1、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修 【任務(wù)目標(biāo)】 了解：汽車空調(diào)的組成與類型、常用的制冷劑及其對環(huán)境的影響。 熟悉：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本工作原理、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造及各部分的工作原理。 掌握：汽車空調(diào)電路的組成與工作原理、典型汽車空調(diào)電路實例分析方法。 學(xué)會：制冷劑的回收、制冷劑的加注、離合器總成的維護、儲液干燥器的拆卸和更換以及空調(diào)系統(tǒng)常見故障的檢修。 【任務(wù)描述】 汽車空調(diào)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，由于其使用及維護不當(dāng)，常常會出現(xiàn)制冷不足、不制冷及其異響或振動等故障。為了能夠合理使用及維護汽車空調(diào)系統(tǒng)，必須學(xué)習(xí)汽車空調(diào)的基礎(chǔ)知識、制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與維修及其控制系統(tǒng)等知識，掌握空調(diào)系統(tǒng)的正確操作和維護以及

2、常見故障的診斷方法。任務(wù)簡介項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.2 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)檢修 項目8.3 汽車空調(diào)常見故障的診斷及排除 拓展與提升 微型計算機空調(diào)的自動控制系統(tǒng) 學(xué)習(xí)內(nèi)容項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 【情境導(dǎo)入】 客戶報修： 2011年8月28日，車主王先生來到汽車4S店反映，他的桑塔納2000轎車,打開空調(diào)制冷系統(tǒng)后，出風(fēng)口不出涼風(fēng)。經(jīng)檢查，壓縮機、冷凝器及鼓風(fēng)機均工作，儲液罐至蒸發(fā)器之間的管路結(jié)霜。用壓力表測試，系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空，高壓側(cè)壓力高(環(huán)境溫度為3035，發(fā)動機轉(zhuǎn)速15002000r/min，高壓19.52

3、5kgf/cm2)。作為汽車維修人員，接到此類汽車空調(diào)檢修任務(wù)，要求熟悉汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造并掌握其維修。然后制定維修計劃，得到經(jīng)理確認后，完成此任務(wù)，提交一份分析報告并歸檔。 故障原因分析： 1.膨脹閥臟堵。 2.膨脹閥壞堵(比如感溫包泄露，使膨脹閥打不開，制冷劑不循環(huán))。 3.高壓管路臟堵。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 【理論引導(dǎo)】一、汽車空調(diào)的組成與分類 (一)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 1.制冷裝置 其作用是對車內(nèi)空氣或外部進入車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻與除濕，使車內(nèi)空氣變涼爽舒適。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由制冷循環(huán)及電器調(diào)節(jié)與控制兩部分組成。 2.暖風(fēng)裝置 其作用是對車內(nèi)空氣或外部進入車內(nèi)

4、的新鮮空氣進行加熱，用于供暖和除霜。 3.通風(fēng)裝置 其作用是將外部新鮮空氣吸進車內(nèi)，起著通風(fēng)與換氣作用，同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。 4.加濕裝置 作用是在空氣濕度較低的時候，對車內(nèi)空氣進行加濕，以提高車內(nèi)空氣的相對濕度。 5.空氣凈化裝置 除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清新。在大多數(shù)轎車及客車、貨車上，通常僅有制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置，在高級轎車和高級大、中客車上，還有加濕裝置和空氣凈化裝置。 (二)汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 1.按驅(qū)動方式分類 按驅(qū)動方式可分為獨立式空調(diào)和非獨立式空調(diào)。獨立式空調(diào)采用一臺專用空調(diào)發(fā)動機來驅(qū)動空調(diào)壓縮機，制冷量大，工

5、作穩(wěn)定，一般應(yīng)用于中、小型客車上。非獨立式空調(diào)的制冷壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，空調(diào)的制冷性能受發(fā)動機工況的影響，多用于制冷量相對較小的小客車和轎車上。 2.按功能分類 按功能可分為單一功能型和冷暖一體型。單一功能型是將制冷劑系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、強制通風(fēng)系統(tǒng)各自獨立安裝，獨立操作，一般應(yīng)用于大型客車和載重汽車上。冷暖一體型空調(diào)是制冷、暖風(fēng)和通風(fēng)共用一臺鼓風(fēng)機，共用一套風(fēng)道送風(fēng)口，冷風(fēng)、暖風(fēng)和通風(fēng)在同一板上控制。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 二、制冷劑 制冷劑是制冷循環(huán)中的工作介質(zhì)。在制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，它在其中循環(huán)流動，通過自身熱力狀態(tài)的循環(huán)變化，不斷與外

6、界發(fā)生能量交換，以達到制冷的目的。 (一)制冷劑的分類 1.無機化合物類制冷劑 較早采用的天然制冷劑，如水R718、空氣R729、氨R717、二氧化碳等。 2.氟利昂類制冷劑(鹵代烴) 氟利昂是飽和碳氫化合物中的氫元素全部或部分用鹵素(主要是氟、氯、澳)取代，就形成了通常所稱的氟利昂類制冷劑。氟利昂是一個種類繁多的大家族，常用的有:二氟二氯甲烷、二氟一氯甲烷、四氟乙烷、二氟乙烷等。 3.烷烴類制冷劑 碳氫化合物類(如甲烷、丙烷、異丁烷、丙烯等)，是完全由C、H元素組成的物質(zhì)，這是早期使用的制冷劑。 4.混合制冷劑 鑒于純制冷劑的局限性，為調(diào)制制冷劑的性質(zhì)、擴大制冷劑的選擇范圍，將各種純質(zhì)制冷劑

7、在優(yōu)勢互補的基礎(chǔ)上按一定比例進行混合，開發(fā)研制了混合制冷劑R501、R502、R509、R407A、R407B、R407C等。 (二)制冷劑對環(huán)境的影響 1.對大氣臭氧層的影響 一直被廣泛應(yīng)用的氟利昂，在20世紀70年代被發(fā)現(xiàn)是破壞大氣臭氧層的主要因素。如R12類分子結(jié)構(gòu)很穩(wěn)定、也不可燃，在大氣中存在壽命很長。一旦因使用或檢修而排放出制冷系統(tǒng)，會在大氣中長時間擴散，到達平流層后，在陽光照射下分解出氯原子。一個氯原子可以和約10萬個臭氧分子發(fā)生連鎖反應(yīng)，從而減少平流層中臭氧的濃度。 大氣臭氧層是地球生物免遭有害射線輻射的保護傘，它的變薄甚至出現(xiàn)空洞會使生物遭受過量紫外線的傷害；由此引起了人們對由

8、于人造化合物中的氯和澳元素而引起的臭氧層變薄的高度關(guān)注。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 2.溫室效應(yīng) 除氨、水等物質(zhì)外，不少制冷劑都不同程度地會使氣候變暖的趨勢加速，助長地球的溫室效應(yīng)。 地球大氣的輻射、反射、發(fā)射與吸收等本來保持著平衡關(guān)系。由于人類的活動，大量溫室氣體排入大氣，直接改變了大氣的熱量傳遞平衡關(guān)系，使大氣變成類似于塑料大棚，陽光可以方便地透射到地面，向地面放出熱量，但地面接收的熱量很難再穿透大氣進入太空，形成了氣候不斷變暖的不利趨勢，即所謂的溫室效應(yīng)。高山雪線的上移、兩極冰川的不正常加速融化都是這一現(xiàn)象的明證。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 (三)常用制冷劑 1.

9、R12 R12毒性小、不燃燒、不爆炸，是一種很安全的制冷劑，但不能接觸明火。其極易滲透，應(yīng)借助檢漏儀檢漏；溶水性差，需嚴格控制系統(tǒng)的含水量，膨脹閥前加設(shè)干燥器；溶礦物油，回油和啟機時注意采取防大量失油的措施，并注意排除滲入的不凝性氣體；屬于首批受禁的工質(zhì)；曾廣泛應(yīng)用于中型空調(diào)裝置和汽車空調(diào)、小型冷藏冷凍設(shè)備中。 2.R134a R134a的穩(wěn)定性高，然而其溶水性比R12要強得多，但少量水分存在會產(chǎn)生酸，腐蝕金屬，產(chǎn)生“鍍銅”現(xiàn)象。解決的辦法是膨脹閥前加設(shè)干燥器。R134a對合成橡膠影響較大，特別是氟橡膠。R134a與礦物油不相溶，系統(tǒng)采用多元醇酷類合成潤滑油。R134a毒性非常低、不燃燒、不爆

10、炸，是很安全的制冷劑，但不能接觸明火。其制造原料貴、工藝復(fù)雜，還要消耗大量的催化劑，價格高。R134a已普遍用于替代R12的制冷劑。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理，如圖8.1所示。具體工作過程如下： 1.壓縮過程 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時，壓縮機在發(fā)動機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器內(nèi)被吸進壓縮機，壓縮機將制冷劑蒸氣壓縮成高溫高壓氣體后，輸送給冷凝器。 2.冷凝過程 在這里制冷劑通過與流動大氣進行交換，把制冷劑的熱量散發(fā)出去，制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)。 3.膨脹過程 液態(tài)制冷劑通過節(jié)流裝置(膨脹閥

11、或孔管)的節(jié)流、減壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進入蒸發(fā)器。 4.吸熱過程 制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態(tài)變成氣態(tài)。這些低溫、低壓制冷劑又被吸入壓縮機，開始下一個循環(huán)的工作。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 圖8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 四、壓縮機和離合器 (一)壓縮機離合器 壓縮機由發(fā)動機曲軸通過一個電磁離合皮帶輪驅(qū)動(如圖8.2所示)。當(dāng)沒有通電時，該壓縮機離合皮帶輪自由地旋轉(zhuǎn)而不使壓縮機軸轉(zhuǎn)動。在接通了電源時，電磁離合器線圈通電，同時該滑輪與離合器片連接，經(jīng)常被叫做電樞的離合器片安裝在壓縮機軸上。

12、磁場把離合器片和滑輪作為一個裝置鎖在一起以驅(qū)動壓縮機軸轉(zhuǎn)動。 圖8.2 典型的壓縮機組成 (二)壓縮機 汽車空調(diào)系統(tǒng)使用一種固定或變排量壓縮機以使制冷劑移動，并把來自蒸發(fā)器的低壓、低溫制冷劑壓縮成到冷凝器的高壓、高溫蒸氣。有些壓縮機不能被維修，如果有故障，則必須更換。 活塞運動由曲軸或常被稱為搖盤的旋轉(zhuǎn)斜盤驅(qū)動。有些旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機有雙端活塞，如通用汽車的DA-6 ；而其他的為單端活塞，如Sanden 的SD 5， 如圖8.3所示。下面以典型的往復(fù)式壓縮機的活塞和閥的運行進行簡要的描述。 壓縮機中的每個活塞都有一套簧片閥和閥板，即一個吸入閥和一個排氣閥。以單缸壓縮機為例，如圖8.4所示，在活塞處

13、于吸入（進氣）沖程時，另一個活塞處于排氣（壓縮）沖程。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 圖8.3 典型的斜盤式壓縮機的剖視圖 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 圖8.4 單缸壓縮機的典型工作 五、冷凝器 冷凝器位于發(fā)動機冷卻散熱器前面，它是一種由運送制冷劑的冷卻翅片和管道構(gòu)成的熱交換器。冷凝器是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器外的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其通過節(jié)流元件（如膨脹閥或節(jié)流管）后吸收大量熱量而氣化。 冷凝器中制冷劑的放熱過程有三個階段，即降低過熱、冷凝和過冷三個階段。進入冷凝器的

14、制冷劑是高壓的過熱氣體，向外放出熱量后，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，仍然是氣態(tài)工質(zhì)。然后在冷凝壓力下，因放出熱量而逐漸冷凝成液體，溫度保持不變。最后繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過冷液體。 通過冷凝器管道時的制冷劑的流路有平行流式和蛇形流式兩種，如圖8.5所示。冷凝器一種是管和翅片式，另一種是帶蜂窩盤旋形通道的擠壓鋁油管式，這樣由于增加了表面積和氣流而改善了傳熱，如圖8.6所示。這種設(shè)計有相同傳熱水平而物理尺寸更小，因而常常用于緊湊型轎車。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 a） b）圖8.5 空調(diào)冷凝器的流量形式a)平行流式； b)蛇

15、形流式項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 a) b) c)圖8.6 冷凝器形式a)管和翅片式；b)蛇形流式；c)平行流式項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 六、蒸發(fā)器 汽車空調(diào)蒸發(fā)器屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達到車內(nèi)降溫的目的。它的作用原理與冷凝器正好相反， 蒸發(fā)器的用途是在空調(diào)系統(tǒng)運行時對進入的空氣進行冷卻和除濕。蒸發(fā)器是空調(diào)系統(tǒng)用于制冷劑蒸發(fā)吸熱的部件，如圖8.7所示。當(dāng)空氣中的熱被沸騰的制冷劑吸收時，空氣被強制通過和經(jīng)過蒸發(fā)器片和管道。圖8.7 典型的蒸發(fā)器芯項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 七、熱力膨脹閥 使車內(nèi)空氣

16、降溫的直接元件是蒸發(fā)器，即液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸收了蒸發(fā)器管壁傳來的熱量而蒸發(fā)成氣體，通過蒸發(fā)器管壁外的空氣因為熱量被吸走而降溫成低溫冷空氣。這一過程發(fā)生的前提是該液態(tài)制冷劑必須在低壓狀態(tài)下才容易吸熱蒸發(fā)，而通過冷凝器出來的液體處于高壓狀態(tài)，因而它必須通過節(jié)流元件減壓后才能變成低壓的容易蒸發(fā)的霧狀體。節(jié)流元件一般有熱力膨脹閥、毛細管或節(jié)流膨脹管。 汽車空調(diào)中的節(jié)流元件主要采用熱力膨脹閥，簡稱膨脹閥，主要有F形、H形兩種。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 八、儲液干燥器 1.儲液干燥器的結(jié)構(gòu) 儲液干燥器被用在有一個作為計量裝置的熱力膨脹閥(TXV)的系統(tǒng)中。儲液干燥器儲存?zhèn)溆弥评鋭┎⒋_保一

17、個到該熱力膨脹閥(TXV)的無蒸汽液柱儲液干燥器常被叫做一個干燥器，它位于冷凝器出口和計量裝置入口之間的空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)中。干燥器的構(gòu)造分離了制冷劑蒸汽和液體，從而確保了在計量裝置和熱力膨脹閥(TXV)可獲得100%的液體。 (1)儲液罐部分 儲液干燥器的儲液罐部分是一個像儲罐的儲料室。該部分持有適量的確?？照{(diào)系統(tǒng)在可變運行條件下所需的備用制冷劑。該儲液罐也確?？上驘崃ε蛎涢y提供平穩(wěn)的液態(tài)制冷劑流量。 (2)干燥器部分 儲液干燥器的干燥器部分一般只是一個充滿干燥劑的編織袋，干燥劑是一種能吸收并保持少量的水分以防止它循環(huán)通過系統(tǒng)的化學(xué)干燥劑。在制冷劑及制冷系統(tǒng)中不可避免地存在著水分，而水分的存在會

18、引起下列后果。 腐蝕:水能促進油與制冷劑的反應(yīng)，使制冷劑分解并產(chǎn)生酸，酸會引起破壞性腐蝕。 冰堵:水能在膨脹閥口結(jié)冰，從而影響制冷劑流動。 臟堵:水會促進淤渣的形成，并堵塞膨脹閥、塑料節(jié)流管。 鍍銅現(xiàn)象:在R134a系統(tǒng)中，若存在水分，有可能造成銅管上的銅分子沉積到鋼零件表面，造成鍍銅現(xiàn)象，使壓縮機運動部件卡死。 (3)篩網(wǎng)或過濾器 在儲液干燥器內(nèi)部包括了一個篩網(wǎng)或過濾器,其用途是防止任何遍及系統(tǒng)的可能在粗心的檢修步驟期間已進入的碎屑循環(huán)。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 2.儲液干燥器的工作情況 安裝儲液干燥器直接關(guān)系到吸收潮氣的能力，在65溫度下每82cm3的硅腔，大約能吸收100滴

19、水滴。當(dāng)溫度增大時，干燥的能力下降，因此吸潮的能力與環(huán)境溫度有關(guān)。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)在晚上或清晨被打開時，外界溫度較低，儲液干燥器將吸收這些潮氣并阻止水分在系統(tǒng)中循環(huán)。到了白天，氣溫升高也造成干燥劑的溫度上升。當(dāng)干燥劑達到飽和點后，它含有的水分將會有部分釋放到系統(tǒng)中去。很小的水滴都能被收集到膨脹閥里，而且在節(jié)流孔中結(jié)成冰，從而阻止制冷劑流動。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 九、離合器總成的維護 1.拆卸離合器總成(圖8.8) (1)拆卸鎖緊螺母。 (2)使用離合器轂拆卸工具，從壓縮機軸上拆卸離合器(圖8.9)。拆下并且保留調(diào)整墊片。 (3)使用活動扳手，

20、拆卸離合器帶輪鎖緊螺母。 (4)用手從壓縮機上拆下帶輪和軸承總成。如果用手拆卸不下來，那么使用軸保護裝置和帶輪拉拔器拆卸(圖8.10)。 (5)從壓縮機上拆下激勵線圈。 (6)清理壓縮機的前部，去除所有的灰塵或者腐蝕物。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 圖8.8 離合器總成的分解圖項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 圖8.9 拆卸離合器轂方法一 圖8.10 拆卸離合器轂方法二 2.更換離合器軸承 (1)把帶輪放在離合器帶輪支撐塊上(圖8.11)。 (2)使用軸承安裝工具，沖出軸承。 (3)翻轉(zhuǎn)帶輪，把平面一側(cè)放在干凈的板上。 (4)把新的軸承放在帶輪的軸承孔處， 然后使用帶輪軸承安裝

21、工具安裝軸承(圖8.12)。 (5)鉚沖新的軸承。使用鈍頭的沖子在孔內(nèi)側(cè)的三個相等間距位置進行沖鉚。沖鉚位置不能與舊軸承沖鉚位置相同。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 圖8.11 把帶輪放在離合器帶輪支撐塊上 圖8.12 使用軸承安裝工具安裝新的軸承 3.安裝帶輪總成 (1)安裝激勵線圈。激勵線圈的槽口應(yīng)當(dāng)套在外殼的凸片上，電器連接器應(yīng)當(dāng)朝向壓縮機的上部。 (2)把帶輪和軸承總成安裝到壓縮機的前部。 (3)往帶輪鎖緊螺母的螺紋上滴一滴螺紋鎖止膠。 (4)安裝帶輪鎖緊螺母，并且使用活動扳手和扭力扳手，把鎖緊螺母擰緊到6570ftlb。 (5)確保鍵與

22、離合器轂上的鍵槽對正，然后使用離合器轂安裝工具(圖8.13)把離合器轂和調(diào)整墊片安裝到壓縮機軸上。 (6)安裝螺母，并且把螺母擰緊到1014ftlb。 (7)在帶輪一周間距相等的三個位置上，用塞尺檢查氣隙，并記錄測量值。 (8)把壓縮機帶輪轉(zhuǎn)動半圈(180)，然后重復(fù)步驟(7)。最小的間隙應(yīng)當(dāng)位于0.021in(即0.53mm)0.036in(即0.91mm)。如果間隙大于或者小于規(guī)定值，那么按照步驟(5)的要求，增減調(diào)整墊片，從而來獲得規(guī)定的氣隙。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 圖8.13 安裝離合器轂十、儲液干燥器的拆卸和更換 1.回收空調(diào)系

23、統(tǒng)的制冷劑。 2.根據(jù)具體情況，斷開低壓側(cè)和高壓側(cè)開關(guān)的電線。 3.拆卸儲液干燥器上的入口軟管和出口軟管(液相管)。 4.根據(jù)具體情況，拆卸墊圈或者0形圈，并且將其廢棄。 5.松開并拆下固定硬件。 6.從車輛上拆下儲液干燥器。 7.測量儲液干燥器內(nèi)的潤滑劑數(shù)量；在步驟9的新蒸發(fā)器內(nèi)加入等量清潔的和新鮮的潤滑劑。 8.根據(jù)具體情況，拆下干燥器上的壓力開關(guān)，廢棄墊圈或者0形圈。 9.按照步驟2、3和步驟5一步驟7的相反順序，安裝新的儲液干燥器。 10.對空調(diào)系統(tǒng)進行滲漏檢測、抽真空和加注制冷劑。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 十一、制冷劑的系統(tǒng)回收與加注 (一)制冷劑的系統(tǒng)回收 1.將空調(diào)

24、系統(tǒng)準備在制冷劑被回收狀態(tài)： (1)把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)上。 (2)起動發(fā)動機，并且使其轉(zhuǎn)速達到1250-1500r/min。 (3)為了使系統(tǒng)穩(wěn)定，把所有的空調(diào)控制裝置設(shè)定到最大制冷位置，并且使增壓器位于HI位置。 (4)把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速減小到1000-1200r/min，并且使發(fā)動機運轉(zhuǎn)15min。 (5)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速恢復(fù)到正常轉(zhuǎn)速，防止出現(xiàn)熄不了火的現(xiàn)象。 (6)關(guān)閉空調(diào)控制裝置。 (7)關(guān)閉發(fā)動機。 2.典型的從系統(tǒng)中回收制冷劑的典型程序： (1)把歧管壓力表組連接到制冷劑回收系統(tǒng)上。 (2)打開所有軟管的截止閥，打開高壓側(cè)和低壓側(cè)的歧管手動閥。 (3)把制冷劑回收系統(tǒng)連接到合格的電

25、源上，并打開電源。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 (4)打開回收開關(guān)。 (5)使回收系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，直到出現(xiàn)真空壓力，回收系統(tǒng)將會自動關(guān)閉。若無自動關(guān)閉裝置，那么在達到真空壓力以后，應(yīng)關(guān)閉壓縮機開關(guān)。 (6)至少觀察壓力表5min。如果真空沒有升高，那么完成了制冷劑回收；如果真空升高，并且保持在0psig或者更低，那么表明系統(tǒng)存在泄漏。完成制冷劑回收，并且必須維修系統(tǒng)。 (7)如果真空升高到正的壓力，即大于0psig(0kpa)，那么就是系統(tǒng)中的制冷劑沒有完全去除。從步驟12的程序開始，重復(fù)進行回收程序。 (8)重復(fù)(4)的步驟，直到系統(tǒng)保持在穩(wěn)定的真空狀態(tài)至少2min。 (9)從系統(tǒng)中回收

26、了所有的制冷劑以后，關(guān)閉所有的閥。關(guān)閉維護軟管截止閥、低壓側(cè)和高壓側(cè)歧管閥以及回收系統(tǒng)入口閥。 (10)從系統(tǒng)維護閥或者接頭上，拆下所有軟管，并蓋上所有的接頭和軟管。項目8.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與維修 (二)制冷劑的系統(tǒng)加注 制冷劑加注過程中，給出了汽車空調(diào)系統(tǒng)加注的三種典型方法：當(dāng)系統(tǒng)停止時，從磅罐進行加注；當(dāng)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，從磅罐進行加注；從散裝源進行加注。 1.當(dāng)操作制冷劑時，也必須遵守以下補充的安全措施： (1)不允許故意吸入制冷劑。 (2)不允許在制冷劑容器上使用火焰。 (3)不允許把電阻加熱器靠近制冷劑容器。 (4)不允許濫用制冷劑容器。 (5)不允許使用鉗子來打開或者關(guān)閉制冷劑閥，只能使用合格的扳手操作。 (6)