1、文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。橋梁隧道工程模擬試題 B一、 單項選擇題（30 題）1在石料單軸抗壓強度試驗中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗機全程的0%且于壓力試驗機全 程的 （B )A. C. 2某混凝土立方體試件抗壓強度試驗測試結(jié)果為：試件 A、 6MPa; 試 、 8MPa;試 C59. 6MPa 則組混凝土立方體抗壓強度定值為 )A 6MPa B D試驗結(jié)果無效3衡量鋼筋抵抗脆性破壞的主要力學(xué)能指標(biāo)是 （ D 。A彎曲性能疲勞性能力松弛性能D擊能4某錨具組裝件 3 個樣在疲勞荷載試驗中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā) 生疲勞破壞

2、的面積分別為原試樣總面積的 20 .4% .60則對該批錨具試驗檢測結(jié)果的判定為 （ )。A合格不合格C另取 2 個樣重做試驗，如仍有一個試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格另取 個樣重做試驗，如有一個試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格5壓彈性模量試驗是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗之一，下列說法正確的是 （ 。 A將試樣置于壓力試驗機的承載板上，對準(zhǔn)中心，偏差為 1. 的樣短邊尺寸B承載板四角對稱安置 4 只千分表 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。C加載前需進行三次預(yù)壓應(yīng)以 03-0.04MPa/s 的率連續(xù)增至

3、 10MPa 5min， 然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為 1.0MPa，持荷 5min式加載需連續(xù)進行三次，一加載循環(huán)自 .0MPa 開始，將壓應(yīng)力以 0.03- 0. 04MPa/s 的 率連續(xù)增至 ，荷mln，后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為 ，荷 10min6驗合成高分子防水卷材耐寒性能的是 （C )A熱老化試驗B度試驗C低溫彎折性試驗拉伸試驗7用回彈法檢測混凝土強度，每個測區(qū)讀取 16 個彈值，該測區(qū)的回彈平均值按 （ )計。 A3 個大值與 3 個小值的平均值B測區(qū)全部回彈值平均剔除 3 個最大值與 3 個小值后的平均值除 3 個最大值后的平均值8凝土中氯離子含量 （ B )時可評定發(fā)鋼筋銹蝕的

4、可能性很小。 A.0.2 B.0. 15 0. 40 40, 0. 709凝土發(fā)生碳化后，對結(jié)構(gòu)耐久性的不利影響主要是 （ )。 A使混凝土的強度降低B導(dǎo)致混凝土開裂使混凝土堿度降低，對鋼筋的保護作用減弱降低混凝土的彈性模量 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。10層平板荷試驗中，需根據(jù)試驗記錄繪制 （ A )，利用該曲線確定地基承載力基、本容許 值、計算地基土的變形模量。A荷載一沉降關(guān)系曲線C沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線B載一應(yīng)關(guān)系曲線降一模量關(guān)系曲線11用低應(yīng)反射波法檢測樁身完整性時，當(dāng)檢測結(jié)果為：曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第

5、一子 波與入射波反相位，后續(xù)子波與入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；可見樁反射，此 時樁身缺陷應(yīng)判斷為 （ 。A離析B徑C徑樁底沉渣基樁堅向靜載荷試驗中，對試驗的荷載分級和沉降觀測敘述正確的(B)。A加荷分級不宜少于 8 級每級加載為大加載量或預(yù)估極限承載力的 第一級可按 倍級加荷最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的 2 倍C加載過程中同時應(yīng)進行沉降觀測，每級加載后，應(yīng)每隔 20min 觀一次加載過程中同時應(yīng)進行沉降觀測，每級加載累計 th 后每隔 15min 觀一次某構(gòu)件的最高標(biāo)度為 ，其評定標(biāo)度為 3 類，應(yīng)扣分 （ A40 B35 C30 當(dāng)橋梁的主要部件材料有中等缺損；或出現(xiàn)輕度功

6、能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能，則該部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度為 （ BA 類B. 3 類 4 類 5 類15. （ D )不于瀝青混凝土橋面鋪裝的評定指標(biāo)。 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。A變形B損C縫坑洞橋梁荷載試驗可以劃分為 （ 和載試驗及試驗數(shù)據(jù)處理三個階段。A試驗組織和準(zhǔn)備B驗設(shè)計C試驗設(shè)計和計算現(xiàn)場準(zhǔn)備17用電阻應(yīng)片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標(biāo)距為 （ C )的變片。A. 5 B. 2040mm C. 80 D. 1 8混凝土箱形拱橋靜載試驗，主拱圈應(yīng)變測點應(yīng)按 （ B )所述的方式置。

7、A主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處 截只需布置在上緣B緣、下緣均應(yīng)布置腳截面只需布置在下緣現(xiàn)行的公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程(JTGT 對梁承載能力進行檢測評定的理論計算方法是采用 （A容許應(yīng)力法C有限元分析法B概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法 理統(tǒng)計的方法關(guān)于橋梁靜載試驗校驗系數(shù)的概念，以下表述正確的是 （ 。A是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與相同荷載作用下控制測點理論計算值的比值是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與設(shè)計荷載作用下控制測點理論計算值的比值C校驗系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D應(yīng)橋梁某應(yīng)變測點的校驗系數(shù)遠(yuǎn)小于 1 且遠(yuǎn)小于相鄰測點，說明該部位的結(jié)構(gòu)強度儲備很大 式支持編輯，如有幫

8、助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。下列不屬于我國公路隧道質(zhì)量檢測內(nèi)容的是 （ A防排水質(zhì)量檢測C施工安全性檢測B風(fēng)檢測料質(zhì)量檢測屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是 （ A求開挖出渣量的方法B用激光的方法C用投影機的方法坐標(biāo)法噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過 （ )。 A3m B 6m D8m量測襯砌混凝土厚度時具有破壞性，會損傷襯砌的方法是 （ D 。A沖擊一回波法 B超聲發(fā)射法地質(zhì)雷達(dá)法 接量測法隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求。混凝土的抗?jié)B等級，有凍害及最冷月份平均氣溫低 5的地區(qū) 不低于 （

9、AS6 B C 一種理想的注漿材料應(yīng)滿足 （ A 。A漿液黏度低，滲透力強，流動性好漿液黏度高，滲透力弱，流動性差漿液黏度高，滲透力強，流動性好D漿液度低，滲透力弱，流動性差 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。隧道施工監(jiān)控量測的項目中 C 是作為選測項目的。A周邊位移B頂下沉圍巖內(nèi)部位移地質(zhì)、支護狀況觀察對掌子面前方 范內(nèi)質(zhì)情況進行較詳細(xì)的超前預(yù)報屬于 （ 。A長距離預(yù)報C中距離預(yù)報B長距離預(yù)報短距離預(yù)報對于施工隧道，一氧化碳一般情況不大于 （ A. B. 30 mg/m3 3 50 mg/m3煙霧濃度檢測主要采用的儀

10、器是 （ C A濃度檢測儀C光透過率儀B度自動檢測儀自動記錄儀二、 判斷題（30 題）1在石料抗凍性試驗中，需將試件放烘箱烘至恒量，烘箱溫度110烘干時間一般為 24 48h。 （ )2在混凝土棱柱體軸心抗壓強度試驗，若混凝土試塊中最大值與中間值之差為中間值的3%，最小值與中間值之差為中間值的 16%則該組試驗結(jié)果無效。()3鋼筋拉伸試驗一般在室溫 范圍內(nèi)進行對室溫要求嚴(yán)格的驗驗溫度應(yīng)為 23。 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。apur 文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。apur 4具載試驗過程中試驗值不滿足效率系數(shù) a 95測限拉力時的總應(yīng)變 ，

11、而鋼絞線在距夾片 （ 為鋼絞線公稱直徑）處破斷，則試驗結(jié)果判定錨具不合格。 （ 5式橡膠支座抗壓彈性模量試驗個件的實測單項結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的 5%。 6于土工布試樣的調(diào)濕與飽和：對于土工織物，一般應(yīng)置于溫度為 0 +2C、對濕庋為 65%和準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào) 24h。 )7用超聲回彈綜合法檢測混凝土的抗壓強度，每個測區(qū)內(nèi)應(yīng)布置兩個超聲測點： （ )8用超聲平測法檢測混凝土裂縫深度時，裂縫中應(yīng)灌注清水作為耦合劑。 )9為了克服鉆芯法的缺點，采用大直徑芯樣進行檢測成為發(fā)展方向。 10層平板荷試驗中，地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程，可分為壓密、蠕變和破壞三個階段。)我

12、國目前常用的灌注樁成孔方法可分為機械成孔和人工挖孔兩類。)12用超聲透射法檢測橋梁混凝土灌注樁身完整性時，聲測管的內(nèi)徑應(yīng)與換能器的外徑尺寸相 同。()橋梁構(gòu)件各評定指標(biāo)的分級采用評定標(biāo)度描述，標(biāo)度越高，說明技術(shù)狀況越好。 ( )當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和橋面系技術(shù)狀況等級為 類下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為 類且橋梁總體技術(shù)狀況評分為 40 60 時，橋梁總體技術(shù)狀況等級應(yīng)評定為 類 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。1 e 1 文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。1 e 1 振弦式應(yīng)變計的實測頻率增量越大，則說明測試部位的拉應(yīng)變增量越大 。 )跨中最大正彎矩最不利位置加載是

13、簡支梁橋靜載試驗的主要加載工況 。 )17結(jié)構(gòu)自振率與剛度具有相關(guān)性，實測自振頻率大于計算值，說明結(jié)構(gòu)剛度大于計算剛度。 )1 8配筋混凝土橋梁承載能力評定時，混凝土強度的檢測結(jié)果對承載力檢算系數(shù) ，承載力惡化系數(shù) 的取值都有影響 。)19梁載力評定時或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況越差載能力檢算系數(shù) Z 的值越小。 當(dāng)隧道外有路燈照明時，隧道內(nèi)的路面亮度不應(yīng)低于洞外路段亮度的 2 倍 。 )極坐標(biāo)法是目前優(yōu)先選用的隧道超欠挖測量方法22射混凝厚度是噴射混凝土檢測的一項重要指標(biāo)，采用鑿孔檢查時，宜在混凝土噴2h 以，用短釬將孔鑿出，發(fā)現(xiàn)厚度不夠時可及時補噴 。 （ )在特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段等

14、）修建隧道，應(yīng)及時施作二次襯砌。 ( )防水卷材，如不合格卷材為 2 卷有 1 項理力學(xué)性能不符合要求，則判定為該批不合格。如不 合格卷材為 2 卷但有 卷現(xiàn)同 1 項合格，則仍判斷該批不合格 ）對硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽來說，水泥細(xì)度檢驗方法采用比表面積評定 。)隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值 。( ) 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。紅外探測連續(xù)預(yù)報時，前后兩次重疊長度應(yīng)在 以 )無論是比色式還是比長式檢知管，檢知管都能重復(fù)使用 。 )長度大于 的速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。 ( 橋

15、分項工程質(zhì)量評定中關(guān)鍵檢測項目的合格睪不低于 屬工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率不得低于 。 三、 多項選擇題（20 題） )1價石料抗凍性能好壞的指標(biāo)包括 （ 。A凍融循環(huán)后強度變化凍融循環(huán)后含水率變化B融循環(huán)后質(zhì)量損失凍融循環(huán)后外觀變化2鋼筋連接接頭根據(jù) （ AB 以高應(yīng)力和大變形條件反復(fù)拉壓性能的差異，可分為三個等級。A抗拉強度余變形C抗壓強度剪強度3梳齒板式伸縮裝置試驗檢測的項目包括 （ 。A拉伸、壓縮試驗平摩阻力試驗C垂直變形試驗變位均勻性試驗4 土工布拉伸試驗中，芻試樣在鉗口內(nèi)打滑或大多數(shù)試樣在鉗口邊緣斷裂時，可采取的改進措施 有 （ 。5查表確定橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土強度評定標(biāo)度，需

16、要的參數(shù)有 （ AB A推定強度勻質(zhì)系數(shù)混凝土強度換算值均強度勻質(zhì)系數(shù)混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)差混凝土強度推定值 式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。6下列情況中，可判定芯樣試件測試無效的是 （ABCD A試件的實際高徑比小于要求高徑比的 0. 95 或于 1.05 B樣高度的任一直徑與平均直徑相差大于 2mm芯樣試件端面軸線的不垂直度大于 0芯樣有裂縫或其他較大缺陷7當(dāng)深層平板載荷試驗出現(xiàn) （ D 情況之一時，即可終止加載。A承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B某一級荷載下12h 內(nèi)降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)沉降量急劇增P 一

17、 曲出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于 0. 04 本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的 倍在某一級荷載下6h 內(nèi)降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)8在橋梁樁身完整性檢測報告中了應(yīng)給出 （ABCD E 。A實測信號曲線樁身完整性描樁身完整性類別B身波速取值D陷置9當(dāng)橋梁出現(xiàn) （ 情時，應(yīng)進行特殊檢查。 A橋梁技術(shù)狀況為 4 類B重車輛通過擬通過加固提橋梁的荷載等級擬按周期進行荷載試驗的重要橋梁 格支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。 評定標(biāo)準(zhǔn)將橋梁上部結(jié)構(gòu)分為 （ ABCE A拱式橋B式橋懸索橋鋼一混凝土組合橋斜拉橋利用精密電子

18、水準(zhǔn)儀和精密光學(xué)水準(zhǔn)儀測量橋梁撓度，以下描述正確的有 （ A一般而言，精密電子水準(zhǔn)儀具有比精密光學(xué)水準(zhǔn)儀更高的精度B般而言，精密光學(xué)水準(zhǔn)儀具有比精密電子水準(zhǔn)儀更高的精度電子水準(zhǔn)儀需與條形編碼（數(shù)碼）尺配合使用子水準(zhǔn)儀的量程更大關(guān)于在用橋梁靜載試驗的試驗計算，下述表述正確的包(ACD) 。 A汽車荷載應(yīng)計入沖擊系數(shù)B計控制荷載中不計人人群荷載整體結(jié)構(gòu)加載時，設(shè)計控制荷載應(yīng)采用車道荷載進行計算 載效率應(yīng)滿足 0. 95 1.05 的求在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗過程中，出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的承載臺能力不足。 （ A荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形B要測點的校驗系數(shù)大于 1荷載作用下，臺基礎(chǔ)發(fā)生

19、不穩(wěn)定沉降變位主要撓度測點的相對殘余變位達(dá)到 15%噴射混凝土的厚度達(dá)不到設(shè)計要求，會引起噴層開裂和剝落，甚至影響工程的安全使用。從噴射 混凝土施工技術(shù)和施工管理方面分析，影響噴射混凝土厚度的因素主要有 （ ABC A爆破效果B工管理回彈率D灰 格支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持?；炷烈r砌質(zhì)量檢測按照檢測內(nèi)容可以分(ABCD) 。A混凝土強度B凝土厚度鋼筋D混凝缺陷和幾何尺寸檢測按“以排或以堵”為主的思想?yún)^(qū)分，隧道防排水結(jié)構(gòu)類型有 （ABC A水密型防水C防排結(jié)合型排水B水型防上都不對17關(guān)于超前巖深孔預(yù)注漿，以下說法

20、正確的為 BCD A注漿壓力值為 5MPa注漿壓力值依據(jù)現(xiàn)場試驗確定C注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件和涌水條件確定注漿孔徑應(yīng)不小于 75mm地質(zhì)調(diào)查法包括 （ BC A超前地質(zhì)鉆探C隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查B道內(nèi)地質(zhì)素描 孔內(nèi)攝影一氧化碳的檢測儀器和設(shè)備有 （ 。A比色式檢知管 型氧化碳測量儀B長式檢管化型一氧化碳測量儀E干涉一氧化碳測量儀20梁工程（特大、大、橋）可劃分為若干個分部工程，其中帶”主要分部工評分 時給予 2 的重，以下屬于主要工程的( ABC ) 。A基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)B部構(gòu)造預(yù)制和安裝C上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑防護工程伸縮縫安裝 格支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版wo

21、rd 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。四、 綜合題（5 題）1某在用鋼筋混凝土橋梁進行特殊檢查，需完成與結(jié)構(gòu)耐久性評定相關(guān)的材質(zhì)狀況檢則，請回答 下相關(guān)問題。(1)下列檢測項目中，哪些是與鋼筋銹蝕狀況關(guān)的 （ ABCD A混凝土中氯離子含量B凝土電率C混凝土碳化深度筋保護層厚度(2)關(guān)于鋼筋銹蝕電位的檢測，下列敘述正確是 （ 。A測區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤濕，以減小電極與混凝土間的接觸電阻結(jié)構(gòu)及構(gòu)件應(yīng)處于自然干燥狀態(tài)C電位差越大，表明鋼筋銹蝕的可能性越小在同一測點，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電差值應(yīng)小于 10mV(3)在進行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護層測定，下列敘述錯誤的是 AB A探頭的長軸

22、方向應(yīng)盡量與被測鋼筋的方向垂直在探測主鋼筋時，探頭應(yīng)懇量靠近箍筋，可增大信號強度C探頭在混凝土表面的移動方向與被測鋼筋方向應(yīng)盡量垂直在每次測試前，需將探頭遠(yuǎn)離金屬物質(zhì)，對鋼筋測儀調(diào)零(4)以下關(guān)于各檢測項目測試方法的敘述中，正確的是 （ BC A碳化深度采用滴定條法檢測鋼筋銹蝕狀況的測試方法是半電池電位法C混凝土電阻率的測試采用四電極法氯離子含量的測試方法是電磁感應(yīng)法(5)對橋梁構(gòu)件已經(jīng)采用回彈法進行了回彈值的測試，并進行了鋼筋銹蝕電位檢測，其中鋼筋銹 蝕電位標(biāo)度評定為 2，后工作中，下列哪項目可以不檢測 （ AB 格支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。a文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word

23、 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。aA混凝土中氯離子含量B凝土電率C混凝土碳化深度筋保護層厚度2用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊b 為 5m，底埋置深度 h 為 2m，底持力層土的天然重及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為8Kn/m，根 據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。(1)根據(jù)題設(shè)條件，應(yīng)選擇動力觸探儀的技術(shù)指標(biāo)為 （ CD A落錘質(zhì)量 10kg，錘落距 50cm探頭直徑 40mm，探桿直徑 25mm落錘質(zhì)量 63.5 kg錘落距 74cm，頭徑 76mm，桿直徑 42mmC落錘質(zhì)量 63. 5kg，錘落距 76cm，頭直徑 ，桿直徑 42mm落錘質(zhì)量 1

24、20kg，落距 lOOcm，頭直徑 76mm，探桿徑 50mm(2)采用重型動力觸探儀進行試驗，探桿長度為 3cm其中在某土層的有效厚度為 30cm，應(yīng)該土 層每 貫深度的錘擊數(shù)為12. 1115，該 30cm 土層最小動貫人阻力為 （ 知座及導(dǎo)桿 的總質(zhì)量為 ，錐探頭的截面面積為 2，分重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)如下表所示。A. 8. 29MPa B. 8.49MPa C. 8.73MPa 11. 49MPa(3)在2)小的基礎(chǔ)上，若已知地基承載力的基本容許值為 ，照公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè) 計規(guī)范(JTG ，上述碎石土層的地基承載力基本容許值經(jīng)修正后得到的地基承載力容許 為 （ 底寬度、深

25、度修正系數(shù)如下表所示。A. B.580kPa C.590kPa D.650kPa(4)針對題設(shè)條件所選擇圓錐動力觸探試驗的類型，在現(xiàn)場試驗時應(yīng)注意的事項為 （ )。 A地面上觸探桿的高度不宜超過 1. 5m以免傾斜和擺動過大 格支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。 地面上觸探桿的高度不宜超過 2.0m，免傾斜和擺動過大C貫人過程應(yīng)盡量連續(xù)貫人，錘擊速率宜為每分鐘 30 擊貫人過程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘 50 擊(5)根據(jù)本題的試驗結(jié)果，可用(。A評價地基的密實度C價地基均勻性B價地基承載力確定地基土的變形模量3

26、某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗采用電應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變完下述相關(guān)試驗操作。 (1) 適合本橋應(yīng)變測試的應(yīng)交片標(biāo)距有 （ CD 。A. 10mm B. 20mm C. 80mm D. (2)應(yīng)變片粘貼過程中的相關(guān)操作，正確的包括 （ ACD A貼片部位應(yīng)平整干燥溫度補償片可粘貼在自備的鋼筋上C應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求應(yīng)對應(yīng)變片采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施(3)關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試，以下表述正確的包括 （ A實橋應(yīng)變測試一般采用 組方式應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)標(biāo)稱值相同，否則應(yīng)加以修正C應(yīng)變儀量程必須大于 50000-6調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測試效果好(4)以下哪些現(xiàn)象屬異

27、常情形ABC) 。A試驗加載期間，應(yīng)變測點被太陽照射儀器調(diào)試時，測點開路，顯示等信息C橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動和漂移較大D載態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近 格支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。 (5) 當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，波動和漂移較大時，應(yīng)從以下 （ )等面檢查原因。A貼片質(zhì)量不佳，可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不可靠C更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運行更加穩(wěn)定地脈動造成的橋梁振動過大4公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達(dá)檢測，檢測里程及測線布置 +318

28、.0DK37 （洞口 465m 。質(zhì)達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時，測試中心工作人員需要掌握以下 基本知識。(1)地質(zhì)雷達(dá)檢測用 （ 探地下介質(zhì)分布狀。A超聲波B震波高頻電磁波 低頻電磁波(2)對地質(zhì)雷達(dá)的適用范圍描述，錯誤的是 A混凝土襯砌厚度隧道襯砌拱頂是否有脫空C襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置混凝土襯砌的強度(3)若襯砌背部圄填不密實，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有 （ 的征。 A反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯反射信號強，圖像變化雜亂C反射信號強，圖像分散的月牙狀反射信號弱，圖像不均(4)若襯砌內(nèi)部有鋼筋，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有 （ 主特征。A反射信號強，圖像呈分散的月牙狀B射信號，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C

29、反射信號強，圖像雜亂無章反射信號強，圖像呈明顯的反射截面(5)下列對隧道現(xiàn)場檢測，測線布置描述錯誤的是 BA隧道施工檢測時，測線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔 格支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版word 格支持編輯，如有幫助迎下載支持。 隧道交工檢測時，測線布置應(yīng)以橫向布置為主，縱向布置為輔C隧道施工檢測時，兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置 條測線 隧道交工檢測時，兩車道隧道測線應(yīng)分別在隧道拱頂、左右拱腰共布置 3 條線5隧道拱頂下沉用水平儀量測，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定 襯砌上的標(biāo)桿初次觀測讀數(shù)視 1120mm視 次觀測讀數(shù)視 1100mm視 1070mm。 試根據(jù)上述結(jié)果回答下述問題：(1)該隧道拱頂量測點的位移量為 （ A. B. 10mm C 20mm D. 20mm(2)該隧道拱頂量測