1、答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則問(wèn)：常見(jiàn)的齒輪傳動(dòng)失效有哪些形式？答：齒輪的常見(jiàn)失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、塑性變形等。問(wèn)：在不改變材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力？答：可采取如下措施：1）減小齒根應(yīng)力集中;2）答：可采取如下措施：1）減小齒根應(yīng)力集中;2）增大軸及支承剛度;3）采用適當(dāng)?shù)臒崽幚矸椒ㄌ岣啐X

2、芯的韌性;4）對(duì)齒根表層進(jìn)行強(qiáng)化處理。答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則問(wèn)：為什么齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？答：當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)速度低形成油膜的條件差，潤(rùn)滑不良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動(dòng)，通常這時(shí)只有一對(duì)齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點(diǎn)蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。問(wèn)：在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，為什么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞？答：開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點(diǎn)蝕。答：開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，由于齒面

3、磨損較快，很少出現(xiàn)點(diǎn)蝕。答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則問(wèn)：如何提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力？答：可采取如下措施：1）提高齒面硬度和降低表面粗糙度;2）在許用范圍內(nèi)采用大的變位答：可采取如下措施：1）提高齒面硬度和降低表面粗糙度;2）在許用范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和以增大綜合曲率半徑;3）采用粘度高的潤(rùn)滑油;4）減小動(dòng)載荷。答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則答：軟齒面：答：軟齒面

4、：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則問(wèn)：什么情況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？如何提高齒面抗膠合能力？答：高速重載或低速重載的齒輪傳動(dòng)易發(fā)生膠合失效。措施為：1）采用角度變位以降低嚙合開(kāi)始和終了時(shí)的滑動(dòng)系數(shù);2）減小模數(shù)和齒高以降低滑動(dòng)速度;3答：高速重載或低速重載的齒輪傳動(dòng)易發(fā)生膠合失效。措施為：1）采用角度變位以降低嚙合開(kāi)始和終了時(shí)的滑動(dòng)系數(shù);2）減小模數(shù)和齒高以降低滑動(dòng)速度;3）采用極壓潤(rùn)滑油;4)000校核性能好的齒輪副材料;5）使大小齒輪保持硬度差;6）提高齒面硬度降低表面粗糙度。答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱

5、處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則問(wèn)：閉式齒輪傳動(dòng)與開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不同？答：閉式齒輪傳動(dòng)：主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算。開(kāi)式齒輪傳動(dòng)：主要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，磨損尚無(wú)完善的計(jì)算方法，故目前只進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，用適當(dāng)增大模數(shù)的辦法考慮磨損的影響。問(wèn)：硬齒面與軟齒面如何劃分？其熱處理方式有何不同？是正火或調(diào)質(zhì)后切齒，再經(jīng)表面硬化處理。問(wèn)：在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入載荷系數(shù)K?答：在實(shí)際傳動(dòng)中，由于原動(dòng)機(jī)及

6、工作機(jī)性能的影響，以及齒輪的制造誤差，特別是基節(jié)誤差和齒形誤差的影響，會(huì)使法向載荷增大。此外在同時(shí)嚙合的齒對(duì)間，載荷的分配并不是均勻的，即使在一對(duì)齒上，載荷也不可能沿接觸線均勻分布。因此實(shí)際載荷比名義載荷大，用載荷系數(shù)K計(jì)入其影響問(wèn)：齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式是如何建立的？為什么選擇節(jié)點(diǎn)作為齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算點(diǎn)？因齒面接觸疲勞首先答：齒面接觸疲勞強(qiáng)度公式是按照兩圓柱體接觸的赫茲公式建立的；因齒面接觸疲勞首先發(fā)生在節(jié)點(diǎn)附近的齒根部分，所以應(yīng)控制節(jié)點(diǎn)處接觸應(yīng)力。問(wèn)：一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，大齒輪和小齒輪的接觸應(yīng)力是否相等？如大、小齒輪的材料及熱處理情況相同，則其許用接觸答：一對(duì)齒輪傳動(dòng)，其大小齒輪的接觸應(yīng)

7、力一定相等。兩齒輪材料和熱處理相同時(shí)，其許用應(yīng)力不一定相等。因?yàn)樵S用應(yīng)力還與壽命系數(shù)有關(guān)，大小齒輪的應(yīng)力循環(huán)齒數(shù)不等，故許用應(yīng)力不一定相等。問(wèn)：配對(duì)齒輪的齒面有較大的硬度差時(shí)，對(duì)較軟齒面會(huì)產(chǎn)生什么影響？答：當(dāng)小齒輪與大齒輪有較大的硬度差，且速度又較高時(shí)，較硬的齒面對(duì)較軟的齒面會(huì)起較顯著的冷作硬化效應(yīng)，從而提高其疲勞極限。問(wèn)：在直齒輪和斜齒輪傳動(dòng)中，為什么常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些？答：其目的是防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合寬度減小而增大輪齒的工作載荷。問(wèn)：齒輪傳動(dòng)的常用潤(rùn)滑方式有哪些？潤(rùn)滑方式的選擇主要取決于什么因素？答：齒輪的常用潤(rùn)滑方式有：人工定期加油、浸油潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑

8、。潤(rùn)滑方式的選擇主要取決于齒輪圓周速度的大小。問(wèn)：齒形系數(shù)與模數(shù)有關(guān)嗎？有哪些因素影響齒形系數(shù)的大小？向力太大，大了軸和軸承的載荷。故向力太大，大了軸和軸承的載荷。故P值選取要適當(dāng)。通常P要求在8U25范圍內(nèi)選取。答：軟齒面：答：軟齒面：HBU350,硬齒面：HB350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則答：齒形系數(shù)與模數(shù)無(wú)關(guān)，齒形系數(shù)的大小取決于齒數(shù)。問(wèn)：為什么設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，齒寬系數(shù)既不能太大，又不能太??？答：齒寬系數(shù)過(guò)大將導(dǎo)致載荷沿齒寬方向分布不均勻性嚴(yán)重；相反若齒寬系數(shù)過(guò)小，輪齒承載能力減小，將使分度圓直徑增大。問(wèn)：選擇齒輪傳動(dòng)第口公差組精度等級(jí)時(shí)，除了考慮傳動(dòng)用途和工作條件以外，主

9、要依據(jù)是什么？答：圓周速度。18.問(wèn)：選擇齒輪毛坯的成型方法時(shí)（鑄造，鍛造，軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素外，主要依據(jù)是什么？答：齒輪的幾何尺寸和批量大小。19.問(wèn)：斜齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度計(jì)算中的重合度系數(shù)的影響，它與哪些因素有關(guān)？答：它與斜齒傳動(dòng)的端面重合度和縱向重合度有關(guān)。Z考慮了重合度對(duì)單位齒寬載荷20.問(wèn)：有一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力相同，問(wèn)兩應(yīng)力相等，許用接觸應(yīng)力相同，所以?xún)升X輪的接觸強(qiáng)度相等。齒輪1和齒輪2的齒數(shù)分別為答：兩齒輪接觸強(qiáng)度相等。因齒輪Z1和Z2,且Z1350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則選擇題TOC o 1-5 h z1、一般開(kāi)式齒輪傳

10、動(dòng)的主要失效形式叮CDDA、齒面膠合B、齒面疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨損或輪齒疲勞折斷D、輪齒塑性變形2、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是ADDDA、齒面膠合B、齒面疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨損D、輪齒疲勞折斷3、45號(hào)鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約叮BDDA、HRCD4550B、HBS=220270CDHBS=160180D、HBS=3203504、齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過(guò)程叮CDDA、齒壞加工、淬火、磨齒、滾齒B、齒壞加工、淬火、滾齒、磨齒C、齒壞加工、滾齒、滲碳淬火、磨齒C、齒壞加工、滾齒、磨齒、淬火5、齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能叮DDD

11、AD45號(hào)鋼B、ZG340640CD20CrDD20CrMnTi6、齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)叮ADDA、跑合階段B、穩(wěn)定性磨損階段C、劇烈磨損階段D、齒面磨料磨損階段7、對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般DDDDA、按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B、按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C、只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D、只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)8、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知z1=18,a2=72,8、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知z1=18,a2=72,則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力ADD。AD嚇1嚇AD嚇1嚇2B、嚇1嚇2CD嚇1=嚇2DD嚇1口嚇2DDA、直徑9、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線圓柱齒輪要正確嚙合

12、時(shí)，它們的口BU必須相等。B、模數(shù)C、齒寬D、齒數(shù)10、在設(shè)計(jì)閉式硬齒面?zhèn)鲃?dòng)中，當(dāng)直徑一定時(shí)，應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以A、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C、減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D、提高抗塑性變形能力11、在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而把模數(shù)增大，則可以BDDA、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C、彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高D、彎曲與接觸強(qiáng)度均不變12、輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)D叮，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A、模數(shù)不變，增多齒數(shù)B、模數(shù)不變，增大中心距C、模數(shù)不變，增大直徑D、齒數(shù)不變，增大模數(shù)ADDA、直徑9、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線圓柱齒輪要正確嚙合時(shí)，它們的口BU必須相等

13、。B、模數(shù)C、齒寬D、齒數(shù)10、在設(shè)計(jì)閉式硬齒面?zhèn)鲃?dòng)中，當(dāng)直徑一定時(shí)，應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以A、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C、減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D、提高抗塑性變形能力11、在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而把模數(shù)增大，則可以BDDA、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C、彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高D、彎曲與接觸強(qiáng)度均不變12、輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)D叮，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A、模數(shù)不變，增多齒數(shù)B、模數(shù)不變，增大中心距C、模數(shù)不變，增大直徑D、齒數(shù)不變，增大模數(shù)A、齒數(shù)13、輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中齒形系數(shù)與口B、變位系數(shù)C、模數(shù)CD0DDD、斜齒輪的螺旋角14、

14、齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中C叮齒寬系數(shù)可取大些。A、懸臂布置B、不對(duì)稱(chēng)布置C、對(duì)稱(chēng)布置D、同軸式減速器布置15、直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以CU為計(jì)算依據(jù)的。A、大端當(dāng)量直齒錐齒輪B、齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C、齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪D、小端當(dāng)量直齒錐齒輪答案：C、A、B、CDDDADD、A、B、B、B、D、CDCDC填空題1口齒輪傳動(dòng)時(shí)，如大小齒輪的材料不同，則OH1=OH2；OH1DOH2；OF1DOF2；OF1DoF2。2叮齒圓柱齒輪作接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)，其載荷由一對(duì)輪齒承擔(dān)。3D在圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒輪分度圓直徑dl不變而減小模數(shù)m,對(duì)輪齒的彎曲強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度及

15、傳動(dòng)平穩(wěn)性的影響分別為彎曲強(qiáng)度降低,接觸強(qiáng)度不變,傳動(dòng)平穩(wěn)性提高。4D在圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，在中心距a及其他條件不變時(shí)，增大模數(shù)m,其齒面接觸應(yīng)力不變，齒根彎曲應(yīng)力減小，重合度減小。5D在閉式齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的齒面硬度HBS350時(shí)，通常首先出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞，應(yīng)首先按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，但當(dāng)齒面硬度HBS350時(shí)，則易出現(xiàn)齒根彎曲折斷破壞，應(yīng)首先按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。6叮輪的齒形系數(shù)YF的大小與齒輪參數(shù)中的模數(shù)無(wú)關(guān)，主要取決于齒數(shù)。7叮齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YF按當(dāng)量齒數(shù)選取。8叮計(jì)一對(duì)圓柱齒輪時(shí)，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是以防齒輪軸向錯(cuò)位時(shí)，導(dǎo)致嚙合齒寬減小。

16、9D一對(duì)閉式直齒圓柱齒輪，m=3mm,z1=2l,z2=630a=20,小齒輪用40Cr鋼，表面淬火HRC=55,oH1=1200N/mifi大齒輪用45鋼調(diào)質(zhì)，HBS=220240,oH2=600N/mifl若齒輪傳動(dòng)工作時(shí)，齒面接觸應(yīng)力為oH=500N/mm,則小齒輪的接觸強(qiáng)度安全系數(shù)為大齒輪的2倍。10U兩對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知模數(shù)、齒數(shù)、齒寬分別為：Ad：m=4mm,zl=18,z2=41,Bl=58mm,Bd：m=2mm,Zl=36,z2=82,B2=50mm,其余條件相同，若按無(wú)限壽命考慮，這兩對(duì)齒輪傳動(dòng)按接觸強(qiáng)度所能傳遞的轉(zhuǎn)矩比值TAUTB=1L11叮齒輪傳動(dòng)中，若一對(duì)齒輪采用軟齒面，則小齒輪的材料硬度應(yīng)比大齒輪的材料L高3050HBS。12叮圓錐一圓柱兩級(jí)齒輪傳動(dòng)中，如其中有一級(jí)用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，另一級(jí)用直齒圓錐齒輪傳動(dòng)，則應(yīng)將圓錐齒輪放在高速級(jí)。13叮于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是d1。14口對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式是磨損，但目前僅以齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的主要參數(shù)是模數(shù)。15一對(duì)齒輪嚙