1、汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷和檢查課件汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷和檢查課件課題一 注意事項(xiàng)一、使用注意事項(xiàng) 二、檢修注意事項(xiàng) 課題一 注意事項(xiàng)一、使用注意事項(xiàng) 一、使用注意事項(xiàng) 電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障多數(shù)是由于使用不當(dāng)所造成的。 （1）駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對(duì)其實(shí)行保護(hù)。 （2）掌握儀表盤(pán)上各開(kāi)關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤(pán)上英文縮寫(xiě)含義。 （3）熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。 （4）加裝電器設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。 （5）檢查線束是否有油污、潮濕、松動(dòng)，保持清潔連接器清潔、連接可靠。 （6）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，

2、以免電壓過(guò)高損壞電控系統(tǒng)元件。 （7）必須使用無(wú)鉛汽油，定期更換燃油濾清器。 （8） 知道“故障指示燈”工作情況。 一、使用注意事項(xiàng) 電控汽油噴射式發(fā)二、檢修注意事項(xiàng) 1.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許拆開(kāi)任何12電器 裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞或傳感器。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無(wú)故障后在檢查電控系統(tǒng)。 3.故障診斷時(shí)，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。 4.注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。下一頁(yè)二、檢修注意事項(xiàng) 1.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí) 5.對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開(kāi)蓄電池負(fù)極以免損壞電控系統(tǒng)元件。 6.維修中，注意個(gè)車(chē)型線束連接器的鎖扣型

3、式，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)要插接到位，鎖扣鎖住。 7.對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。 8.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。 5.對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開(kāi)蓄電課題二 故障診斷與檢修常用工具一、跨接線二、測(cè)試燈三、數(shù)字式萬(wàn)用表四、手動(dòng)真空泵五、燃油壓力表課題二 故障診斷與檢修常用工具一、跨接線一、跨接線 是一段專(zhuān)用導(dǎo)線，不同形式的跨接線主要是其長(zhǎng)短和兩端接頭不同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭或鱷魚(yú)夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。 主要用于電路故障診斷。 一、跨接線二、測(cè)試燈 主要用來(lái)檢查電

4、控元件電路的通、斷。根據(jù)指示燈亮度判斷被測(cè)電路的電壓高低。2. 自帶電源測(cè)試燈1. 無(wú)電源測(cè)試燈二、測(cè)試燈 主要用來(lái)檢查電控元件電路 主要用來(lái)測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的技術(shù)狀況。 1.常用數(shù)字式萬(wàn)用表 具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)故障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。 三、數(shù)字式萬(wàn)用表下一頁(yè) 主要用來(lái)測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù) 2.車(chē)用萬(wàn)用表 除具有數(shù)字萬(wàn)用表的功能外，還具有一些汽車(chē)專(zhuān)用測(cè)試功能。除可用來(lái)測(cè)量電控元件和電路的電阻、電壓、電流外，一般還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量

5、程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。 2.車(chē)用萬(wàn)用表 手動(dòng)真空泵又稱(chēng)手持式真空測(cè)量?jī)x。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空驅(qū)動(dòng)的元件很多，所以它主要是用來(lái)抽真空的工具。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件，以適應(yīng)對(duì)不同車(chē)型和不同真空驅(qū)動(dòng)元件的檢測(cè)。 四、 手動(dòng)真空泵下一頁(yè) 手動(dòng)真空泵又稱(chēng)手持式真空測(cè)量?jī)x。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中注意事項(xiàng)： 1.檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)。 2.檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被檢元件。 3.檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。 注意事項(xiàng)： 1.檢查

6、前將各真空軟管連 是用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專(zhuān)用工具，是對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的常用工具。 使用時(shí)注意選擇量程與被測(cè)系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。五、燃油壓力表燃油壓力表量程電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力普通式專(zhuān)用式單點(diǎn)噴射系統(tǒng)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)7103kPa7103 kPa6269 kPa207275 kPa 是用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專(zhuān)課題三 故障診斷與檢修常用儀器 一、噴油器清洗儀 二、故障診斷儀 三、示波器 四、信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀 五、發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀 課題三 故障診斷與檢修常用儀器 一、噴油器清洗儀 一、噴油器清洗儀 1.便攜式噴油器清洗儀無(wú)需拆卸，使用方便。 2.固定式噴油器

7、清洗儀一般除用來(lái)清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。 一、噴油器清洗儀 1.便攜式噴油器二、故障診斷儀 1.功能 （1）快速、方便讀取或清除故障碼。 （2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。 （3）能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。 （4）在車(chē)輛允許或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。 （5）具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能。 （6）有限診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修時(shí)參考。 （7）有些功能強(qiáng)大的專(zhuān)用診斷儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。 下一頁(yè)二、故障診斷儀 1

8、.功能下一頁(yè) 故障診斷儀分為專(zhuān)用型和通用型兩大類(lèi)。 專(zhuān)用型：是汽車(chē)制造公司為自己生產(chǎn)的汽車(chē)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀的功能。 2.常見(jiàn)故障診斷儀簡(jiǎn)介下一頁(yè) 故障診斷儀分為專(zhuān)用型和通用型兩大類(lèi)。 通用型：是汽車(chē)保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車(chē)型而設(shè)計(jì)制造的，一般都配有不同車(chē)系的測(cè)試卡和適合各種車(chē)型的檢測(cè)連接電纜連接器，測(cè)試卡存儲(chǔ)有幾十種甚至上百種不同公司、不同車(chē)型汽車(chē)電控系統(tǒng)的檢測(cè)程序、檢測(cè)數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。 下一頁(yè) 通用型：是汽車(chē)保修設(shè)備制造公司為適故障診斷儀的操作方法一般步驟： （1）選擇測(cè)試卡和合適

9、的連接電纜連接器。（2）連接故障診斷儀。（3）選擇測(cè)試地址和功能。（4）進(jìn)行測(cè)試。故障診斷儀的操作方法一般步驟： （1）選擇測(cè)試卡和合適的連接三、示波器 主要用來(lái)顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形，以供維修人員工具波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。 下一頁(yè)三、示波器 主要用來(lái)顯示控制系統(tǒng)中功 能： （1）測(cè)試各種傳感器、執(zhí)行元件、電路和點(diǎn)火系等電壓波形。（2）數(shù)字式示波器具有汽車(chē)萬(wàn)用表功能。（3）數(shù)字式示波器可對(duì)測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行記錄、回放。（4）能提供在線幫助功 能： （1）測(cè)試各種傳感器、執(zhí)行元件、電路

10、和點(diǎn)火系等電四、信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀 可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類(lèi)檢驗(yàn)儀可簡(jiǎn)化分析過(guò)程、縮短診斷時(shí)間。四、信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀 可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)五、發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀 它是發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀的簡(jiǎn)稱(chēng)。它能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不解體綜合測(cè)試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專(zhuān)家分析系統(tǒng)，可通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。 五、發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀 它是發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性課題四故障診斷基本方法 一、故障診斷基本程序二、故障碼調(diào)取方法三、間歇性故障診斷四、無(wú)故障碼故障診斷五、故障診斷表課題四故障診斷基本方法 一、故障診斷基本程序一、故障診斷基本程序1.向車(chē)主調(diào)查2.

11、外部檢查3.調(diào)取故障碼 一、故障診斷基本程序1.向車(chē)主調(diào)查二、故障碼調(diào)取方法 1.利用隨車(chē)自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼 （1）利用儀表板盤(pán)上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車(chē)系轎車(chē)） （2）利用指針式萬(wàn)用表的指針擺動(dòng)規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬） （3）利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（日產(chǎn)） （4）利用車(chē)上顯示器讀取故障碼（通用卡迪拉克）下一頁(yè)二、故障碼調(diào)取方法 1.利用隨車(chē)自診斷系統(tǒng) 2.使用故障診斷儀調(diào)取故障碼 課題一代隨車(chē)診斷系統(tǒng)（）的汽車(chē)，必須使用專(zhuān)用儀器和專(zhuān)用儀器和專(zhuān)用傳輸線與車(chē)上的診斷座對(duì)接來(lái)

12、調(diào)取故障碼。 課題二代隨車(chē)診斷系統(tǒng)（）的汽車(chē)，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺(tái)儀器即調(diào)取各汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的各型汽車(chē)故障碼。 2.使用故障診斷儀調(diào)取故障碼三、間歇性故障診斷 1.振動(dòng)法2.加熱法3.水淋法4.電器全部接通法5.道路試驗(yàn)法三、間歇性故障診斷 1.振動(dòng)法四、無(wú)故障碼故障診斷 步驟檢查內(nèi)容正常不正常時(shí)的處理方法1發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11充電或更換蓄電池2盤(pán)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)按“故障診斷表”診斷3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心四、無(wú)故障碼故障診斷 能轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能

13、否起動(dòng)能起動(dòng)清五、故障診斷表 在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無(wú)故障碼時(shí)，如果通過(guò)基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。五、故障診斷表 在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故課題五電路及電控元件故障診斷 一、汽車(chē)電路圖識(shí)別常識(shí) 二、電路故障診斷三、電控系統(tǒng)元件故障診斷課題五電路及電控元件故障診斷 一、汽車(chē)電路圖識(shí)別常識(shí) 一、汽車(chē)電路圖識(shí)別常識(shí)1.汽車(chē)電路的特點(diǎn)2.汽車(chē)電路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào)一、汽車(chē)電路圖識(shí)別常識(shí)1.汽車(chē)電路的特點(diǎn)1.汽車(chē)電路的特點(diǎn) 在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷或檢修時(shí)，利用汽車(chē)電路圖可幫助我們按汽車(chē)上的線路迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對(duì)故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，

14、可避免檢修過(guò)程中將線路錯(cuò)誤連接。 汽車(chē)電路分為：線路圖、線路簡(jiǎn)圖、電路原理圖。 汽車(chē)電氣線路雖然因車(chē)而異，但它們有如下共同特點(diǎn)： 1）雙電源、低直流電壓；2）單線制；3）并聯(lián)連接；4）負(fù)極搭鐵；5）布局基本相同。1.汽車(chē)電路的特點(diǎn) 在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障2.汽車(chē)電路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào) 為方便識(shí)別和檢修復(fù)雜的汽車(chē)電器線路，各汽車(chē)制造公司普遍采用不同顏色、不同編號(hào)的導(dǎo)線區(qū)分不同的電器回路。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電器線路的主色與顏色標(biāo)記如表所示 。2.汽車(chē)電路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào) 二、電路故障診斷 電控系統(tǒng)電路常見(jiàn)故障是斷路或短路，診斷時(shí)應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表的電阻檔或電壓檔。 1.選擇測(cè)點(diǎn) 2.斷路故障診斷 3

15、.短路故障診斷二、電路故障診斷 電控系統(tǒng)電路常見(jiàn)故1.選擇測(cè)點(diǎn) 需要把線束連接器端子作為測(cè)點(diǎn)時(shí)，則應(yīng)拆開(kāi)線束連接器 。 如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)（如傳感器輸出信號(hào)電壓），則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬(wàn)用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查。 連接器處于連接狀態(tài)時(shí)的檢查圖 1.選擇測(cè)點(diǎn) 需要把線束連接器端子作為測(cè)點(diǎn)時(shí)， 如圖所示為一典型傳感器電路，拆開(kāi)三個(gè)線束連接器A、B、C中的任意兩個(gè)，分別測(cè)量端子1l和22之間的電阻。若電阻值為0，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)間無(wú)斷路；若電阻為，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。 2.斷路故障診斷電路檢查示意圖 如圖所示為一典型傳感器電路，拆

16、開(kāi)三3.短路故障診斷 電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車(chē)身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通（電阻為0）來(lái)檢查。 3.短路故障診斷 電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器三、電控系統(tǒng)元件故障診斷 不同元件或其電路發(fā)生故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表下一頁(yè)三、電控系統(tǒng)元件故障診斷 不同元件或下一頁(yè)下一頁(yè)汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷和檢查課件課題六常見(jiàn)車(chē)型故障碼調(diào)取與清除一、日本豐田車(chē)系二、日本日產(chǎn)車(chē)系三、日本本田車(chē)系四、德國(guó)大眾車(chē)系課題六常見(jiàn)車(chē)型故障碼調(diào)取與清除一、日本豐田車(chē)系一、日本豐田車(chē)系 采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)。但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專(zhuān)用跨接線短接

17、故障診斷座上的“TE1”與“E1”端子，儀表盤(pán)上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。當(dāng)故障被排除后，應(yīng)將ECU中存儲(chǔ)的故障碼清除，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲（20A）10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s以上，但此種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。 豐田車(chē)系故障診斷座 一、日本豐田車(chē)系 采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火二、日本日產(chǎn)車(chē)系 如果儀表盤(pán)上有故障指示燈 “CHECK ENGINE”，則可通過(guò)短接診斷座上的相應(yīng)端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車(chē)系故障診斷座位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種,調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)

18、火開(kāi)關(guān)，然后取出12端子或14端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上“6”和“7”端子（14端子診斷座）或“4”和“5”端子（12端子診斷座），等2s后拆開(kāi)短接導(dǎo)線，儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”燈即閃爍輸出故障碼（波形見(jiàn)圖621）。每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼時(shí)，將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。 日產(chǎn)車(chē)系故障診斷座 二、日本日產(chǎn)車(chē)系 如果儀表盤(pán)上有故障指示燈 “CH三、日本本田車(chē)系 當(dāng)儀表盤(pán)上的“MIL”燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)按以下程序調(diào)取故障碼： 1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 2）用專(zhuān)用短路插頭SCS（或普通導(dǎo)線）短接2端子診斷

19、座， 廣州本田轎車(chē)診斷座位于儀表盤(pán)下方。 3）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤(pán)上的“ MIL”或 “CHECK ENGINE”燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼l9將 通過(guò)單純的短閃來(lái)顯示，故障碼1041通過(guò)長(zhǎng)、短閃顯示，長(zhǎng)閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。廣州本田故障碼調(diào)取方法1診斷座位置 2專(zhuān)用短路插頭SCS 3數(shù)據(jù)傳輸接口（3端子）三、日本本田車(chē)系 當(dāng)儀表盤(pán)上的“MIL”燈點(diǎn)亮?xí)r四、德國(guó)大眾車(chē)系 德國(guó)大眾車(chē)系裝用Motronic系統(tǒng)的桑塔納、帕薩特、奧迪、捷達(dá)等轎車(chē)，故障碼的調(diào)取一般使用專(zhuān)用的故障診斷儀 V.A.G1551或從V.A.G1552及專(zhuān)用傳輸線 。 大眾車(chē)系使用專(zhuān)用診斷儀調(diào)取和清除故障碼的操作方法基本相同，操作前應(yīng)檢查蓄電池電壓必須大于11.5V，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度必須高于80。 V.A.G1551診斷儀的連接 下一頁(yè)四、德國(guó)大眾車(chē)系 德國(guó)大眾車(chē)系裝用大眾車(chē)系專(zhuān)用故障診斷儀使用說(shuō)明 大眾車(chē)系專(zhuān)用故障診斷儀使用說(shuō)明 課題七 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷程序 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分為：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)失速、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗