1、在能源和資源的雙重壓力下，幾乎全球的汽車廠商和各級政府都積極行動起來，節(jié)能和新能 源汽車成為備受矚目的焦點，而當務(wù)之急是需要新一輪的排放標準的出臺以及新能源汽車核 心技術(shù)上的突破。在新能源汽車領(lǐng)域，我們進行了哪些卓有成效的事件，在創(chuàng)新過程中有哪 些困難，未來有什么發(fā)展趨勢？2012年6月16日在北京中國大飯店隆重召開的“2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會” 上濰柴動力副總裁韓爾糅與大家探討了混合動力技術(shù)。韓爾糅表示：“我想站在兩個角度，一個是在行業(yè)的角度，就是商用車、新能源動力這 個行業(yè)的角度來講一下我們是如何進行產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工作。第二個方面，作為聯(lián)盟，也是行 業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)濰柴動力方面介紹一下我

2、們所做的創(chuàng)新工作?！敝饕v四個方面，首先是中國商用車動力行業(yè)對中國的經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大的貢獻，這 一點大家不一定完全了解。第二項，講一下我們在行業(yè)內(nèi)，現(xiàn)在大家都知道彎道超車不行了， 我們怎么樣進行內(nèi)生增長、自主創(chuàng)新這項產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)工作。第三項，介紹一下我們對于現(xiàn) 代市場的認識和我們對于技術(shù)路線的選擇。第四項，也是介紹我們?yōu)H柴動力的一款新的產(chǎn)品 WA20o首先我們看一下2010年和2011年兩年，濰柴動力銷售了 116萬臺重型發(fā)動機，155萬 臺變速箱，法斯特是我們?yōu)H柴動力50%的控股企業(yè)。這116萬臺發(fā)動機，它的耗油量可能比 我們一千多萬臺的乘用車都要多，所以在這個角度上，商用車這個行業(yè)的節(jié)能

3、減排意義非常 重大。我們顯示了濰柴的發(fā)動機、變速箱，形成了動力總成，為什么說它對我們國家的經(jīng)濟 發(fā)展作出了重大的貢獻？如果說沒有我們國產(chǎn)的企業(yè)，中國企業(yè)公路方方面面的發(fā)展，都會 有很大的不一樣。另一方面，我們作為國有企業(yè)，推廣了國三、國四產(chǎn)品在市場上的應(yīng)用， 目前我們積極推廣新能源氣體機，我們剛剛發(fā)布了 HPDI，就是在缸直噴技術(shù)，可以對液化 天然氣的應(yīng)用做一個很大的推動，在客戶的使用成本上、對國家的節(jié)能減排方面都有很大的 意義。所以說，本土企業(yè)是商用車動力的主力軍，為國家節(jié)能減排做了很大的貢獻。第二方面，就是我們?nèi)绾雾憫?yīng)國家的號召，進行節(jié)能減排，自主創(chuàng)新。在科技部的批準 下，濰柴牽頭創(chuàng)立了商

4、用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，左邊這些都是 領(lǐng)頭的大型企業(yè)，中部這一排是帶有研究性的高及技術(shù)的，包括殷教授說到的三縱三橫，電 控、電池、電機技術(shù)的這些公司。第三排右邊就是我們學(xué)校，國內(nèi)的五所大學(xué)，北京的北交 大、北理工，長春的吉林大學(xué)、上海的同濟大學(xué)，還有我們山東大學(xué)，組成了一個產(chǎn)學(xué)研聯(lián) 盟。我們聯(lián)盟的目的，就是要打造新能源動力的低碳節(jié)能減排高效產(chǎn)業(yè)鏈，我們的核心工作， 就是要促進官商、產(chǎn)學(xué)研的合作交流和內(nèi)生增長與自主創(chuàng)新的這項工作。我們的工作內(nèi)容第 一項就是研究作為一個動力總成共性和關(guān)鍵技術(shù)、重大課題的戰(zhàn)斗隊，我們承擔了國家科技 支撐計劃兩項混合動力，一項是商務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車，

5、一個是推土機。第二項工作就是要協(xié)助建 立關(guān)鍵技術(shù)的規(guī)范和標準，共性技術(shù)的開發(fā)和驗證流程，這樣一個是提高我們的產(chǎn)品質(zhì)量， 第二就是降低加入產(chǎn)業(yè)化的門檻。如果我們有了標準規(guī)范，小的企業(yè)要達到這個標準，就很 容易加入這個產(chǎn)業(yè)鏈。第三項是協(xié)助政府制定長期的規(guī)劃，這方面做得不夠，我們正在積極 努力，包括殷教授提出的我們?nèi)v三橫的政策就缺少了動力總成，我們?yōu)H柴就是代表了商用 車動力總成這個領(lǐng)域。大家都知道，創(chuàng)新工作主要是我們的開發(fā)團隊，最近我到美國參觀了像康明斯、萬國， 包括伊頓這些公司，我們看了他們的實驗室、生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品?？得魉顾那说难邪l(fā)隊伍， 我們又去參觀了一下實驗室，這些研發(fā)隊伍在那邊也看不出來

6、，怎么樣進行自主創(chuàng)新呢？我 們結(jié)合一些國外的開發(fā)模式，比如說我們把產(chǎn)學(xué)研，各單位的主要力量集中在一起，比如說 第一項結(jié)構(gòu)優(yōu)化與概念設(shè)計。我們把聯(lián)盟內(nèi)最好的資源，他們都是承擔過863項目的，代表 國家先進水平的，我們把他集中在一起成立一個開發(fā)團隊，我們有幾十個開發(fā)團隊，分組由 相應(yīng)的開發(fā)團隊比如說在機械系統(tǒng)成立一個管理團隊，通過這樣的模式，我們可以把各個單 位的優(yōu)勢技術(shù)發(fā)揮起來。比如說優(yōu)化平臺，我們一開始濰柴動力沒有這個平臺，通過和五所 大學(xué)還有其他單位的合作，他們都代表了這方面的先進水平，我們現(xiàn)在開發(fā)出來的平臺至少 在五所大學(xué)的基礎(chǔ)上，代表國內(nèi)先進水平的基礎(chǔ)上，進行了一個提高，我們的166種方

7、案進 行了優(yōu)化升級、仿真設(shè)計超過300個小時，這樣我們整體實際節(jié)油性能能達到國內(nèi)的先進水 平。第三項，想介紹一下我們的市場認識和對技術(shù)路線的選擇。商用車的發(fā)展趨勢，我們認 為市場上有這些特點，不光是對新能源的。第一項就是低碳清潔，這些大家都很了解，要高 可靠性，動力要強勁，要有舒適性、經(jīng)濟性、輕量化、智能控制、安全性，大家都知道節(jié)能 減排的意義，為什么低碳？主要是國際上的溫室效應(yīng)，按目前世界的發(fā)展來看，到2050年， 二氧化碳大氣含量會達到一千個ppm，全球溫度會增長近6度，這樣對森林失火會引起很 大的麻煩。世界目標為二氧化碳接近450ppm，全球溫度將增加不超過2度。在中國來說，電動車的碳排

8、放比混合動力更高，為什么這樣說？這張圖上顯示了目前在 中國，我們每產(chǎn)生一兆的功二氧化碳的排放會達到370克。同樣在英國、在加州都不一樣。 最后這個綠色的燃油機，它的碳排放遠低于發(fā)電水平，所以這樣來說，在中國柴油混合動力 比電動車、碳排放更低?？戳艘幌率袌龅那闆r和技術(shù)的情況，我們選擇技術(shù)路線，針對商用車這個市場作為縱坐 標，我們選擇了電功率，左下角是傳統(tǒng)的動力總成，最上面代表的是電動車需要很大的電功 率。最右角代表能量存儲，最右邊就是說電動車有很大的能量儲存單元，在深入的方向，我 們有各種各樣的燃料，有柴油、氫氣、電。我們在技術(shù)路線的選擇上來說，選擇一個縱坐標 30%，它能較多地回收能量。但是在

9、橫坐標的時候，我們選擇電比較少，相對于純電動商用 車，我們的電池降低50%以下。我們在縱坐標的時候，選擇了有柴油的，市場上有天然氣的。 我們主要推動柴油或者天然氣的發(fā)電，當然我們也可以作為插入式的技術(shù)路線。所以濰柴動力基于這樣一個選擇，也推出了 WN20動力總成，這個動力總成既可以混合 動力，也可以插入式，就取決于我們的能量配置多少，有沒有充電裝置。它有四個特點，第一個，就是說是一個系列化的設(shè)計，電混合化的4-12L柴油都可以 裝在這個車上。56檔混合自動擋變速系統(tǒng)，也可以裝在這個車上。所以在排放上，我們 也是更加清潔，跟傳統(tǒng)車比較，我們碳排放在這個車子的生命周期可以減少80噸，可以達 到國四

10、、國五的排放水平。它的混合動力功能大家都知道了，在低速的時候有純電動功能， 可以減小發(fā)動機。大家知道，車子多數(shù)時候不需要全功率，啟停的時候我們可以選一下發(fā)動 機，發(fā)動機措施可以優(yōu)化，在客車和轎車上都要求有緩速器。第二個就是經(jīng)濟高效。一個生命周期如果采用天然氣的話，可以在油費上節(jié)省70萬元， 在國家現(xiàn)有政策基礎(chǔ)上，國家補助可以抵消成本的增加，就是說不靠國家補助，我們也可以生存。第三項就是一個很大的特點，濰柴作為一個全方位的動力總成供應(yīng)商，我們可以提供全 方位的服務(wù)，而不是說電機的服務(wù)、電池的服務(wù)，我們整個動力總成都可以保修。前面講的 用戶的可靠性這些方面有很大的要求，那么我們就可以保證在動力總成上提供這些服務(wù)。之 所以我們能這樣做，就是因為我們在行業(yè)的領(lǐng)頭這樣一個實力地位，我們年產(chǎn)發(fā)動機50萬 臺，變速箱連續(xù)七年穩(wěn)居世界第一，技術(shù)領(lǐng)先，雖然我們沒有推出陸續(xù)產(chǎn)品，實際上我們是 企業(yè)聯(lián)盟的牽頭單位，承擔了多項科技支撐項目和863項目。具有這樣四個特點，我們相信這款產(chǎn)品將會成為我們商用車行業(yè)一個規(guī)模化的主流產(chǎn)品。簡單總結(jié)一下，中國的商用車作為動