1、第6節(jié)結(jié)構(gòu)布置原則符號(hào)本節(jié)未定義的符號(hào)，見(jiàn)第4章第1節(jié)中所定義的表。bh :貨艙開(kāi)口的寬度，mlb :端肘板的自由邊的長(zhǎng)度，m適用范圍本節(jié)要求適用于貨艙區(qū)域。對(duì)其他區(qū)域，應(yīng)適用第9章第1至4節(jié)的要求。一般原則2.1定義2.1.1主要骨架間距主要骨架間距，m，是指主要支撐構(gòu)件間的距離。2.1.2次要骨架間距次要骨架間距，mm，是指普通扶強(qiáng)材間的距離。2.2結(jié)構(gòu)連續(xù)性2.2.1 一般要求自船中部至端部的尺寸應(yīng)盡可能地逐漸減少。應(yīng)注意船體骨架系統(tǒng)改變處，主要支撐構(gòu)件或普通扶強(qiáng)材的連接處，船首、尾部和機(jī)艙 端部，以及上層建筑端部的結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。2.2.2縱向構(gòu)件縱向構(gòu)件的布置，應(yīng)確保強(qiáng)度的連續(xù)性。承受

2、船體梁總縱強(qiáng)度的縱向構(gòu)件應(yīng)向船舶的端部連續(xù)延伸至足夠的距離。特別是，應(yīng)確保貨艙區(qū)域內(nèi)的縱艙壁包括垂直和水平主要支撐構(gòu)件連續(xù)延伸至貨艙區(qū)域 以外。嵌接肘板是可以接受的方法。2.2.3主要支撐構(gòu)件主要支撐構(gòu)件的布置，應(yīng)確保足夠的強(qiáng)度連續(xù)性。應(yīng)避免高度或橫剖面的突然變化。2.2.4普通扶強(qiáng)材承受船體梁總縱強(qiáng)度的普通扶強(qiáng)材一般應(yīng)連續(xù)穿過(guò)主要支撐構(gòu)件。2.2.5板材對(duì)承受載荷方向，板厚的變化不得超過(guò)較薄板厚的50%。對(duì)接焊預(yù)加工應(yīng)按照第11章第2節(jié)2.2中的要求。2.2.6應(yīng)力集中如應(yīng)力集中可能發(fā)生在結(jié)構(gòu)間斷處，則應(yīng)充分考慮減少應(yīng)力集中，并應(yīng)作足夠的補(bǔ)償和 加強(qiáng)。開(kāi)口應(yīng)盡量避開(kāi)高應(yīng)力區(qū)域。如布置開(kāi)口，則

3、開(kāi)口形狀的應(yīng)力集中應(yīng)保持在可接受的范圍之內(nèi)。開(kāi)口應(yīng)有良好的圓形，且邊緣光滑。焊接接頭應(yīng)適當(dāng)錯(cuò)開(kāi)應(yīng)力可能高度集中的部位。2.3與高強(qiáng)度鋼的連接第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第51頁(yè)2.3.1與高強(qiáng)度鋼的連接如船體結(jié)構(gòu)中使用不同強(qiáng)度的鋼材，應(yīng)適當(dāng)注意與高強(qiáng)度鋼相鄰的低強(qiáng)度鋼的應(yīng)力。如低強(qiáng)度鋼的扶強(qiáng)材由高強(qiáng)度鋼的主要支撐構(gòu)件支撐，則應(yīng)適當(dāng)注意主要支撐構(gòu)件的剛 度及其尺寸，以避免由于主要支撐構(gòu)件的變形而造成扶強(qiáng)材的額外應(yīng)力。如在甲板和船底結(jié)構(gòu)處采用高強(qiáng)度鋼，不承受船體梁總縱強(qiáng)度的縱向構(gòu)件，以及與強(qiáng)力 甲板或船底板和觥列板焊接的構(gòu)件，例如縱向艙口圍板、排水溝角鋼，甲板開(kāi)口的加強(qiáng)構(gòu)件， 觥龍骨等，

4、一般應(yīng)用同等的高強(qiáng)度鋼制成。同樣的要求適用于焊接在承受船體梁總縱強(qiáng)度的 主要構(gòu)件的腹板上的不連續(xù)的縱向加強(qiáng)筋，如艙口圍板、縱桁和桁材。板材3.1板材的結(jié)構(gòu)連續(xù)性3.1.1嵌入板一般應(yīng)通過(guò)嵌入板方式增加局部板厚。嵌入板應(yīng)采用質(zhì)量（屈服和鋼級(jí)）至少與其焊接 的板材同等的材料制成。普通扶強(qiáng)材4.1扶強(qiáng)材剖面4.1.1帶有球型形狀的扶強(qiáng)材剖面球型剖面可取為等效于組合剖面。等效的角鋼剖面的尺寸，mm，應(yīng)從下列公式中得到。式中：hw、tw：球型剖面的高度和凈厚度，mm，如圖1所示。a :系數(shù)，等于對(duì)hw 120圖1：扶強(qiáng)材的尺寸第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第52頁(yè)4.2普通扶強(qiáng)材跨距4.2.1普

5、通扶強(qiáng)材普通扶強(qiáng)材的跨距I應(yīng)如圖2所示量取。曲形扶強(qiáng)材的跨距沿弦長(zhǎng)量取。圖2：普通扶強(qiáng)材的跨距圖3：雙層殼體內(nèi)的普通扶強(qiáng)材的跨距4.2.2雙層殼體內(nèi)的普通扶強(qiáng)材設(shè)在雙層殼體內(nèi)的普通扶強(qiáng)材，即當(dāng)主要支撐構(gòu)件的腹板與作為其帶板的內(nèi)殼和外殼連 接時(shí)，其跨距I應(yīng)如圖3所示量取。4.2.3用中間撐柱支撐的普通扶強(qiáng)材長(zhǎng)度超過(guò)120 m的船舶不應(yīng)采用撐柱支撐普通扶強(qiáng)材的布置。在主要支撐構(gòu)件中間距離處設(shè)置1根撐柱支撐的普通扶強(qiáng)材的跨距I應(yīng)取為0.71。若主要支撐構(gòu)件間設(shè)有2根撐柱，則普通扶強(qiáng)材的跨距I應(yīng)取為1.411，和0.712中的較大 值。11和12為圖4和圖5中所定義的跨距。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)

6、構(gòu)共同規(guī)范第53頁(yè)圖4：具有1根中間撐柱的普通扶強(qiáng)材的跨距圖5：具有2根中間撐柱支撐的普通扶強(qiáng)材的跨距4.3 帶板4.3.1用于屈服校核的有效寬度在普通扶強(qiáng)材的屈服強(qiáng)度校核中所用實(shí)際凈剖面模數(shù)中應(yīng)予考慮的有效帶板寬度bp， 應(yīng)從下列公式中得到：當(dāng)帶板延伸在普通扶強(qiáng)材的兩側(cè)時(shí)：bp = 0.21,或bp = s取較小值。當(dāng)帶板延伸在普通扶強(qiáng)材的一側(cè)時(shí)（即普通扶強(qiáng)材邊界開(kāi)口）：bp = 0.5sbp = 0.11取較小值。4.3.2用于屈曲校核的有效寬度對(duì)于普通扶強(qiáng)材的屈曲校核，普通扶強(qiáng)材帶板的有效寬度在第6章第3節(jié)作了規(guī)定。4.4普通扶強(qiáng)材的幾何特性一般要求扶強(qiáng)材的幾何特性，如慣性矩、剖面模數(shù)、

7、剪切剖面面積、腹板的長(zhǎng)細(xì)比等應(yīng)根據(jù)第3 章第2節(jié)中所定義的凈厚度進(jìn)行計(jì)算。4.4.2不垂直于帶板的扶強(qiáng)材扶強(qiáng)材的實(shí)際凈剖面模數(shù)應(yīng)沿平行于帶板的一根軸線進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)扶強(qiáng)材不垂直于帶板時(shí)，則實(shí)際凈剖面模數(shù)，cm3,可以從下列公式中得到。W = W0sin a第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第54頁(yè)式中：W0 :假設(shè)垂直于帶板的扶強(qiáng)材的實(shí)際凈剖面模數(shù)，cm3。a :扶強(qiáng)材腹板和帶板間的夾角，度，如圖6所示，但應(yīng)取不小于50o。當(dāng)a在50o與75o之間時(shí)，應(yīng)使用修正量。圖6：扶強(qiáng)材腹板和帶板間的夾角當(dāng)扶強(qiáng)材腹板和帶板間的夾角小于50o時(shí)，則應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g距處設(shè)置防傾肘板。如不對(duì) 稱(chēng)扶強(qiáng)材的腹板和帶

8、板間的夾角小于50o,則扶強(qiáng)材面板應(yīng)設(shè)置在敞開(kāi)斜面的一側(cè)，如圖7 所示。圖7：夾角小于50o時(shí)的扶強(qiáng)材的定位4.5普通扶強(qiáng)材端部連接一般要求當(dāng)普通扶強(qiáng)材連續(xù)穿過(guò)主要支撐構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)將它們與腹板適當(dāng)?shù)剡B接起來(lái)，以保證載 荷的適當(dāng)傳遞。圖8至圖11為一些連接示例。圖8： （a）無(wú)領(lǐng)板連接和（b）在縱骨側(cè)面有扶強(qiáng)材的連接第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第55頁(yè)圖9：用領(lǐng)板連接圖10 :用1塊大領(lǐng)板連接圖11:用2塊大領(lǐng)板連接4.5.2扶強(qiáng)材結(jié)構(gòu)連續(xù)性當(dāng)普通扶強(qiáng)材在主要支撐構(gòu)件處切斷時(shí)，則應(yīng)設(shè)置肘板，以確保結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。在這種 情況下，肘板應(yīng)具有不小于普通扶強(qiáng)材的凈剖面模數(shù)和凈剖面面積。 肘板的

9、凈厚度應(yīng)不小于所要求的普通扶強(qiáng)材腹板的凈厚度。當(dāng)肘板為下列情形之一時(shí)，肘板應(yīng)有折邊或有焊接的面板加強(qiáng)：肘板的凈厚度，mm,小于15 I b, I b為端肘板或肘板的自由邊長(zhǎng)度，m；或 肘板的長(zhǎng)臂大于800 mm。折邊翼板或面板的凈剖面面積，cm2，應(yīng)至少為10 I b。4.5.3端部連接扶強(qiáng)材的端部連接應(yīng)由主要支撐構(gòu)件足夠地支撐。一般情況下，普通扶強(qiáng)材應(yīng)采用加強(qiáng)筋或肘板支撐。扶強(qiáng)材穿過(guò)的開(kāi)口如要用領(lǐng)板加強(qiáng)，領(lǐng)板應(yīng)使用與主要支撐構(gòu)件同等的材料。用以支撐普通扶強(qiáng)材的肘板或加強(qiáng)筋，考慮結(jié)構(gòu)連續(xù)性應(yīng)具有足夠的剖面面積和慣性矩，并考慮疲勞強(qiáng)度，應(yīng)具有合理的形狀。如沒(méi)有設(shè)置支撐普通扶強(qiáng)材的肘板或加強(qiáng)筋，或

10、 考慮到疲勞強(qiáng)度而采用了特殊的開(kāi)口形式時(shí)，船級(jí)社可要求對(duì)開(kāi)口進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估。5.主要支撐構(gòu)件一般要求5.1.1主要支撐構(gòu)件的布置應(yīng)確保強(qiáng)度的足夠連續(xù)性。應(yīng)避免高度或橫剖面的突然變化。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第56頁(yè)5.1.2如基于有限元分析、疲勞評(píng)估和極限強(qiáng)度評(píng)估結(jié)果，確保主要支撐構(gòu)件布置具有足夠的安全，應(yīng)依據(jù)這些評(píng)估結(jié)果布置主要支撐構(gòu)件。加強(qiáng)筋布置5.2.1如主要支撐構(gòu)件的腹板高度，mm，大于100t時(shí)，t為主要支撐構(gòu)件的腹板的凈厚度，mm，主要支撐構(gòu)件的腹板應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。一般情況下，主要支撐構(gòu)件的腹板加強(qiáng)筋的間距應(yīng)不大于110t。腹板加強(qiáng)筋和肘板的凈厚度不得小于其所設(shè)置處的

11、主要構(gòu)件的最小凈厚度。另外，預(yù)計(jì)在橫向主要支撐構(gòu)件上存在高剪應(yīng)力和/或高壓應(yīng)力的交叉連接等的端肘板處，應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。這些部位不得開(kāi)孔。在這些部位，為普通扶強(qiáng)材穿過(guò)而開(kāi)的切口應(yīng)以領(lǐng) 板予以加強(qiáng)。加強(qiáng)筋的寬度應(yīng)不大于1/12的加強(qiáng)筋長(zhǎng)度5.2.2與面板焊接的防傾肘板（見(jiàn)圖12）一般應(yīng)設(shè)置在：每4個(gè)普通扶強(qiáng)材間距處，不超過(guò)4m，端肘板趾部，圓形面板處，集中載荷處，靠近剖面改變處。如對(duì)稱(chēng)面板的寬度大于400 mm，則應(yīng)在防傾肘板處設(shè)置背肘板。如主要支撐構(gòu)件的面板在腹板的任一側(cè)超過(guò)180 mm，則防傾肘板也應(yīng)支撐面板。圖12：主要支撐構(gòu)件：普通扶強(qiáng)材處的腹板加強(qiáng)筋5.2.3主要支撐構(gòu)件面板的寬度（不包括

12、環(huán)形主要支撐結(jié)構(gòu)，如觥部底邊艙和頂邊艙內(nèi)的橫向框架）不得小于腹板高度的十分之一，防傾肘板間距按5.2.2 規(guī)定。5.2.4防傾肘板的臂長(zhǎng)應(yīng)不小于下列值中之較大者，m。式中：b :防傾肘板的高度，m，如圖12所示；第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第57頁(yè)st :防傾肘板的間距，m；t :防傾肘板的凈厚度，mm。5.2.5凈厚度，mm，小于10lb的防傾肘板應(yīng)有折邊或用焊接的面板加強(qiáng)。折邊或面板的凈剖面面積，cm2，應(yīng)不小于7lb，lb為肘板自由邊的長(zhǎng)度，m。如肘板的高度或?qū)挾却笥? m，則應(yīng)設(shè)置平行于肘板自由邊的附加加強(qiáng)筋。5.3主要支撐構(gòu)件跨距5.3.1定義無(wú)端肘板的主要支撐構(gòu)件的跨距l(xiāng)

13、，m，取兩支撐之間的構(gòu)件長(zhǎng)度。具有端肘板的主要支撐構(gòu)件的跨距l(xiāng)，m，取兩端肘板上的1/2主要支撐構(gòu)件高度處之 間的長(zhǎng)度，見(jiàn)圖13(a)所示。然而，對(duì)于構(gòu)件面板連續(xù)至肘板面板的弧形肘板，見(jiàn)圖13(b)所示，其跨距取兩端肘板 上的1/4主要支撐構(gòu)件高度處之間的長(zhǎng)度。圖13主要支撐構(gòu)件跨距5.4主要支撐構(gòu)件的有效寬度一般要求對(duì)用于屈服校核的實(shí)際凈剖面模數(shù)中應(yīng)予考慮的主要支撐構(gòu)件的帶板的有效寬度，應(yīng)取 相鄰主要支撐構(gòu)件之間的平均間距。5.5幾何特性一般要求主要支撐構(gòu)件的幾何特性，如慣性矩、剖面模數(shù)、剪切剖面面積、腹板長(zhǎng)細(xì)比等應(yīng)按照 第3章第2節(jié)所規(guī)定的凈厚度進(jìn)行計(jì)算。5.6端部肘板連接一般要求當(dāng)主要支

14、撐構(gòu)件的端部與艙壁、內(nèi)底等連接時(shí)，則所有主要支撐構(gòu)件的端部連接均應(yīng)與 艙壁、內(nèi)底等相應(yīng)另一側(cè)的有效支撐構(gòu)件予以平衡。在主要支撐構(gòu)件的腹板上，位于端肘板之內(nèi)緣處及其它主要支撐構(gòu)件的連接部位，并適 當(dāng)間隔，應(yīng)設(shè)置防傾肘板以有效支撐主要支撐構(gòu)件。5.6.2肘板尺寸第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第58頁(yè)除另有規(guī)定外，肘板的臂長(zhǎng)一般應(yīng)不小于主要構(gòu)件的跨距長(zhǎng)度的1/8。兩端肘板的臂長(zhǎng) 應(yīng)盡量相等。端肘板的高度應(yīng)不小于主要支撐構(gòu)件的高度。端肘板的凈厚度應(yīng)不小于主要支撐構(gòu)件的 腹板的凈厚度。端肘板的尺寸，如具有端肘板的主要支撐構(gòu)件的剖面模數(shù)，應(yīng)不小于跨距中點(diǎn)處的主要 支撐構(gòu)件的剖面模數(shù)。端肘板的面板的

15、寬度，mm，應(yīng)不小于50(lb + 1)。此外，面板的凈厚度應(yīng)不小于肘板腹板的凈厚度。端肘板的剛度設(shè)計(jì)，應(yīng)提供足夠的腹板抗屈曲穩(wěn)定性。可使用下列規(guī)定：當(dāng)長(zhǎng)度lb大于1.5 m時(shí)，則肘板的腹板應(yīng)予加強(qiáng)。腹板加強(qiáng)筋的凈剖面面積，cm2，應(yīng)不小于16.5l，l為加強(qiáng)筋的跨距，m。應(yīng)設(shè)置防傾扁鋼，以防止腹板加強(qiáng)筋的橫向屈曲。當(dāng)對(duì)稱(chēng)面板的寬度大于400 mm時(shí)，則應(yīng)設(shè)置附加背肘板。圖14肘板尺寸5.7切口與孔5.7.1普通扶強(qiáng)材穿過(guò)的切口應(yīng)減至最少，并應(yīng)有良好的園形，且邊緣平滑。切口的深度應(yīng)不大于主要支撐構(gòu)件的深度的50%。5.7.2當(dāng)開(kāi)口，如減輕孔，開(kāi)設(shè)在主要支撐構(gòu)件上時(shí)，則應(yīng)與面板和開(kāi)口角隅等距離，

16、 且高度一般應(yīng)不大于腹板高度的20%。如采用自由邊減輕孔，一般減輕孔的尺寸和位置， 按圖15所示。圖15：減輕孔的位置和尺寸第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第59頁(yè)當(dāng)減輕孔開(kāi)在肘板上時(shí)，自減輕孔的周邊至肘板的自由折邊的距離應(yīng)不小于減輕孔的直 徑。5.7.3開(kāi)口不得設(shè)置在端肘板的趾部。5.7.4在主要支撐構(gòu)件的跨距中部的0.5倍跨距范圍內(nèi)，開(kāi)口的長(zhǎng)度應(yīng)不大于相鄰開(kāi)口 間的距離。在跨距兩端，開(kāi)口的長(zhǎng)度應(yīng)不大于相鄰開(kāi)口間的距離的25%。5.7.5在主要支撐構(gòu)件腹板上，具有大開(kāi)口的情況下（如雙層底內(nèi)設(shè)管遂），應(yīng)考慮主 要支撐構(gòu)件上的次應(yīng)力，開(kāi)口應(yīng)予以加強(qiáng)。主要支撐構(gòu)件的等效凈剪切面積可按下式計(jì)算

17、：式中：（見(jiàn)圖16）II，I2 :分別為高腹板（1）和（2）的平行于板中和軸的連帶板凈剖面慣性矩， cm4；Ash1，Ash2 :分別為高腹板（1）和（2）的凈剪切面積，腹板高度應(yīng)計(jì)入普通扶強(qiáng)材穿過(guò)開(kāi)口高度的減少，cm2；l :高腹板（1）和（2）的跨距，cm；圖16主要支撐構(gòu)件上的大開(kāi)口6.雙層底一般要求6.1.1雙層底延伸參照SOLAS公約第II-1章，B部分，12-1條雙層底的設(shè)置應(yīng)從防撞艙壁延伸至尾尖艙艙壁。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第60頁(yè)6.1.2骨架系統(tǒng)船長(zhǎng)大于120 m的船舶，至少在貨艙區(qū)域內(nèi)，其船底、雙層底和底邊艙斜艙壁應(yīng)布置為 縱骨架式。肋板和船底桁材的間距不僅

18、受制于肋骨間距，而且絕對(duì)值的要求，m，還應(yīng)符合 6.3.3和6.4.1的規(guī)定。6.1.3雙層底高度除另有規(guī)定外，雙層底的高度應(yīng)不小于B/20或2 m，取較小值。在雙層底的高度發(fā)生變化處，此變化一般應(yīng)逐漸地并在足夠的長(zhǎng)度內(nèi)進(jìn)行；內(nèi)底板的折 角應(yīng)位于實(shí)肋板處。如不能位于實(shí)肋板處，則在越過(guò)折角處應(yīng)適當(dāng)布置縱向結(jié)構(gòu)，如局部縱桁、縱向肘板等，。6.1.4雙層底尺寸雙層底的寬度按圖15所示取得。圖17 ：雙層底的寬度6.1.5進(jìn)塢船底應(yīng)有足夠的強(qiáng)度承受船舶進(jìn)塢產(chǎn)生的載荷。當(dāng)在實(shí)肋板之間設(shè)置坐塢肘板并與中桁 材和船底外板連接時(shí)，坐塢肘板應(yīng)連接至相鄰船底縱骨。6.1.6強(qiáng)度連續(xù)性在縱骨架式改變?yōu)闄M骨架式處，應(yīng)

19、通過(guò)設(shè)置附加桁材或肋板，對(duì)強(qiáng)度的連續(xù)性予以特別注意。如該變化發(fā)生在中部0.6L范圍內(nèi)，則一般應(yīng)用斜板保持內(nèi)底的連續(xù)。船底和內(nèi)底的縱向普通扶強(qiáng)材一般應(yīng)連續(xù)穿過(guò)肋板。如設(shè)有底邊艙斜艙壁的下列板，其實(shí)際凈厚度和屈服應(yīng)力應(yīng)不小于與其連接的內(nèi)底板的實(shí)際凈厚度和屈服應(yīng)力。6.1.7加強(qiáng)船底應(yīng)在預(yù)期存在集中載荷的部位進(jìn)行局部加強(qiáng)，如主機(jī)和推力軸承座下。在各支柱軸線、艙壁扶強(qiáng)材的端肘板的趾部、以及艙壁底凳斜板下，應(yīng)設(shè)置桁材和肋板。如不設(shè)桁材和肋板，則應(yīng)另增主要支撐構(gòu)件或支撐肘板，以適當(dāng)加強(qiáng)。如設(shè)置固體壓載，其位置應(yīng)安全地予以固定，為此，在必要時(shí)可使用中間肋板。6.1.8人孔和減輕孔通常，在肋板和桁材上應(yīng)設(shè)置人

20、孔和減輕孔，以確?？蛇_(dá)性和通風(fēng)。液艙頂部的人孔的數(shù)量應(yīng)在確保自由通風(fēng)和可進(jìn)入雙層底所有部分的情況下減至最少。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第61頁(yè)6.1.9透氣孔和泄水孔在肋板和桁材上，應(yīng)設(shè)置透氣孔和泄水孔。透氣孔應(yīng)盡可能地開(kāi)在內(nèi)底附近，泄水孔則應(yīng)盡可能地靠近船底板。透氣孔和泄水孔應(yīng)設(shè)計(jì)為有助于滿壓載水和清除沉淀物，以有效更換壓載水。6.1.10液艙頂部排水應(yīng)設(shè)置有效裝置將水從液艙頂部排出。如設(shè)置阱來(lái)排水，則阱的深度應(yīng)不超過(guò)雙層底的 高度的一半。6.1.11防撞墊板應(yīng)在測(cè)深管下設(shè)置具有足夠厚度的防撞墊板或進(jìn)行其它等效布置，以防止測(cè)深桿撞壞船底板。6.1.12箱形龍骨如設(shè)置箱形龍骨，則中

21、桁材一般可用兩根間距不大于3 m的桁材來(lái)代替。肋板處的結(jié)構(gòu)應(yīng)確保肋板的足夠連續(xù)性。龍骨6.2.1龍骨的寬度應(yīng)不小于下列公式所得之值，m：b = 0.8 + L/200桁材6.3.1中桁材中桁材在貨艙區(qū)域應(yīng)保持延伸，從船首至船尾應(yīng)盡可能保持延伸，其結(jié)構(gòu)連續(xù)性應(yīng)在船 舶的全長(zhǎng)范圍內(nèi)連續(xù)。如雙層底艙室用來(lái)裝載燃油、淡水或壓載水，中桁材應(yīng)為水密，但如端部處的狹窄液艙或當(dāng)在自中心線至0.25B范圍內(nèi)設(shè)置了其它水密桁材等的情況除外。6.3.2旁桁材旁桁材在貨艙區(qū)域的平行中體范圍內(nèi)應(yīng)保持延伸，在貨艙區(qū)域的首端至尾端應(yīng)盡可能保 持延伸。6.3.3間距相鄰桁材的間距，m, 一般應(yīng)不小于4.6 m或船底或內(nèi)底普通

22、扶強(qiáng)材的間距的5倍，取較小者。依據(jù)按第7章的要求進(jìn)行分析的結(jié)果，可以接受較大的間距。6.4肋板6.4. 1間距肋板的間距，m，一般應(yīng)不大于3.6 m或4個(gè)按設(shè)計(jì)者指定的肋距，取較小者。依據(jù)按第7章的要求進(jìn)行分析的結(jié)果，可以接受較大的間距。6.4.2橫艙壁處的肋板當(dāng)橫艙壁下設(shè)置底凳時(shí)，底凳的兩面?zhèn)劝逋黄矫嬷聭?yīng)設(shè)置實(shí)肋板。當(dāng)橫艙壁下不設(shè)置底凳時(shí)，垂直槽形橫艙壁兩面翼板同一平面之下或平面橫艙壁同一平面之下應(yīng)設(shè)置實(shí)肋 板。支撐肋板和管隧橫梁的凈厚度和材料特性應(yīng)不小于艙壁板或底凳側(cè)板（如設(shè)置底凳）的 要求。6.4.3腹板加強(qiáng)筋在縱向普通扶強(qiáng)材處的肋板上應(yīng)設(shè)置腹板加強(qiáng)筋。當(dāng)不設(shè)腹板加強(qiáng)筋時(shí)，應(yīng)對(duì)開(kāi)口和

23、縱 骨的連接作疲勞強(qiáng)度評(píng)估。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第62頁(yè)6.5觥列板和觥龍骨6.5.1觥列板如觥部省去設(shè)置縱向扶強(qiáng)材，則應(yīng)盡量在靠近觥彎曲部設(shè)置縱向扶強(qiáng)材。6.5.2觥龍骨觥龍骨不得直接與船體外板焊接。在船體外板上需設(shè)置與觥列板相同厚度的中間扁鋼。觥龍骨端部應(yīng)按圖18所示或大半徑園弧形切斷。觥龍骨端部應(yīng)位于船體外板內(nèi)側(cè)的橫向觥 部扶強(qiáng)材處。中間扁鋼的端部不得位于分段的接縫處。觥龍骨和中間扁鋼應(yīng)使用具有與觥列板相同屈服應(yīng)力鋼制成。長(zhǎng)度大于0.15L的觥龍骨 應(yīng)使用與觥列板相同鋼級(jí)的鋼材制造。中間扁鋼的凈厚度應(yīng)與觥列板的凈厚度相等。但該厚度一般可不大于15 mm。觥龍骨上應(yīng)避免扇

24、形孔。圖18：觥龍骨布置示例雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)7.1適用范圍7.1.1本條要求適用于縱骨架式或橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)。橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)由用水平桁材支撐的橫向肋骨組成?？v骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)由用垂向主要支撐構(gòu)件支撐的縱向普通扶強(qiáng)材組成。底邊艙和頂邊艙范圍內(nèi)的舷側(cè)結(jié)構(gòu)一般應(yīng)為縱骨架式。如分別按6.1.1 和9.1.1 的要求第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第63頁(yè)接受橫骨架式雙層底和甲板，則該舷側(cè)結(jié)構(gòu)可為橫骨架式。設(shè)計(jì)原則7.2.1當(dāng)雙舷側(cè)艙室作為空艙時(shí)，艙室邊界的構(gòu)件應(yīng)根據(jù)第6章按壓載水艙進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在 這種情況下，相應(yīng)空氣管應(yīng)考慮在舷側(cè)處干舷甲板以上延伸0.76m。對(duì)于腐蝕增加量，此艙室仍然作為空艙考慮。

25、7.3結(jié)構(gòu)布置7.3.1 一般要求雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)通過(guò)在雙層殼體范圍內(nèi)設(shè)置強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁進(jìn)行全面加強(qiáng)。內(nèi)舷側(cè)結(jié)構(gòu)包括縱桁在貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)確保連續(xù)，并至貨艙區(qū)域外。可以允許采用嵌接肘 板的方法。7.3.2主要支撐構(gòu)件間距對(duì)橫骨架式，舷側(cè)橫向主要支撐構(gòu)件的間距一般應(yīng)不大于3個(gè)肋距。依據(jù)按第7章的要求對(duì)貨艙內(nèi)的主要支撐構(gòu)件進(jìn)行分析的結(jié)果，可以接受較大間距。雙舷側(cè)的水平主要支撐構(gòu)件間的垂直距離應(yīng)不超過(guò)6 m。除非設(shè)置了符合安全通道要求 的適當(dāng)構(gòu)件。7.3.3主要支撐構(gòu)件裝配舷側(cè)橫向主要支撐構(gòu)件應(yīng)與頂邊艙和底邊艙內(nèi)的強(qiáng)肋骨設(shè)置在同一直線上。然而，若舷 側(cè)強(qiáng)肋骨頂部不能實(shí)行時(shí)，則在頂邊艙內(nèi)，與雙舷側(cè)強(qiáng)肋骨同一

26、直線上，應(yīng)設(shè)置大肘板。 雙舷側(cè)內(nèi)的橫艙壁應(yīng)與貨艙橫艙壁設(shè)置在同一平面上。垂直主要支撐構(gòu)件應(yīng)設(shè)置在艙口端橫梁處。除另有規(guī)定外，水平舷側(cè)縱桁應(yīng)設(shè)置在防撞艙壁后至首端以后0.2L范圍內(nèi)，并應(yīng)與首 尖艙桁材在同一直線上。7.3.4橫向普通扶強(qiáng)材舷側(cè)外板和內(nèi)舷側(cè)的橫向普通扶強(qiáng)材應(yīng)在雙舷側(cè)高度范圍內(nèi)連續(xù)或設(shè)置肘板端部連接。橫向普通扶強(qiáng)材應(yīng)與縱桁有效連接。在上下兩端處，舷側(cè)外板和內(nèi)舷側(cè)橫向普通扶強(qiáng)材及支 撐的水平桁應(yīng)用肘板連接。7.3.5縱向普通扶強(qiáng)材舷側(cè)外板和內(nèi)舷側(cè)縱向普通扶強(qiáng)材，如設(shè)有，應(yīng)在貨艙區(qū)域的平行中體范圍內(nèi)連續(xù)，并 應(yīng)在與貨艙艙壁在同一平面內(nèi)的橫艙壁處設(shè)置肘板。舷側(cè)外板和內(nèi)舷側(cè)縱向普通扶強(qiáng)材應(yīng)與

27、 雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的橫向強(qiáng)框架腹板有效地連接。對(duì)于貨艙區(qū)域平行中體以外的舷側(cè)縱骨和內(nèi)殼普 通扶強(qiáng)材，應(yīng)特別注意結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。7.3.6舷頂列板舷頂列板的寬度應(yīng)不小于下列式中所得之值，m：b = 0.715 + 0.425 L/100舷頂列板既可與甲板邊板焊接又可成圓形。如成圓形，則其半徑，mm，應(yīng)不小于17ts，ts為舷頂列板的凈厚度，mm。舷頂列板與甲板板的填角焊縫既可是全融透焊也可是深融透焊。經(jīng)焊接的舷頂列板的上緣應(yīng)為圓形且無(wú)缺口。舷墻、眼板等附件不得直接焊接在舷頂列 板的上緣，但首部和尾部除外。圓形舷頂列板的縱向焊縫應(yīng)位于距離不小于舷頂列板的最大凈厚度的5倍處的彎曲區(qū) 域之外。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

28、原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第64頁(yè)上層建筑布置在船舶端部時(shí)，從圓形舷頂列板到角形舷頂列板的過(guò)渡應(yīng)設(shè)計(jì)周密，以避 免任何不連續(xù)性。7.3.7板材連接應(yīng)注意船體內(nèi)殼板和內(nèi)底板連接部位處的結(jié)構(gòu)布置，以不致造成應(yīng)力的集中。內(nèi)舷側(cè)板的折角應(yīng)通過(guò)與折角在同一平面內(nèi)的普通扶強(qiáng)材或其它等效的方法適當(dāng)加強(qiáng)。底邊艙板與內(nèi)船體及與內(nèi)底的連接應(yīng)以主要支撐構(gòu)件支撐。7.4縱骨架式雙舷側(cè)一般要求在雙舷側(cè)寬度變化或終斷處，應(yīng)確保強(qiáng)度的足夠連續(xù)性。7.5橫骨架式雙舷側(cè)一般要求舷側(cè)和內(nèi)舷側(cè)的橫框架可用中間撐柱連接。中間撐柱一般應(yīng)用垂直肘板與橫框架連接。單舷側(cè)結(jié)構(gòu)8.1適用范圍8.1.1本條適用于橫骨架式單舷側(cè)結(jié)構(gòu)。如單舷側(cè)結(jié)構(gòu)由橫

29、向或縱向主要支撐構(gòu)件支撐，則上述7中有關(guān)雙舷側(cè)內(nèi)的這些主要 支撐構(gòu)件的要求也適用于這些主要支撐構(gòu)件。8.2總體布置8.2.1每個(gè)肋位上均應(yīng)設(shè)置肋骨。8.3肋骨一般要求肋骨應(yīng)采用具有整體式上和下肘板的對(duì)稱(chēng)橫剖面結(jié)構(gòu)，并應(yīng)設(shè)有軟趾。肋骨的翼板在端肘板連接處應(yīng)成圓弧形（不是折角形）。圓弧半徑應(yīng)不小于下列式中給出的r，mm：式中：tC :第3章第3節(jié)中所規(guī)定的腐蝕裕量。bf和tf :圓弧形翼板的寬度和凈厚度，mm。翼板的端部應(yīng)削斜。船長(zhǎng)小于190 m的船舶，低碳鋼肋骨可為非對(duì)稱(chēng)的，并設(shè)置獨(dú)立肘板。肘板的面板或翼 板的兩端應(yīng)削斜。肘板應(yīng)設(shè)有軟趾。肋骨的尺寸在圖19中說(shuō)明。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共

30、同規(guī)范第65頁(yè)圖19：肋骨尺寸8.4 上肘板和下肘板8.4.1肘板的面板或翼板應(yīng)在兩端削斜。肘板應(yīng)設(shè)有軟趾。肘板的建造厚度應(yīng)不小于與其連接的肋骨腹板的建造厚度。8.4.2上和下肘板的尺寸（尤其是高度和長(zhǎng)度）應(yīng)不小于圖20中所示的尺寸。t = t1或t2，取小者第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第66頁(yè)圖20：上肘板和下肘板尺寸8.5防傾肘板8.5. 1位于最前面的貨艙內(nèi)和BC-A船舶的貨艙內(nèi)的非對(duì)稱(chēng)截面肋骨應(yīng)在每2個(gè)肋位處設(shè)置防傾肘板，見(jiàn)圖21所示。防傾肘板的建造厚度應(yīng)不小于與其連接的肋骨腹板的建造厚度。防傾肘板與舷側(cè)肋骨和外板的連接應(yīng)采用雙面連續(xù)焊。圖21 :設(shè)置在最前面貨艙內(nèi)的防傾肘板

31、8.6支撐結(jié)構(gòu)8.6.1應(yīng)確保在底邊艙和頂邊艙范圍內(nèi)，按圖22所示連接肘板的肋骨的上下端部連接 結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。為防止屈曲，肘板應(yīng)按5.6.2中的要求進(jìn)行加強(qiáng)。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第67頁(yè)圖22：下端支撐結(jié)構(gòu)示例甲板結(jié)構(gòu)9.1適用范圍9.1.1艙口線以外的甲板和頂邊艙斜板應(yīng)為縱骨架式。艙口線以?xún)?nèi)，倘若確保足夠的結(jié)構(gòu)連續(xù)性，可考慮相應(yīng)縱骨架式的其他結(jié)構(gòu)布置。9.2總體布置9.2.1頂邊艙內(nèi)強(qiáng)框架的間距應(yīng)不大于6個(gè)肋距。依據(jù)按第7章要求進(jìn)行的分析的結(jié)果，船級(jí)社可以接受較大間距。9.2.2甲板支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)由縱向或橫向布置的并由主要支撐構(gòu)件支撐的普通扶強(qiáng)材構(gòu)成。9.2.3艙口間甲板在開(kāi)口

32、線內(nèi)，橫向結(jié)構(gòu)一般采用橫向甲板結(jié)構(gòu)。橫梁應(yīng)用桁材適當(dāng)支撐，并從艙口縱桁 向舷墻方向延伸至第二根縱骨。如不能實(shí)行時(shí)，則應(yīng)在艙口縱桁和第二根縱骨間設(shè)置間斷扶 強(qiáng)材。應(yīng)采用中間厚度的板，以保證舷側(cè)處的強(qiáng)力甲板與艙口間的甲板平順連接。9.2.4頂邊艙結(jié)構(gòu)頂邊艙結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量在機(jī)艙范圍內(nèi)延伸，并應(yīng)適當(dāng)逐漸收縮。當(dāng)在頂邊艙強(qiáng)框架平面之外設(shè)置雙舷側(cè)主要支撐構(gòu)件時(shí)，在其對(duì)應(yīng)直線處應(yīng)設(shè)置大肘板。9.2.5甲板邊板甲板邊板的寬度應(yīng)不小于下列式中所得之值，m：b = 0.35 + 0.5L/100如采用圓形甲板邊板，其半徑應(yīng)符合7.3.6的要求。9.2.6下列部位應(yīng)通過(guò)適當(dāng)?shù)慕诲e(cuò)結(jié)構(gòu)和適當(dāng)嵌接件，以保證強(qiáng)度具有足夠連續(xù)

33、性：有階梯的強(qiáng)力甲板骨架系統(tǒng)變化處9.2.7在甲板機(jī)械、起重機(jī)、起重柱和設(shè)備，如拖航設(shè)備、系泊設(shè)備等下的甲板支撐結(jié)第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第68頁(yè)構(gòu)應(yīng)予適當(dāng)加強(qiáng)。9.2.8在重集中載荷處的下面，一般應(yīng)設(shè)置支柱或其它支撐結(jié)構(gòu)。9.2.9在甲板室和局部上層建筑的端部及角隅處，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)布置。9.2.10艙口端橫梁與甲板結(jié)構(gòu)的連接艙口端橫梁與甲板結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)通過(guò)在頂邊艙內(nèi)設(shè)置附加強(qiáng)肋骨或肘板予以適當(dāng)保證。9.2.11甲板板結(jié)構(gòu)艙口或甲板上的其它開(kāi)口，應(yīng)有良好的圓形的角隅，并應(yīng)予以適當(dāng)補(bǔ)償。9.3 縱骨架式甲板9.3.1 一般要求除艙口開(kāi)口線以?xún)?nèi)，貨艙區(qū)域平行中體范圍內(nèi)的甲板縱骨應(yīng)

34、在甲板強(qiáng)橫梁和橫艙壁處保 持連續(xù)。對(duì)于貨艙區(qū)域平行中體以外的甲板縱骨，如果縱向強(qiáng)度的連續(xù)性得到足夠保證，則 可考慮其它布置?？v向扶強(qiáng)材的端部連接應(yīng)確保具有足夠的彎曲和剪切強(qiáng)度。9.4橫骨架式甲板一般要求當(dāng)甲板結(jié)構(gòu)采用橫骨架式時(shí)，應(yīng)在每檔肋位處設(shè)置甲板橫梁或橫向扶強(qiáng)材。橫梁或甲板橫向扶強(qiáng)材應(yīng)用肘板與舷側(cè)結(jié)構(gòu)或肋骨連接。9.5艙口支撐結(jié)構(gòu)9.5.1貨艙開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)尺寸的艙口縱桁和端橫梁。9.5.2縱向艙口圍板應(yīng)通過(guò)甲板下縱桁確保足夠的強(qiáng)度連續(xù)性，以消除開(kāi)口的影響。應(yīng)確保艙口端橫梁與縱桁和強(qiáng)肋骨的連接。艙口端橫梁應(yīng)與頂邊艙橫向強(qiáng)框架對(duì)齊。9.5.3在艙口角隅處，艙口圍板和甲板縱桁或其延伸部分的面

35、板以及兩舷艙口縱桁的面 板應(yīng)有效連接，以保持強(qiáng)度的連續(xù)性。9.5.4為防止貨艙開(kāi)口處的鋼絲繩劃槽，應(yīng)在艙口縱桁(即頂邊艙板上部)/貨艙內(nèi)的 艙口端橫梁上以及艙口圍板的上部設(shè)置防護(hù)裝置(即半圓鋼)。9.6強(qiáng)力甲板上的開(kāi)口一般要求強(qiáng)力甲板上的開(kāi)口應(yīng)減至最少，并應(yīng)盡可能地相互分開(kāi)和遠(yuǎn)離有效上層建筑的間斷處。開(kāi)口應(yīng)盡量遠(yuǎn)離艙口角隅、舷側(cè)艙口圍板和舷側(cè)外板處。9.6.2小開(kāi)口位置開(kāi)口一般應(yīng)開(kāi)設(shè)在如圖23所示的陰影部分外，定義為：圓形舷頂列板，如設(shè)有，或舷側(cè)外板的彎曲區(qū)域。e = 0.25(B - b)，距貨艙開(kāi)口邊緣。c = 0.071 + 0.1b 或0.25b，取較大者。式中：b：所考慮的艙口的寬度

36、，m，橫向量取(見(jiàn)圖23)。I：兩連續(xù)艙口間的橫向甲板條在所考慮的角隅的寬度，m，縱向量取(見(jiàn)圖23)。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第69頁(yè)圖23：強(qiáng)力甲板上的開(kāi)口位置圖24 :強(qiáng)力甲板上的橢圓形和圓形開(kāi)口此外，在這些范圍和開(kāi)孔間或連同開(kāi)孔間的橫向距離應(yīng)不小于下列各項(xiàng)：在上述范圍和開(kāi)孔間的或圖23所示艙口和開(kāi)孔間的橫向距離：g2 = 2a2對(duì)圓形開(kāi)口g1 = a1對(duì)橢圓形開(kāi)口在如圖24所示的開(kāi)口間的橫向距離2(a1+ a2)對(duì)圓形開(kāi)口1.5(a1+ a2)對(duì)橢圓形開(kāi)口式中：a1：橢圓形開(kāi)口的橫向尺寸，或圓形開(kāi)口的直徑，視情況而定a2：橢圓形開(kāi)口的橫向尺寸，或圓形開(kāi)口的直徑，視情況而定

37、a3：橢圓形開(kāi)口的縱向尺寸，或圓形開(kāi)口的直徑，視情況而定在開(kāi)孔間的縱向距離應(yīng)不小于下列各項(xiàng)：第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第70頁(yè)(a1+ a3)對(duì)圓形開(kāi)口0.75(a1+ a3)對(duì)橢圓形開(kāi)口和對(duì)與圓形開(kāi)口在同一平面上的橢圓形開(kāi)口如開(kāi)口布置不符合這些要求，依據(jù)第5章進(jìn)行的總縱強(qiáng)度評(píng)估，應(yīng)考慮減去這些開(kāi)口的 面積。9.6.3艙口角隅對(duì)位于貨艙區(qū)域內(nèi)的艙口，一般應(yīng)在開(kāi)口呈圓形的角隅處，設(shè)置按后面所給的公式所確 定厚度的嵌接板。當(dāng)連續(xù)甲板縱桁設(shè)置在艙口圍板下面時(shí)，圓形角隅的半徑應(yīng)不小于艙口寬 度的5%。如橫向布置兩個(gè)或以上的艙口，則角隅半徑由船級(jí)社基于具體情況另行考慮。對(duì)位于貨艙區(qū)域內(nèi)的艙口

38、，對(duì)于開(kāi)口呈橢圓形或拋物線和半軸橢圓形的角隅處，一般不 要求設(shè)嵌接板，拋物線拱的一半長(zhǎng)度不小于：艙口寬度的1/20或600 mm，取較小值，橫向橫向尺寸的兩倍，船長(zhǎng)方向如需嵌接板，其凈厚度，mm，從下列式中得到：tINS = (0.8+0.4l/b) t取不小于t或大于1.6t式中：I：兩連續(xù)艙口間橫向甲板條在所考慮的角隅處的寬度，m，沿縱向量取(見(jiàn)圖23)b：所考慮的艙口寬度，m，沿橫向量取(見(jiàn)圖23)t：艙口邊的甲板的實(shí)際凈厚度，mm。圖25 :艙口角隅嵌接板對(duì)端部艙口的未端角隅，嵌接板的厚度應(yīng)大于相鄰甲板的實(shí)際厚度的60%。當(dāng)計(jì)算表 明艙口角隅處的應(yīng)力小于許用值時(shí)，船級(jí)社可接受較小的厚度

39、。如需設(shè)置嵌接板，其布置如圖25所示，其中d1，d2, d3和d4應(yīng)大于普通扶強(qiáng)材間距。 對(duì)位于貨艙區(qū)域之外的艙口，可由船級(jí)社基于具體情況，考慮將角隅處嵌接板的厚度減 薄。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第71頁(yè)10.艙壁結(jié)構(gòu)10.1適用范圍10.1.1本節(jié)要求適用于平面或槽形的縱艙壁和橫艙壁結(jié)構(gòu)。10.1.2平面艙壁平面艙壁可以為水平或垂直扶強(qiáng)材。水平骨架式的艙壁以垂直主要支撐構(gòu)件支撐的水平普通扶強(qiáng)材構(gòu)成。垂直骨架式的艙壁以水平桁材支撐的垂直普通扶強(qiáng)材構(gòu)成。一般要求10.2.1艙壁垂直主要支撐構(gòu)件的腹板高度從底部至甲板可逐漸減小。10.2.2尾管處的尾尖艙艙壁板的凈厚度比尾尖艙艙壁板的

40、其余部分增加至少60%。10.3平面艙壁10.3.1 一般要求如艙壁不向上延伸至最上層連續(xù)甲板，則應(yīng)在艙壁延伸部分內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)。艙壁應(yīng)在甲板縱桁處予以加強(qiáng)。底邊艙和頂邊艙水密艙壁的扶強(qiáng)材的腹板應(yīng)與船體內(nèi)殼斜板的縱向扶強(qiáng)材的腹板對(duì)齊。在縱艙壁的任何垂直折角處，均應(yīng)設(shè)有主要支撐構(gòu)件。折角與主要支撐構(gòu)件間的距離應(yīng) 不大于70 mm。如折角不是垂直的，則應(yīng)用與折角在同一直線上的普通扶強(qiáng)材適當(dāng)加強(qiáng)， 或采取其它等效的措施。與橫艙壁同一平面處的雙層底內(nèi)應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板。10.3.2普通扶強(qiáng)材端部連接普通扶強(qiáng)材穿過(guò)水密艙壁的相交處應(yīng)為水密。一般情況下，普通扶強(qiáng)材的端部應(yīng)以肘板連接。如因船體型線等原因不能用肘板

41、進(jìn)行端部連接時(shí)，應(yīng)終斷于相鄰縱骨之間的橫向梁，或如不可能，可以接受削斜端部，但普通扶強(qiáng)材和相應(yīng)板的尺寸應(yīng)作相應(yīng)的修正。10.3.3普通扶強(qiáng)材削斜端部在承受靜水壓力的艙壁上不允許有削斜端部。如設(shè)置削斜的普通扶強(qiáng)材，則削斜角應(yīng)不 大于30o,并且端部應(yīng)盡可能延伸至艙壁邊界。10.3.4普通扶強(qiáng)材的肘板如普通扶強(qiáng)材以肘板連接，則普通扶強(qiáng)材的端肘板的臂長(zhǎng)(如圖26和27所示)應(yīng)不小 于下列之值，mm：對(duì)臂長(zhǎng)a：水平扶強(qiáng)材的肘板和垂直扶強(qiáng)材的底部肘板：a = 1001垂直扶強(qiáng)材的上肘板：a = 801對(duì)臂長(zhǎng)b，取其中較大值：b = 80(w + 20)/t0.5 和b = apsl/t式中：l ：跨距，

42、扶強(qiáng)材支點(diǎn)之間量取，mw :扶強(qiáng)材的凈剖面模數(shù)，cm3t :肘板的凈厚度，mmp :跨距中點(diǎn)處計(jì)算的設(shè)計(jì)壓力，kN/m2a :系數(shù)，等于：第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第72頁(yè)a = 4.9對(duì)液艙艙壁a = 3.6對(duì)水密艙壁扶強(qiáng)材與肘板的連接應(yīng)使連接部分的凈剖面模數(shù)不小于扶強(qiáng)材的凈剖面模數(shù)。圖26：平面艙壁上普通扶強(qiáng)材上端肘板圖27：平面艙壁上普通扶強(qiáng)材下端肘板10.4槽形艙壁10.4.1 一般要求橫向垂直槽形水密艙壁應(yīng)設(shè)底凳和在甲板下設(shè)頂?shù)?。?duì)船長(zhǎng)小于100m的船舶，槽形艙 壁可以從內(nèi)底一直延伸到甲板。10.4.2構(gòu)造槽形艙壁的主要尺寸a，R，c，d，t， 及sC見(jiàn)圖28中的規(guī)定。第

43、3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范 第73頁(yè)圖28 :槽形艙壁的尺寸彎曲半徑應(yīng)不小于下列所得之值，mm：R = 3.0t式中：t系指槽形板的凈厚度，mm。圖28中示的槽形角不小于55o。槽條下部的板厚應(yīng)從內(nèi)底（如果不設(shè)底凳）或底凳頂部向上不小于0.151C范圍內(nèi)保持不 變。槽條中部的板厚應(yīng)從甲板（如果不設(shè)頂?shù)剩┗蝽數(shù)实撞肯蛏喜淮笥?.31 C范圍內(nèi)保持不變。艙壁上部所余部分的槽條的剖面模數(shù)應(yīng)不小于槽條中部要求的剖面模數(shù)的75%，并應(yīng) 考慮不同屈服應(yīng)力的修正。如在彎曲區(qū)域從平行于彎曲軸線的方向進(jìn)行焊接時(shí)，焊接工藝應(yīng)提交船級(jí)社認(rèn)可。10.4.3槽條的實(shí)際剖面模數(shù)槽條的凈剖面模數(shù)應(yīng)從下列式中得到，

44、cm3：式中：tf, tw :槽條板的凈厚度，mm，圖28所示；d, a, c :槽條的尺寸，mm，圖28所示。當(dāng)不能確保艙壁端部處的腹板的連續(xù)性時(shí)，槽條的凈剖面模數(shù)應(yīng)從下列式中得到，cm3：w = 0.5 atfd 10-310.4.4槽條跨距槽條的跨距IC應(yīng)取為圖29所示的距離。就IC的定義而言，頂?shù)屎偷椎实母叨炔坏萌樾∮?0.4.7和10.4.8所規(guī)定之值。第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第74頁(yè)圖29：槽條跨距10.4.5結(jié)構(gòu)布置槽形艙壁應(yīng)確保在槽條端部的強(qiáng)度連續(xù)性。如槽形艙壁在主要支撐構(gòu)件處切斷，則應(yīng)注意確保在主要支撐構(gòu)件每一側(cè)的槽條正確對(duì) 中。如果垂直槽形橫艙壁或縱艙壁焊接

45、在內(nèi)底上，應(yīng)分別在槽條翼板處設(shè)置實(shí)肋板或桁材， 且實(shí)肋板或桁材的凈厚度和材料不得小于相鄰的槽形面板。一般情況下，與邊界結(jié)構(gòu)連接的第1個(gè)垂直槽形的寬度不小于槽形翼板的典型寬度。如果凳式結(jié)構(gòu)設(shè)在橫艙壁下部，則相鄰肋板的凈厚度應(yīng)不小于凳板的凈厚度。10.4.6艙壁凳式結(jié)構(gòu)位于雙層底縱桁或?qū)嵗甙逄幍牡椎蕛?nèi)應(yīng)設(shè)置隔板或強(qiáng)框架，視具體情況而定。應(yīng)設(shè)置肘板或深腹板將頂?shù)逝c甲板強(qiáng)橫梁或艙口端橫梁連接，視具體情況而定。應(yīng)適當(dāng)保證帶有凳板的槽形艙壁的結(jié)構(gòu)連續(xù)性。特別是，底凳的上列板應(yīng)有與艙壁的下 列板相同的凈厚度和屈服應(yīng)力。10.4.7底凳結(jié)構(gòu)如果設(shè)底凳，其高度一般不小于槽形深度的3倍。底凳頂板的凈厚度和材料特性

46、應(yīng)不低于其上面艙壁板的要求。在從底凳頂向下深度等于槽形翼板寬度的范圍內(nèi)的邊板（或垂直或傾斜）上部的厚度和材料特性應(yīng)不小于槽形翼板的 厚度和材料特性，以滿足槽條下端的艙壁剛度的要求。底凳邊板的垂直扶強(qiáng)材的兩端應(yīng)通過(guò)肘板與凳的上下端連接。底凳頂板的邊緣到槽形翼板平面部分表面的距離d應(yīng)按照?qǐng)D30中所示。底凳底部應(yīng)與雙層底肋板或縱桁安裝在同一條直線上，視情況而定，底部寬度不小于槽 形平均深度的2.5倍。為了有效的支撐槽形艙壁，底凳內(nèi)應(yīng)設(shè)隔板，隔板與雙層底縱桁或肋板安裝在同一條直第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第75頁(yè)線上，視情況而定。與底凳頂板連接的肘板和隔板應(yīng)避免有扇形孔。如果槽條在底凳處中斷

47、，槽條和底凳邊板應(yīng)通過(guò)全融透焊接與底凳頂板連接。底凳邊板 和支撐隔板應(yīng)通過(guò)全融透焊接或深熔焊接與內(nèi)底板相連接。圖30：底凳頂板邊緣到槽形翼板平面表面的許用距離d10.4.8頂?shù)式Y(jié)構(gòu)如果設(shè)頂?shù)?，其高度一般?yīng)取為槽形深度2 - 3倍。矩形頂?shù)实母叨纫话銘?yīng)是槽形深度的2倍，在艙口邊縱桁處由甲板平面向下量取。頂?shù)蕬?yīng)由相鄰的艙口端橫梁之間的縱桁或大肘板支撐。頂?shù)实装宓膶挾纫话銘?yīng)與底凳頂板的寬度相等。非矩形頂?shù)实牡撞康膶挾葢?yīng)不小于槽形 深度的2倍。頂?shù)实装宓暮穸群筒牧吓c其下面的艙壁板相同。頂?shù)蔬叞逑虏康暮穸葢?yīng)不小于相同材料 的艙壁板上部厚度的80%。頂?shù)蔬叞宓拇怪狈鰪?qiáng)材的端部與頂?shù)薯敹撕偷锥藨?yīng)用肘板連接。

48、頂?shù)蕛?nèi)設(shè)置隔板，它與延伸到艙口端圍板桁材或甲板橫向主要支撐構(gòu)件的甲板縱桁有效地安裝在同一條直線上，視情況而定，以有效地支撐槽形艙壁。與頂?shù)实装逑噙B接的肘板和隔板上應(yīng)避免有扇形孔。10.4.9對(duì)中如果不設(shè)頂?shù)?，在甲板下?yīng)設(shè)有兩強(qiáng)橫梁或縱向加強(qiáng)橫梁，視情況而定，它們與槽形翼 板應(yīng)安裝在同一條直線上。如果不設(shè)底凳，在底部，槽形翼板與支撐肋板或縱桁應(yīng)安裝在同一條直線上。槽形與支撐肋板或縱桁一般應(yīng)通過(guò)全融透焊接與內(nèi)底板相連接。支撐肋板或縱桁的厚度和材料特性應(yīng)不小于槽形翼板。此外，內(nèi)底縱骨穿過(guò)該處雙層底肋板處的切口應(yīng)用領(lǐng)板封住。支撐肋板或縱桁間應(yīng)用抗剪板互相連接。凳邊板應(yīng)與槽形翼板對(duì)中。底凳內(nèi)邊板垂直扶強(qiáng)

49、材和肘板應(yīng)與內(nèi)底結(jié)構(gòu)（縱骨或類(lèi)似構(gòu) 件）對(duì)齊，以便這些加強(qiáng)構(gòu)件之間以合理的方式傳遞載荷。在內(nèi)底板和凳頂板之間的凳邊板的任何地方，應(yīng)不采用折角形式。10.4.10受壓翼板的有效寬度第3章-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范第76頁(yè)考慮艙壁強(qiáng)度校核的槽形翼板受壓后的有效寬度，m，應(yīng)從下列公式中得到：bef = CEa式中：CE :系數(shù)，取為：對(duì) 6 1.25CE = 1.0 對(duì) 61.250 :系數(shù)，取為：a :槽形翼板的寬度，m （見(jiàn)圖28）tf :翼板凈厚度，mm。10.4.11有效卸貨板有效卸貨板應(yīng)：無(wú)折角；按第11章的要求與槽條和底凳頂板焊接；安裝的最小傾斜角為45o,且其下邊緣與底凳邊板對(duì)齊；厚度不小于槽形平面部分厚度的75%；至少與槽形翼板具有相同的材料特性。10.4.12有效封槽板有效封槽板應(yīng)：與滿足10.4.11中厚度、材料特性和焊接要求的卸貨板組合；高度不小于翼板寬度的一半；與底凳邊板安裝在同一直線；按第11章的要求與底凳頂板、槽條和卸貨板焊接；至少與翼板具有相同的厚度和材料特性。10.4.13槽條下端的剖面模數(shù)a）槽條下端的剖面模數(shù)（圖31至圖35）應(yīng)按具有不大于10.4