1、第十二章 新興物流考核要求識(shí)記：逆向物流產(chǎn)生的背景、特點(diǎn)、及意義，電子商務(wù)物流的概念與內(nèi)涵、，當(dāng)前我國(guó)實(shí)施綠色物流的主要障礙與對(duì)策。領(lǐng)會(huì)：逆向物流的的含義，逆向物流的類型，逆向物流的原則。簡(jiǎn)單應(yīng)用：電子商務(wù)物流的特點(diǎn)與發(fā)展方向綜合應(yīng)用：結(jié)合實(shí)際案例，分析我國(guó)實(shí)施綠色物流的障礙，并找到解決的對(duì)策。第一頁，共31頁。第十二章 新興物流第一節(jié) 逆向物流一、逆向物流產(chǎn)生的背景第二頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流二、逆向物流定義 1、 逆向物流(returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。比如回收用于運(yùn)輸?shù)耐斜P和集裝箱、接受客戶

2、的退貨、收集容器、原材料邊角料、零部件加工中的缺陷在制品等的銷售方面物品實(shí)體的反向流動(dòng)過程。 （名稱解釋） 2、廢棄物物流(waste material logistics)是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 第三頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流 狹義的逆向物流(returnedlogistics)是指對(duì)那些由于環(huán)境問題或產(chǎn)品已過時(shí)的原因而產(chǎn)品、零部件或物料回收的過程。它是將排泄物中有再利用價(jià)值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的資源重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。 廣義的逆向物流(reverse

3、logistics)除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括廢棄物物流的內(nèi)容，其最終目標(biāo)是減少資源使用，并通過減少使用資源達(dá)到廢棄物減少的目標(biāo)，同時(shí)使正向以及回收的物流更有效率。 第四頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流三、逆向物流的類型1、按照回收物品的渠道來分 （多選題）按照回收物品的特點(diǎn)可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反?；厥漳嫦蛭锪魇侵笇⒆罱K顧客所持有的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)。 2、按照逆向物流材料的物理屬性分 按照逆向物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金屬制品逆向物流、橡膠制品逆向物

4、流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。第五頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流3、按成因、途徑和處置方式及其產(chǎn)業(yè)形態(tài)來分 （多選題）按成因、途徑和處置方式的不同，根據(jù)不同，逆向物流被學(xué)者們區(qū)分為投訴退貨、終端使用退回、商業(yè)退回、維修退回、生產(chǎn)報(bào)廢與副品，以及包裝等6大類別第六頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流四、逆向物流的特點(diǎn)（多選題）1、分散性 換言之，逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見的。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費(fèi)領(lǐng)域，涉及任何領(lǐng)域、任何部門、任何個(gè)人，在社會(huì)的每個(gè)角落都在日夜不停地發(fā)生。正是這種多元性使其具有分散性。而正向物流則不然，按量、準(zhǔn)時(shí)和指定發(fā)貨點(diǎn)是其基

5、本要求。這是由于逆向物流發(fā)生的原因通常與產(chǎn)品的質(zhì)量或數(shù)量的異常有關(guān)。第七頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流2、緩慢性 人們不難發(fā)現(xiàn)，開始的時(shí)候逆向物流數(shù)量少，種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿足人們的某些需要，它需要經(jīng)過加工、改制等環(huán)節(jié)，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過程的時(shí)間是較長(zhǎng)的。同時(shí)，廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點(diǎn)。第八頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流3、混雜性回收的產(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)往往難以劃分為產(chǎn)品，因?yàn)椴煌N類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當(dāng)回收產(chǎn)品經(jīng)過檢查、分類后，逆

6、向物流的混雜性隨著廢舊物資的產(chǎn)生而逐漸衰退。 4、多變性 由于逆向物流的分散性及消費(fèi)者對(duì)退貨、產(chǎn)品召回等回收政策的濫用，有的企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時(shí)間與空間，這就導(dǎo)致了多變性。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 逆向物流具有極大的不確定性； 逆向物流的處理系統(tǒng)與方式復(fù)雜多樣； 逆向物流技術(shù)具有一定的特殊性； 相對(duì)高昂的成本。 第九頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流五、逆向物流的原則（簡(jiǎn)答題）（一）、“事前防范重于事后處理”原則 逆向物流實(shí)施過程中的基本原則是“事前防范重于事后處理”即“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。因?yàn)閷?duì)回收的各種物料進(jìn)行處理往往給企業(yè)帶來許多額外的經(jīng)濟(jì)損失，這勢(shì)必增加供應(yīng)鏈的總物流成本，與物

7、流管理的總目標(biāo)相違背。因而，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說要做好逆向物流一定要注意遵循“事前防范重于事后處理”的基本原則。循環(huán)經(jīng)濟(jì)、清潔生產(chǎn)都是實(shí)踐這一原則的生動(dòng)例證。 （二）綠色原則（“5R”原則） 綠色原則即將環(huán)境保護(hù)的思想觀念融入企業(yè)物流管理過程中。第十頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流（三）效益原則 物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。（四）法制化原則市場(chǎng)自發(fā)產(chǎn)生的逆向物流活動(dòng)難免帶有盲目性和無序化的特點(diǎn)。如近年來我國(guó)廢舊家電業(yè)異常火爆，據(jù)分析調(diào)查往往是通過對(duì)舊家電“穿”新衣來牟取利潤(rùn)的，這是以侵犯廣大廣大農(nóng)戶和城市低收入家庭等低收入消費(fèi)

8、群體的合法權(quán)益為基礎(chǔ)的，這亟需政府制定相應(yīng)的法律法規(guī)來引導(dǎo)和約束第十一頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流（五）社會(huì)化原則 從本質(zhì)上講，社會(huì)物流的發(fā)展是由社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展帶動(dòng)的，當(dāng)企業(yè)物流管理達(dá)到一定水平，對(duì)社會(huì)物流服務(wù)就會(huì)提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求。企業(yè)回收物流的有效實(shí)施離不開社會(huì)物流的發(fā)展，更離不開公眾的積極參與。在國(guó)外企業(yè)與公眾參與回收物流的積極性較高，在許多民間環(huán)保組織如綠色和平組織（Green Peace）的巨大影響力下，已有不少企業(yè)參與了綠色聯(lián)盟。第十二頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流六、逆向物流的意義（多選題）（一）提高潛在事故的透明度 逆向物流在促使企業(yè)不斷改善品質(zhì)管理體系上，具有重要的地

9、位。企業(yè)的品質(zhì)管理活動(dòng)概括為一個(gè)閉環(huán)式活動(dòng)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)，逆向物流恰好處于檢查和改進(jìn)兩個(gè)環(huán)節(jié)上，承上啟下，作用于兩端。（二）提高顧客價(jià)值，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 在當(dāng)今顧客驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，顧客價(jià)值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。眾多企業(yè)通過逆向物流提高顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，贏得顧客的信任，從而增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于最終顧客來說，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時(shí)退貨，有利于消除顧客的后顧之憂，增加其對(duì)企業(yè)的信任感及回頭率，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額。第十三頁，共31頁。第一節(jié) 逆向物流（三）降低物料成本 減少物料耗費(fèi)，提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點(diǎn)，也是企業(yè)增效的重要手段。由于廢舊產(chǎn)品的回

10、購價(jià)格低、來源充足，對(duì)這些產(chǎn)品回購加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。（四）改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象第十四頁，共31頁。第二節(jié) 電子商務(wù)物流一、電子商務(wù)物流的概念 就是在電子商務(wù)的條件下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及信息技術(shù)等進(jìn)行的物流活動(dòng)。（單選題或名稱解釋） 第十五頁，共31頁。第二節(jié) 電子商務(wù)物流二、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)（一）信息化 電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn) 電子定貨系統(tǒng)流程圖化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等（二）自動(dòng)化 自動(dòng)化的效果是省

11、力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等第十六頁，共31頁。第二節(jié) 電子商務(wù)物流（三）網(wǎng)絡(luò)化 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）（四）智能化 物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要

12、借助于大量的知識(shí)才能解決（五）柔性化 柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，以便使企業(yè)能根據(jù)消費(fèi)者的需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)和工藝第十七頁，共31頁。第二節(jié) 電子商務(wù)物流三、電子商務(wù)物流的發(fā)展方向（論述題）（一）多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向 在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。 第十八頁，共31頁。第二節(jié) 電子商務(wù)物流（二

13、）一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求 在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為該地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。 由“推”到“拉”。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”（Pull），而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”（Push）。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務(wù)，以后發(fā)展到提供長(zhǎng)距離服務(wù)，而且能提供越來越多的服務(wù)項(xiàng)目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點(diǎn)”，直接為客戶發(fā)貨。越來越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)廠里

14、去了。第十九頁，共31頁。第二節(jié) 電子商務(wù)物流（三）信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。 在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。 第二十頁，共31頁。第二節(jié) 電子商務(wù)物流（四）全球化物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì) 由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化。它從許多不同的國(guó)家收集所需要資源，再加工后向各國(guó)出口。 全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力

15、從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。第二十一頁，共31頁。第三節(jié) 綠色物流一、綠色物流的發(fā)展背景（一）人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺醒（二）各國(guó)政府個(gè)國(guó)際組織的倡導(dǎo)（三）經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動(dòng)（四）現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要第二十二頁，共31頁。第三節(jié) 綠色物流二、綠色物流的概念與內(nèi)涵 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。內(nèi)涵包括下面五個(gè)方面。（多選題）1、集約資源 這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。 第二十三頁，共31頁。第三節(jié)

16、 綠色物流2、綠色運(yùn)輸 運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 3、綠色倉儲(chǔ) 綠色倉儲(chǔ)一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉儲(chǔ)成本。 第二十四頁，共31頁。第三節(jié) 綠色物流4、綠色包裝 包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。 5、廢棄

17、物物流 廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專門處理場(chǎng)所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。第二十五頁，共31頁。第三節(jié) 綠色物流三、當(dāng)前我國(guó)實(shí)施綠色物流的主要障礙（論述題）1、觀念陳舊，體制僵化。 一方面，一些地方的領(lǐng)導(dǎo)和政府傳統(tǒng)觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立；另一方面，生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營(yíng)和綠色消費(fèi)理念仍非常淡薄，對(duì)其中重要的綠色物流沒有足夠的重視和關(guān)心。2、基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后。 目前我國(guó)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包

18、裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。第二十六頁，共31頁。第三節(jié) 綠色物流3、人才短缺，研究滯后。 一方面，物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；另一方面，我國(guó)在物流教育和研究方面也相當(dāng)落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，物流教育缺乏規(guī)范有效的人才培育途徑。第二十七頁，共31頁。第三節(jié) 綠色物流四、對(duì)策（論述題）（一）樹立綠色物流觀念。 循環(huán)經(jīng)濟(jì)或綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須盡快提高認(rèn)識(shí)和轉(zhuǎn)變觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。（二）推行綠色物流經(jīng)營(yíng)。 物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。例如：選擇綠色運(yùn)輸、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工、搜集和管理綠色信息等。第二十八頁，共31頁。第三節(jié) 綠色物流（三）開放綠色物流技術(shù)。 綠色物流的關(guān)鍵所在就是綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)，要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。（四）制定綠色物流法規(guī)。 必須從政府約束的角度