1、標(biāo)段：WGSG 類別：總工No:HBCJ標(biāo)段：WGSG 類別：總工中鐵十六局集團(tuán)WGSG標(biāo)段二分部項(xiàng)目經(jīng)理部施工交底紀(jì)要時間：2012年9月1日主持人：參加部門及人員：施技部、安質(zhì)部、測量班、試驗(yàn)室及運(yùn)架隊(duì)全 體技術(shù)人員。關(guān)于箱梁運(yùn)架的施工交底紀(jì)要箱梁運(yùn)架施工技術(shù)交底一、交底內(nèi)容施工圖無砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支整孔箱梁通橋 （2008）2224A-IV、V，有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線、 單箱雙室）通橋（2008） 2221A-II,無砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混 凝土簡支箱梁（單線、單箱單室、預(yù)制架設(shè)）武岡施圖（橋參）-A1、 A2,客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座安裝

2、圖通橋（2007） 8360。2、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工采用高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號， 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號;質(zhì)量驗(yàn)收采用高 速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010 J 1148-2011）和鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010J 1155-2011）。梁體運(yùn)輸、架設(shè)應(yīng)符合國家現(xiàn)行特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、起重 機(jī)械安全監(jiān)督規(guī)定和鐵道部現(xiàn)行的鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程（鐵建 2006181號）的規(guī)定。二、施工要點(diǎn)運(yùn)梁前應(yīng)檢查確認(rèn)運(yùn)架設(shè)備通過的線路和結(jié)構(gòu)物能安全承受運(yùn) 梁車的荷載。在新建的路基上運(yùn)行時，輪胎式運(yùn)梁車

3、的接地比壓不得超 過路基的允許承載能力。運(yùn)梁線路的縱橫向坡度、最小曲線半徑和路面寬度等應(yīng)符合運(yùn) 架設(shè)備走行的要求。走行界限內(nèi)障礙物應(yīng)清除，在平交道口處應(yīng)設(shè)專人 防護(hù)。運(yùn)梁車運(yùn)梁起步及運(yùn)行時應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。當(dāng)運(yùn)梁 車接近架橋機(jī)時應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。架梁時，梁體到達(dá)設(shè)計平面位置后，應(yīng)先落在臨時支點(diǎn)千斤頂 上調(diào)整支點(diǎn)高程及反力，使每個支點(diǎn)反力不超過4個支點(diǎn)平均反力的5%。 支座砂漿達(dá)到20MPa后，方可撤除千斤頂。臨時支點(diǎn)千斤頂撤除前嚴(yán)禁 架橋機(jī)過孔。同一梁端的千斤頂油壓管路應(yīng)采用單端并聯(lián)，保證同端的 支座受力一致。氣溫高于35C時，應(yīng)采取降溫措施，降低砂漿干料和拌和

4、水溫 度，砂漿灌注時入模溫度不得大于30C ；如錨固螺栓孔較大，可先灌注 錨栓孔，然后灌注平面及支座墊石。冬季低溫條件或負(fù)溫條件下施工時，宜用電熱毯對支座進(jìn)行與 加熱和覆蓋；支座砂漿干料不能長時間直接置于寒冷環(huán)境下，必須做好 保溫措施，拌和可用溫水，但水溫不得超過50C，入模溫度不得小于20C。 附件：1、會議簽到表2、簡支梁架設(shè)分布表二O一二年九月一日附表2：簡支箱梁架設(shè)分布表橋梁名稱中心里程梁型數(shù)量（棉）武城湖左線3號特大橋DK30+504.97332米單線無砟4824米單線無砟3趙咀村中橋DYK31+620.432米單線無砟2華容特大橋DK34+719.87532米雙線無砟6124米雙線無砟2華容東特大橋DK39+057.9532米雙線有砟17江南引橋特大橋DK40+766.2832米雙線有砟95武城湖右線特大橋DYK31+188