1、活塞式制冷壓縮機的工作原理及構(gòu)造第一節(jié)活塞式制冷壓縮機工作原理1、活塞壓縮機的分類按使用的制冷劑來分，有氨壓縮機和氟利昂壓縮機兩種。按壓縮級數(shù)來分，有單級壓縮和雙級壓縮兩種。按汽缸中心線的位置分，有直立式、VW 型和S扇型。按壓縮機的總體構(gòu)造來分，有開啟式、半封閉式、全封閉式三種。2、活塞式壓縮機的工作過程抱負工作過程在分析活塞式壓縮機的工作過程中，可以先把實際過程簡化成抱負過程。簡化時假定： a.壓縮機沒有余隙容積；b.吸、排氣過程沒有容積損失；c.壓縮過程是抱負的絕熱過程；d.無泄漏損失。這樣，壓縮機的抱負工作過程2-1PVP，橫坐標(biāo)表示活塞在汽缸中移動時形成的容積V。在圖中，41片片翻開

2、，在壓力P1 下吸入制冷劑氣；12P1 絕熱壓縮到P2，此過程吸、排氣閥均關(guān)閉；232時排氣閥翻開，活塞連續(xù)左行，在壓力P2 下把制冷劑排出汽缸。由于假設(shè)沒有余隙容積 ，3實際工作過程力，工作時存在壓力損失；汽缸壁與制冷劑之間有熱交換，非絕熱過程；有漏氣損失。 a.余隙容積的影響容積系數(shù)V余隙：活塞運動到上止點位置時，活塞頂與閥座 防止曲柄連桿機構(gòu)受熱延長時不至于使活塞撞擊閥座而引起機器損壞 定的空間；運動部件的磨損使零件協(xié)作間隙變大；活塞環(huán)與閥蓋之間的環(huán)型空間。 量削減，稱為余隙損失。壓比越大使，余隙損失越大。吸排氣閥片阻力的影響(壓力系數(shù)P)片流淌阻 力，使得實際吸氣壓力低于P1，產(chǎn)生節(jié)流

3、損失；而排氣壓力高于P2，這使得余隙損失增大。汽缸內(nèi)部壓比大于外部壓比。汽缸壁與制冷劑的熱交換影響(溫度系數(shù) T)損失。壓縮機泄漏損失的影響氣密系數(shù)g 密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。此外，吸、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，也會造成汽缸內(nèi)氣體泄漏。這局部損失叫作泄漏損失。 過程的耗功。而影響這些因素最大的外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的差值。其次節(jié)活塞式制冷壓縮機的構(gòu)造1、我國系列活塞制冷壓縮機的特點9601450r/min；2、4、6、8冷量的目的。三種制冷劑通用：系列大缸徑如 100、125、170 系列壓縮機對 R717、R12、R22 三種制冷劑都可以使用，只須更換局部零

4、部件，如安全閥、氣閥彈簧、軸封、膠圈等。2、總體構(gòu)造壓縮機一般須具備以下幾局部：運動局部：包括曲軸、連桿、活塞等。配氣局部：包括吸、排氣閥，吸、排氣通道等。c.密封局部:包括活塞環(huán)、軸封、墊片、填料等。d.潤滑局部：包括油泵、濾油器、油壓調(diào)整閥等。e.安全局部：假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護繼電器、油壓保護繼電器等。f.能量調(diào)整局部：卸載機構(gòu)。3、壓縮機主要零部件構(gòu)造主要介紹開啟式壓縮機的主要零部件構(gòu)造。機體：機體就是壓縮機的機身，它由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋等組成。 汽缸體上端，吸、排氣腔之間有隔板分開。對于單機雙級壓縮機，高、低壓級的吸、排氣腔 螺栓，在拆卸時先松開短螺栓，再松長螺栓，漸漸

5、釋放彈簧的彈力。軸箱兩側(cè)有手孔，便利拆裝連桿。機體前后端開有兩個軸承座孔，安裝前后軸承座。汽閥缸套部件以下幾點好處：a、汽缸套耗材少，可以承受優(yōu)質(zhì)材料或外表鍍鉻，來提高汽缸鏡面的耐磨性；b、如汽缸鏡面磨損到超過允許范圍，只要更換汽缸套，節(jié)約修理費用，又簡潔省時； c、可以簡化汽缸體、曲軸箱構(gòu)造，便于鑄造。縮機的制冷量、功耗和運轉(zhuǎn)的牢靠性。目前活塞壓縮機多數(shù)承受環(huán)狀閥，如圖2-3制器、汽閥彈簧等組成。它的開啟和關(guān)閉主要靠閥片兩側(cè)的壓力差來實現(xiàn)，因此，這種閥又稱為自動閥。 的閥座是做在汽缸套的凸緣上形成的兩圈凸出寬度為1.5mm 閥座的下端面就是吸氣閥的升程限制器。由于吸、排氣壓力不同，吸、排氣閥

6、片彈簧的彈力也不同，裝配時應(yīng)留意區(qū)分。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。假蓋被假蓋彈簧.緊緊壓在排氣閥座上。作用是：當(dāng)汽缸內(nèi)產(chǎn)生液擊液體制冷劑或潤滑油 時，假蓋被 的作用?；钊麎嚎s機最大的安全隱患就是回液潮車，操作時應(yīng)盡量避開。 的側(cè)壓力，是壓縮機最重要的摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過規(guī)定尺寸就需要更換。汽缸套通過螺釘或定位銷固定在機體上，可以通過汽缸墊片的厚度來調(diào)整活塞上死點間隙余隙。由于汽缸體內(nèi)腔缸套外側(cè)密封?；钊考?與假蓋凸起相協(xié)作 裝配活塞銷使活塞與連桿小頭相連。 汽缸中有足夠的彈力，在自由狀態(tài)時，它的直徑比汽缸直徑大。在壓入環(huán)槽并進入汽缸后， 更換。端的環(huán)槽內(nèi)裝上彈

7、簧擋圈予以阻擋。連桿部件連桿是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運動的中間連接體，把動力傳給活塞對蒸氣作功。連桿構(gòu)造一般可分為三局部：連桿小頭、連桿身、連桿大頭。 承的潤滑一般是靠從連桿體內(nèi)鉆孔輸送過來的潤滑油進展壓力潤滑 大，連桿小頭常承受滾針軸承構(gòu)造，提高使用壽命。同時，為減小耗油量，潤滑方式也承受飛濺潤滑。分式構(gòu)造。在與曲軸銷相協(xié)作的連桿大頭內(nèi)孔里一般裝有薄壁軸瓦桿螺栓在運轉(zhuǎn)中松動，連桿螺母必需設(shè)有防松裝置。嚴(yán)禁用其它螺栓替代連桿螺栓。曲軸 生的振動，也可以減輕曲軸主軸承上的負荷，減小軸承的磨損。軸封系統(tǒng)，必需在軸的伸出部位及機體之間設(shè)置軸封裝置。如圖2-9所示的彈簧式軸封，是由動環(huán)、靜環(huán)、

8、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和 內(nèi)，軸封所處壓力為低壓級吸氣壓力，所以要求油壓比低壓級吸氣壓力高0.150.3MPa留意事項：對于氟利昂壓縮機，“O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的。能量調(diào)整機構(gòu)壓縮機能量調(diào)整的方法主要有：轉(zhuǎn)變壓縮機轉(zhuǎn)速需要變頻器，影響油壓壓縮機間隙運行溫度、壓力變化大，操作麻煩c.壓縮機吸氣節(jié)流壓縮機經(jīng)濟性降低d.頂開吸氣閥片便利，經(jīng)濟，可實現(xiàn)卸載啟動縮時，變壓縮機排量的作用。出的壓力油作為動力。卸載機構(gòu)是一套裝在壓縮機內(nèi)部211 卸載機構(gòu)的液力傳動機構(gòu)，主要由油缸、油活塞、拉桿、彈簧、轉(zhuǎn)動環(huán)、頂桿等組成。拉桿上的凸環(huán)嵌在汽缸套外部的轉(zhuǎn)動環(huán)中。卸載機構(gòu)的工作原理：卸載啟動的原

9、理：留意事項：高、低壓級油缸有所區(qū)分，見圖2-11；壓縮機左右兩側(cè)汽缸外的轉(zhuǎn)動環(huán)上斜槽方向不同。油泵及潤滑系統(tǒng)濺起來的油按設(shè)定的路線流過需要潤滑的外表。壓穩(wěn)定，油量充分，潤滑安全牢靠。2-12 潤滑系統(tǒng)粗油過濾器和三通閥后被 油泵吸入，提高壓力后，經(jīng)梳片式精濾油器濾去雜質(zhì)后分成兩路：一路去后主軸承座， 潤滑主軸頸，并通過主軸頸內(nèi)的油道去相鄰的一個曲柄銷潤滑該曲柄銷上的連桿大頭軸瓦， 供給卸載裝置的油安排閥，作為能量調(diào)整機構(gòu)的液壓動力。油泵：常用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵簡稱轉(zhuǎn)子泵，由曲軸驅(qū)動，對旋轉(zhuǎn)方向有要求。壓縮機電汽蝕或油泵磨損過大，都會影響油 壓的建立，蒸發(fā)溫度低于45時常承受外置油泵留意事項：精濾器的操作；油壓的調(diào)整；油壓缺乏時的分