1、船舶油機(jī)燒機(jī)故障分與排除摘 要,柴油機(jī)燒機(jī)油通常表現(xiàn)為排氣冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗增大燒機(jī)油影響柴油機(jī)正常運(yùn)行。分析了引起柴油機(jī)燒機(jī)油的主要原因提出了適量添加機(jī)油、加強(qiáng)活 塞組件技術(shù)保養(yǎng)、及時(shí)更換氣門組件三個(gè)解決措施關(guān)鍵詞,柴油機(jī),機(jī)油消耗,排氣,故障柴油機(jī)工作中機(jī)油消耗是正常現(xiàn)象,正常情況下一臺(tái)技術(shù)狀態(tài)良好的柴油機(jī)額定工況下機(jī)油消耗率小于或等于 408-476g/Kw?h,目前某些船舶柴油機(jī)在使用中普遍存在機(jī)油超耗現(xiàn)象。機(jī)油超量消耗,主要原因是部分機(jī)油竄入燃燒室被燒掉。燒機(jī)油不僅造成機(jī)油的浪費(fèi),而且容易造成柴油機(jī)積碳嚴(yán)重使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),功率明顯下降,活塞環(huán)與氣缸磨損加劇還可能導(dǎo)致活塞環(huán)粘結(jié)、折

2、斷、拉缸等事故。為保證柴油機(jī)可靠運(yùn)行,降低故障率,提高使用壽命應(yīng)重視并有效解決這一問(wèn) 題1 故障特征柴油機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油,表現(xiàn)為三方面,1,機(jī)油消耗異常增大,2,排氣冒藍(lán)煙,在低速、空車和低負(fù)荷時(shí)更明顯,3,排氣管向外噴機(jī)油低速低負(fù)荷時(shí),可觀察到排氣管 噴出大量油粒12 故障分析一般來(lái)說(shuō),柴油機(jī)的機(jī)油竄入燃燒室引起燒機(jī)油主要有四個(gè)方面原因2.1 曲軸箱,或油底殼,內(nèi)機(jī)油過(guò)多曲軸箱,或油底殼,內(nèi)油位過(guò)高,曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將大量的機(jī)油飛濺到氣缸壁上由活 塞和活塞環(huán)帶入燃燒室內(nèi)2.2 氣缸壁上的滑油竄入燃燒室活塞環(huán)與缸套為一對(duì)摩擦副,靠機(jī)油飛濺潤(rùn)滑通常有四個(gè)方面可能引起竄油,1,活塞環(huán)泵油。由于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的

3、慣性活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中上下振動(dòng)造成的泵油不可能杜絕,只能依靠改善密封性及環(huán)宇環(huán)槽之間的間隙來(lái)限制竄油量環(huán)端面及與之配合的環(huán)槽粗糙度、環(huán)的不平度及活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙將直接關(guān)系到竄油 的大小,2,活塞環(huán)開(kāi)口間隙。由于往復(fù)運(yùn)動(dòng),機(jī)油靠慣性通過(guò)缸套表面和活塞環(huán)開(kāi)口間隙竄到燃燒室,通過(guò)活塞環(huán)開(kāi)口間隙的機(jī)油量由活塞與缸套的間隙和環(huán)的開(kāi)口間隙來(lái)決定。因此,活塞與缸套的間隙越大,活塞環(huán)開(kāi)口間隙越大機(jī)油竄油量就越大,3,活塞環(huán)與缸套之間的貼合度?；钊h(huán)漏光度達(dá)不到要求 ,缸套本身加工誤 ,缸體缺陷,裝配不當(dāng)?shù)?諸多原因造成缸套橢圓將影響活塞環(huán)與缸套的貼合度,容易 引起2竄機(jī)油,特別是缸套橢圓后,活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)

4、活塞環(huán)開(kāi)口就會(huì)移動(dòng),在橢圓的 長(zhǎng)軸上停止,造成上下各環(huán)開(kāi)口成一直線,大量機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi),4,活塞環(huán)截面形狀、切向彈力的影響。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有大量的潤(rùn)滑機(jī)油從連桿軸頸兩端溢出并甩到缸套內(nèi)壁上,從竄油來(lái)考慮使氣缸套表面保持適量的潤(rùn)滑油,將多余的機(jī)油刮下是非常必要的。在這方面,環(huán)尤為重要,氣環(huán)起到輔助控制作用。油環(huán)的刮油作用主要靠有利的形狀、較大的自身彈力以及和活塞上回油孔的適當(dāng)配合。氣環(huán)選用合理的截面形狀、恰當(dāng)?shù)那邢驈椓σ簿哂幸欢ǖ墓斡托Ч?進(jìn)一 步改進(jìn)氣環(huán)、油環(huán)的設(shè)計(jì),提高環(huán)的刮油效能就可以減少潤(rùn)滑機(jī)油的消耗2.3 空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過(guò)多使用油浴式空氣濾清器的柴油機(jī),如果濾清器內(nèi)的機(jī)油過(guò)多或?yàn)V清器阻塞

5、機(jī)油 就會(huì)由濾清器經(jīng)進(jìn)氣道吸入燃燒室2.4 氣缸蓋上部機(jī)油流入燃燒室氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損后間隙過(guò)大、氣門導(dǎo)管突出氣缸蓋部位斷裂等使氣缸蓋上的機(jī)油沿氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙處流入燃燒室或排氣管造成燒機(jī)油。氣門導(dǎo)管與氣門桿作為一對(duì)摩擦副在高溫下工作需要潤(rùn)滑原則上供給摩擦副的潤(rùn)滑機(jī)油量不能過(guò)多,以免流入燃燒室。要保證適量潤(rùn)滑主要取決于導(dǎo)管與氣門桿之間的 間隙,間隙太小,潤(rùn)滑機(jī)油3不足,造成干摩擦,間隙過(guò)大,機(jī)油過(guò)多,容易流入氣缸內(nèi)3 排除方法3.1 適量添加機(jī)油油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多會(huì)使散熱變差,機(jī)油易氧化變質(zhì)降低潤(rùn)滑性,同時(shí)油位高導(dǎo)致溢油、泄露頻繁。特別是濕式油底殼,如果機(jī)油過(guò)多會(huì)引起曲軸撞擊機(jī)油影響柴油

6、機(jī)功率,此外曲軸撞擊機(jī)油頻繁,使機(jī)油大量飛濺到缸壁上而活塞環(huán)難以刮干凈。船舶柴油機(jī)的按照一般前高后低,且航行中受風(fēng)浪影響使曲軸箱內(nèi)機(jī)油產(chǎn)生動(dòng)蕩,從飛輪殼端的甩油圈縫隙和螺孔牙縫溢出。我們用一臺(tái) 柴油機(jī)進(jìn)行了測(cè)試添加機(jī)油為標(biāo)定油量和超量 10%兩種情況下,在同一負(fù)荷各累計(jì)工作 發(fā)現(xiàn), 添加機(jī)油過(guò)量的情況下,柴油機(jī)機(jī)油超耗 7%-8%3.2 加強(qiáng)活塞組件的技術(shù)保養(yǎng)根據(jù)各柴油機(jī)的技術(shù)狀況,按三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)的累計(jì)工作時(shí)間清潔并檢查測(cè)量活塞組件的磨損值,嚴(yán)格檢查活塞環(huán)在環(huán)槽中的間隙特別是最下面的一道氣環(huán)。如果其側(cè)間隙和底側(cè)間隙過(guò)大則必須調(diào)整或換新。新活塞必須檢查環(huán)槽寬度和深度新活塞環(huán)則不僅要檢查張力,還要

7、檢查寬度和厚度是否符合技術(shù)要求。實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn),即便是新活塞,有的環(huán)槽已超過(guò)最大磨損間隙有個(gè)別氣環(huán)厚度和寬度比使用過(guò) 的氣環(huán)還小 0.25-0.32mm,有的新油環(huán)沒(méi)有倒角或倒角很4小,如沒(méi)有嚴(yán)格檢查測(cè)量而直接使用則柴油機(jī)機(jī)油超耗更嚴(yán)重3.3 及時(shí)更換氣門組件柴油機(jī)氣門桿與導(dǎo)管磨損間隙超過(guò)極限,必須及時(shí)換新如沒(méi)有氣門油封裝置,建議改裝有氣門油封的導(dǎo)管,可防止機(jī)油竄入燃燒室或廢汽竄出引起氣門積碳 4 結(jié)束語(yǔ)新裝配的柴油機(jī),在試車階段或運(yùn)行初期,小時(shí)以內(nèi),有輕度燒機(jī)油導(dǎo)致冒藍(lán)煙是正常的。經(jīng)拆裝和檢修、更換的機(jī)體,如活塞環(huán)、氣缸套等相對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)件需要有一個(gè)磨合過(guò)程,才能達(dá)到良好配合。所以在試車或運(yùn)行初

8、始階段可能會(huì)有更多機(jī)油竄入燃燒室,甚至排煙管出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,但隨著逐步磨合滴油或冒藍(lán)煙現(xiàn)象應(yīng)消失。如果燒機(jī)油仍異常嚴(yán)重,則可能是活塞環(huán)裝反活塞環(huán)內(nèi)有倒角的應(yīng)朝上裝配,裝反后會(huì)出現(xiàn)“泵油”現(xiàn)象,或活塞環(huán)的開(kāi)口沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)使較多的機(jī)油竄入燃燒室, 此時(shí)應(yīng)拆下活塞環(huán)重新裝配總之,燒機(jī)油是柴油機(jī)運(yùn)行中的典型故障,經(jīng)常對(duì)柴油機(jī)與機(jī)油相關(guān)的零部件仔細(xì)檢查,對(duì)船舶每個(gè)航次和柴油機(jī)每次運(yùn)行的負(fù)荷、機(jī)油消耗做好記錄以便分析 油耗與負(fù)荷的關(guān)系,加強(qiáng)柴油機(jī)運(yùn)行管理參考文獻(xiàn)1母忠林.柴油機(jī)常見(jiàn)故障與維修全程圖解M.北京,化5學(xué)工業(yè)出版社,2012,142-143.2劉峰,趙昌勝.柴油機(jī)機(jī)油消耗過(guò)高故障分析J.農(nóng)機(jī)使用與維修,2014,5,. 3蔣浩豐.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量的計(jì)算J.汽車維修,2014,1,.4鄭存義,張學(xué)偉.