1、 復(fù)習(xí)：地鐵導(dǎo)向標(biāo)識車站和客運(yùn)組織項目第1頁復(fù)習(xí)： 1.城市軌道交通客運(yùn)組織特點(diǎn)有哪些？乘客；全日客流在時間上和空間上分布不均衡；整年客流按季、月、周、天有較大起伏。2.城市軌道交通客運(yùn)工作基本要求有哪些？站容整齊；導(dǎo)向標(biāo)識清楚、完備；優(yōu)質(zhì)服務(wù)；遵章守紀(jì)；掌握客流規(guī)律；與其它部門緊密配合。車站和客運(yùn)組織項目第2頁復(fù)習(xí) 地鐵導(dǎo)向標(biāo)識車站和客運(yùn)組織項目第3頁復(fù)習(xí)： 車站和客運(yùn)組織項目第4頁 復(fù)習(xí)：車站和客運(yùn)組織項目第5頁復(fù)習(xí)： 車站和客運(yùn)組織項目第6頁復(fù)習(xí)：中心站長值班站長行車值班員客運(yùn)人員（站務(wù)員）維修人員公安人員商鋪人員衛(wèi)生保潔員車站和客運(yùn)組織項目第7頁單元2 城市軌道交通車站 一、城市軌道交

2、通車站概念 城市軌道交通車站是客流節(jié)點(diǎn)，軌道交通車站是乘客出行基地，旅客上下車以及相關(guān)作業(yè)都是在車站進(jìn)行，軌道交通車站也是列車到發(fā)、經(jīng)過、折返、暫時停車地點(diǎn)。 車站和客運(yùn)組織項目第8頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第9頁單元2 城市軌道交通車站 一、城市軌道交通車站概念 二、城市軌道交通車站分類 1.按照車站修建位置，分為高架車站、地下車站和地面車站。車站和客運(yùn)組織項目第10頁單元2 城市軌道交通車站 一、城市軌道交通車站概念 二、城市軌道交通車站分類 1.按照車站修建位置，分為高架車站、地下車站和地面車站。 2.按車站在線路修建位置和擔(dān)負(fù)運(yùn)行功效不一樣，分為端點(diǎn)站、中間站、換乘站

3、和大型換乘中心。車站和客運(yùn)組織項目第11頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第12頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第13頁單元2 城市軌道交通車站 一、城市軌道交通車站概念 二、城市軌道交通車站分類 1.按照車站修建位置，分為高價車站、地下車站和地面車站。 2.按車站在線路修建位置和擔(dān)負(fù)運(yùn)行功效不一樣，分為端點(diǎn)站、中間站、換乘站和大型換乘中心。 3.按地鐵車站規(guī)模大小分為大型站（高峰每小時客流量3萬人次以上）、中等站（23萬）、小車站（2萬以下）。車站和客運(yùn)組織項目第14頁單元2 城市軌道交通車站 一、城市軌道交通車站概念 二、城市軌道交通車站分類 三、城市軌道交通車站組成

4、按照車站使用功效站 廳設(shè)備區(qū)：設(shè)置在站廳和站臺兩端。站 臺非付費(fèi)區(qū)：售票、咨詢、商業(yè)等付費(fèi)區(qū)：經(jīng)過閘機(jī)進(jìn)入站臺錢通道車站和客運(yùn)組織項目第15頁 單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第16頁 廣州地鐵體育西路站商鋪信息單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第17頁 單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第18頁 單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第19頁 單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第20頁 單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第21頁單元2 城市軌道交通車站 一、城市軌道交通車站概念 二、城市軌道交通車站分類 三、城市軌道交通車站組成車站主體按照車站建

5、筑空間位置出入口及通道通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔其它從屬建筑物車站和客運(yùn)組織項目第22頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第23頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第24頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第25頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第26頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第27頁單元2 城市軌道交通車站地鐵通道車站和客運(yùn)組織項目第28頁單元2 城市軌道交通車站 一、城市軌道交通車站概念 二、城市軌道交通車站分類 三、城市軌道交通車站組成 四、城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備及作用分析車站和客運(yùn)組織項目第29頁 單元2 城市軌道交通車站思索：城市軌道交

6、通車站機(jī)電設(shè)備有哪些？ 1、電梯系統(tǒng) 2、屏蔽門系統(tǒng) 3、乘客信息系統(tǒng) 4、環(huán)控系統(tǒng) 5、給排水系統(tǒng) 6、防災(zāi)報警系統(tǒng)（Fare Alarm System） 7、照明與低壓配電系統(tǒng)車站和客運(yùn)組織項目第30頁單元2 城市軌道交通車站四、城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備及作用分析 1、電梯系統(tǒng) 垂直電梯、自動扶梯、自感人行道、樓梯升降機(jī)。 車站和客運(yùn)組織項目第31頁單元2 城市軌道交通車站四、城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備及作用分析 1、電梯系統(tǒng) 垂直電梯、自動扶梯、自感人行道、樓梯升降機(jī)。 車站和客運(yùn)組織項目第32頁單元2 城市軌道交通車站四、城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備及作用分析 1、電梯系統(tǒng) 垂直電梯、自動扶

7、梯、自感人行道、樓梯升降機(jī)。 車站和客運(yùn)組織項目第33頁單元2 城市軌道交通車站四、城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備及作用分析 2、屏蔽門系統(tǒng) 自上而下玻璃墻和活動門上不封頂玻璃墻不銹鋼籬笆門車站和客運(yùn)組織項目第34頁單元2 城市軌道交通車站四、城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備及作用分析 2、屏蔽門系統(tǒng) 將站臺公共區(qū)域與軌行區(qū)隔離，降低車站空調(diào)系統(tǒng)能耗，降低列車運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對候車乘客影響；預(yù)防人員跌落軌道，為車輛無人駕駛創(chuàng)造條件。 車站和客運(yùn)組織項目第35頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第36頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第37頁單元2 城市軌道交通車站車站和客運(yùn)組織項目第38頁

8、 軌道交通車站和客運(yùn)組織工作 一、軌道交通運(yùn)行管理特點(diǎn) 城市軌道交通運(yùn)行管理是一個復(fù)雜系統(tǒng)工程，其本質(zhì)是經(jīng)過人員組織管理和設(shè)備設(shè)施維護(hù)與使用，實現(xiàn)對乘客承運(yùn)和送達(dá)，從而創(chuàng)造社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。（一）城市軌道交通運(yùn)行管理是多專業(yè)多工種復(fù)合型技術(shù)管理 軌道交通運(yùn)行管理集中了車輛、軌道、信號、供電、通信、自動售檢票、環(huán)控、低壓照明、消防、屏蔽門、自動扶梯、給排水等10多個系統(tǒng)30多個專業(yè)，這些系統(tǒng)既自成一體采取不一樣實現(xiàn)方式和原理，又同時服從于“組織行車、服務(wù)乘客”目標(biāo)，成為一個大聯(lián)動機(jī)，任一系統(tǒng)故障都會影響到整個系統(tǒng)運(yùn)行安全和服務(wù)質(zhì)量。車站和客運(yùn)組織項目第39頁（二）城市軌道交通運(yùn)行管理是多目標(biāo)多

9、層次綜合性組織管理 從運(yùn)行目標(biāo)分析，城市軌道交通運(yùn)行管理有運(yùn)行成本控制目標(biāo)、日均客流量目標(biāo)、安全管理目標(biāo)、客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)、勞動生產(chǎn)率目標(biāo)以及科研技改目標(biāo)等，其中擺在首位一直是安全和服務(wù)質(zhì)量。 從運(yùn)輸管理層次分析，城市軌道交通運(yùn)行管理采取中央集中調(diào)度為主三級控制標(biāo)準(zhǔn)：中央控制、車站控制和現(xiàn)場控制。每一級控制都由完備技術(shù)設(shè)備、人員、組織、規(guī)則和操作手冊等作為基礎(chǔ)。 從運(yùn)行組織結(jié)構(gòu)分析，城市軌道交通運(yùn)行管理有行車組織、客運(yùn)組織、票務(wù)組織、乘務(wù)組織、車輛組織、維修組織、安全保衛(wèi)組織、技術(shù)組織、備品備件組織以及后勤服務(wù)（人、財、物）組織等。車站和客運(yùn)組織項目第40頁 三、城市軌道交通運(yùn)行管理架構(gòu) 城市

10、軌道交通運(yùn)行管理架構(gòu)與其運(yùn)行管理模式親密相關(guān)。有些軌道交通經(jīng)營企業(yè)同時負(fù)擔(dān)軌道交通建設(shè)和運(yùn)行任務(wù)，有些企業(yè)則只負(fù)擔(dān)運(yùn)行任務(wù)，所以，運(yùn)行管理架構(gòu)有企業(yè)制或事業(yè)部制區(qū)分，詳細(xì)組織架構(gòu)形式可依據(jù)運(yùn)行管理實際情況及需求設(shè)置。運(yùn)行單位以事業(yè)部制管理模式運(yùn)作，接收上級單位宏觀調(diào)控，自主經(jīng)營、獨(dú)立核實。 運(yùn)行單位以企業(yè)制運(yùn)作，獨(dú)立負(fù)擔(dān)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧責(zé)任，與事業(yè)部制相比，對于市場反應(yīng)和決議速度相對較快。 依據(jù)軌道交通運(yùn)行單位負(fù)擔(dān)業(yè)務(wù)，其基本架構(gòu)組成包含：財務(wù)、人力資源、企業(yè)管理、綜合事務(wù)、物資、安全技術(shù)、車務(wù)（包含調(diào)度指揮、客運(yùn)組織、乘務(wù)組織、票務(wù)組織等）、車輛維修、綜合維修（包含除車輛外其它全部設(shè)備）等

11、部門，見圖2-1。車站和客運(yùn)組織項目第41頁 圖2-1 運(yùn)行管理架構(gòu)示意圖 車站和客運(yùn)組織項目第42頁城市軌道交通車站 人員、列車、線路、車站是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本組成要素，而車站是軌道交通主要服務(wù)窗口。車站管理部門主要負(fù)責(zé)車站行車組織、乘客服務(wù)以及車站人員、設(shè)備、設(shè)施管理及詳細(xì)運(yùn)作，按業(yè)務(wù)類別可分為客運(yùn)、票務(wù)、行車、綜合業(yè)務(wù)等。一、軌道交通車站管理特點(diǎn)（一）客運(yùn)組織管理 車站是一個提供運(yùn)輸服務(wù)公共場所，需要有服務(wù)場地、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)人員等。市民乘坐軌道交通出行，經(jīng)過進(jìn)站-購票-進(jìn)閘-候車-乘車-下車-出閘-出站八個步驟。 車站客運(yùn)組織就是在服務(wù)場地按乘客進(jìn)站動線和出站動線安排服務(wù)設(shè)施、服務(wù)人

12、員，提供進(jìn)站和出站服務(wù)。 車站和客運(yùn)組織項目第43頁 軌道交通車站和客運(yùn)組織工作 （一）票務(wù)組織管理 票務(wù)收入是軌道交通運(yùn)行單位主要收入起源，安全、可靠和完備自動售檢票系統(tǒng)是軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算基礎(chǔ)。 乘客乘坐軌道交通需支付一定車資，所以售票和檢票是車站提供基礎(chǔ)服務(wù)之一，這些服務(wù)需借助設(shè)備和人員來完成，其中包括現(xiàn)金和車票管理，以及設(shè)備維護(hù)、維修等。 標(biāo)準(zhǔn)上，車站票務(wù)組織以乘客自助服務(wù)為主，車站提供自動售票機(jī)、自動充值機(jī)、自動查詢機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)等設(shè)備，實現(xiàn)售票、檢票全自動化，在乘客進(jìn)站、出站動線上設(shè)置完善服務(wù)標(biāo)志，幫助乘客快速地找到相關(guān)設(shè)施。車站客服中心主要提供咨詢、補(bǔ)票等業(yè)務(wù)。 車站和客運(yùn)組

13、織項目第44頁 車站需要連續(xù)和不間斷地提供車票、找零硬幣，回收車票、回收票款，組織做好車票流和現(xiàn)金流安全、順暢運(yùn)作。單程車票管理流程見圖2-3。圖2-3 單程車票管理流程車站和客運(yùn)組織項目第45頁 圖2-4 儲值票管理流程圖2-5 現(xiàn)金管理流程 儲值票管理流程見圖2-4，現(xiàn)金管理流程見圖2-5。車站和客運(yùn)組織項目第46頁 軌道交通車站和客運(yùn)組織 （三）綜合業(yè)務(wù)管理 車站作為大量人員集散場所，除了滿足乘客出行需求，還需提供部分便民服務(wù)以及適當(dāng)商業(yè)資源開發(fā)，如公用電話、洗手 間、便利店、取款機(jī)、售賣機(jī)、廣告、商鋪等；作為分割界限清楚、空間相對封閉場所，車站還需要保安、保潔、維保人員，進(jìn)行物業(yè)管理等

14、。 車站綜合業(yè)務(wù)管理包括工商、城管、公安、消防、衛(wèi)生防疫等，一些能夠經(jīng)過委托執(zhí)法程序由車站人員代執(zhí)行，有些則需要車站人員配合相關(guān)部門工作。車站綜合業(yè)務(wù)管理需要車站站長具備較強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)能力。車站和客運(yùn)組織項目第47頁 以上兩種管理模式都是基于傳統(tǒng)車務(wù)、車輛、綜合維修三大運(yùn)行業(yè)務(wù)模塊分割化管理方式。伴隨設(shè)備系統(tǒng)自動化程度提升，設(shè)備運(yùn)作可靠性增強(qiáng)，車站管理模式含有了深入優(yōu)化可能性。有些城市軌道交通運(yùn)行單位也在嘗試將簡單維修業(yè)務(wù)并入車站管理內(nèi)容，服務(wù)人員兼簡單維護(hù)和更換修任務(wù)，而維修人員也擔(dān)負(fù)起乘客服務(wù)工作，在應(yīng)急情況下，統(tǒng)一服從站長指揮，增強(qiáng)現(xiàn)場處置能力和處置效率，如香港地鐵將軍澳線。軌道交通車站和

15、客運(yùn)組織 車站和客運(yùn)組織項目第48頁 軌道交通車站 車站實施站長負(fù)責(zé)制，實施由上至下管理制度和由下至上匯報制度。根據(jù)其工作性質(zhì)，車站工作二十四小時運(yùn)轉(zhuǎn)。站長為日勤崗，值班站長為倒班崗，負(fù)責(zé)對應(yīng)班次管理責(zé)任，指導(dǎo)和組織值班員、站務(wù)員、保安、保潔開展工作。 根據(jù)不一樣業(yè)務(wù)工作量和崗位職守點(diǎn)，值班員還能夠分為兩種：行車值班員和客運(yùn)值班員。行車值班員職守在車站綜合控制室，負(fù)責(zé)車站行車工作，監(jiān)視列車到、發(fā)情況及乘客上下車、候車動態(tài)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作情況；客運(yùn)值班員職守在車站票務(wù)室，負(fù)責(zé)錢款、車票等運(yùn)作、報表填寫等。行車值班員和客運(yùn)值班員均為倒班崗。 站務(wù)員按其工作場所和執(zhí)行職責(zé)不一樣，能夠分為：售票員、站臺

16、巡視員和站廳巡視員，詳細(xì)架構(gòu)見圖2-8。車站和客運(yùn)組織項目第49頁 軌道交通車站管理圖2-8 車站組織架構(gòu)示意圖車站和客運(yùn)組織項目第50頁 軌道交通車站管理 2行車、客運(yùn)和票務(wù)管理（1）組織執(zhí)行車站行車組織方案，開展車站客運(yùn)和票務(wù)工作；（2）編制日常及節(jié)假日客運(yùn)組織方案；（3）定時做好車站行車、客運(yùn)和票務(wù)計劃、檢驗、總結(jié)工作。 3乘客服務(wù)（1）監(jiān)督車站乘客服務(wù)工作，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；（2）受理并處理乘客投訴、來信、來訪；（3）匯總服務(wù)案例，總結(jié)服務(wù)技巧，提升員工服務(wù)質(zhì)量。4班組管理（1）每個月依據(jù)上級要求，結(jié)合車站實際制訂計劃，做好員工排班及考勤工作；（2）對全站員工、保安、保潔進(jìn)行管理考評

17、，每個月匯總、公布員工考評情況；車站和客運(yùn)組織項目第51頁 軌道交通車站管理（3）每個月定時召開班組組員會議，及時處理車站出現(xiàn)問題；（4）負(fù)責(zé)本站建章立制工作；（5）負(fù)責(zé)本站與駐站部門、接口單位聯(lián)勞協(xié)作，協(xié)調(diào)車站相關(guān)工作。5員工培訓(xùn)（1）依據(jù)上級要求制訂車站培訓(xùn)及演練計劃；（2）負(fù)責(zé)新員工和調(diào)崗、復(fù)工員工車站級安全教育；（3）定時進(jìn)行員工教育，掌握員工思想、工作情況，按車站實際情況安排并開展培訓(xùn)工作；（4）定時檢驗培訓(xùn)效果，進(jìn)行培訓(xùn)總結(jié)。車站和客運(yùn)組織項目第52頁 軌道交通車站管理（二）值班站長 值班站長在站長指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組業(yè)務(wù)及人員管理。 （三）值班員1行車值班員 行車值班員在本班組值班站長指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組車站綜合控制室，負(fù)責(zé)車站行車工作，監(jiān)視列車到、發(fā)情況及乘客上下車、候車動態(tài)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作情況。2客運(yùn)值班員 客運(yùn)值班員在本班組值班站長指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組票務(wù)工作。在票務(wù)室內(nèi)負(fù)責(zé)錢款、車票等運(yùn)作、報表填寫等。車站和客運(yùn)組織項目第53頁 軌道交通車站管理 （四）站務(wù)員 1售票員 負(fù)責(zé)客服中心售票、充值、補(bǔ)票、咨詢等工作。 2站廳巡視員 負(fù)責(zé)站廳乘客服務(wù)，設(shè)備巡視、緊急情況下事件