1、隧道施工匯報材料【篇一：隧道施工匯報材料】一、工程概況xx工程主要為翔安尾端隧道工程及翔安岸部分接線工程：右線隧道起訖里程為yk9+700yk12+610,長2910m，其中明洞長140m,暗洞2770m（其中陸域地段長250m,海域地段長2520m）；通風(fēng)豎井一座（中心樁號yk11+300）,井深約52m；砂層段地下連續(xù)墻三期共625m（沿線路縱向）；左、右線接線路基均為挖方路基（其中右線長745m,左線長755m）,土方開挖數(shù)量約為100萬m3。原合同造價4.03億，合同工期35.5個月（2005年9月15日2008年8月31日）。2006年業(yè)主委托施工接線路基b標(biāo)，起訖里程為yk13+3

2、55yk14+790,線路全長約1.4km,主要包括西濱互通式立體交叉主線路基、路面及防護(hù)工程。二、工程特點、難點（一）工程特點（1）v形剖面,下坡施工,施工過程容易積水,施工排水量大,。（2）地質(zhì)復(fù)雜，本標(biāo)段隧道需要穿越陸域淺埋段、富水砂層和f2、f3風(fēng)化槽，v級圍巖所占比例達(dá)到50%以上。（3）斷面大,工法多,工期緊。主隧道按三車道設(shè)計,最大開挖斷面達(dá)170.7m2,施工中根據(jù)隧道區(qū)域地質(zhì)條件，主要采用crd法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、上下臺階法、中導(dǎo)洞等多種方法進(jìn)行施工。由于地質(zhì)情況比較復(fù)雜,施工進(jìn)度達(dá)不到原施組要求,造成工期比較緊張。（4）隧道結(jié)構(gòu)防腐、抗?jié)B要求高,本工程使用年限按100年設(shè)計,

3、陸域隧道二襯為c45防腐砼，抗?jié)B等級為s8,海域隧道二襯為c45高性能防腐砼，抗?jié)B等級為s12,初期支護(hù)要達(dá)到不滲不漏，二次襯砌達(dá)到I級防水即無濕跡。（5）施工風(fēng)險大。地下水是海底隧道施工中的最大風(fēng)險,稍有不慎,很可能在施工中發(fā)生涌水、突水和突泥,造成隧道持續(xù)坍塌或嚴(yán)重進(jìn)水,將對施工人員及機(jī)械設(shè)備造成極大威脅,甚至導(dǎo)致工程報廢,造成無可挽回的損失。（二）工程難點隧道穿越陸域淺埋全風(fēng)化層段施工淺埋段處于全風(fēng)化地段，埋深淺，巖體強(qiáng)度極低，圍巖自穩(wěn)能力極差，且隧道處于地下水位以下。在淺埋區(qū)施工，其不良地質(zhì)問題是滲水和圍巖變形，如果施工措施不當(dāng)，可能導(dǎo)致隧道坍塌和冒頂。隧道穿越砂礫層段施工淺灘隧道約2

4、90m穿越砂層，由于砂層為良好的含水層且與海水連通，透水性強(qiáng)，穩(wěn)定性差，易發(fā)生涌水、涌砂和坍塌。隧道穿越海底風(fēng)化槽段施工隧道通過海底f2、f3風(fēng)化槽時，巖層破碎，隧道頂部高水壓(0.7mpa)容易將隧道覆蓋層擊穿，從而發(fā)生坍塌，突水。三、工程進(jìn)展情況截止2007年7月13日本標(biāo)段完成的主要工程形象進(jìn)度如下：2、為砂層段地表地下連續(xù)墻和深井降水三期連續(xù)墻全部完工。四、主要施工方案(一)陸域淺埋段1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)洞口約250m為陸域淺埋段(以海堤為分界線)，地表為風(fēng)化剝蝕殘丘地貌，溝塘較多。表層依次為殘積粘土、亞粘土，全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，局部存在孤石。土體滲透性較差。隧道埋深49m，隧道開挖面位于

5、地下水位以下，屬于淺埋隧道，綜合評價為v級圍巖。該工程地下水為松散巖類孔隙水及全強(qiáng)風(fēng)化基巖裂隙水?？傮w上富水性弱，滲透性較差，屬于弱或微含水層。主要受大氣降水的補(bǔ)給，就近向低洼地段排泄，總體上屬于潛水。22施工方案在超前長管棚或超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)下采用crd法進(jìn)行開挖，采用工字鋼鋼拱架網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。超前支護(hù)開挖采用crd法預(yù)留核心土進(jìn)行開挖，循環(huán)進(jìn)尺0.51.0m，按照I、II、III、W部先后順序進(jìn)行開挖，各部間距控制在10m左右。初期支護(hù)初期支護(hù)采用工字鋼拱架加網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)，永久側(cè)采用20b工字鋼，間距50cm，雙層鋼筋網(wǎng)，30cmc25噴射混凝土；臨時側(cè)采用18工字鋼

6、，單層鋼筋網(wǎng)，20cmc25噴射混凝土。在每棉鋼拱架的落地拱腳處均打設(shè)2根鎖腳導(dǎo)管，永久側(cè)長3m,臨時側(cè)2.5m。初期支護(hù)完成后均進(jìn)行補(bǔ)償回填注漿，在初期支護(hù)與圍巖之間注單液漿。（4）其他輔助措施在魚塘地段，采用三重管高壓旋噴樁（水泥用量300kg/m）在地表對隧道的開挖輪廓線以外3m范圍內(nèi)進(jìn)行加固（見圖4）；在隧道的兩側(cè)設(shè)置降水井進(jìn)行降水，降水井間距5m，兩側(cè)梅花形布置，孔徑300mm，井底伸入仰拱下5m（見圖5）；3圖1洞口超前長管棚圖2超前小導(dǎo)管圖3crd法開挖示意圖4圖4高壓旋噴樁加固圖圖5降水井布置圖（二）富水砂層段5【篇二：隧道施工匯報材料】隧道施工匯報材料隧道施工匯報材料工程概況

7、由中鐵五局集團(tuán)承建的ac05合同段明埡子出口段左線長2475m，設(shè)計HI級圍巖605m,W級圍巖940m，V級圍巖925m,W、V級占7564%;右線長2495m,設(shè)計HI級圍巖410m,W級圍巖960m，V級圍巖1120m,W、V級占83.57%.隧道穿越一條一級斷層和兩條二級斷層，左線穿越最大斷層670m，右線780m。工程進(jìn)展情況（一）進(jìn)度：項目經(jīng)理部于2008年7月下旬組建、8月下旬、9月初左右洞相繼進(jìn)洞開挖，截止2009年5月10日左線上部開挖317m，下部開挖305m,仰拱及填充305m，二襯175m;右線上部開挖315m，下部290m，仰拱及填充274m,二襯142m.目前丫級圍

8、巖月進(jìn)尺達(dá)到62.5m,1米進(jìn)尺循環(huán)時間控制到13小時左右。（二）安全和質(zhì)量：自2008年8月底進(jìn)洞施工至今,未發(fā)生一期機(jī)械、人員傷亡事件。工程質(zhì)量除地質(zhì)原因?qū)е碌某踔Щ炷灵_裂掉塊，鋼拱架扭曲變形甚至拉裂，最終出現(xiàn)局部斷面侵限等質(zhì)量問題外，取決于人為因素的質(zhì)量處于受控狀態(tài)，基本做到工藝規(guī)范，無任何偷工減料現(xiàn)象。面對如此復(fù)雜地質(zhì)情況，后續(xù)施工中大的安全、質(zhì)量隱患仍然存在，需要我們在施工及管理過程中要倍加謹(jǐn)慎，做到萬無一失，確保施工穩(wěn)中求快。目前進(jìn)度滯后原因與總體進(jìn)行分析目前進(jìn)度滯后原因：1、從2008年12月份經(jīng)理部管理出現(xiàn)問題，造成管理脫節(jié)，工序不能很好的銜接，計劃的落實出現(xiàn)了問題，2009

9、年1月份開始調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子，更換施工隊伍，影響了兩個月的正常施工時間。2、隧道圍巖地質(zhì)復(fù)雜，自穩(wěn)能力極差，設(shè)計的W級圍巖與實際情況相比變更率達(dá)81%，開挖過程中小的坍塌、掉塊頻頻發(fā)生，大部分段落在增強(qiáng)兩級支護(hù)的情況下初支完成后仍然變形嚴(yán)重，鋼拱架扭曲甚至有拉裂的現(xiàn)象，為了確保安全，鎖腳、注漿、背拱、圓木支撐措施隨時采取，嚴(yán)重影響正常掘進(jìn)。另外，變形速率特別反常，最大的收斂每天達(dá)13cm之多，給遏制變形的應(yīng)對工作帶來很大的難度，造成部分?jǐn)嗝媲窒?、二襯不能緊跟、變形范圍繼續(xù)擴(kuò)大的惡性循環(huán)局面，最后被-迫停止掘進(jìn)施工。工期分析：目前明埡子右洞剩余2190m,其中HI級410m,W級760m,V級101

10、0m。按正常水平111級150m/月，W級90m/月，V級60m/月計算，單口掘進(jìn)共需28.12個月,在圍巖無變化、09年10月份能進(jìn)入側(cè)洞開挖正洞的情況下,2010年9月底理論可以貫通。左洞剩余2158m淇中HI級605m,W級723m,V級830m,共需25.89+1個月（一個月為右洞橫穿左洞的時間）,理論計算可在2010年9月5日前貫通。以上進(jìn)度分析是在圍巖與設(shè)計相符,沒有大的變形影響正常施工的情況下進(jìn)行的。四、存在困難及建議一）存在困難1、根據(jù)目前開挖后所暴露的圍巖與設(shè)計存在較大差異的實際情況看,不排除剩余工程仍存在設(shè)計與實際不符的可能性,如有差異,實現(xiàn)2010年9月底通車目標(biāo)非常困難

11、。2、在后續(xù)施工中如何遏制變形,使施工單位集中精力投入正常的開挖及支護(hù)施工,請各位專家指點迷津,幫助解決。3、鋼拱架沿隧道軸線方向嚴(yán)重扭曲甚至拉裂，其原因我們無力判斷，請各位專家?guī)椭治觯⒃u估其對隧道施工及后期運(yùn)營安全的影響程度。4、由于明埡子隧道工期壓力大，目前施工狀態(tài)為24小時連軸轉(zhuǎn)，為了確保施工不停、不返、不窩，監(jiān)理必須做到全程監(jiān)管服務(wù)，對工藝不規(guī)范、工序銜接不緊湊以及安全隱患等問題予以及時糾正，目前合同配置一個洞口只有一名監(jiān)理工程師，根本沒有正常的休息時間，這樣的勞動強(qiáng)度支撐十天半月還可以，但長期下去是無法承受的。（二）建議:1、對明埡子隧道開挖前實行地質(zhì)雷達(dá)全程預(yù)報，為確定開挖支護(hù)

12、參數(shù)提供依據(jù)。2、對目前開挖的圍巖及后續(xù)類似圍巖增加初期支護(hù)仰拱封閉，并將側(cè)墻由原設(shè)計的直墻改為曲墻，以有效遏制周邊收斂。3、將單層鋼筋網(wǎng)片變?yōu)殡p層，調(diào)整鋼拱架縱向連接筋間距，使得初支混凝土不易被拉裂，從而增強(qiáng)初支結(jié)構(gòu)的整體抗變形能力。4、由于原設(shè)計的砂漿錨桿施做時縮孔嚴(yán)重，錨固劑不能填塞飽滿，影響錨固效果，建議將上、中導(dǎo)鎖腳錨桿改為自進(jìn)式錨桿。5、建議對明埡子隧道地質(zhì)情況做補(bǔ)充勘探。6、施工采用三臺階短進(jìn)尺同步推進(jìn)，仰拱、填充及二襯緊跟。7、管理處應(yīng)針對明埡子隧道建立有效的獎罰激勵機(jī)制，充分調(diào)動所有參建人員的生產(chǎn)、管理潛能，以實現(xiàn)盡可能縮小實際工期與理論工期差距的目標(biāo)。以上建議請各位領(lǐng)導(dǎo)、專

13、家指正?！酒核淼拦こ虆R報材料】郎山隧道工程例會匯報材料榆林市廣大建設(shè)有限公司綏德縣城過境段二級公路工程二郎山隧道項目經(jīng)理部二零一二年五月二十五日一、工程概況g307綏德縣城過境段二級公路工程有利于加快綏德縣新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)步伐，推進(jìn)城東新區(qū)開發(fā)建設(shè)。實施307國道綏德縣城過境段二級公路工程，可以將307國道與綏德縣城規(guī)劃區(qū)和老城區(qū)分離，使過境交通、特別是重型運(yùn)輸車輛繞避縣城區(qū)域，改善和提升公路通行能力，為縣城規(guī)劃建設(shè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供必要的道路設(shè)施支持。另外，對于210國道來說，也可以利用擬建項目中無定河大橋繞行河流東岸，為規(guī)劃中的東新區(qū)發(fā)展拉開框架，對于優(yōu)化區(qū)域路線布局、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

14、也具有十分重要的現(xiàn)實意義。第S-1合同段二郎山隧道工程起訖里程為k3+870k4+633,全長763m,設(shè)計高程836.984837.654m,設(shè)計縱坡進(jìn)口段0.856%,出口段-0.5%,隧道最大深埋95m。擬建隧道出口可由機(jī)耕道到達(dá)，交通較便利。洞門形式為端墻式。隧道內(nèi)設(shè)高壓鈉燈照明,機(jī)械通風(fēng),監(jiān)控身背及滅火器進(jìn)行消防。二、施工進(jìn)展情況自4月18日施工人員進(jìn)場至5月25日施工進(jìn)展情況1、隧道工程（1）完成隧道貫通地表測量工作。（2）完成隧道出口邊仰坡開挖、掛鋼筋網(wǎng)片、噴錨防護(hù)工作。（3）完成隧道出口k4+623k4+625段套拱工程。（4）完成隧道洞口段超前支護(hù)工作。（5）完成隧道k4+6

15、23k4+621段上導(dǎo)洞身開挖及初期支護(hù)工作。2、臨時建設(shè)（2）攪拌站：攪拌站場地已全部硬化，硬化面積600m2,并配有15m2的值班室。（3）加工場：由于地面較低,隧道開挖后棄土對加工場造成影響,采用臨時加工場,2個月后隧道棄土將地面墊高后再重新修建,現(xiàn)臨時加工場面積達(dá)288m2。（4）房建：25m2磚砌結(jié)構(gòu)配電房一座，安裝630kv變壓器一臺；45m2彩鋼瓦空壓機(jī)房一座，安裝三臺24m3空壓機(jī)；78m2彩鋼瓦房會議室、庫房、值班室一座。三、施工計劃未完成的原因1、處于進(jìn)場前期施工準(zhǔn)備工作不足,材料準(zhǔn)備不充分,材料進(jìn)場比較困難,施工人員對工作環(huán)境不適應(yīng)。2、機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場前檢查安裝均滿足施工

16、要求，但在正式施工時出現(xiàn)故障，需從廠家發(fā)貨，耽誤施工時間，使原計劃5月19日洞身開挖工程進(jìn)度推遲。3、項目組建施工、施工隊組建等各方面協(xié)調(diào)配合存在一些問題。四、工程存在的問題及整改情況在超前大管棚施工時左副第四孔超前鋼管送入20多米便無法送入，經(jīng)監(jiān)理單位要求。我部立即組織施工人員開展安全施工會議，提高施工人員安全意識，技術(shù)人員指導(dǎo)施工方法。會后施工人員將管拔出，重新安裝，達(dá)到設(shè)計要求，監(jiān)理檢查合格。五、工程質(zhì)量情況1、健全了質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化內(nèi)部管理，對技術(shù)。試驗、質(zhì)檢人員明確分工，分工點各負(fù)其責(zé)，進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量控制程序和試驗檢測程序，嚴(yán)格按照施工規(guī)范，檢驗程序控制施工，本月質(zhì)量控制程序運(yùn)行正常良好，原材料的質(zhì)量以及質(zhì)量完全處于受控制狀態(tài)。2、我們建立了完善的質(zhì)量自檢體系，分工點劃分質(zhì)量責(zé)任區(qū)，技術(shù)、試驗，質(zhì)檢人員明確分工，落實質(zhì)量責(zé)任制，各道工序及時組織驗收，堅決杜絕不合格的工序流入下道工序，以合格的工序質(zhì)量來保證總體質(zhì)量。3、試驗方面，