1、2010年中國物流裝備市場調(diào)查分析中國物流技術(shù)協(xié)會中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會物流技術(shù)與應(yīng)用雜志2010年，中國經(jīng)濟(jì)在國際上率先走出低谷，并實現(xiàn)了快速增長，GDP總量在今年二季度開始超越日本，中國因此成為全球第二大經(jīng)濟(jì)實體，自然也成為全球經(jīng)濟(jì)的亮點。同時，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展迅速，帶動了物流裝備市場需求的增長。為分析新形勢下的中國物流裝備市場供求狀況，研究后危機(jī)時代物流裝備市場的變化，為國家制定“十二五”物流技術(shù)裝備發(fā)展規(guī)劃提供決策參考，中國物流技術(shù)協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會從2010年上半年開始在全國開展了中國物流裝備市場供求狀況調(diào)查活動。此次調(diào)查范

2、圍涉及物流、商貿(mào)、連鎖、汽車、煙草、醫(yī)藥、家電、電子、通訊、圖書出版印刷、鋼鐵、煤炭、電力等行業(yè)的大型企業(yè)的物流部門。調(diào)查問卷發(fā)放主要面向上述行業(yè)的大中型物流技術(shù)裝備企業(yè)、大中型制造企業(yè)、大中型物流企業(yè)、以及大中型商貿(mào)流通企業(yè)。調(diào)查問卷回收及統(tǒng)計處理由物流技術(shù)與應(yīng)用雜志社完成，并在統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上完成此調(diào)查報告。報告分析了2010年中國物流技術(shù)裝備市場需求狀況，展望了未來5年物流技術(shù)裝備市場的發(fā)展趨勢。2009年3月，國務(wù)院發(fā)布物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。各級地方政府物流業(yè)振興實施規(guī)劃相繼出臺，對規(guī)模大、影響力強(qiáng)的物流園區(qū)、企業(yè)的扶持力度不斷加大。2009 年我國社會物流總額接近100萬億，每增長1

3、%的GDP，至少有3%的物流量拉動。而物流業(yè)增加值每多一個百分點，就多10萬個工作崗位。此前的數(shù)據(jù)還顯示，我國物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)的16.5%，占GDP總量的6.6%，涉及從業(yè)人員兩千萬人，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年全國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4%，反映出物流在經(jīng)濟(jì)增長的帶動下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)品物流總額87.41萬億元，同比增長9.4%，占社會物流總額的比重為90.4%，同比提高1.7個百分點，是帶動社會物流總額增長的主要因素；進(jìn)口物流總額6.86萬億元，同比下降12.8%，占社會物流總額的比重為7.1%，同比下降1.

4、6個百分點；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額同比分別增長4.3%、12.3%和16.4%。 2009年全國社會物流總費用6.08萬億元，同比增長7.2%，與GDP的比率為18.1%，同比持平。其中，運(yùn)輸費用3.36萬億元，同比增長7%，占社會物流總費用的比重為55.3%，同比下降0.1個百分點；保管費用2萬億元，同比增長7.5%，占社會物流總費用的比重為32.8%，同比提高0.1個百分點；管理費用0.72萬億元，同比增長7.4%，占社會物流總費用的比重為11.9%，同比持平。 圖表2009年全國社會物流費用及份額分類統(tǒng)計金額（萬億元）份額（%）運(yùn)輸費用3.3655.3保

5、管費用232.8管理費用0.7211.9數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局 2010年初，北京市商務(wù)委正式對外公布了北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案，明確了全市社會物流總額到2011年要突破7萬億元；其中，物流業(yè)增加值年均遞增要達(dá)到12%左右，物流業(yè)產(chǎn)值到2011年突破600億元，使其成為全市的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年全年北京市貨物周轉(zhuǎn)量439.1億噸公里，比上年下降3.3%。其中，鐵路229.4億噸公里，下降9.5%；公路85.8億噸公里，增長2%；民航35.5億噸公里，下降0.4%；管道88.4億噸公里，增長9.3%。鐵路、公路、民航、管道各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量比重分別為52.3%、19.5%、8.1%和20.1

6、%。 圖表2007-2010年7月北京市貨物運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)狀況統(tǒng)計表2007年2008年1-1月2009年1-1月2010年1-7月貨物運(yùn)輸總量（萬噸）19894.917458.918780.111688.4公路17872.215771.417193.4210688.26鐵路（貨物發(fā)送量）19251601.11498.5933.3航空97.786.488.1866.84貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）20038.53314447.33169226.732209627.55公路9274.5646169.8767950.66495646.26鐵路（貨物發(fā)送量）69152338964.22081454.21459

7、439.7航空3848.9329313.3319821.87254541.59數(shù)據(jù)來源：北京統(tǒng)計局 預(yù)計到2011年，北京將重點培育年營業(yè)收入百億元的大型第三方物流企業(yè)35家；培育年營業(yè)收入超5億元的第三方物流企業(yè)510家；培育年營業(yè)收入超億元的食品、煙草、汽車等專業(yè)化物流企業(yè)1015家。 樣本分析為了確保調(diào)查范圍的廣泛性及代表性，此次調(diào)查采用隨機(jī)發(fā)放并回收問卷與定向發(fā)放并跟蹤回收問卷兩種方式，保證了回收問卷的廣泛性與覆蓋面。1、樣本企業(yè)性質(zhì)分析在企業(yè)性質(zhì)分析中，考慮到上市公司的特殊性，把上市公司獨立出來作為一個類別考慮。調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示，2010年調(diào)查樣本結(jié)構(gòu)與2009年差別不大，回收問卷中

8、按企業(yè)性質(zhì)分析，民營企業(yè)占35%，國有企業(yè)占19%，合資企業(yè)占23%，外資企業(yè)占16%，上市公司占7%。與2009年相比，國有企業(yè)、合資企業(yè)所占比例有所上升，外資企業(yè)、民營企業(yè)比例略有下降。如圖1所示。圖1 調(diào)研樣本的企業(yè)性質(zhì)分析（單項選擇）2、行業(yè)分布本次重點調(diào)研物流技術(shù)裝備需求狀況，沒有單獨將物流裝備行業(yè)劃分出來。調(diào)查問卷廣泛分布于物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及制造行業(yè)。其中，物流或儲運(yùn)業(yè)占19%，商貿(mào)流通業(yè)占11%，機(jī)械制造業(yè)9%，醫(yī)藥8%，汽車制造7%，服裝紡織6%，電子商務(wù)6%，煙草5%，家電5%，食品 4%，交通裝備4%，通訊3%，電子3%，化工 2%，其他行業(yè)為8%。如圖2所示。圖2 調(diào)查

9、問卷樣本行業(yè)分布（或框刪掉）物流業(yè)務(wù)增長與采購資金投入分析2010年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，企業(yè)對未來發(fā)展預(yù)期良好，因此絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為2010年企業(yè)物流業(yè)務(wù)將處于快速發(fā)展期。同時，由于勞動力成本上升、產(chǎn)業(yè)升級等因素，企業(yè)對物流裝備的需求也在快速增長。根據(jù)對調(diào)查問卷的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，2010年，醫(yī)藥、電子商務(wù)、服裝、食品及冷鏈等行業(yè)是物流技術(shù)裝備需求的最大亮點。1、關(guān)于2010年企業(yè)物流業(yè)務(wù)增長情況預(yù)期2010年物流業(yè)務(wù)為-10%以下增長的企業(yè)為零，-10%0%的企業(yè)僅為2%，增長0%5%的企業(yè)為5%，增長5%10%的企業(yè)為14%，增長10%20%的企業(yè)為53%，增長20%以上的占16%。預(yù)期增長

10、速度在10%以上的合計占79%，說明大部分企業(yè)對2010年的業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)期良好。如圖3所示。圖3 企業(yè)物流業(yè)務(wù)增長情況分析2、關(guān)于物流系統(tǒng)工程投資根據(jù)問卷分析，2010年企業(yè)預(yù)計在物流設(shè)施上的投資下降的為5%，投資持平的為28%，投資增長的占49%，投資大幅增長的占18%。投資大幅增長企業(yè)的主要集中在醫(yī)藥、電子商務(wù)、服裝、食品冷鏈、汽車等領(lǐng)域。如圖4所示。圖4 企業(yè)物流系統(tǒng)工程投資分析3、關(guān)于物料倉儲及搬運(yùn)設(shè)備采購?fù)度敫鶕?jù)問卷分析，2010年企業(yè)預(yù)計在采購叉車、托盤、貨架、自動識別產(chǎn)品、自動化設(shè)備、物流周邊設(shè)備等物料倉儲及搬運(yùn)設(shè)備方面的投入比上年下降的占12%，持平的占18%，增長的占43%，大

11、幅增長的占27%。說明大約70%的企業(yè)會在2010年增加采購需求。如圖5所示。圖5 企業(yè)物流裝備采購?fù)度朐鲩L情況分析4、關(guān)于在物流信息化方面的采購資金投入分析根據(jù)問卷分析，2010年企業(yè)預(yù)計在開發(fā)或采購物流軟件和物流信息系統(tǒng)方面預(yù)計比上年下降的為零，持平的占18%，增長的占45%，大幅增長的占37%。說明2010年企業(yè)對物流信息化非常重視，紛紛增加投入。如圖6所示。圖6 企業(yè)對物流軟件或物流信息系統(tǒng)的投入分析5、關(guān)于物流運(yùn)輸設(shè)備采購?fù)度敫鶕?jù)問卷分析，2010年企業(yè)預(yù)計在采購貨運(yùn)車輛及相關(guān)配套設(shè)備方面的投入比上年下降的占9%，持平的占19%，增長的占41%，大幅增長的占31%。說明約有72%的企

12、業(yè)會在2010年增加采購這方面的采購?fù)度?。其中根?jù)問卷統(tǒng)計，在采購專用車、冷藏車、以及相關(guān)物流配套產(chǎn)品方面的增長較快。如圖7所示。圖7 企業(yè)在物流運(yùn)輸設(shè)備方面的采購?fù)度敕治?010年中國物流技術(shù)裝備市場需求分析目前，中國物流技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展速度很快，企業(yè)制造能力、研發(fā)能力等供給能力基本能夠滿足市場的需求增長，未來的市場發(fā)展主要取決于市場需求的增長。本次調(diào)研設(shè)計了有針對性的調(diào)研問卷，對物流業(yè)、制造業(yè)各主要行業(yè)的相關(guān)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)進(jìn)行了全面的市場調(diào)研，向這些物流裝備的主要需求方調(diào)查其2010年物流技術(shù)裝備需求狀況。1、2010年企業(yè)預(yù)計新建或更新改造物流設(shè)施的情況根據(jù)調(diào)查分析，2010年企業(yè)將建

13、或更新改造物流設(shè)施的企業(yè)比例達(dá)到75%左右，基本與上年持平，在這些企業(yè)中新增或改造普通平房庫的占21%，新增或改造樓房庫的占15%，新增或改造高層貨架倉庫的占47%，新增或改造立體倉庫（含自動化立體庫）的占38%，新增或改造保溫庫、冷庫的占39%，新建或改造危險品倉庫的占11%，新增或改造簡易倉庫的占19%，其中新建或更新改造冷庫、立體庫、平房庫的企業(yè)比例較2009年的調(diào)查數(shù)據(jù)有所增加，說明2010年企業(yè)加快了冷庫和自動化立體庫的建設(shè)。如圖8所示。圖8 企業(yè)更新改造物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備的分析（多項選擇）（圖中右側(cè)加：藍(lán)色塊 2009 紫色塊 2010 ）2、對物流技術(shù)裝備的采購需求根據(jù)調(diào)查分析，

14、2010年計劃增添叉車類設(shè)備的企業(yè)有73%，其中，回答預(yù)計采購電瓶叉車的占50%，內(nèi)燃叉車占38%，特種叉車占32%，輕小型搬運(yùn)車輛占21%。計劃增添叉車配件的企業(yè)占28%，主要是添置叉車屬具和蓄電池等配件。計劃增添托盤及單元化產(chǎn)品的占63%，其中，增添木托盤的占22%，塑料托盤占61%，物流周轉(zhuǎn)箱占54%，倉庫籠占15%，其他單元化設(shè)備占41%。計劃增添貨架系統(tǒng)的占46%，增添倉儲揀選系統(tǒng)的占16%，增添輸送分揀設(shè)備的占29%，增添起重設(shè)備的占8%，增添自動識別產(chǎn)品（包括條碼、條碼打印機(jī)、數(shù)據(jù)采集終端、RFID產(chǎn)品）的占35%，預(yù)計增添自動化裝備的（包括自動化貨柜、自動導(dǎo)引小車、機(jī)器人碼垛機(jī)

15、等）占21%，預(yù)計增添物流周邊設(shè)備的（包括工業(yè)門、升降臺、裹膜包裝機(jī)、自動稱量裝置等）占25%。如圖9所示。調(diào)查表明，2010年，企業(yè)對物流技術(shù)裝備的需求旺盛，各類物流技術(shù)與裝備的采購企業(yè)比例均較2009年有所上升，說明物流技術(shù)裝備的市場需求會保持較快增長。其中，企業(yè)需求的物流技術(shù)裝備的主體依然是叉車、托盤、貨架、自動化產(chǎn)品與設(shè)備等。為了提高生產(chǎn)效率，降低成本，企業(yè)迫切需要對落后的物流裝備進(jìn)行更新?lián)Q代，以提升企業(yè)的核心競爭力。圖9 企業(yè)計劃增添物流設(shè)備與產(chǎn)品分析（多項選擇）3、對物流軟件和物流信息系統(tǒng)的需求根據(jù)調(diào)查，目前的物流軟件及信息化產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)需求，因此有94%的企業(yè)2010年需

16、要開發(fā)、改造、升級物流信息系統(tǒng)，或外包和購買物流軟件等產(chǎn)品。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，企業(yè)準(zhǔn)備自己開發(fā)的占18%，準(zhǔn)備外包的占29%，準(zhǔn)備購買的占53%。自己開發(fā)的比例較上年有較大下降，說明物流軟件和信息系統(tǒng)的開發(fā)越來越趨于專業(yè)化。如圖10所示。圖10 物流軟件及信息系統(tǒng)采購模式分析關(guān)于2010年企業(yè)對物流軟件的需求結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，未來企業(yè)準(zhǔn)備增添或升級倉儲管理軟件（WMS）的占55%，比例有所上升；需要運(yùn)輸管理軟件的占28%，與上年基本持平；需要配送管理軟件的占35%，較上年有所上升；需要RFID系統(tǒng)的占13%，比上年有較大上升；需要裝貨配載系統(tǒng)的占5%，需要自動倉儲系統(tǒng)軟件的占15%，需要

17、衛(wèi)星定位系統(tǒng)軟件的占7%，需要電子口岸軟件的占3%，基本與上年持平；需要物流工具軟件（仿真、優(yōu)化、設(shè)計等）的占9%，比上年有較大下降；需要綜合物流管理軟件的占17%，需要供應(yīng)鏈管理軟件的占11%。如圖11所示。圖11 企業(yè)對物流軟件的需求結(jié)構(gòu)分析（多項選擇）（圖中右側(cè)加：藍(lán)色塊 2009 紫色塊 2010 ）4、對物流運(yùn)輸設(shè)備的采購需求根據(jù)問卷分析，2010年，對物流運(yùn)輸設(shè)備的采購主要集中在部分大型制造企業(yè)及物流公司，計劃采購物流運(yùn)輸設(shè)備的企業(yè)有49%，在這些企業(yè)中，預(yù)計購買微型卡車占9%，預(yù)計購買輕卡的占52%，預(yù)計購買中卡的占48%，預(yù)計購買重卡的占11%。如圖12所示。圖12 企業(yè)購買運(yùn)

18、輸車輛的結(jié)構(gòu)分析（多項選擇） （右側(cè)框去掉）按照運(yùn)輸裝備的用途分類，在2010年預(yù)計購買運(yùn)輸車輛的企業(yè)中，準(zhǔn)備購買保溫冷藏車輛的占32%，準(zhǔn)備購買專用廂式貨車的占45%，購買工程用運(yùn)輸車的占6%，其他車輛占27%。說明廂式車、冷鏈用車的需求繼續(xù)保持較大比例。關(guān)于對物流運(yùn)輸過程中配套件的需求，根據(jù)調(diào)查分析，2010年預(yù)計增添GPS系統(tǒng)的占26%，增添捆扎專用部件的11%，增添其他配套產(chǎn)品的占15%。2010年中國物流系統(tǒng)工程投資行業(yè)分析1、物流系統(tǒng)工程投資行業(yè)分布情況根據(jù)調(diào)查，物流系統(tǒng)工程投資醫(yī)藥（商業(yè)醫(yī)藥居多）行業(yè)占18%，食品及其冷鏈行業(yè)占16%，商貿(mào)流通占12%，機(jī)械制造行業(yè)占11%，物流

19、企業(yè)占9%，煙草占6%，服裝紡織、電子商務(wù)、電力行業(yè)分別占5%。電子商務(wù)和電力行業(yè)保持了較快的增長勢頭。如圖13所示。圖132、醫(yī)藥行業(yè)（商業(yè)醫(yī)藥為主）物流系統(tǒng)工程投資區(qū)域分布情況根據(jù)調(diào)查，醫(yī)藥行業(yè)（商業(yè)醫(yī)藥為主）物流系統(tǒng)工程投資山東占18%，四川占12%，浙江占9%，廣東占9%，北京、黑龍江、河北分別占6%，其他區(qū)域較少。如圖14所示。圖143、食品及其冷鏈物流系統(tǒng)工程投資區(qū)域分布情況根據(jù)調(diào)查，食品及其冷鏈物流系統(tǒng)工程投資重慶占16%，河南占16%，江蘇、天津、上海分別占8%。如圖15所示。圖154、商貿(mào)流通行業(yè)物流系統(tǒng)工程投資區(qū)域分布情況根據(jù)調(diào)查，商貿(mào)流通行業(yè)物流系統(tǒng)工程投資廣東占15%，

20、河南占16%，江蘇12%。如圖16所示。圖165、機(jī)械制造行業(yè)物流系統(tǒng)工程投資區(qū)域分布情況根據(jù)調(diào)查，機(jī)械制造行業(yè)物流系統(tǒng)工程投資上海、江蘇、河南分別占14%，四川占10%，山東、天津分別占12%。如圖17所示。圖17未來5年物流技術(shù)與裝備市場需求分析1、未來5年企業(yè)關(guān)注的物流技術(shù)分析針對“未來5年企業(yè)希望利用哪些物流技術(shù)來提升物流水平”問題，回答物流信息化的占43%，物流系統(tǒng)規(guī)劃與咨詢占39%，物流系統(tǒng)集成占38%，物流企業(yè)庫存控制技術(shù)占36%，企業(yè)供應(yīng)鏈管理技術(shù)占32%，自動輸送與分揀技術(shù)占28%，先進(jìn)的物流作業(yè)揀選技術(shù)占29%。根據(jù)問卷分析可知，物流信息化、物流系統(tǒng)規(guī)劃與咨詢、物流系統(tǒng)集成

21、、庫存控制與優(yōu)化是企業(yè)在未來5年最關(guān)注的技術(shù)，其中，物流信息化技術(shù)是未來5年企業(yè)首先關(guān)注的，說明信息化已經(jīng)成為物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的最關(guān)鍵要素；其次是咨詢與規(guī)劃，說明企業(yè)對物流系統(tǒng)的整體改進(jìn)日益寄托于專業(yè)的咨詢；第三是物流系統(tǒng)集成，說明物流系統(tǒng)集成是未來5年企業(yè)關(guān)注重點。如圖18所示。圖18 未來5年企業(yè)關(guān)注的物流技術(shù)分析2、未來5年企業(yè)物流項目投資分析根據(jù)問卷分析，未來5年企業(yè)投資綜合物流中心、自動化立體庫和高架立體庫項目的比例較高，其次是冷鏈物流項目、生產(chǎn)線物流系統(tǒng)改造和自動分揀系統(tǒng)，物流園區(qū)的投資比例最低。未來5年企業(yè)將投資建設(shè)綜合物流中心的占56%，投資建設(shè)自動化立體庫的占34%，投資建設(shè)

22、冷鏈物流系統(tǒng)的占29%，投資改造生產(chǎn)線物流系統(tǒng)的占23%，投資建設(shè)自動輸送分揀系統(tǒng)的占17%，投資建設(shè)高架立體庫的占33%，投資物流園區(qū)建設(shè)的則不足5%。如圖19所示。圖19 未來5年企業(yè)計劃投資的物流項目分析3、未來5年企業(yè)對物流技術(shù)裝備的需求分析根據(jù)調(diào)查問卷分析，未來5年，大部分企業(yè)都需要采購叉車、托盤、貨架、自動識別產(chǎn)品、自動化物流設(shè)備、物流周邊設(shè)備等產(chǎn)品，回答有采購需求的企業(yè)比例較高。根據(jù)問卷，未來5年計劃增添叉車類設(shè)備的企業(yè)有83%，其中，回答預(yù)計采購電瓶叉車的占55%，內(nèi)燃叉車占43%，特種叉車占38%，輕小型搬運(yùn)車輛占31%。未來5年計劃增添叉車配件的企業(yè)占38%，主要是添置叉車

23、屬具和蓄電池等配件。未來5年計劃增添托盤及單元化產(chǎn)品的占73%，其中，增添木托盤的占32%，塑料托盤占68%，物流周轉(zhuǎn)箱占59%，倉庫籠占21%，其他單元化設(shè)備占49%。未來5年計劃增添貨架系統(tǒng)的占49%，增添倉儲揀選系統(tǒng)的占32%，增添輸送分揀設(shè)備的占35%，增添起重設(shè)備的占7%，增添自動識別產(chǎn)品（包括條碼、條碼打印機(jī)、數(shù)據(jù)采集終端、RFID產(chǎn)品）的占39%，預(yù)計增添自動化裝備的（包括自動化貨柜、自動導(dǎo)引小車、機(jī)器人碼垛機(jī)等）占22%，預(yù)計增添物流周邊設(shè)備的（包括工業(yè)門、升降臺、裹膜包裝機(jī)、自動稱量裝置等）占28%。調(diào)查表明，未來5年企業(yè)對物流技術(shù)裝備的需求繼續(xù)保持快速增長，其中，企業(yè)需求的

24、物流技術(shù)裝備的主體依然是叉車、托盤、貨架、自動化產(chǎn)品與設(shè)備等。如圖20所示。圖20 未來5年企業(yè)計劃增添物流設(shè)備與產(chǎn)品分析（多項選擇）4、未來5年企業(yè)對物流軟件和物流信息系統(tǒng)的需求根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，未來5年，約96%的企業(yè)都有物流軟件或改造升級物流信息系統(tǒng)的需求，其中，企業(yè)準(zhǔn)備增添或升級倉儲管理軟件（WMS）的占59%，需要運(yùn)輸管理軟件的占36%，需要配送管理軟件的占37%，需要RFID系統(tǒng)的占32%，與當(dāng)前的需求相比有較大上升。另外，需要裝貨配載系統(tǒng)的占7%，需要自動倉儲系統(tǒng)軟件的占21%，需要衛(wèi)星定位系統(tǒng)軟件的占31%，需要電子口岸軟件的占3%，需要物流工具軟件（仿真、優(yōu)化、設(shè)計等）占8%

25、，需要綜合物流管理軟件的占23%，需要供應(yīng)鏈管理軟件的占18%。如圖21所示。圖21 未來5年企業(yè)對物流軟件的需求結(jié)構(gòu)分析（多項選擇）（圖中右側(cè)加：藍(lán)色塊 2009 紫色塊 2010 ）5、未來5年企業(yè)對物流運(yùn)輸設(shè)備及其配套產(chǎn)品的市場需求。根據(jù)問卷分析，未來5年計劃采購物流運(yùn)輸設(shè)備的企業(yè)有61%，比例有較大提升，說明企業(yè)越來越注重增加自有物流運(yùn)輸設(shè)備的比重。同時，企業(yè)也越來越關(guān)注物流運(yùn)輸設(shè)備的配套產(chǎn)品，如GPS系統(tǒng)、車尾板、捆扎系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場需求。未來5年，企業(yè)計劃采購輕卡的比例為36%，中卡的比例為43%，重卡的比例為19%，冷藏車比例為15%，專用廂式車比例為38%，車尾板的比例為19%

26、，GPS系統(tǒng)的比例為28%，捆扎器系列的比例為6%。如圖22所示。圖22 未來5年企業(yè)對運(yùn)輸設(shè)備及配套件的需求（多項選擇）幾點結(jié)論根據(jù)調(diào)查問卷分析結(jié)果，可以得出如下結(jié)論：12010年，中國物流發(fā)展處于快速通道，企業(yè)對未來預(yù)期良好，企業(yè)物流業(yè)務(wù)有較大增長；22010年，企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資增長迅速，對物流技術(shù)裝備市場需求增長迅速，大部分企業(yè)都增加了對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，增加了對物流技術(shù)裝備的采購?fù)度胭Y金；3電子商務(wù)、醫(yī)藥、汽車、煙草、電力等領(lǐng)域是物流技術(shù)裝備市場的亮點，這些行業(yè)的市場需求增長很快；4未來5年，企業(yè)將繼續(xù)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，中國物流技術(shù)裝備市場將繼續(xù)保持快速增長；52

27、010年及未來幾年，物流信息化是物流行業(yè)增長的亮點，90%以上的企業(yè)都有增加物流信息化方面資金投入的計劃，預(yù)計未來幾年是中國物流信息化高速發(fā)展的階段。6價格、售后服務(wù)、質(zhì)量與品牌是企業(yè)采購物流技術(shù)裝備時最受關(guān)注的因素；7物流信息化、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)集成是未來5年企業(yè)最為關(guān)注的物流技術(shù)；8目前在中國物流技術(shù)裝備市場，企業(yè)認(rèn)為物流技術(shù)裝備產(chǎn)品在個性化、標(biāo)準(zhǔn)化、售后服務(wù)等方面還不能滿足需求，此外，用戶也難以獲得準(zhǔn)確和公正的市場信息。附件：醫(yī)藥、食品冷鏈、電子商務(wù)、電力、汽車、煙草等領(lǐng)域成為物流裝備熱點市場的原因分析資料商業(yè)醫(yī)藥行業(yè)2010年中國的醫(yī)藥流通市場即將進(jìn)入一個真正的拐點：新醫(yī)改的各項

28、配套政策還將陸續(xù)出臺，將實質(zhì)性影響到現(xiàn)有的藥品批發(fā)、零售格局，基本藥物廠家和各區(qū)域的現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)將形成更緊密的“共生”關(guān)系?？梢詳嘌?，2010年，中國的現(xiàn)代醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)將由過去的“小打小鬧”進(jìn)入一個蓬勃發(fā)展的拐點。各地在基本藥物配送中將“現(xiàn)代醫(yī)藥物流”的諸多因素納入了評分細(xì)則，因此，對藥監(jiān)部門、商業(yè)藥企而言盡快建設(shè)符合要求的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系是當(dāng)務(wù)之急。但是，國家食品藥品監(jiān)督管理局遲遲未公布新版的GSP標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致各省級藥監(jiān)部門無法使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對醫(yī)藥企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代醫(yī)藥物流驗收。在這一大環(huán)境下，各省級藥監(jiān)部門必然會加快制訂本省現(xiàn)代醫(yī)藥物流暫行標(biāo)準(zhǔn)的步伐。山東、湖南等省的現(xiàn)代醫(yī)藥物流試點或暫行標(biāo)準(zhǔn)

29、已經(jīng)出臺。隨著新醫(yī)改醫(yī)院配送招標(biāo)政策和地方政策向現(xiàn)代醫(yī)藥物流傾斜，相信還有更多的企業(yè)將在2010年建設(shè)具有較高水平的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，現(xiàn)代醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)在2010年將蓬勃發(fā)展。上海九州通醫(yī)藥有限公司現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心開工奠基儀式近日在上海青浦工業(yè)園舉行，在隆重的啟動儀式上，其對外宣稱是亞洲最大、國內(nèi)最先進(jìn)的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心。不只是九州通，包括上藥集團(tuán)、南京醫(yī)藥等眾多藥企近期均在風(fēng)風(fēng)火火地啟動其物流中心的建設(shè)。上海九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項目占地面積64.5畝，一期總建筑面積56464平方米，采用九州通醫(yī)藥集團(tuán)完全自主研發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的LMIS物流管理信息系統(tǒng)、WCS設(shè)備控制系統(tǒng)、TMS車輛管理

30、系統(tǒng)以及應(yīng)用RFID技術(shù)的全程冷鏈管理系統(tǒng)等二十多項現(xiàn)代物流技術(shù)。 這個物流中心將于兩年后建成，可存儲3萬多個品規(guī)、60萬箱藥品，每小時處理訂單條目數(shù)1萬條，日吞吐量8萬箱，可支持年銷售額100億元。該項目是九州通近年來投入最大、技術(shù)水平最高的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心，也是亞洲最大、國內(nèi)最先進(jìn)的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心。 事實上，早在2001年，九州通就開始了對現(xiàn)代化物流體系的研究。迄今8年時間，在全國范圍內(nèi)共規(guī)劃建設(shè)了33座現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心，覆蓋率達(dá)到80%以上?，F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)深度覆蓋，包括上海在內(nèi)，九州通明年還要建6家，在廈門、杭州、合肥、天津、南寧。 綜觀整個行業(yè)，隨著新醫(yī)改的深入和國家宏觀政策對醫(yī)藥流

31、通領(lǐng)域調(diào)控力度的加大，新一輪物流建設(shè)潮正卷土重來。2009年臨到歲末，國家新醫(yī)改的基礎(chǔ)性政策基本藥物制度已經(jīng)按照文件要求在試點省份漸次鋪開，全國30%的基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)正在過渡到基本藥物的框架之內(nèi)。之前備受矚目的基本藥物招標(biāo)采購也隨著配套文件的出臺而進(jìn)入嶄新的階段。隨著江蘇、云南、浙江、河南、黑龍江等地的開標(biāo)，基本藥品配送權(quán)的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)在各地打響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，基本藥物配送權(quán)之爭將左右醫(yī)藥商業(yè)未來的走向。衛(wèi)生部等六部委聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品集中采購工作的意見中明確規(guī)定：“（基本藥物）由生產(chǎn)企業(yè)或委托具有現(xiàn)代物流能力的藥品經(jīng)營企業(yè)向醫(yī)療機(jī)構(gòu)直接配送，原則上只允許委托一次?！倍P(guān)于建立國

32、家基本藥物制度的實施意見中規(guī)定：政府舉辦的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)使用的基本藥物，實行省級集中網(wǎng)上公開招標(biāo)采購。由招標(biāo)選擇的藥品生產(chǎn)企業(yè)、具有現(xiàn)代物流能力的藥品經(jīng)營企業(yè)或具備條件的其他企業(yè)統(tǒng)一配送。河南省在河南省衛(wèi)生廳關(guān)于申報2009年基本藥物配送企業(yè)招標(biāo)資質(zhì)的通知和河南省2009年基本藥物配送企業(yè)招標(biāo)公告中規(guī)定，參加河南2009年基本藥物配送企業(yè)招標(biāo)工作的經(jīng)營企業(yè)，必須在省內(nèi)具備覆蓋配送范圍的運(yùn)輸能力；具備與配送藥品相適應(yīng)的質(zhì)量管理制度；具備藥品配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)信息平臺；擁有與配送藥品相適應(yīng)的藥學(xué)專業(yè)技術(shù)人員；商業(yè)信譽(yù)良好，兩年內(nèi)無嚴(yán)重違法、違規(guī)記錄。陜西省在開展基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品“三統(tǒng)一”試點工作的指導(dǎo)意見

33、中，對基本藥物配送企業(yè)明確要求：企業(yè)的藥品年銷售總額超過1億元人民幣；具有與配送藥品相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和藥學(xué)專業(yè)技術(shù)人員；具有與配送藥品相適應(yīng)的現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備，倉儲面積不小于1500平方米（其中，冷藏庫不小于40立方米）、藥品儲存能力在3000個以上品種、配送品種倉儲率達(dá)到90%以上；具有覆蓋轄區(qū)配送范圍的運(yùn)輸能力，配送車輛不少于15輛等。國藥控股運(yùn)營管理部高級顧問干榮富認(rèn)為，新醫(yī)改后國家各項政策都體現(xiàn)了對大商業(yè)企業(yè)的利好，無論是統(tǒng)一配送還是定點生產(chǎn)，大型商業(yè)企業(yè)都充滿了機(jī)會，“大商業(yè)會推動行業(yè)整合，提高產(chǎn)業(yè)集中度”。 近年來，國內(nèi)最大的醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)國藥控股加緊了在全國的布局。到目前為止，

34、在國藥控股的全國棋盤上，廣州、天津、河南、湖北、新疆等地已經(jīng)有了“落子”。最近，國藥控股又在跟福建的3家醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)洽談合作，試圖進(jìn)入福建市場。而另一家中央企業(yè)華潤集團(tuán)也在醫(yī)藥商業(yè)領(lǐng)域伺機(jī)出手。然而，這一切并不代表大商業(yè)高枕無憂。深圳星銀醫(yī)藥有限公司副總經(jīng)理楊澤曾經(jīng)表示，大型醫(yī)藥公司很容易拿到藥品配送權(quán)，但它在地區(qū)市場的配送能力還是不夠，中小企業(yè)可能成為二級配送商，從而形成大企業(yè)爭奪一級配送權(quán)、中小商業(yè)再爭二級配送權(quán)的局面。從現(xiàn)在基本藥物省級配送招標(biāo)的情況來看，地方政府選擇地方企業(yè)的現(xiàn)象非常普遍。大商業(yè)如果在地方?jīng)]有終端市場，即使拿到了配送權(quán)，也要尋找二級配送。這也就不難理解國藥控股對全國布局

35、的迫切。 相對于大型商業(yè)企業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的態(tài)勢，地區(qū)性龍頭商業(yè)公司則成為省級招標(biāo)的最大贏家。這些商業(yè)公司一般具有國企背景，在地方有很深的人脈和醫(yī)療機(jī)構(gòu)終端資源，近年來經(jīng)過改制后股權(quán)結(jié)構(gòu)靈活，有著民營企業(yè)的活力，在省級招標(biāo)中，地方政府對他們的傾斜政策非常明顯，有的地方招標(biāo)政策甚至是為其“量身定做”。然而，正是地方保護(hù)嚴(yán)密，也使得這些地區(qū)龍頭企業(yè)的成長空間受到限制，跨地域爭奪配送權(quán)很難實現(xiàn)。對于中小商業(yè)企業(yè)來說，在省級招標(biāo)配送權(quán)的爭奪中同樣存在機(jī)會。因為小商業(yè)可能在某一區(qū)域精耕細(xì)作，在大商業(yè)和地區(qū)龍頭延伸不到的地方生存下去。有人很形象地形容大型醫(yī)藥商業(yè)、地區(qū)龍頭企業(yè)和中小商業(yè)公司在渠道中的表現(xiàn)：

36、“大商業(yè)和龍頭企業(yè)吃表面的肉，中小商業(yè)吃邊角的肉食品冷鏈、農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)國家發(fā)改委7月28日正式印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃提出了2015年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)、重點工程及保障措施。七大任務(wù)八項工程推進(jìn)，規(guī)劃提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。規(guī)劃明確了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的七項主要任務(wù)：一是推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)，二是完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

37、體系，三是建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，五是加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，六是加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級，七是推動冷鏈物流信息化。為實現(xiàn)上述目標(biāo)和任務(wù)，規(guī)劃提出要實施八大工程：一是冷庫建設(shè)工程，二是低溫配送處理中心建設(shè)工程，三是冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程，四是冷鏈物流企業(yè)培育工程，五是冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程，六是肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程，七是果蔬冷鏈物流工程，八是冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程。2010年8月18日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署進(jìn)一步促進(jìn)蔬菜生產(chǎn)、保障市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定的政策措施，出臺了研究部署進(jìn)一步促進(jìn)蔬菜生

38、產(chǎn)保障市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定的政策措施，強(qiáng)調(diào)加快實施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。會議確定了以下政策措施：（一）切實強(qiáng)化“菜籃子”市長負(fù)責(zé)制。實行更嚴(yán)格的占補(bǔ)平衡和補(bǔ)償機(jī)制，穩(wěn)定和增加大城市郊區(qū)蔬菜種植面積，實行菜地最低保有量制度，切實增強(qiáng)本地應(yīng)季蔬菜的自給能力。加強(qiáng)城市蔬菜批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場和社區(qū)菜店等的建設(shè)、服務(wù)與管理，在特定時段為流動菜攤開辟專門銷售區(qū)域。制定完善蔬菜市場供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，建立蔬菜儲備制度，確保重要的耐貯存蔬菜品種5-7天消費量的動態(tài)庫存。（二）加強(qiáng)蔬菜生產(chǎn)基地建設(shè)。加大對重點蔬菜生產(chǎn)基地建設(shè)的資金和政策支持力度，提高蔬菜生產(chǎn)水平和重要時節(jié)的應(yīng)急供應(yīng)能力。加強(qiáng)蔬菜良種研發(fā)推廣和蔬菜

39、品種改良中心、良種繁育基地建設(shè)。支持蔬菜標(biāo)準(zhǔn)園創(chuàng)建工作，建立健全發(fā)展高產(chǎn)、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的蔬菜產(chǎn)業(yè)約束機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)園質(zhì)量安全檢測及追溯機(jī)制。鼓勵銀行金融機(jī)構(gòu)加大對蔬菜生產(chǎn)的信貸支持力度，完善蔬菜保險產(chǎn)品，積極引導(dǎo)菜農(nóng)投保。（三）改善蔬菜流通設(shè)施條件。加快實施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)產(chǎn)地蔬菜預(yù)冷設(shè)施、批發(fā)市場冷藏設(shè)施、大城市蔬菜低溫配送中心建設(shè)。加快產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，升級改造一批大型蔬菜批發(fā)市場，支持城市菜市場建設(shè)改造。加強(qiáng)產(chǎn)銷地鐵路專用線、鐵路冷藏運(yùn)輸車輛及場站設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)大批量、長距離蔬菜的鐵路運(yùn)輸。（四）落實和完善“綠色通道”政策。在全國范圍內(nèi)對整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收車輛通行費。擴(kuò)大“綠色通道”政策覆蓋的蔬菜品種范圍。（五）提高蔬菜產(chǎn)銷組織化程度。大力扶持蔬菜生產(chǎn)合作社發(fā)展。引導(dǎo)大型零售流通企業(yè)和學(xué)校、酒店等最終用戶與產(chǎn)地蔬菜生產(chǎn)合作社、批發(fā)市場、龍頭企業(yè)等直接對接，促進(jìn)蔬菜產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系。（六）強(qiáng)化蔬菜信息體系建設(shè)。抓緊建立覆蓋主要蔬菜品種生產(chǎn)、流通、消費各