1、傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式2交通運(yùn)輸方式和布局3 大多數(shù)同學(xué)都喜歡旅游，如果你們是某一旅游公司的策劃人員，現(xiàn)在要設(shè)計(jì)一條關(guān)于“十一”黃金周的旅游線路，從廣州成都重慶武漢廣州，重頭戲是游三峽，總的交通費(fèi)用控制在1500元左右，作為策劃人員，景點(diǎn)之間將會(huì)選擇怎樣的交通運(yùn)輸方式?（投影各景點(diǎn)間的交通方式、時(shí)間以及價(jià)格供學(xué)生選擇）學(xué)生分小組進(jìn)行討論，得出以上連線是旅途中最佳的交通方式4廣州成都重慶武漢廣州A、飛機(jī)4小時(shí)810元B、火車2天250元C、汽車3天400元A、坐船2天80元B、飛機(jī)1小時(shí)480元C、汽車8小時(shí)120元A、汽車2天300元B、坐船4天400元A、汽車2天300元B、飛

2、機(jī)2小時(shí)800元C、火車1天180元C、飛機(jī)3小時(shí)700元5 兩景點(diǎn)之間運(yùn)輸方式有多種，各種運(yùn)輸方式之間有什么差異呢，現(xiàn)在我們結(jié)合剛才的活動(dòng)來綜合分析一下這些運(yùn)輸方式之間的優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么學(xué)生活動(dòng) 分小組，根據(jù)給出的表格來分析各種交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)：6五種交通運(yùn)輸方式的比較：速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、投資大、技術(shù)要求高機(jī)動(dòng)靈活、速度快、裝卸方便、對(duì)自然適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較高運(yùn)量大、投資少、成本低、運(yùn)費(fèi)低速度慢、靈活性差、受自然條件影響大運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小造價(jià)高、耗材多、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高運(yùn)具和線路合而為一、運(yùn)量大、損耗小、安全、連

3、續(xù)性強(qiáng)投資大靈活性差7 各種運(yùn)輸方式各有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也受到一定條件的限制，因此要充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，取長補(bǔ)短，本著“多快好省”的原則，根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和運(yùn)輸要求，選擇合理的路線和運(yùn)輸工具。接下來，我們分析以下五種運(yùn)輸對(duì)象應(yīng)該選擇哪種運(yùn)輸方式。8學(xué)生活動(dòng) 根據(jù)五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)象的要求選擇正確的運(yùn)輸方式 9如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式 綜合考慮以下三方面：各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸貨物的類別與數(shù)量當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件。依據(jù)：運(yùn)量大，運(yùn)距近、迅速，優(yōu)質(zhì)，運(yùn)力省、消耗少 “多、快、好、省”原則。10京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里，預(yù)計(jì)5年完成，2010年投入運(yùn)營；正線全長約

4、1318公里，共設(shè)21個(gè)客運(yùn)車站； 全程運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí)，比目前縮短9小時(shí)左右，高峰期實(shí)現(xiàn)3分鐘一列，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人次。 11二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化大型化專業(yè)化12各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 三、交通運(yùn)輸布局13單一運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路-公路-內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次1415交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和

5、點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。交通布局是否合理，在很大程度上決定于交通點(diǎn)和線布局的合理性。16南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。1、南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？2、讀出南寧和昆明海拔大致是多少？3、從南寧到昆明沿途經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？4、有哪些主要的資源？5、鐵路建設(shè)中遇到的主要問題是什么？ 憑借什么去逐步克服？6、為什么

6、要興建南昆鐵路？171從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？ 2根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展： 3若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行，為什么： a自然方面分析：山高坡陡的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，河流多峽谷，氣候濕潤降水。b社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足。 旅游業(yè)、水果加工業(yè)、礦產(chǎn)開采加工業(yè)、水能開發(fā)等。 不行。因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐勐涿芗⑽镔Y運(yùn)量大，而航空運(yùn)輸成本太高，發(fā)展航空難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)，及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問題。18補(bǔ)充：

7、青藏鐵路19（1）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？ 與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大，有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。（2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？ 凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復(fù)高原缺氧，使施工困難廣布的荒漠，多山的地形都使建設(shè)難度加大（3）結(jié)合初中所學(xué)知識(shí)分析，未來穿行于青藏高原鐵路運(yùn)輸線上的貨車中主要運(yùn)輸?shù)呢浳镉心男?以鹽湖中礦物為原料的化工產(chǎn)品，有色金屬及其加工產(chǎn)品，畜產(chǎn)品及外省運(yùn)入的各種工業(yè)品等。20交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式1、五種交通運(yùn)輸方式的比較2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次2、影響交通運(yùn)輸布局的因素21over22磁懸浮列車提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力23擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量24發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全.25學(xué)法指導(dǎo)：案例分析得出規(guī)律解決問題交通運(yùn)輸網(wǎng)中線、點(diǎn)的區(qū)位選擇自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定性因素可能性因素有一定程度的制約作用依靠