1、轉(zhuǎn)型經(jīng)濟中的雙軌城市化道路：以中國南方珠三角地區(qū)為例需要具備的認知經(jīng)濟轉(zhuǎn)型對城市化發(fā)展起了積極的作用雙軌城市化道路形成自上而下的城市化道路自下而上的城市化道路論文結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)型經(jīng)濟中雙軌化城市化道路的政治經(jīng)濟學珠三角地區(qū)的城市化進程和經(jīng)濟發(fā)展雙軌城市化：他在珠三角空間方面的影響和其發(fā)展趨勢結(jié)論1 在轉(zhuǎn)型經(jīng)濟中雙軌化城市化道路的政治經(jīng)濟學（1）政治經(jīng)濟學指的政治和經(jīng)濟的關(guān)系，即中國經(jīng)濟、國家、企業(yè)及城市和農(nóng)村之間的關(guān)系。（2）改革開放之前，中國走的城市化道路是政府主導的非農(nóng)業(yè)人口的城市化道路。（3）改革開放之后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)興起，出現(xiàn)鄉(xiāng)村城市化。（4）大量農(nóng)村剩余勞動力涌向城市，城市化進一步發(fā)展，同時改

2、變了國家對農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)人口的政策。首先，大量農(nóng)村遷出人口可以在做為城市常住人口。第二，采取了較為寬松的戶口政策，允許一部分人轉(zhuǎn)化為城市人口并享受城市居民所享受的待遇。2 珠三角地區(qū)的城市化進程和經(jīng)濟發(fā)展（1）珠三角地區(qū)指的是他的經(jīng)濟功能區(qū)域。（2）珠三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展史長期以來是重要的谷類和商品農(nóng)作物的重要產(chǎn)地。也是我國對外的重要門戶。1949年新中國的成立，是這種情況發(fā)生了重大的改變。三線建設(shè) 城市化水平低于全國平均水平 在1978年僅有1/4的人口居住在城市。自1978年起，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和外資企業(yè)的推動下，該地區(qū)的經(jīng)濟得到快速的發(fā)展，城市化進程也呈現(xiàn)出全新的景象。（3）改革開放以來，珠三

3、角地區(qū)發(fā)生的重要變化珠三角核心經(jīng)濟區(qū)成為廣東省乃至全國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。制造業(yè) 房地產(chǎn)業(yè)珠三角地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)在GDP所占的比例從1990年的14.8:46.4:38.8變?yōu)?000年的5.8:49.6:44.6.城市化也得到快速發(fā)展。城鎮(zhèn)數(shù)量的增加，城鎮(zhèn)密度的增強，非農(nóng)業(yè)人口的增長。3 雙軌城市化：他在珠三角空間方面的影響和其發(fā)展趨勢珠三角由不同種類的行政單元組成，地級市、縣級市及郊區(qū)。在2000年，這里有9個地級市，16個縣級市，和3個郊區(qū)。28個地區(qū)被分為4個組團，即省會城市、特殊經(jīng)濟城市、地級市和縣級市。這些區(qū)域人口的增長在一定程度上預(yù)示著自

4、下而上的城市化過程。對該地區(qū)城市化的數(shù)據(jù)行進分析有助于評估珠三角地區(qū)的城市化是否發(fā)生集中還是分散。該表表示四個地區(qū)在相應(yīng)年代期間非農(nóng)人口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)雇傭人口和暫時性人口的分布。該圖表示珠三角四個區(qū)域的非農(nóng)人口分布的百分比。該表顯示了在珠三角地區(qū)非農(nóng)業(yè)人口、暫時性居住人口和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)雇用人口的占總?cè)丝诘姆蓊~該圖表示了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)雇傭人數(shù)的分布百分比。該圖表示暫時性居民在四個地區(qū)的分布百分比結(jié)論自1978年起，珠三角地區(qū)在廣東省和中國城市化、經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟改革中處于領(lǐng)導地位。這一地區(qū)被選來研究改革開放后雙軌城市化道路。研究發(fā)現(xiàn)，在這一地區(qū)由政府主導的城市化道路和自發(fā)性的城市化道路都很重要。經(jīng)濟特區(qū)的城市在

5、政府主導的城市化道路和自發(fā)性的城市化道路上都處于領(lǐng)先地位。在80年代早期，兩個經(jīng)濟特殊城市既不是最大的也不是小鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于快速的城市發(fā)展，在80年代后期深圳成為了大城市。然而，經(jīng)濟特區(qū)的模式與以大城市為基礎(chǔ)的城市化道路有很大不同。地級市以外地區(qū)的城市化也是很顯著的。在珠三角，這些區(qū)域占據(jù)了總的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)雇員的總?cè)丝诘囊话?。因此，首位城市廣州在珠三角地區(qū)的地位下降。看起來，中國政策控制的大城市的增長在一定程度上是成功的，在1980-1990年代，造成了在這些增長的經(jīng)濟特區(qū)城市城市分散化。然而，這一論文的重要發(fā)現(xiàn)是在90年代后期珠三角地區(qū)許多縣級市非農(nóng)業(yè)人口的下降，顯示了由政府主導的城市化向重要城市中心集聚的新趨勢。這一新趨勢被掩蓋了。隨著人口流動性的的增長和市場經(jīng)濟的不斷成熟，在各種市場力量和政府政策的作用下，城市增長的新的空間形態(tài)將要出現(xiàn)。在珠三角雙軌城市化以及其所造成的城市化的空間形態(tài)起源于中國社會的轉(zhuǎn)型。農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)人口的區(qū)別深深地作用了雙軌城市化道路。分散力量和鄉(xiāng)村工業(yè)化驅(qū)動了縣級城市和郊區(qū)