1、船舶操縱與避碰模擬試題22答題說明：請選擇一個最合適的答案。（每題0.625分，共100分，及 格80分）1、超大型船舶在大風浪中錨泊時，為了減小偏蕩，多采用,拋錨時多采用A.單錨泊法另加止蕩錨，進拋法B.八字錨泊法，進拋法C.八字錨泊法，退拋法D.單錨另加止蕩錨，退拋法2、互見中狹水道航行，后船按要求鳴放追越聲號后，以下說法正確的選項是：如果 前船鳴放“一長一短一長一短”的聲號，那么應該采取相應行動；如果前船鳴放 “一長一短一長一短”的聲號，那么應該給后船讓路；如果前船不同意后船追越那么不應鳴放任何聲號；如果前船同意后船追越那么不必鳴放任何聲號A.B. C.D.3、互見中狹水道航行，后船按要

2、求鳴放追越聲號后，以下說法正確的選項是：如果 前船鳴放“一長一短一長一短”的聲號，那么應該采取相應行動；如果前船鳴放 “一長一短一長一短”的聲號，那么應該給后船讓路；如果前船不同意后船追越那么不應鳴放任何聲號；如果前船同意后船追越那么不必鳴放任何聲號A.B. C. D.4、互見中狹水道航行，后船按要求鳴放追越聲號后，以下說法正確的選項是：如果 前船鳴放“一長一短一長一短”的聲號，那么應該采取相應行動；如果前船鳴放“一長一短一長一短”的聲號，那么應該給后船讓路；如果前船不同意后船追越 那么不應鳴放任何聲號；如果前船同意后船追越那么不必鳴放任何聲號A.B.C.D.5、船舶擱淺后，脫淺所需拉力與：A

3、.擱淺后損失的排水量成反比, B.擱淺后損失的排水量成反比, C.擱淺后損失的排水量成正比, D.擱淺后損失的排水量成正比,與船與海底的摩擦系數(shù)成正比 與船與海底的摩擦系數(shù)成反比 與船與海底的摩擦系數(shù)成正比 與船與海底的摩擦系6、南半球可航半圓內避臺操縱法：I .應采取與臺風路徑垂直方向全速駛圉；II. 以左尾約1520順風全速駛離；III.風浪較大，不能全速駛離時，應以左首頂 風滯航；A.擱淺后損失的排水量成反比, B.擱淺后損失的排水量成反比, C.擱淺后損失的排水量成正比, D.擱淺后損失的排水量成正比,與船與海底的摩擦系數(shù)成正比 與船與海底的摩擦系數(shù)成反比 與船與海底的摩擦系數(shù)成正比

4、與船與海底的摩擦系-a. I. n b. I nc.m、n d. i in7、關于錨地水域的避碰規(guī)那么或規(guī)定，以下說法正確的選項是：A.主管機關可在錨地制定特殊的規(guī)定，包括港外錨地B.如果該錨地處于國際避碰規(guī)那么適用水域，那么任何部門不應制定特殊避碰規(guī)定C.主管機關可在港內錨地制定特殊的規(guī)定，但港外錨地除外D.港內錨地不適用國際避碰規(guī)那么8、大風浪來臨前的一般準備工作包括那些？ I .確保水密；H.空船應適當壓載； HL確保排水暢通；IV.加固綁扎活動物；V.做好應急準備。A.I V B.I IV C.II V D. I . IIL V9、關于互見中在航機動船的操縱聲號，以下說法正確的選項是：

5、按規(guī)那么準許采取行 動前應當鳴放；按規(guī)那么要求采取行動前應當鳴放；采取任何行動前均應鳴放; 應在操縱過程中鳴放A.B.C.D.10、搶灘時，船舶的上灘部位最好是：A.船舶任意一端B.船尾C.船首 D.船舷11、當一船追越另一船時，在何時才能免除追越船的讓路責任？A.最后駛過讓清B.已過被追越船的船首C.已過被追越船的正橫D.看到被追越船的舷燈12、關于船舶在漁區(qū)的航行和避讓，以下說法正確的選項是：、在漁船密集的水域, 應以安全航速行駛、按照海員通常做法和良好船藝要求，機動船應備車航行 、在漁區(qū)行駛應特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，在航機動船不僅應 給從事捕魚的漁船讓路，面且還應當給沒有在

6、從事捕魚的其他漁船讓路。A.B.、C.、D.、13、直航船的行動條款適用于：、帆船條款和船舶間責任條款中規(guī)定的直航船 、追越條款規(guī)定的直航船、交叉相遇局面條款規(guī)定的直航船、任何不負 有讓路義務的船舶 A.、B.、 C.、 D.、 14、國際海上避碰規(guī)那么對為防止碰撞所采取的行動的結果的要求是： A.最大程度減少碰撞損失B.不致發(fā)生碰撞C.防止緊迫局面的形成，能導致兩船在安全的距離上駛過D.防止緊迫危險的形成15、以下說法中正確的選項是：互見中兩艘在航操縱能力受到限制的船舶航向交叉 相互駛近，旦存在碰撞危險，適用交叉相遇局面條款； 互見中兩艘在航從事捕 魚的船舶航向交叉相互駛近，且存在碰撞危險，

7、適用交叉相遇局面條款；互見 中兩艘在航帆船航向交叉相互駛近，且存在碰撞危險，適用帆船條款； 互見中A.斯恰諾(Scharnov)旋回比威廉遜(Williamson)旋回距離大B.斯恰諾(Scharnov)旋回比威廉遜(Williamson)旋回距離小C.兩者無法比擬D.斯恰諾(Scharnov)旋回和威廉遜(Williamson)旋回距高一樣148、根據(jù)“直航船的行動規(guī)那么”規(guī)定“不應對在本船左舷的船采取向左轉向”適用：A.交叉相遇局面中的直航船B.任何直航船C.除交叉相遇局面外的任何直航船D.除被追越船外的任何直航船.勻速前進中的船舶主機停車后，其速度隨時間變化的情況為 o A.加速度為一恒

8、定值，逐漸降速為零B.加速度不斷變化，逐漸降速為定常值 C.加速度不斷變化，開始降速較快而后下降率變低，逐漸降速為零D.加速度不斷變化，開始降速較慢，而后下降率加快，逐漸降速為零 150.在IMO采納的分道通航水域，不使用分道通航制的船舶應。A.在分道通航制區(qū)域的外緣行駛B.盡可能遠離分隔線C.盡可能遠離分道通航制區(qū)域D.盡可能遠離分隔帶.在IMO采納的分道通航水域，船舶在以下哪些情況下可使用沿岸通航帶？ 招請引航員；從事捕魚作業(yè)；為防止緊迫危險；因風浪太大，不能在通 航分道內保持航向。A.B. C. D.在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚船，不應阻礙以下哪種沿通航分道行 駛的船舶？A.操縱

9、能力受到限制的船舶B.機動船C.帆船D.任何船舶.在1MO采納的分道通航水域，對于使用分道通航制的船舶，以下哪種說法是 正確的？A.只須遵守分道通航制條款B.按船舶總流向行駛的是直航船C.并不解除任何船舶遵守國際海上避碰規(guī)那么其它各條規(guī)定的責任D.從事捕魚的船可以不遵守分道通航制條款.在IMO采納的分道通航水域，以下哪些船舶可使用沿岸通航帶？帆船和 長度小于20米的船舶;從事捕魚的船舶;當船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、 近岸設施、引航站或任何其他地方；為防止緊迫危險時。A. B. C. D.在IMO采納的分道通航水域，以下哪種船舶可免受分道通航制條款的約束？ A.為防止緊迫局面的船舶B.從事疏

10、浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內C.失去控制的船舶D. 一從事使其駛離其航向的能力嚴重受到限制的拖帶作業(yè)的船舶在作業(yè)所必需的限度內.在IMO采納的分道通航水域，以下說法正確的選項是 oA.從事捕魚的船舶不應阻礙沿通航分道行駛的任何船舶的通行就意味著該船進 入分道捕魚是不符合國際海上避碰規(guī)那么規(guī)定的B.帆船與從事捕魚的船舶在通航分道內相互駛近，帆船應嚴格執(zhí)行國際海上避 碰規(guī)那么有關規(guī)定，自始至終均應給從事捕魚的船舶讓路C.穿越通航分道的船舶，首先有給他船讓路的責任D.不使用分道通航制的船舶，應盡可能遠離該區(qū).在IMO采納的分道通航水域，以下說法正確的選項是 o船舶應防止在分道通航制水域的端部附近錨

11、泊；船舶航行在分道通航制水域端部附近時應特 別謹慎地駕駛；在分道通航制水域端部附近航行時應充分地考慮到直航船可能 改變航向 A. B. C. D.在IMO采納的分道通航水域，以下說法正確的選項是 o維護助航標志 的操縱能力受到限制的船舶在作業(yè)所必須的限度內可以錨泊；從事清除水雷的 船舶因作業(yè)需要可以錨泊；從事疏浚作業(yè)的船舶因作業(yè)需要可以錨泊A. B. C. D.在IMO采納的分道通航水域的端部附近，以下說法正確的選項是 o任何船舶在此區(qū)域均應謹慎駕駛；在此區(qū)域，從事捕魚的船舶不應阻礙駛進駛出 通航分道的船舶的通行；除了免受分道通航制條款約束的操縱能力受到限制的 船舶外，其他船舶應當謹慎駕駛A.

12、 B. C. D.在IMO采納的分道通航制水域，以下說法正確的選項是 oA.從事捕魚的船舶不應阻礙其他任何船舶的通行B.帆船不應阻礙任何機動船的航行C.橫穿通航分道的船舶不應阻礙沿通航分道行駛的船舶D.長度小于20m的機動船不應阻礙沿通航分道行駛的長度大于20m的機動船 （從事捕魚除外）2014-25兩艘在航限于吃水的船舶航向交叉相互駛近，且存在碰撞危險，適用交叉相遇局 面條款。A. B.C. D.16、以下哪種船舶應防止在航道內錨泊？A.機動船B.帆船C.從事捕魚船D.任何船舶17、本船在能見度不良的水域航行，僅憑雷達發(fā)現(xiàn)右正橫前來船航向與本船航向 交叉駛近并構成碰撞危險，以下說法正確的選項

13、是：本船不應向左轉向考慮來船 會向右轉向，本船向右轉向一定是協(xié)調的行動來船向右轉向會導致通過本船船 首來船向右轉向會導致通過本船船尾A.B.C.D.18、靠近岸壁航行時，萬噸以上船舶將受到岸吸力矩和岸推力矩作用，為保持船 舶沿岸壁航行：需要向內舷壓舵需要向外舷壓舵當壓舵角高于15仍缺乏 以保向，即應加大離岸距離A.B. C.D.19、在霧中錨泊的從事捕魚的船舶應鳴放的聲號是：A.一長兩短聲 B.五短聲C.兩長聲D.一長聲20、按規(guī)定，當舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于 時，其主操舵裝置應為動力操縱。 A.l 10mm B. 120mm C. 130mm D. 100mm21、船舶擱淺后，應防止情

14、況繼續(xù)惡化，確保船體安全，具體措施包括：I .可利 用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體；H.對坐礁的船，還應將各壓載水艙注滿水； III.對坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象，可立即拋棄貨物，使船浮起。I -111 B. 1、II C. 1、HI D. 11、III22、以下說法哪種不正確？、直航船一經發(fā)現(xiàn)讓路船右轉企圖通過本船尾時， 即可增速或右轉以協(xié)同行動、直航船一經發(fā)現(xiàn)讓路船左轉企圖通過本船首時， 即可減速或左轉以增大通過距離 、直航船必須采取與讓路船行動相協(xié)調的行動 、如果讓路船已按規(guī)那么要求采取行動，直航船履行保向保速的義務不被解除 A.B.、C.、 D.、23、船舶碰撞后，在調整縱橫傾時，使用

15、方法會減小儲藏浮力和穩(wěn)性。A注入 B.移駁C.排出D.排出和注入24、在IMO采納的分道通航水域，以下哪種船舶可免受分道通航制條款的約束： A.失去控制的船舶從事使其駛離其航向的能力嚴重受到限制的拖帶作業(yè)的船舶在作業(yè)所必需的限度內 C.從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內D.為防止緊迫局面的船舶25、國際海上避碰規(guī)那么適用于：A.船舶能夠到達的一切水域B.可供海船航行的一切水域C.公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域D.除內陸水域外的一切水域26、船舶停車沖程的試驗水域最好選擇：A.無風無流，深水域B.有風有流,C.無風無流，淺水域D.A.無風無流，深水域B.有風有流,C.無風無流，淺

16、水域D.有風有流,27、扇形搜尋適用于：A.搜尋目標的存在區(qū)域無法確定時 C.搜尋目標的可能存在區(qū)域較小時淺水域深水域B.多船聯(lián)合行動D.搜尋目標的可能存在區(qū)域較大時A.使他船在本船船尾通過B.左轉避讓C.使他船在本船船首通過D.右轉避讓29、成品錨均應在未涂油漆的情況下進行：外觀檢查；稱重；拉力試驗； 系泊試驗；航行試驗A.B.C.D.30、暖機的作用有：減小熱應力改善發(fā)火性能減小氣缸內的高溫腐蝕 改善啟動性能 A.B.C.D.31、在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心： A.半徑為I5n mile的圓的外切正方形B.半徑為20n mile的圓的外切正方形C

17、.半徑為10n mile的圓的外切正方形D.邊長為10n mile的正方形32、一艘機動船甲（顯示兩盞桅燈、舷燈與尾燈）看到正前方來船乙顯示兩盞桅 燈接近垂直和一盞綠舷燈，偶爾可見紅舷燈，并構成碰撞危險，以下說法正確的 是：、甲船應假定為對遇局面；、甲船應保向保速；、甲船應給乙船讓路 A. B. C. D.33、根據(jù)避碰規(guī)那么2001年修正案的規(guī)定，有關船舶聲號設備的配備，以下說 法正確的選項是：12米WLV20米的船舶應配備一個號笛；20米WLV100米的 船舶應配備一個號笛和一個號鐘；20米WLV100米的船舶應配備一個號笛和 一個號鑼A.B. C. D.34、以下說法中哪個正確：A.在能

18、見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出“瞭頭人員”就無須在駕駛臺設置專職的雷達觀測人員B.只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的瞭望人員C.假設船上人員編制受限制，那么舵工被視為瞭望人員是符合規(guī)那么精神的D.當小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，那么舵工 可以被視為瞭望人員35、穿越狹水道或航道的船舶不應阻礙：A.任何在狹水道或航道內航行的機動船的通行B.只能在狹水道或航道內安全航行的機動船的通行C.任何在狹水道或航道內航行的船舶的通行D.只能在狹水道或航道內安全航行的船舶的通行36、在互見中存在碰撞危險時，從事一般拖帶的機動船舶應給以下哪些船舶讓路？ 帆船；操縱

19、能力受到限制的船舶；限于吃水的船舶；從事捕魚的船舶 A. B. C. D.37、船舶在能見度不良的水域航行時的安全航速是：A.能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內把船停住的速度B.使用緩速航行速度 C.備車航行速度D.使用半速航行速度38、船舶離泊采用“尾先離”時，有關船尾擺出角度的操作以下哪項正確？A.頂流時比順流時船尾擺出角度應大一些B.吹開風比吹攏風船尾擺出角度應大一些C.順流時比頂流時船尾擺出角度應大一些D.吹開風與吹攏風船尾擺出角度應一樣大39、當直航船必須采取最有助于避碰的行動時：A.讓路船和直航船的義務都解除B.讓路船和直航船的義務都未解除C.讓路船的義

20、務未解除，直航船的義務解除D.讓路船的義務解除，直航船的義務未解除40、關于追越條款的適用性，以下說法正確的選項是：A.僅適用于能見度良好時的互見B.任何能見度情況下的互見C.任何能見度情況D.僅適用于能見度不良時的互見41、互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘失去控制的船舶相遇構成碰撞 危險，那么：A.兩船均應運用良好的船藝采取行動以防止碰撞 B.兩船均無須采取行動C.操縱能力受到限制的船舶為讓路船D.失去控制的船舶為讓路船42、互見中，甲機動船沿通航分道行駛，乙機動船從甲船右舷穿越分道，且構成 碰撞危險,那么：A.甲船應保向保速 B.乙船讓甲船C.甲船應給乙船讓路D.甲、乙都是讓路船

21、43、在漁船密集區(qū)航行，船舶應采取以下哪些避碰措施：應備車、減速行駛； 應加強瞭望，必要時加派瞭頭；改用手操舵：積極使用聲響和燈光信號。 A.B. C.D.44、纜繩使用考前須知，說法錯誤的選項是：A.在使用制纜索時，應使用與纜繩同質的制纜索。B.控制好絞纜速度，并聽從指揮，不要硬絞或突然加大絞車的功率。C.鋼絲繩和纖維繩的彈性和伸長率不同，不能同時用在同一部位和方向。D.在船舶靠泊期間，甲板值班人員應每4h檢查一次纜繩的受力和有無磨損情況， 及時調整受力和采取安全措施。45、在IMO采納的分道通航水域，規(guī)那么要求穿越通航分道的船舶應與船舶的總流 向成直角的船首向穿越，其目的是：、縮短穿越的時

22、間、便于他船發(fā)現(xiàn)該 船的穿越意圖、便于交通管制中心的監(jiān)視、防止形成緊迫局面A.B.、 C.、 D.、46、當船舶由深水區(qū)進入淺水區(qū)時，船舶所采取的安全航速應該。A.保持不變B.調高些C.視情況而定D.調低些47、錨鏈中設置轉環(huán)的作用是：A.防止錨鏈過分扭絞B.防止通過持鏈輪時產生跳動C.標示錨鏈長度D.連接各節(jié)錨鏈48、對本船左舷30、4海里外駛近的來船（方位不變），本船大幅度向右轉向（航 速不變）將導致（不計來船行動）：A.來船從本船左舷或船尾通過B.來船方位不變C.來船從本船左舷或船首通過D.來船從本船左舷通過49、船舶在以下什么情況下可以使用一面方旗放在一個球體的上方或下方所組成 的信號

23、：主機故障停車漂航；船體嚴重傾斜需要救助；進行消防演習； 棄船后需要救助落水者A.B.C.D.50、在能見度不良的水域中錨泊時應按要求鳴放規(guī)定鐘號或鑼號的船舶（船長符 合規(guī)定）不包括：從事捕魚的船舶；上下旅客和船員的船舶；正清除水雷 的船舶；從事引航任務的船舶 TOC o 1-5 h z A.B.C.D.51、錨機在額定拉力的額定速度下，應能連續(xù)工作：A.30分鐘 B.60分鐘 C.15分鐘 D.45分鐘52、有以下情況之一，船舶不得通過大橋：能見度低于規(guī)定要求時；風力達 到限制通航的風力等級時：汛期流速到達限制通航的速度時：其他嚴重影響 航行安全的情況A. B.C.D.53、為防止緊迫危險，

24、船舶可以背離：A.除號燈、號型、聲響和燈光信號外，規(guī)那么的其他任何各條B.國際避碰規(guī)那么與地方規(guī)那么各條規(guī)定C.規(guī)那么有關避碰行動的規(guī)定的各條D.規(guī)那么所有各條54、關于在航中從事潛水作業(yè)的船舶應顯示的號型，以下說法正確的選項是：如長 度小于12m,那么不要求顯示規(guī)那么27條規(guī)定的號型；應顯示球、菱形、球三個 號型與A旗的硬質復制品；應顯示A旗的硬質復制品；應顯示球、菱形、球 三個號型 A. B. C. D.55、在能見度不良的水域航行時判斷是否存在碰撞危險的最正確方法是：A.認真進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀測B.翻開駕駛臺門窗，注意收聽來船的霧號C.派人到船首瞭頭以便及早發(fā)現(xiàn)來船D.充分利

25、用船舶望遠鏡、VHF、AIS等助航設備與來船及早聯(lián)系溝通56、就國際海上避碰規(guī)那么第八條規(guī)定總體要求而言，下述哪項正確：A.及早地根據(jù)規(guī)那么要求采取大幅度的行動，以防止緊迫局面的形成，那么該行為即為正確的行動 B.只要該行動大得足以使他船用視覺或雷達觀察時容易覺察到那么該行動即為正確的行動C.及早地采取能導致兩船在安全距離上駛過的行動，即為符合國際海上避碰規(guī)那么的行動D.只要能導致兩船在安全距離上駛過的行動，即為正確的避讓行動57、關于招引他船注意的信號，以下說法正確的選項是：為防止被誤認為規(guī)那么要求 的信號，不應使用號笛鳴放任何包含長聲或短聲的聲號；不應使用探照燈； 不應使用會被誤認為規(guī)那么

26、要求的信號；不應使用任何旋轉或間歇燈光信號 A. B. C. D.58、霧航中，本船僅憑雷達測到左舷角50度來船航向與本船航向交叉駛近并旦已 經不能防止緊迫局面，按國際海上避碰規(guī)那么第十九條的要求，以下行動中應 盡可能防止的是：、向右轉向、向左轉向、減速A.B.C.D.59、擱淺后，可通過所測的的水深與船舶吃水的比擬，判斷 o擱淺部位擱淺程度淺灘底質 A.B.C.D.60、“過彎道規(guī)那么”（No.9條6款）適用于:A.狹水道或航道的彎頭B.被居間障礙物遮蔽的狹水道C.被居間障礙物遮蔽的狹水道或航道的彎頭或地段D.狹水道或航道的彎頭或通航密度較大的地段61、在強風強流中沒有遠離他船舶拋錨，并未送

27、出足夠的鏈長而導致走錨與他船 發(fā)生碰撞，是屬于：A.對遵守國際海上避碰規(guī)那么條款的疏忽B.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽C.不屬于規(guī)那么所指的疏忽D.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽62、應急操舵通過直接啟動舵機馬達轉動舵葉，控制地點一般在：駕駛臺； 舵機室；集控室；泵艙A.、B.、 C.、D.、63、來船的羅經方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險的情況有：、駛近一 艘很大的船、來船正在作航向或航速的一連串小變動、來船的航向不穩(wěn)定 A.、 B.、C. D.、64、雙車船在運河中高速行駛時發(fā)生向左偏轉，可采取哪些制止偏轉的措施？A.將右車倒車，左車倒車B.將右車停車，左車停車C.將

28、右車倒車，左車停車D.將右車停車，左車倒車65、按國際海上避碰規(guī)那么規(guī)定，要求不應阻礙他船的船舶與不應被其阻礙的 船舶構成碰撞危險時：A.后者仍有完全遵守國際海上避碰規(guī)那么第2章各條規(guī)定的責任B.由于前者顯然未按規(guī)那么要求及早的采取行動留出足夠的水域供后者安全通過， 所以后者可單獨采取避碰行動C.前者解除不應阻礙的責任，并在采取行動時，應充分考慮到國際海上避碰規(guī) 那么第2章各條可能要求的行動D.后者應保向保速，但如果不管何種原因兩船逼近到單憑前者采取行動已不能避 免碰撞時，應采取最有助于避碰的行動66、夜間在海上航行，你駕駛的機動船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一機動船與本船航向相反，可見他船兩盞桅燈和綠

29、舷燈，方位逐漸變大，但DCPA偏小，那么當時會遇 局面為：A.交叉相遇局面 B.小角度交叉 C.對遇局面D.追越局面67、以下說法中哪個正確：A.對ARPA雷達保持不間斷的觀察，應認為是一種與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀察 B.國際海上避碰規(guī)那么將要求任何裝有雷達的船舶均必須進行“雷達標繪”，(作 雷達運動圖)，否那么，將被認為是一種不正規(guī)的瞭望C.在進行霧中避讓時，“雷達標繪”是不符合“海員通常做法”的一種做法D.在判斷是否存在碰撞危險時，只有ARPA雷達才是一種可信任的有效手段 68、船舶航行中發(fā)生火災，根據(jù)火災發(fā)生的位置操縱船舶，應按 適當?shù)夭倏v船舶，使火源處于 OA.相對風速；上風B.相對風速

30、；下風C.相對風向；下風D.相對風向；上風 69、關于追越，以下說法何者不正確？、狹水道中如果前船鳴放一長一短一長 一短，的聲號同意后船追越，那么應給后船讓路；、狹水道中如果前船鳴放一長一 短一長一短的聲號同意后船追越，那么應采取行動留出足夠的水域供后船通過，免 除追越船的讓路責任；、狹水道中如果前船鳴放一長一短一長一短的聲號同意 后船追越，但未采取行動留出足夠的水域供后船通過，此時免除追越船的讓路責 任。A. B.C.D.70、在同時滿足：對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的；充分考慮 了天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物和航行在分道通航制水域內 或附近時必要的注意等一切因

31、素；當局面發(fā)生變化需要時，能立即召人到駕駛臺 協(xié)助這三個條件時：A.在沒有鄰近的航行危險時，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員B.在白天，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員C.在任何時候，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員D.在能見度良好時，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員71、萬噸、89萬噸、203()萬噸船靠棧橋時入泊速度應分別控制于：A. lOcm/s ； 2 8cm/s ；1 5cm/s 的范圍B. 25cm/s ； 15cm/s ； 10 15cm/s 的范圍C. 5cm/s ； 3cm/s ； 2cm/s 的范圍D. 20cm/s ； 15cm/s

32、 ； III D. I、IV86、船舶進入冰區(qū)時，為安全起見：并將沖力降到最小 并將沖力增到最大 并將沖力增到最大 并將沖力降到最小A.應保持船首與冰緣垂直, B.應保持船首與冰緣平行, C.應保持船首與冰緣垂直, D.應保持船首與冰緣平行, 87、夜間，在航甲船按規(guī)定顯示兩盞桅燈、兩盞舷燈、一盞尾燈以及垂直三盞環(huán) 照紅燈，看到正前方來船乙垂直顯示四盞白燈，以及兩盞舷燈，兩船構成碰撞危險，以下說法正確的選項是：、乙船不應阻礙甲船；、甲船應給乙船讓路；、 乙船應給甲船讓路。A.B.C.D.并將沖力降到最小 并將沖力增到最大 并將沖力增到最大 并將沖力降到最小88、在分道通航制和交通管制及其附近水

33、域操縱船舶時應注意。 I .嚴格 遵守分道通航制和交通管制等各種航行規(guī)定；II .近岸航行應減速，防止浪損； HL確認船位，走規(guī)定的通航分道。尤其在橫流地段，更應經常觀察前后方物標 A. I、HI B.II. III C. I HI D. I、II89、為保證安全值班，保證船舶的安全航行，船長應：A.發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的病癥，難以保證安全值班時，應親自在駕駛 臺指揮B.必要時應親自到駕駛臺值班C.發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的病癥，應親自在駕駛臺監(jiān)督D.任何時候親自在駕駛臺指揮90、當保向保速的船覺察本船不管何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能防止碰 撞時，也應采取的行動是：A.最有助

34、于安全距離上通過的行動B.最為可靠的行動C.最有助于避碰的行動D.任意可防止碰撞的行動91、夜間在海上看到他船顯示一盞白燈與下方紅綠合色燈（舷燈合并為一盞），那么 以下說法正確的選項是：他船為在航帆船；他船一定在航對水移動；他船船長 小于20m；他船一定在航A.B.C.D.92、在決定可能包括合格的普通船員在內的駕駛臺值班組成時，應特別考慮以下 因素：、在任何時候，駕駛臺不許無人值守；、天氣情況，能見度情況以 及是否白天或黑夜；、鄰近航行危險物的程度；、在周圍不存在他船時， 值班人員可以離開駕駛臺，短時間可無人值班，但必須確信這樣做是安全的A.B.、C.D.、93、在能見度不良的水域中或其附近

35、，以下說法正確的選項是：A.在航、錨泊或擱淺的船舶均應按要求鳴放能見度不良時的聲號B.任何船長不小于20m的船舶錨泊時均應鳴放鐘號C.如果沒有確定周圍存在他船，可以不鳴放聲號D.任何船舶在航對水移動應以不超過兩分鐘的間隔鳴放一長聲聲號94、以下關于舵角指示器的指示誤差說法錯誤的選項是：A.電動舵在正舵的位置應無誤差B.機械舵在最大舵角時不超過正負2度C.電動舵在其他舵角位置不應超過正負1度D.機械舵在正舵時不超過正負2度 95、根據(jù)STCW規(guī)那么和海船值班規(guī)那么的要求，航行船舶應隨時保持正規(guī)的噫望， 并應到達以下目的：充分估計碰撞和擱淺危險；充分估計危害航行安全的局 面和危險；探明沉船殘骸；探

36、明其他危害航行安全的物體 A.B.C.D.96、船舶裝有雷達并可使用，正確使用雷達包括：、遠距離掃描并對測到的物 標進行標繪、遠距離掃描并進行相當?shù)南到y(tǒng)觀察、利用兩次回波方位距離 進行標繪 A.、 B. C.、 D.、 97、以下說法正確的選項是：A.值班駕駛員應確切地辯認沿岸陸標及所有有關的航行標志。B.應使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最小比例尺的海圖C.沿岸航行，在確認沒有碰撞危險的情況下，最好始終保持一種定位方法D.值班駕駛員無須嚴格遵照“船長夜航命令簿”執(zhí)行98、在海.匕當你看到他船的號燈為白、綠、白垂直三盞號燈，垂直兩盞白燈和 紅、綠舷燈時，他船為：A.在航或錨泊中作業(yè)

37、的拖網(wǎng)漁船 B.在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在收網(wǎng)時C.船長一定大于等于50米D.在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時99、選擇錨地時，底質與錨抓力關系密切，底質的好壞影響錨抓力系數(shù)的大小， 以下底質最正確的是：A.粘土質泥底 B.軟質泥底C.泥沙混合底 D.硬質泥底100、關于”船舶之間的責任條款（第18條）”與“狹水道條款（第9條）的關系，下 列說法錯誤的選項是：、規(guī)那么第9條與第18條規(guī)定沖突時，應執(zhí)行第18條規(guī)定； 、規(guī)那么第9條與第18條規(guī)定沖突時，互見中應執(zhí)行第18條規(guī)定，能見度不良 時應執(zhí)行第9條規(guī)定；、規(guī)那么第9條與第18條規(guī)定沖突時，應執(zhí)行第9條規(guī)定。 A.B.C.D.101、值班駕駛員

38、一旦發(fā)現(xiàn)人落水，應立即采取的行動是：拉響警報 拋救生圈 放救生艇停車并向落水者一舷操滿舵A.B.C.D.102、制定航行計劃時，應包括以下哪些內容？、各段航線的航程和預計到達各 轉向點的時間、復雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段、特 殊航區(qū)的考前須知 A.、 B. C.、 D.、103、引航員引航過程中值班駕駛員的職責包括：注意引航員舵令及水手操舵的正確性；應認真瞭望、勤測船位；正確記錄船舶動態(tài)；按引航員要求親自 懸掛信號A.B. C. D.104、互見中，關于及早地采取避讓行動的說法正確的選項是：、須給他船讓路的 船舶應及早地采取讓路行動、有時直航船也應及早采取行動、直航船單獨 采

39、取的避讓行動也應積極及早地進行A.、B.C.、D.、105、與對遇、交叉相遇局面相比，規(guī)那么十三條定義的追越局面獨具的特點是：、 適用不同種類的兩船；、適用任何相同種類的兩船；、不以碰撞危險為條件 A. B. C. D.106、機動船當拖帶長度超過200米時，應顯示：A.僅能以三盞桅燈取代后桅燈而不得取代前桅燈B.在后桅或前桅上另增設三盞桅燈C.在后桅或前桅上另增設一盞桅燈D.以三盞桅燈取代后桅燈或前桅燈107、當我船船首撞入他船船體時，我船應采取的應急措施包括：開微速進車頂 住對方，情況緊急時可將對方頂向淺灘擱淺經對方同意可倒車退出保持頂 住對方破洞的姿態(tài) A.B. C. D.108、船舶靠

40、泊計劃通常應包括：I .進港航道詳情；II.航道附近障礙物及避離方 法；III.靠泊操縱中可能遇到的問題和對策；IV.港內及港外航道航行操縱。A. II NB. I、III、IV C. I IV D. I、II109、根據(jù)船舶之間的責任條款，在水面上的水上飛機在與以下哪些船舶相遇構成 碰撞危險時讓路：A.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶B.任何其他船舶C.顯示兩個球體號型的船舶D.顯示圓柱體號型的船舶110、白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右正橫后20度另一機動船乙航向交叉駛近，且羅經 方位不變存在碰撞危險，甲船的以下行動不符合交叉相遇局面規(guī)定的是：、甲 船向右轉向30度，航速不變；、甲船向左轉向30度，

41、航速不變；、甲船保 持航向不變，采取減速行動。A.B.C. D.111、拖帶燈適用于：A.吊拖船或旁拖船 B.旁拖船C.吊拖船 D.頂推船112、當擱淺不可防止時，應采取的正確措施是：快車沖過以免擱住設法減小 船的沖力盡力保護好車舵A.B.C. D.113、保持安全值班的目的包括：、防止船舶發(fā)生海難事故、保證船舶隨時處 于適航狀態(tài)、保證船舶所裝貨物得到妥善保管A.、B.、C.、 D.、114、在判斷碰撞危險時，以下哪種資料是不充分的：、相對方位的變化、 憑霧號獲得的資料、利用雷達兩次測得數(shù)據(jù)進行標繪的資料A.、B.、C.、D.、115、船舶沿狹水道或航道行駛時，只要安全可行，應盡量行駛.A.靠

42、右B.在航道中心線右側行駛C.靠近本船右舷一邊 D.靠近本船右舷的該水道或航道的外緣116、在判斷碰撞危險時，以下哪種資料是不充分的：、相對方位的變化、 憑霧號獲得的資料、利用雷達兩次測得數(shù)據(jù)進行標繪的資料A.、B.、C.、D.、117、對某種特殊構造和用途的船舶所制定的有關號燈、號型的數(shù)量、位置、能見 距離等的另行規(guī)定，應：A.盡可能符合國際海上避碰規(guī)那么的規(guī)定B.根據(jù)實際需要自行確定C.不受國際海上避碰規(guī)那么的限制D.盡可能不致被誤認為國際海上避碰規(guī)那么其他條文的規(guī)定118、在背離規(guī)那么時須滿足以下哪些條件？存在碰撞危險和/或航行危險等, 致使船舶碰撞危險確實存在；兩船已經臨近到即將構成緊

43、迫危險；如果仍然 嚴格遵守規(guī)那么的具體條款會使兩船的行動明顯地發(fā)生沖突，背離規(guī)那么反 而會使兩船協(xié)調避讓，也就是說只有背離規(guī)那么才能防止即將形成的緊迫危險; 只要兩船業(yè)已構成碰撞危險就可以背離規(guī)那么采取避讓行動A.B.C. D.119、當船舶從前進工況改為倒航工況時：A.主機功率變化，船體阻力不變B.船體阻力變化，主機功率不變C.船體阻力不變，螺旋槳推力變化 D.船體阻力、主機功率都變化120、大小兩船近距離并行航行，下述正確的選項是：I .大船船速越高，小船波蕩越 激烈；II.大船興波越激烈，小船波蕩越激烈；IH.小船吃水越淺，波蕩越激烈；IV. 小船吃水越深，波蕩越激烈。A. I IHB.

44、 I W C.H、W D. I、H、IV121、柴油機是一種 oA.壓燃式外燃機 B.點燃式內燃機C.點燃式外燃機D.壓燃式內燃機122、柴油機在以下哪種情況下，可能出現(xiàn)藍色排煙？A.掃氣壓力太低B.超負荷運轉C.大量滑油在氣缸內燃燒D.正常負荷運轉123、在航海實踐中，以下哪種觀點是正確的：A.不管當時能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時，即可認為兩船業(yè)已處于 互見之中B.互見，是指在能見度良好的條件下，兩船用視覺相互看見時C.只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，那么應認為兩船已處于互見之中D.只有當兩船用視覺相互看見時才應可認為兩船業(yè)已處于互見之中124、起錨后，“收錨”工作的準確程序為：合上制

45、鏈器，用錨機將錨鏈倒出一 點使制鏈器受力；收緊剎車；脫開離合器，關閉錨鏈水；蓋上錨鏈筒防浪 蓋；封好錨鏈管口；通知機艙關閉錨機電源。A.一一一B.一一一一C.一fffD.一f一一125、發(fā)現(xiàn)本船走錨時，值班駕駛員應：A.報告船長，通知機艙備車，立刻拋另一錨使之受力B.立刻拋另一錨使之受力，通知機艙備車，同時報告船長C.松鏈增加出鏈長度，通知機艙備車，報告船長D報告船長，通知機艙備車，松鏈增加出鏈長度126、關于船舶進塢操縱，以下哪個說法正確？ I .進塢操縱掌握船在塢門外船位 很關鍵；I【.在潮流港般浮船塢與流向平行；IH.在靜水港主要考慮風的影響；M 在潮流港一般干船塢與流向平行。A. I mB. I、II C. I IV D. I、II、IV127、以下哪些船舶在拋錨（錨泊）后應顯示錨燈或錨球？失去控制的船舶； 限于吃水的船舶；拖船與被拖船；從事引航任務的船舶A.B.C.D.128、超大型船舶與一般萬噸級貨船比擬，以下哪項特點是正確的？A.單位排水量所分配的主機功率較大，沖程較大B.單位排水量所分配的主機功率較大，沖程較小C.單位排水量所分配的主機功率較小，沖程較小D.單位排水量所分配的主機功率較小，沖程較大129、“短聲”指歷時:A.約23秒的笛聲B.約I2秒的笛聲C.約1秒的笛聲 D.約46秒的笛聲130、關于判斷碰撞危險的手段，以下說法正確的選項是：A.只需要使用一