1、一、總體設計說明1、該機動式護欄用于道路中央分隔帶，設計依據(jù)為公路交通安全設施設計細則JTGTD81-2006,防撞等級為SBm級；2、為保持與相鄰路段中央護欄的一致性，該機動式護欄以現(xiàn)行規(guī)范中的分離式F型混凝土護欄 為基礎進行改造；3、改造的主要目標是提高護欄的機動性，機動性的設計目標是單人在不借助工具的情況下，可 在2分鐘內完成2m長護欄的拆除；4、為保證護欄的機動性，在分離式護欄的內側設置腳輪，從而保證護欄外部的協(xié)調；5、在提高護欄機動性的同時，該護欄的安全性不低于原設計方案；6、為保證護欄的安全性，采用護欄縱向及橫向連接的方式，提高其整體防撞性能；7、由于機動式護欄與正常護欄的寬度不一

2、致，因此在機動式護欄兩端需設置過渡段，過渡段的 長度為1015m；8、為提高機動式護欄的端部安全性，其端部需要進行適當?shù)墓潭ǎㄗh過渡段采用柔性護欄形 式將機動式護欄與相鄰護欄進行連接，鋼索的端部錨固采用專項設計。9、護欄設計變更的樁號：k36+857k36+957,這100米不計過渡段，過渡段在上述段落兩段 向外延伸。二、機動式護欄主體結構1、機動式護欄主體為混凝土結構，混凝土強度等級為C30；2、混凝土護欄長度為2000mm,高度為900mm,長度方向的加工精度要求控制在5mm；3、混凝土護欄內配置鋼筋，并埋設預制鋼構件，配筋及構件圖見圖紙；4、為提高混凝土護欄的機動性，在護欄底部的內側設

3、置一傾角，以保證單人可將護欄向內側推 倒；5、護欄底部設有三個凹槽，內穿鋼筋，主要用于護欄移動式的臨時把手；同時也便于養(yǎng)護時護 欄內側雜物的清除。三、機動式護欄的腳輪結構1、本護欄的機動性主要依靠護欄內側（背部）的腳輪，腳輪共分三組，由下至上分別為傾倒滑 動輪、承重輪和導向輪；2、傾倒滑動輪固定于混凝土護欄底部的傾角位置，共四個，為定向腳輪，用于推導護欄時，護欄向外側的滑動，以避免背面相向兩護欄相互卡死；3、承重輪固定在混凝土護欄背部的下部，共兩個，為定向腳輪，用于機動式護欄移動時的主要 承重；4、導向輪固定在混凝土護欄背部的上部，共兩個，為萬向腳輪，用于護欄移動時的轉向；5、各種腳輪均采用工

4、業(yè)標準件，腳輪性能應符合工業(yè)腳輪(GB/T 14688-93)；各腳輪的具 體要求如表1所示。表1腳輪的要求腳輪DLHaXbXd XAXB2額定荷載型號數(shù)量mmN導向輪20060230160X120X16X200X1603200WP1XB-200X602承重輪20060230160X120X16X200X1608000DP1XD-200X602傾倒滑動輪10050125105X80X11X145X1103200DP1XD-100X504表1中的各符號所代表的含義如圖1所示。腳輪型號中X為車輪轉動摩擦方式代號，對于滾動摩擦分為滾針軸承式、滾珠軸承式以及滾柱軸承式，此處不做具體規(guī)定，具體選擇根據(jù)價

5、位及效果來定。6、各腳輪通過螺栓固定在混凝土護欄背部的預埋設的鋼構件上，安裝導向輪及承重輪的預埋鋼 構件尺寸為20cmX 20cm,傾倒滑動輪為14.5 cmX 14.5cm；7、混凝土護欄傾角的底部、傾倒滑動輪的外緣、承重輪的外緣所形成的包絡線，是以混凝土護 欄重心為圓心的圓弧，因此應注意安裝精度。四、機動式護欄的連接結構1、為提高機動式護欄的防撞性能，采用專項設計連接構件進行橫向和縱向的連接；2、機動式護欄的縱向連接依靠方鋼連接,方鋼與預制在混凝土護欄背部的預埋件通過鋼筋栓接， 方鋼截面尺寸為10.5cm X 1 cm；3、為提高兩側混凝土護欄的整體性，通過三根細方鋼將用于縱向連接的方鋼焊

6、接在一起，形成 連接構件，細方鋼截面尺寸為3 cmX 1 cm；4、連接構件在混凝土背部上下各一組；5、方鋼及預埋件所用鋼材均為Q235,用于栓接的鋼筋及配筋均為HRB335,各部位的焊接及 栓接強度應不低于構件鋼材強度。五、機動式護欄的移動方式1、本方案所設計的機動式護欄，可在應急時實現(xiàn)快速拆除，拆除時不需要動用任何工具，僅需 人工操作；2、拆除時，首先依次拔出栓接連接件的四根鋼筋，然后將上部連接件移出，用栓接鋼筋輕輕撬 動下部連接件，使下部連接件掉落于地面；3、向內側輕推混凝土護欄，使混凝土護欄向內側傾倒，當傾倒滑動輪與地面接觸，且混凝土護 欄以與背面的護欄發(fā)生接觸時，會產生一定的遲滯，此

7、時可用手向外拉動混凝土護欄底部預留 的拉手（鋼筋），使混凝土護欄向外側滑動，并繼續(xù)傾倒直至承重輪和導向輪完全與地面接觸， 護欄向外滑動時因注意人員安全；4、將兩組連接構件和四根栓接鋼筋，放置在已傾倒的混凝土上，推動或拉動混凝土護欄，護欄 可移動到道路的邊坡位置（戰(zhàn)時），也可以沿道路移動到正常路段（演習時）。5、清掃并檢查路面，以防止出現(xiàn)有礙于飛機飛行安全的雜物。六、過渡段護欄的設置1、由于機動式護欄與正常路段的護欄在寬度上有Im左右的差異，因此應在機動式護欄的兩端 設置過渡段，以保證護欄的平滑；2、過渡段應具有一定的錨固能力，以確保機動式護欄端部的安全性；3、依據(jù)上述要求，過渡段護欄采用柔性護

8、欄方案，過渡段長度按兩種護欄實際寬度差，根據(jù)現(xiàn) 行規(guī)范進行計算，初步擬定為14m；4、過渡段柔性護欄端部錨固方式采用碰撞螺栓與花籃螺栓進行錨固，膨脹螺栓型號為M16, 必須保證每個膨脹螺栓抗拉強度大于lOKNo5、柔性護欄采用10根鋼絲繩，每側面為5根，鋼絲繩初拉力為10KN。表2纜索的性能和構造纜索直徑 (mm)單絲直徑 (mm)構造纜索斷 裂強度(Pa)斷而積 (mm2)捻制方法單位重量 (kg/m)182.863股7芯1.2X109134右同向捻1. 096、為使柔性護欄的更醒目，增加其安全性，建議在左右組鋼索中間的空隙中，排放矩形防撞墩。七、其他說明1、為提高預埋件的強度，預埋件需利用

9、鋼筋與混凝土護欄內部的鋼筋籠固定在一起；2、護欄底部暴露在外部用作把手的鋼筋，表面需涂刷防銹漆；3、生產前，應先訂購腳輪，并對其尺寸、重量進行測定，依據(jù)測試結果對設計方案進行微調；4、生產時，建議先生產23組護欄，并對其機動性進行驗證，并進行適當調整；5、方鋼連接件中間方鋼的長度初定為504mm,整個護欄段寬度達到1500mm,如通過機動性驗證，可適當縮短方鋼的長度，從而減小機動式護欄的整體寬度，也有助于縮短過渡段的長度。八、工程量表!W八、工程量表!W1、機動式護欄生產時，應按照每個混凝土護欄配備一個方鋼連接件、12塊預埋件、8個腳輪為一組進行生產；2、腳輪的數(shù)量及性能要求如表1所示3、機動式護欄所需埋設的鋼筋和配備的鋼構件所用材料量如表3、表4和表5所示。表3：每個混凝土護欄工程數(shù)量表單位混凝土護欄工程數(shù)量表鋼筋編號鋼筋直徑(nrni)長度(cm)根數(shù)總長(m)總重(Kg)護欄每延米 工程量10161771424. 7893. 5746. 78 (Kg)20161391419. 4630161071414. 984122171430. 3826. 9813. 49 (Kg)50 20304814.435. 5717. 78 (Kg)C30 混凝土 (m3)0. 460. 23表4：每個方鋼