系列的增增值和流流轉(zhuǎn)過程程，如“采掘加工制造裝配分銷零售服務(wù)”等。整整個過程程可以被被看成是是一個環(huán)環(huán)環(huán)相扣扣的供需需鏈條，全稱為為供應鏈鏈（微觀觀角度）或產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈（宏宏觀角度度）。實實質(zhì)上，產(chǎn)業(yè)鏈鏈就是建立立在社會會分工和和供需關(guān)關(guān)系基礎(chǔ)礎(chǔ)之上的一一種企業(yè)業(yè)生態(tài)圖圖譜，就就如同生生物界的的生物鏈鏈一樣?，F(xiàn)代產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈運運作的特特點：一體性與與市場性性：整條條產(chǎn)業(yè)鏈鏈實際上上是一個個利益共共同體，彼此之之間協(xié)調(diào)調(diào)行動并并有效整整合，鏈鏈上成員員借此將將單個優(yōu)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換換為整條條產(chǎn)業(yè)鏈鏈的整體體優(yōu)勢。但與傳傳統(tǒng)縱向向一體化化相區(qū)別別的

4、是，現(xiàn)代產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的的一體性性不是靠靠產(chǎn)權(quán)統(tǒng)統(tǒng)合來實實現(xiàn)的，而是基基于市場場法則通通過契約約、聯(lián)盟盟、外包包及信息息技術(shù)等等來達成成的。細分性與與集成性性：“高度分分化”（分工工不斷細細化）而而又“高度集集成”（各部部分之間間的聯(lián)系系十分緊緊密）是是現(xiàn)代產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的的突出特特點。而而且產(chǎn)業(yè)業(yè)層級愈愈高，這這種細分分性與集集成性傾傾向愈明明顯，比比如現(xiàn)代代汽車制制造、PPC制造造等。地域性與與跨地域域性：產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈需需要分布布在一定定的地理理空間，因而任任何產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈都帶帶有地域域性或地地緣性。比如新新加坡因因扼守海海上石油油通道要要沖而形形成的石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈，臺臺灣靠為為跨國公公司代工工而形成成的IC

5、C、PCC產(chǎn)業(yè)鏈鏈，湖北北圍繞“二汽”而形成成的汽車車產(chǎn)業(yè)鏈鏈等。但但隨著市市場化與與全球化化的加劇劇，產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈尤其其是高技技術(shù)制造造業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈愈愈來愈呈呈跨地域域布局之之勢，如如波音飛飛機的零零部件制制造已分分布到770多個個國家和和地區(qū)，IT業(yè)業(yè)包括IIC、PPC、軟軟件、通通訊設(shè)備備等產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈早已已橫跨幾幾大洲，現(xiàn)代汽汽車的配配套半徑徑也往往往會延伸伸到多個個城市甚甚至更遠遠。復雜性與與動態(tài)性性：多產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、多多企業(yè)、多產(chǎn)品品之間直直接間接接關(guān)聯(lián)，相互交交織制約約，縱橫橫阡陌交交錯，極極其錯綜綜復雜。產(chǎn)業(yè)鏈鏈成員之之間的供供需與協(xié)協(xié)作關(guān)系系也并非非一成不不變（沒沒有硬約約束），加之市市場

6、千變變?nèi)f化，各節(jié)點點上的成成員時有有更迭，產(chǎn)業(yè)鏈鏈也時有有調(diào)整甚甚至重組組。戰(zhàn)略性與與協(xié)作性性：產(chǎn)業(yè)鏈鏈布局涉涉及到“全局、長遠/目標、手段”這四大大戰(zhàn)略要要件，無無疑是一一種戰(zhàn)略略性安排排。產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈上的的合作方方也往往往被視作作“戰(zhàn)略合合作伙伴伴”，該合合作關(guān)系系更被稱稱之為“戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟”。也就就是說，產(chǎn)業(yè)鏈鏈上的上上下游企企業(yè)或供供需雙方方之間是是一種既既分工又又協(xié)作的的關(guān)系。而現(xiàn)代代產(chǎn)業(yè)鏈鏈尤其強強調(diào)雙方方協(xié)作，結(jié)成“對子”，通過過合作和和協(xié)調(diào)來來達至“winn-wiin”雙贏贏或共贏贏。二那么何謂謂戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈呢呢？這里里的關(guān)鍵鍵詞是“戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”。對一一般區(qū)域域來說，戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)就是是

7、從全局局、長遠遠和根本本上決定定或影響響區(qū)域核核心競爭爭力的關(guān)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)業(yè)。對一一個國家家來說，戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)還涉涉及到國國家安全全，即指指那些關(guān)關(guān)系到國國家核心心競爭力力及政經(jīng)經(jīng)安全的的關(guān)鍵產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)一般應應具備：成長性：按產(chǎn)業(yè)業(yè)生命周周期理論論，每一一產(chǎn)業(yè)都都有其生生命周期期起步步期成長期期成熟期期衰退期期。只有有處于成成長期的的產(chǎn)業(yè)才才能成為為戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，如如1819世世紀曾作作為英國國戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的紡紡織業(yè)，20世世紀曾先先后作為為歐美日日韓等多多國戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)的的鋼鐵工工業(yè)、石石化工業(yè)業(yè)和汽車車工業(yè)等等。但每每一產(chǎn)業(yè)業(yè)的生命命周期在在發(fā)展程程度不同同的國家家或地區(qū)區(qū)并不同同步，比比如

8、汽車車制造業(yè)業(yè)在美國國早已進進入成熟熟期并接接近衰退退期，但但在中國國則剛剛剛步入成成長期。帶動性：某一特特定產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)外部部分工愈愈細，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈愈愈長，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)聯(lián)度就愈愈高，帶帶動性也也就愈強強。這種種帶動性性也稱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)波及及效應，如汽車車工業(yè)因因擁有漫漫長的上上下游產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)業(yè)業(yè)波及系系數(shù)平均均高達22.677即11個單位位的整車車產(chǎn)值可可帶來22.677個單位位的相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值。這這正是許許多國家家曾將汽汽車制造造業(yè)列為為戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的原原因之一一。先進性：戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)因處處于產(chǎn)業(yè)業(yè)生命周周期的成成長期而而一般都都屬于“先進技技術(shù)行業(yè)業(yè)”。如剛剛開始運運用紡紗紗機和織織布機的的紡織工工

9、業(yè)在118119世紀紀就是名名副其實實的先進進技術(shù)行行業(yè)。汽汽車工業(yè)業(yè)在大半半個200世紀里里也基本本上屬于于先進技技術(shù)行業(yè)業(yè)，即使使進入221世紀紀在廣大大發(fā)展中中國家仍仍屬先進進制造業(yè)業(yè)。圖1 廣廣東九大大主產(chǎn)業(yè)業(yè)在戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)選選擇矩陣陣中的大大致位置置規(guī)模性：戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)應具具有較大大投入和和產(chǎn)出規(guī)規(guī)模，單單一產(chǎn)業(yè)業(yè)預期增增加值至至少應占占本地GGDP55%以上上，加上上相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)應達達10%以上。其所提提供的就就業(yè)機會會、財政政收入等等也應占占較高份份額。戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)的規(guī)模模性特征征主要源源于相應應市場的的高需求求及其持持續(xù)成長長性。 本本地“產(chǎn)業(yè)力力”加權(quán)評評分強 中 弱50 400

10、300 220產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略度加權(quán)評分產(chǎn) 高高業(yè) 戰(zhàn) 40略度 中中加 權(quán) 30評分 低低 200電子信息息汽車制造造生物醫(yī)藥藥森工造紙紙石油化學學電氣設(shè)備備建筑材料料紡織服裝裝食品飲料料外向性：戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)應具具有大規(guī)規(guī)模利用用外部市市場和資資源的必必要與可可能。因因為任何何產(chǎn)業(yè)單單靠本地地市場和和資源的的支撐都都是難以以做到足足夠強足足夠大的的。比如如新加坡坡不利用用外國資資源能做做強做大大其石化化產(chǎn)業(yè)嗎嗎？芬蘭蘭不利用用海外市市場，僅僅限于幾幾百萬人人口的本本國能培培育出諾諾基亞和和引領(lǐng)全全球的手手機制造造業(yè)嗎？ 美、德、日日、韓等等國的汽汽車工業(yè)業(yè)不靠利利用海外外市場能能發(fā)展到到它們后后來的規(guī)

11、規(guī)模嗎？根據(jù)戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)的的上述定定義與特特性，運運用戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)選選擇矩陣陣和評價價模型對對珠三角角現(xiàn)有產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進行行篩選，結(jié)果清清晰地指指向ITT（電子子信息）、石化化與汽車三大大產(chǎn)業(yè)(參見圖圖1，可可從象限限底色的的深度看看出戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)的的選擇取取向)。原因十十分明了了，一是是它們在在中國均均處于產(chǎn)產(chǎn)業(yè)生命命周期的的成長期期因而都都具成長長性；二二是它們們分別有有著漫長長的上下下游產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈從而而極具帶帶動性；三是它它們要么么屬高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)要么么在中國國現(xiàn)階段段尚屬先先進制造造業(yè)，因因而均具具技術(shù)先先進性；四是汽汽車、石石化與IIT產(chǎn)品品之巨大大的市場場容量(在本地地更有高高密度需需求)使使

12、它們都都極具投投入與產(chǎn)產(chǎn)出的規(guī)規(guī)模性；五是它它們對外外部資源源和市場場都有很很強的利利用傾向向因而均均具外向向性。事事實上，從廣州州規(guī)劃到到20110年產(chǎn)產(chǎn)銷汽車車1600萬輛、惠州落落戶全國國最大的的殼牌石石化項目目、深圳圳成為全全國高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)尤其其是信息息產(chǎn)業(yè)重重鎮(zhèn)等事事態(tài)發(fā)展展看，汽汽車、石石化與IT在珠珠三角的的戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地位位已基本本成局。戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)作為高高波及性性產(chǎn)業(yè)，為數(shù)不不可能也也不宜太太多。對對此英年年早逝的的臺商溫溫世仁先先生（此此君以熱熱心祖國國大陸西西部扶貧貧而享譽譽華夏）曾作過過對比：GDPP六倍于于上海的的臺灣只只有ICC和PCC兩個支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)（概念念再抽象

13、象一層就就只有IIT制造造一個支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)），而而大陸一一個地級級市卻可可以列出出四五個個、甚至至七八個個支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，那那還叫支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)嗎？當當然，支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)并不完完全等于于戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，二二者既相相聯(lián)系又又有區(qū)別別：前者者主要是是一種狀狀態(tài)描述述，后者者更多是是一種主主動規(guī)劃劃；前者者主要基基于現(xiàn)實實數(shù)據(jù)與與直接貢貢獻，后后者更多多基于驅(qū)驅(qū)動作用用與間接接貢獻。比如服服務(wù)業(yè)在在經(jīng)濟發(fā)發(fā)達地區(qū)區(qū)占有較較高GDDP與就就業(yè)比重重，其中中一些行行業(yè)也因因此被看看作支柱柱產(chǎn)業(yè)，但國際際上一般般并不把把單純服服務(wù)業(yè)視視為戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)。因為為為第一次次產(chǎn)業(yè)、第二次次產(chǎn)業(yè)服服務(wù)的第第三次產(chǎn)產(chǎn)業(yè)本身身是一種

14、種跟進性性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展展是前兩兩次產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的結(jié)果而而不是原原因。三為何要打打造戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)鏈鏈？打造造戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈旨旨在因應應當今產(chǎn)產(chǎn)業(yè)競爭爭的最新新趨勢與與特點，推動區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟一體化化，有效效提升區(qū)區(qū)域競爭爭力尤其其是核心心競爭力力，實現(xiàn)現(xiàn)相鄰地地域單元元之間的的“協(xié)調(diào)”、“互動”、“共贏”及整個個區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟的快快速健康康發(fā)展。從當代競競爭的趨趨勢和特特點看：信息化化、全球球化時代代商業(yè)競競爭的一一個重要要特點，就是原原來以單單個企業(yè)業(yè)為主的的競爭已已讓位于于整條供供應鏈之之間的競競爭，為為此供應應鏈管理理（Suppplyy Chhainn Maanaggemeent/SCMM）風靡靡全

15、球企企業(yè)界。這一趨趨勢反映映到區(qū)域域競爭上上，就是是原來單單個經(jīng)濟濟體（國國家、地地區(qū)、城城市）之之間的“較量”演變成成了一體體化經(jīng)濟濟圈之間間的“角力”。這里里的經(jīng)濟濟圈既可可以是國國與國之之間的一一體化區(qū)區(qū)域同盟盟，也可可以是國國內(nèi)地域域單元之之間組成成的一體體化經(jīng)濟濟板塊。而一體體化經(jīng)濟濟圈之間間競爭的的實質(zhì)，說到底底仍然是是供應鏈鏈亦即產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之之間的競競爭。因因為產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈所代代表的區(qū)區(qū)域內(nèi)部部或地域域單元之之間日益益密切的的分工協(xié)協(xié)作關(guān)系系，才是是區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟一體體化的真真正紐帶帶和區(qū)際際競爭的的真正主主體。從區(qū)域競競爭力的的形成看看：分布布于一體體化經(jīng)濟濟圈內(nèi)的的產(chǎn)業(yè)鏈鏈尤其是是戰(zhàn)略

16、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是是區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟競爭爭的真正正主體，而且是是決定區(qū)區(qū)域競爭爭力尤其其是核心心競爭力力的關(guān)鍵鍵力量。比如影影響德國國經(jīng)濟近近2000年的魯魯爾工業(yè)業(yè)區(qū)，類類似于中中國的東東北、長長三角、珠三角角等非行行政區(qū)劃劃經(jīng)濟圈圈，該工工業(yè)區(qū)的的形成就就是基于于其龐雜雜的城際際和州際際煤鋼產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，從采掘掘到冶金金，從機機器到軍軍火制造造等。再再如決定定美國底底特律之之城市競競爭力的的是集全全球三大大品牌（通用、福特、克萊斯斯勒）于于一身的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，決定中中國臺灣灣之區(qū)域域競爭力力的是由由數(shù)萬家家大小廠廠商組成成的ICC、PCC產(chǎn)業(yè)鏈鏈，決定定福建石石獅之核核心競爭爭力的是是從紡織織、染整

17、整、輔料料，到成成衣設(shè)計計、制作作、營銷銷等，包包括50000多多家關(guān)聯(lián)聯(lián)企業(yè)的的服裝產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈從國內(nèi)其其他地區(qū)區(qū)的發(fā)展展動向看看：因應應當今商商業(yè)競爭爭鏈條化化和區(qū)域域經(jīng)濟一一體化的的新趨勢勢，國內(nèi)內(nèi)其他地地區(qū)都在在紛紛醞醞釀并著著手打造造區(qū)域或或區(qū)際產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。如北京京已規(guī)劃劃要做強強做大電電子、汽汽車、石石化、裝裝備、醫(yī)醫(yī)藥及都市型工工業(yè)六大大支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)群。上海及及長三角角提出要要聯(lián)合建建設(shè)信息息、汽車車、成套套設(shè)備等等支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)帶。武漢市市準備在在355年內(nèi)投投資10000億億元實施施5622個項目目，以延伸壯壯大優(yōu)勢勢產(chǎn)業(yè)鏈鏈，推進進鋼材深深加工、汽車及及零部件件等五大制制造業(yè)板板塊的形

18、形成和完完善從珠三角角的城市市結(jié)構(gòu)看看：按現(xiàn)現(xiàn)代區(qū)域域與城市市經(jīng)濟理理論，經(jīng)經(jīng)濟圈一一般需環(huán)環(huán)繞一個個“首位度度”較高的的中心城市市來發(fā)展展。這里里的“首位度度”指中心城城市經(jīng)濟濟實力在在整個經(jīng)經(jīng)濟圈城城市群的的領(lǐng)先程程度，一一般以中中心城市市與經(jīng)濟濟總量居居第二位位城市之間間的GDDP比值值來表示示。如上上海的經(jīng)經(jīng)濟首位位度20003年年為2.233（表明其其當年GGDP為為圈域第第二城市市蘇州的的2.233倍，220022年為22.6），這樣樣周邊城城市就會會自然趨趨向其強強大的極極化與擴擴散效應應而加快快彼此產(chǎn)產(chǎn)業(yè)整合合亦即經(jīng)經(jīng)濟一體體化的進進程。北北京在環(huán)環(huán)渤海地地區(qū)雖沒沒有上海海在長

19、三三角地區(qū)區(qū)那么高高的經(jīng)濟濟首位度度，但其其在本經(jīng)經(jīng)濟圈的的中心地地位基本本是清晰晰的。然然而與長長三角、環(huán)渤海海不同的的是，位位居珠三三角經(jīng)濟濟總量之之首的廣廣州在本本圈域的的經(jīng)濟首首位度220033年僅為為1.221，中中心城市市的地位位并不十十分突出出和鞏固固，以至至出現(xiàn)了了一個以以上城市市要作區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟中心或或金融中中心或物物流中心心等的局局面，而而且毗鄰鄰的香港港也具相相近功能能定位和和同質(zhì)化化產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)，這這就極易易形成彼彼此之間間的“零合”（Zerro-ssum Gamme，也也作“零和”）而非“整合”效應。因此。推進珠珠三角經(jīng)經(jīng)濟一體體化尤需需找到一一個新的的切入點點或著力力

20、點。這個必要要的切入入點或著著力點就就是合力力打造珠珠三角城城際戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)鏈鏈?；蛘哒哒f，選選定影響響全局尤尤其是區(qū)區(qū)域核心心競爭力力的戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)，以珠三三角為重重心對其其進行產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈空空間布局局和優(yōu)化化組合，合力或或協(xié)同打打造戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)鏈鏈，已成成珠三角角迎接未未來挑戰(zhàn)戰(zhàn)、再創(chuàng)創(chuàng)新優(yōu)勢勢的必由由之路和和當務(wù)之之急。珠珠三角的的每一個個城市，都可以以也應該該在這一一戰(zhàn)略布布局中找找到自己己的角色色和位置置。四那么如何何打造戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈呢？打造戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的關(guān)關(guān)鍵在“合力”，亦即即珠三角角相關(guān)城城市間的的“協(xié)同”。這跟跟現(xiàn)代供供應鏈管管理強調(diào)調(diào)整合所所有節(jié)點點企業(yè)，共創(chuàng)整整條供應應鏈優(yōu)勢勢是

21、一個個道理。為此需需要：厘清圖譜譜 作作為一項項必要的的基礎(chǔ)性性工作，就是參參照國內(nèi)內(nèi)外規(guī)范范和經(jīng)驗驗對汽車、石化、IT這這三大戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)的業(yè)務(wù)務(wù)鏈接流流程進行行模擬，并對珠珠三角及及其各城城市之相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈資源源狀況進進行深入入細致的的調(diào)查。通過規(guī)規(guī)范圖譜譜與現(xiàn)狀狀圖譜的的對比分分析，從從中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題與與機會，為優(yōu)化化或重建建產(chǎn)業(yè)鏈鏈提供依依據(jù)。整體布局局 基基于圖譜譜分析，對三大大戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進行行產(chǎn)業(yè)鏈鏈總體規(guī)規(guī)劃與設(shè)設(shè)計，并并以珠三三角為重重心進行行產(chǎn)業(yè)鏈鏈空間布布局，包包括強化化需求驅(qū)驅(qū)動、梳梳理配套套層次、檢視節(jié)節(jié)點企業(yè)業(yè)、優(yōu)化化協(xié)作方方式、重重構(gòu)產(chǎn)業(yè)業(yè)組織、改善流流轉(zhuǎn)路線線、彌

22、補補缺失鏈鏈條等。比如現(xiàn)現(xiàn)代汽車車尤其是是轎車系系由數(shù)百百種原材材料一萬萬多個零零部件組組成，涉涉及到當當今幾乎乎所有技技術(shù)領(lǐng)域域或門類類，其龐龐雜的配配套體系系絕非廣廣州一市市所能“通吃”，這就就需要在在整個珠珠三角地地區(qū)甚至至更大范范圍內(nèi)進進行科學學規(guī)劃和和合理布布局。借重行會會 政政府在打打造戰(zhàn)略略產(chǎn)業(yè)鏈鏈中的作作用主要要是提供供戰(zhàn)略指指引與政政策導向向，那么么充分發(fā)發(fā)揮市場場中介機機構(gòu)民間行行業(yè)協(xié)會會的協(xié)調(diào)調(diào)作用就就顯得非非常重要要了。從從這個意意義上看看，將扶扶持、健健全和輔輔導汽車車、石化化、ITT三大行行業(yè)協(xié)會會作為全全省市場場體制改改革的試試點是必必要的。謀求共贏贏 不不論是在

23、在現(xiàn)代企企業(yè)里實實行供應應鏈管理理，還是是在區(qū)域域合作中中推行產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)協(xié)同，都都需要導導入當今今最新的的“winn-wiin”（雙贏贏或共贏贏）理念念，以通通過合作作、兼顧顧對方利利益來共共創(chuàng)整條條產(chǎn)業(yè)鏈鏈優(yōu)勢。而任何何“單邊”或“孤立”主義都都是違背背當今時時代主流流的。甘為節(jié)點點 既既是協(xié)同同打造戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈，各各地都應應秉持整整體和全全局觀念念而樂于于配套或或甘為產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上上的節(jié)點點。比如如深圳可可一方面面發(fā)展廣廣州汽車車工業(yè)的的上游配配套（而而不是從從頭開始始謀求自自成體系系），包包括基于于自身優(yōu)優(yōu)勢瞄準準1600萬臺套套/年規(guī)規(guī)模的車車載電子子系統(tǒng)這這塊大蛋蛋糕做文文章；另另一方

24、面面可發(fā)展展惠州石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)的下游游配套，即瞄準準僅一墻墻之隔的的殼牌石石化，做做足拉長長其下游游產(chǎn)業(yè)鏈鏈的文章章。圖2：PC制造業(yè)利潤向產(chǎn)業(yè)鏈兩端轉(zhuǎn)移1990年代以前呈“哭喪曲線”1990年代以后呈“微笑曲線”利潤平衡線營銷服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)解決方案組裝制造利 潤 元器件研發(fā)力主高端端 盡盡管產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈是一一個環(huán)環(huán)環(huán)相扣的的整體，但整個個鏈條仍仍有高、中、低低端之分分。所謂謂高端節(jié)節(jié)點就是是技術(shù)含含量相對對較高、利潤空空間相對對較大的的業(yè)務(wù)環(huán)環(huán)節(jié)。比比如PCC產(chǎn)業(yè)鏈鏈大致包包括“研發(fā)元器件件組裝營銷服務(wù)系統(tǒng)解解決方案案”等，自自上世紀紀90年年代起附附加值明明顯向鏈鏈條兩端端轉(zhuǎn)移，即研發(fā)發(fā)和系統(tǒng)統(tǒng)解決方方案環(huán)節(jié)節(jié)的利潤潤空間最最大，愈愈往中間間利潤空空間愈小小，呈現(xiàn)現(xiàn)為一條條仿佛兩兩個嘴角角上翹的的“微笑曲曲線”（參見見圖2）。這對對高科技技產(chǎn)業(yè)重重鎮(zhèn)的深深圳意味味著，其其最佳目目標并不不是“通吃”整個IIT產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈那既不不可能也也無必要要，而是是要“力爭上上游”亦即力力爭主導導IT產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的的高端部部分，比比如研發(fā)發(fā)和系統(tǒng)統(tǒng)解決方方案。其其實近年年來中興興、華為為等ITT企業(yè)在在加強自自主研發(fā)發(fā)的同時時，頻頻頻在海內(nèi)內(nèi)外接到到系統(tǒng)解解決方案