1、散裝液化氣船舶管理規(guī)章制度1總則散裝液化氣船舶，按裝載的貨物的液化方式，可分為全壓式船舶，全冷式 船舶，半壓/半冷式船舶。各類船舶所承受的壓力和溫度不同，因此船舶 的結(jié)構(gòu)和設(shè)備也不相同。由于散裝液化氣具有高壓、低溫、易燃易爆 和部分貨物有毒的特點，為此，在人員培訓、維護保養(yǎng)、貨物管理、裝 卸貨作業(yè)、清艙除氣、防火防爆防污染和防人身傷害等方面，除必須產(chǎn) 格執(zhí)行有關(guān)的國際規(guī)則、公約以及各港國政府所制定的特殊規(guī)定外, 散裝液化氣船舶還應(yīng)執(zhí)行如下管理規(guī)則。2培訓證書2.1散裝液化氣船舶的所有船員，上崗前必須經(jīng)過中華人民共和國港監(jiān)或其認 可部門組織的特殊培訓，必須持有液化氣特殊培訓合格證書。2.2散裝液

2、化氣船舶的干部船員，必須持有中華人民共和國港監(jiān)簽發(fā)的適任液 化氣船舶職務(wù)證書，干部船員及參加值班的船員應(yīng)有三個月的實習期。3貨物管理3.1各輪必須建立貨物保管操作記錄簿，航行途中每天至少兩次檢查測量各艙 的液位、壓力和上、中、下層的溫度（其中1200-1600時必測一次）， 如對所測數(shù)值有任何懷疑，則應(yīng)采用其它有效的方法進行核對（包括 加裝備用儀表），直到確認準確為止。并將測量的結(jié)果記錄在貨物保管 操作記錄簿內(nèi)。3.2全壓式船舶，若環(huán)境溫度接近35C或貨艙內(nèi)的壓力接近1.8MPa的時候，應(yīng) 立即啟動甲板噴淋系統(tǒng)，對貨艙及甲板予以降溫。全冷式船舶，由于貨艙安全閥的設(shè)定壓力約為0.02-0.03M

3、Pa,因此，當艙 內(nèi)壓力過高時，船舶應(yīng)啟動其再液化裝置。3.3每班的安全檢查項目，必須包括甲板貨物區(qū)的檢查。并將情況記錄在安全 檢查記錄簿內(nèi)。3.4抵離每一港口，應(yīng)向當?shù)馗劭诠芾頇C關(guān)（如中國港監(jiān)）按章申報，自覺遵守 港章港規(guī)，接受港口管理當局的監(jiān)督和指導，只有獲得港口當局的批準 才能進行離靠、裝卸作業(yè)，并確保在應(yīng)急情況下能夠得到港方的及時 援助。4船舶的維護與保養(yǎng)4.1甲板除銹作業(yè)，首先必須進行測爆，確認作業(yè)區(qū)域及10米之內(nèi)無可燃氣 體。由于氣態(tài)的液化石油氣比空氣重，因此測爆時要選擇不利于氣體擴 散的角落并貼近甲板面測量,并在除銹作業(yè)中，每隔不超過30分鐘，對 作業(yè)區(qū)域進行一次測量。除銹作業(yè)最

4、好在上風側(cè)進行。除銹工具必須 是銅制工具。未清艙除氣時，嚴禁使用電動和氣動除銹工具。4.2當裝/卸貨作業(yè)結(jié)束后，先啟動貨物壓縮機將管線內(nèi)殘貨掃入艙內(nèi)，然后 將管線上各腰截閥打開,使其與各貨艙連通，并在裝/卸貨開始前將上 述各閥關(guān)閉，并用繩索綁牢。4.3油漆作業(yè)時，注意避免將應(yīng)急切斷管路上裝設(shè)易焰塞的管段涂上油漆，該 管段應(yīng)有識別標志。4.4每次裝卸貨操作前應(yīng)進行應(yīng)急切斷系統(tǒng)的試驗,各應(yīng)急截止閥應(yīng)能在30秒 內(nèi)平穩(wěn)完全關(guān)閉。4.5在相對風速達5米/秒的情況下，應(yīng)定期檢查甲板特別是貨物區(qū)電器的絕緣 和氣密情況。資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。4.6每個月電機員、三管輪

5、、泵浦員和三副應(yīng)對氣體探測系統(tǒng)和聲光報警設(shè) 備進行試驗和校對，并將試驗結(jié)果記入航海日志。4.7為4.6.所述設(shè)備的試驗和校對所需，船上必須配備標準氣體和專用工具。4.8安全釋放閥應(yīng)設(shè)定在適合所裝貨物的設(shè)定值上，并在安全釋放閥和貨控室 進行標識。沒有船長的許可不得改變設(shè)定值。4.9可燃氣體監(jiān)測設(shè)備保持連續(xù)工作。5裝貨作業(yè)5.1裝貨的準備工作5.1.1貨物資料的準備船長接到航次命令(VOYAGEORDER)后，首先確定欲裝貨物是否符 合本船適裝證書的適裝要求。如是首次裝載該類貨物，則應(yīng)向貨主或租 船人索取如下有關(guān)資料：5.1.1.1 一份為貨物安全保管和運輸所必須的貨物物理和化學性質(zhì)的詳細說明 書

6、。5.1.1.2發(fā)生溢出或泄漏事故時，需要采取的應(yīng)急措施。5.1.1.3防備人員意外與貨物接觸的防范措施。5.1.1.4滅火程序和滅火劑。5.1.1.5貨物運輸和氣體清除的特殊要求。5.1.1.6安全裝卸特種貨物所需的特殊設(shè)備的要求。5.1.1.7裝運必須進行抑制方能運輸?shù)呢浳飼r，應(yīng)當從貨主處得到有關(guān)抑制劑 的使用說明和注意事項及其有效期。5.1.1.8大副應(yīng)根據(jù)航次命令，制訂出周密可行的裝載計劃。制訂裝載計劃時,應(yīng)注意如下因素：a液體貨艙的最大充裝量，在基準溫度下，不得超過液體貨艙的98%艙 容。b裝運需抑制的貨物時，計算裝貨總量時，還應(yīng)考慮到需添加的抑制劑的 數(shù)量。c同時載運幾種貨品時，會

7、起化學反應(yīng)的貨物，只有當整個貨物系統(tǒng)，包括 （但并不限于）貨物管路、液艙通風系統(tǒng)和冷凍系統(tǒng)為實際隔離時， 才許可進行裝載。d如為兩種或兩種以上性質(zhì)基本相似的貨物混裝，除非貨主有另外的要求,應(yīng)先裝飽和蒸氣壓的壓力低者（如丙烷和丁烷混裝，則先裝丁烷）5.1.1.9大副應(yīng)根據(jù)貨物資料，將其主要內(nèi)容（如理化性質(zhì)、毒性、滅火方法、 意外接觸時的應(yīng)急處理等），張貼在貨控室（值班亭）和公共場所 （如餐廳、走廊）。5.1.2貨艙的準備5.1.2.1不更換貨種時的準備全壓式液化氣船舶無需特殊的準備工作。全冷式液化氣船舶貨艙須進行預冷，溫度應(yīng)達到適貨標準，液艙最高溫 度與裝進液貨的溫度間溫差必須小于28C。5.1

8、.2.2更換貨種時的準備不論是全壓式船舶還是全冷式船舶，當改變貨種時，都必須進行貨艙 的掃艙和凈化作業(yè)。掃艙:就是將上載貨的殘貨掃凈。全冷式船舶，可采用蒸氣壓縮的加熱蒸 發(fā)方法經(jīng)過蛇形管加熱殘液。全壓式船舶，要利用貨物壓縮機對貨艙加 壓沖氣，將貨物殘液氣化排出或經(jīng)過放殘管線排出。凈化:就是采用惰性氣體或要裝貨物的蒸氣將上載貨物的蒸氣置換 掉。由于各種貨的性質(zhì)不同，因此換裝時對貨艙的要求也不同。應(yīng)嚴格按照 貨物資料的要求和碼頭及貨主的要求做好準備工作。5.1.3應(yīng)急及消防設(shè)備的準備5.1.3.1甲板值班人員要穿好防靜電服、防靜電鞋，戴好安全帽，氣密護目鏡, 手套。5.1.3.2甲板使用的手電和對

9、講機必須是防爆型的，且修理及更換電池等工作 要在無氣體的室內(nèi)進行。5.1.3.3關(guān)好生活區(qū)通往外部的門窗，生活區(qū)通風設(shè)備采用內(nèi)循環(huán)方式，同時保 持貨物壓縮機艙和貨泵艙（有泵艙者）的連續(xù)通風。5.1.3.4艏艉外檔各備妥一根防火纜。5.1.3.5出口備好至少兩瓶6公斤以上的手提干粉滅火器，大型干粉滅火系統(tǒng)備 妥處于隨時可用狀態(tài)。5.1.3.6甲板值班亭內(nèi)備好防毒及呼吸設(shè)備。5.1.3.7連接好船岸接地線，要接兩組以上。5.1.3.8靠泊期間，不得進行加油、加水和有礙船舶動力的維修保養(yǎng)工作。5.1.3.9檢查并關(guān)閉管線上所有的閥門，并用繩子綁牢。關(guān)閉閥門時，應(yīng)在完全 關(guān)閉后，回開1一2轉(zhuǎn)，然后再完

10、全關(guān)死,這樣能夠?qū)⒊练e在閥底的污 物排除掉，使閥門關(guān)嚴。5.1.3.10打開裝貨管線上各閥，全開閥門時，應(yīng)回轉(zhuǎn)1/4轉(zhuǎn)，以免閥門受到過高 的液壓沖擊卡死，備好管線。資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。5.1.3.11如用岸方提供的軟管卸貨，船方應(yīng)同岸方的負責人一起，檢查軟管的 證書，包括質(zhì)量合格證書和試驗報告,管上所標的試驗壓力,應(yīng)能滿 足最大的工作壓力（試驗壓力等于1 . 5倍的最大工作壓力，不得小 于 2MPa）。5.1.3.12由于管線內(nèi)有較高的壓力，拆卸盲板前，須將管線內(nèi)的高壓氣體經(jīng)透 氣桅放掉，然后打開盲板，接好岸管（液相管和氣相管）。5.1.3.13用貨物

11、蒸氣或岸上的氮氣置換軟管內(nèi)的空氣，供氣及排氣的速度要緩 慢進行。置換合格后,進行壓力試驗（用涂抹肥皂水法檢查接法蘭 的氣密情況）。5.1.3.14起動應(yīng)急切斷系統(tǒng)液壓油泵，并時刻注意其壓力（多數(shù)船為4MPa）， 壓力不足時及時補壓。5.1.3.15同岸方負責人員一起檢查落實并簽署船/岸安全檢查表。重點確定應(yīng)急 措施和船岸通訊聯(lián)系方法及船（岸）的接收壓力和速率。5.1.3.16船岸雙方確定一安全通道。一般為向海一側(cè)。5.1.3.17放好船岸之間的步梯，并在其下方放好安全網(wǎng)，救生圈。5.1.3.18裝貨前應(yīng)對液位報警裝置進行應(yīng)試驗。5.1.3.19壓力監(jiān)視系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，超過設(shè)定的壓力時應(yīng)

12、發(fā)出報警。5.1.3.20溫度指示裝置處于良好的工作狀態(tài)，當達到鋼材許可的最低溫度時應(yīng) 發(fā)出報警。5.1.3.21裝貨前應(yīng)試驗貨物應(yīng)急切斷系統(tǒng)。5.1.3.22貨物應(yīng)急切斷系統(tǒng)中的易焰塞不得涂漆。5.2裝貨過程5.2.1開始裝貨時，為防止產(chǎn)生靜電，應(yīng)慢速進行（流速不超過1m/s即8管的排量約為116M3/H左右）,當確認一切正常后，緩慢加速至正常速度 （3m/s 左右）。5.2.2當值人員要不間斷地進行前后巡視，特別是貨物區(qū)域。定時檢查并記錄 液面高度，每小時計算一次裝貨量。5.2.3若發(fā)現(xiàn)裝貨管線嚴重結(jié)冰，應(yīng)立即同岸方取得聯(lián)系，及時調(diào)溫或減速。5.2.4盡可能不使用滑管，如必須使用滑管式液位計測量貨艙時，為防止凍傷, 測量人員必須手戴較厚的皮手套，眼戴全封閉式護目鏡。5.2.5完貨前半小時，應(yīng)與岸方聯(lián)系，根據(jù)裝貨的速度適時減速。5.2.6裝貨結(jié)束后應(yīng)將各艙的液位、壓力和上、中、下層的溫度記入貨物保 管操做記錄簿內(nèi)。5.2.7貨物取樣時，由于LPG的高壓低溫特性，船舶設(shè)有專用的取樣管路和裝 置,而且取樣容器也是專用的壓力容器。取樣容器必須清潔并與所裝 樣品兼容，并能承受液貨可能的極端溫度與壓力。使用前應(yīng)用氮氣清 除里面的空氣。若樣品要求比較嚴格，必須用從取樣接頭取出的樣品 徹底清洗容器。容器不能裝滿，