1、試談公路工程全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)理論文關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量監(jiān)理論文摘要：全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的根本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)視等；事后控制是指工程完畢后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度缺乏的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建立中，工程監(jiān)理根本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理方法。公路工程建立的根本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大

2、，投資高，因此對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比擬難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次清楚。管理者的重視近幾年來(lái)，我省的高速公路得到迅速開(kāi)展，公路建立市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢(shì)，在市場(chǎng)角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，無(wú)視詳細(xì)的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠(chéng)信度，這就要求管理者對(duì)其要加強(qiáng)監(jiān)視。進(jìn)步全員質(zhì)量意識(shí)一項(xiàng)工程假設(shè)要獲得最好的質(zhì)量，不管是設(shè)計(jì)或施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識(shí)是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽(tīng)

3、不進(jìn)，質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得粗淺易懂，理論證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理方法，無(wú)濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過(guò)各種手段進(jìn)步全員質(zhì)量意識(shí)，要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)，即材料、試驗(yàn)、操作、測(cè)量、交接、責(zé)任、指導(dǎo)檢查、手段。2全過(guò)程監(jiān)理事前控制首先要催促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級(jí)質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)視、社會(huì)監(jiān)視、企業(yè)自檢的根底環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告。分項(xiàng)工程開(kāi)工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開(kāi)工報(bào)告，提出適用于所有工程工程進(jìn)展質(zhì)量控制的程序及

4、說(shuō)明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)展認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工工程等必要的根底資料。要做好工程的“預(yù)控?！邦A(yù)控是指對(duì)工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能理解可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)及時(shí)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)和監(jiān)理、承包商見(jiàn)面會(huì)，促進(jìn)理解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問(wèn)題消滅在“萌芽狀態(tài)。沒(méi)有較高程度的監(jiān)理，在工程施行過(guò)程中，就發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，同樣也無(wú)法解決問(wèn)題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)將要開(kāi)工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工標(biāo)

5、準(zhǔn)，對(duì)一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以防止不必要的返工和浪費(fèi)，進(jìn)步一次性合格率。加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量監(jiān)視監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對(duì)工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)展檢查，并對(duì)中間交驗(yàn)和開(kāi)工驗(yàn)收進(jìn)展檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過(guò)程中，要加強(qiáng)工程測(cè)量檢測(cè)的檢查工作。試驗(yàn)檢測(cè)的任務(wù)是對(duì)各個(gè)工程工程的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)展有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能到達(dá)規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)視檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)視檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)展抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、構(gòu)造的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過(guò)程中按照規(guī)

6、定的頻率進(jìn)展施工抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)視。事中質(zhì)量控制第一、要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作本質(zhì)是對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)視管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽工程必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)展旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對(duì)這些隱蔽部位的施工過(guò)程加以留存。在旁站過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工過(guò)程中的施工進(jìn)展情況。對(duì)施工中一些突發(fā)性問(wèn)題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對(duì)于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、正視問(wèn)題、解決問(wèn)題、不隱瞞問(wèn)題。第二、土方施工質(zhì)量

7、控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，來(lái)確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專(zhuān)項(xiàng)指標(biāo)，并用來(lái)指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最正確含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的土場(chǎng)不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。第三、樁根底施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)如今流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測(cè)泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)展水下混凝土灌注過(guò)程中，必須全過(guò)程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測(cè)導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過(guò)程中應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，留取相應(yīng)試件。第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對(duì)于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無(wú)風(fēng)化無(wú)雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)展施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無(wú)空間。催促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。第五、臺(tái)背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車(chē)已成為公路工程建立中的一大通病，危害甚大，處理起來(lái)比擬困難，解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題要從根