1、PAGE PAGE 10客運(yùn)專線施工組織管理一 綜 合 篇(一) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn)1、標(biāo)段線線路長、工工程量大大客運(yùn)專線標(biāo)標(biāo)段的線線路長度度一般均均在500km2000km左左右，跨跨越的地地質(zhì)廣闊闊。位于于平原或或丘陵地地區(qū)，工工程水文文地質(zhì)較較復(fù)雜，河河道小溪溪多，橋橋梁多又又長，橋橋梁最大大長度可可達(dá)數(shù)十十公里；跨越山山區(qū)時，地地形地貌貌地質(zhì)相相當(dāng)復(fù)雜雜，隧道道多橋梁梁多，而而且是橋橋隧相連連，隧道道最大長長度可達(dá)達(dá)十余公公里。因因此標(biāo)段段的工程程和工程程量較浩浩大，有有些長大大橋梁和和隧道成成為整個個線路和和標(biāo)段內(nèi)內(nèi)控制工工期的重重點(diǎn)工程程。2、使用壽壽命長、工工程質(zhì)量量要求高高

2、首次次對客運(yùn)運(yùn)專線的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施提出出了1000年的的使用壽壽命期，這這標(biāo)志著著對設(shè)計計和施工工都帶來來一個全全新的概概念，即即要求建建設(shè)質(zhì)量量高?；A(chǔ)設(shè)施施的高質(zhì)質(zhì)量體現(xiàn)現(xiàn)在路基基、橋涵涵和隧道道主要控控制“變形”、“整體性性和耐久久性”的高穩(wěn)穩(wěn)定性上上，即：路基要要滿足客客運(yùn)專線線工后沉沉降量和和沉降差差的設(shè)計計要求，無無碴軌道道路段對對路基工工后沉降降要求更更高；隧隧道工程程除工程程地質(zhì)復(fù)復(fù)雜，隧隧道長,斷面大大，施工工難度大大外，在在軟弱圍圍巖內(nèi)要要控制隧隧道的沉沉降和不不均勻沉沉降；橋橋梁工程程要控制制“剛度”和“變形”，混凝凝土的“整體性性和耐久久性”都成為為橋梁制制作的難難題。

3、而而且在橋橋隧相連連的地區(qū)區(qū)，橋梁梁的制作作和架設(shè)設(shè)施工難難度相當(dāng)當(dāng)大。高高平順性性的軌道道質(zhì)量要要求首先先是高精精度，少少維修。所所有這些些高質(zhì)量量要求，也也是客運(yùn)運(yùn)專線基基礎(chǔ)設(shè)施施施工技技術(shù)的關(guān)關(guān)鍵和難難點(diǎn)。3、工程項(xiàng)項(xiàng)目相互互制約、工工期相當(dāng)當(dāng)緊國外修建高高速鐵路路一般工工期為七七、八年年。國外外一般先先修路基基和重點(diǎn)點(diǎn)橋隧，其其余均在在后實(shí)施施。而我我國的國國情基本本是路基基、橋涵涵、隧道道和軌道道等工程程，幾乎乎同時開開始施工工，工期期一般為為四年左左右。因因此造成成路基、橋橋涵、隧隧道和軌軌道的施施工既相相互關(guān)聯(lián)聯(lián)又相互互制約。如如軌道工工程與橋橋梁的制制架，路路基的工工后沉降降既

4、緊密密相扣，又又高度制制約，造造成一環(huán)環(huán)扣一環(huán)環(huán)的施工工局面。諸諸如此類類的工程程項(xiàng)目相相當(dāng)多，因因此客運(yùn)運(yùn)專線的的工期相相當(dāng)緊。4、科學(xué)組組織施工工、管理理施工難難度大正由于上述述的工程程特點(diǎn)，重重點(diǎn)和難難點(diǎn)，為為確?？涂瓦\(yùn)專線線的工程程質(zhì)量和和施工工工期，如如何統(tǒng)籌籌協(xié)調(diào)好好客運(yùn)專專線基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施之之間和工工程項(xiàng)目目之間的的施工組組織和安安排且在在中國的的國情的的條件下下又沒有有可借鑒鑒的成熟熟經(jīng)驗(yàn)，科科學(xué)組織織管理難難度顯得得更大，科科學(xué)組織織管理顯顯得更重重要。(二) 總總體部署署在學(xué)習(xí)理解解鐵道部部頒布的的有關(guān)客客運(yùn)專線線的暫行行規(guī)定，設(shè)設(shè)計規(guī)范范、驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)、施施工指南南和中鐵鐵一局

5、頒頒布的六六項(xiàng)施工工技術(shù)細(xì)細(xì)則文件件的同時時，要深深刻領(lǐng)會會招標(biāo)文文件和設(shè)設(shè)計文件件的精神神，并進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的現(xiàn)場場踏勘調(diào)調(diào)查和分分析研究究。在此此基礎(chǔ)上上，應(yīng)按按照“以軌道道工程為為主線，箱箱梁制安安劃區(qū)段段，控制制沉降為為關(guān)鍵，控控制工程程為重點(diǎn)點(diǎn)，科技技攻關(guān)為為手段，實(shí)實(shí)施區(qū)段段緊流水水，強(qiáng)化化組織與與管理，確確?？瓦\(yùn)運(yùn)專線高高質(zhì)量高高速度地地修建”的總體體部署和和施工組組織指導(dǎo)導(dǎo)思想，制制定并優(yōu)優(yōu)化施工工組織，強(qiáng)強(qiáng)化管理理科學(xué)施施工。具具體部署署如下：1、依據(jù)客客運(yùn)專線線預(yù)制箱箱梁的架架設(shè)一般般應(yīng)在路路堤基床床底層完完成，路路塹、橋橋墩臺、現(xiàn)現(xiàn)澆梁和和隧道仰仰拱填充充混凝土土等主體體工

6、程施施工完成成后進(jìn)行行；無碴碴軌道的的軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物和和有碴軌軌道的道道床應(yīng)在在路基、橋橋涵和隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施完工并并滿足設(shè)設(shè)計要求求的工后后沉降和和沉降差差后，方方能作業(yè)業(yè)（見圖圖1-11），根根據(jù)焊軌軌基地和和箱梁預(yù)預(yù)制場的的位置，所所管轄的的范圍和和工程實(shí)實(shí)際情況況，應(yīng)將將標(biāo)段劃劃分若干干區(qū)段，并并標(biāo)明區(qū)區(qū)段的施施工層次次和明確確各區(qū)段段的工期期目標(biāo)，以以確保標(biāo)標(biāo)段總工工期的實(shí)實(shí)現(xiàn)。路塹、橋墩臺、現(xiàn)澆梁和隧道主體完工，路堤基床底層完成路塹、橋墩臺、現(xiàn)澆梁和隧道主體完工，路堤基床底層完成預(yù)制箱梁架設(shè)基床表層完成路橋隧竣工道床結(jié)構(gòu)施工鋪設(shè)鋼軌整理作業(yè)竣工驗(yàn)收交付運(yùn)營工后沉降滿足設(shè)計要求圖1

7、-1 箱梁架架設(shè)和軌軌道工程程施工基基本工序序流程圖圖2、區(qū)段劃劃分時，除除應(yīng)按上上述要求求進(jìn)行外外，尚應(yīng)應(yīng)考慮地地形、地地貌、交交通運(yùn)輸輸?shù)戎車鷩h(huán)境和和工程的的作業(yè)量量，但一一般應(yīng)將將鄰近焊焊軌基地地的線路路列為重重點(diǎn)控制制區(qū)段。同同時應(yīng)將將各區(qū)段段內(nèi)影響響預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)作業(yè)的的路基、橋橋梁和隧隧道列為為控制工工程項(xiàng)目目，盡量量不產(chǎn)生生過隧道道架梁和和減少架架橋機(jī)調(diào)調(diào)頭轉(zhuǎn)場場作業(yè)，如如有困難難時應(yīng)安安排掉頭頭轉(zhuǎn)場作作業(yè)場地地。區(qū)段段和施工工里程的的分界一一般應(yīng)按按下列幾幾種情況況綜合研研究進(jìn)行行：（1）標(biāo)段段控制的的重點(diǎn)工工程和專專業(yè)性較較強(qiáng)的工工程項(xiàng)目目可按專專業(yè)劃分分外，一一般應(yīng)以以

8、路基、橋橋梁和隧隧道等工工程，結(jié)結(jié)合軌道道結(jié)構(gòu)施施工綜合合劃分分分界里程程為宜。（2）為有有利于土土石方的的調(diào)配，有有利于橋橋涵與路路基過渡渡段的施施工和提提高其工工程質(zhì)量量，橋梁梁的兩端端，隧道道出入口口兩端應(yīng)應(yīng)有一定定長度的的路基工工程作為為分界里里程。（3）長大大隧道或或橋梁中中間可作作為分界界里程。 （4）橋隧隧相連的的困難的的地段一一般不宜宜劃分分分界里程程。若必必需設(shè)分分界里程程時，在在隧道洞洞口端至至少應(yīng)留留有架橋橋機(jī)拼裝裝和架設(shè)設(shè)箱梁的的基本作作業(yè)長度度。3、各項(xiàng)工工程所選選用的工工程機(jī)械械和試驗(yàn)驗(yàn)檢測儀儀器等的的種類、型型號和數(shù)數(shù)量，應(yīng)應(yīng)滿足施施工工期期和試驗(yàn)驗(yàn)檢測的的需要，

9、貫貫徹“適用、高高效、配配套、合合理和經(jīng)經(jīng)濟(jì)”的原則則。針對對客運(yùn)專專線的特特點(diǎn)并應(yīng)應(yīng)特別注注意以下下事項(xiàng)：（1）箱梁梁架設(shè)所所需的提提梁機(jī)和和架橋機(jī)機(jī)，現(xiàn)澆澆梁所需需的掛籃籃和移動動模架（造造橋機(jī)）應(yīng)應(yīng)盡早確確定型號號、數(shù)量量以及加加工廠商商。同時時結(jié)合工工程實(shí)際際情況和和設(shè)計文文件，當(dāng)當(dāng)采用原原位和異異位兩種種方式現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁施工時時，務(wù)必必提前設(shè)設(shè)計和審審定，準(zhǔn)準(zhǔn)備其設(shè)設(shè)備和設(shè)設(shè)施。（2）軌道道施工除除配置齊齊全的焊焊軌機(jī)械械和檢測測儀器外外，應(yīng)根根據(jù)有碴碴軌道和和無碴軌軌道兩種種軌道類類型和工工作量分分配選用用各自成成體系的的機(jī)械設(shè)設(shè)備。鋪鋪設(shè)無碴碴軌道板板或軌枕枕所采用用的設(shè)備備型號

10、和和數(shù)量應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計和總總工期的的需要。（3）工地地混凝土土攪拌站站的設(shè)置置和規(guī)模模，除能能滿足路路基、橋橋涵和隧隧道工程程的需求求外，應(yīng)應(yīng)同時考考慮無碴碴軌道的的軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物施施工的需需要。（4）各類類工程除除應(yīng)配全全“強(qiáng)度”控制的的試驗(yàn)和和檢測儀儀器，并并且要配配備專職職檢測人人員。另另外還應(yīng)應(yīng)按設(shè)計計要求和和工程特特點(diǎn)，配配置沉降降檢測所所必備的的儀器和和裝置，特特別是軟軟弱圍巖巖或地基基地段的的沉降檢檢測的儀儀器和裝裝備。 4、編制施施工組織織和科學(xué)學(xué)管理客客運(yùn)專線線總體部部署的思思路分三三步進(jìn)行行：第一步以軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)物施工工為主線線，以最最遲部署署鋪軌要要求的日日期確定定其軌道道

11、結(jié)構(gòu)物物施工起起始與終終止日期期，從而而初步確確定各區(qū)區(qū)段軌道道道床最最遲的施施工起始始與終止止日期，進(jìn)進(jìn)而初步步確定路路基、橋橋涵和隧隧道等最最遲施工工起始和和終止日日期，計計算其相相關(guān)的技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)參數(shù)和和指標(biāo)；第二步步以控制制工期的的重點(diǎn)工工程和區(qū)區(qū)段內(nèi)控控制工程程的工期期為依據(jù)據(jù)，初步步確定各各區(qū)段軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)物最有有可能，最最早的施施工起始始與終止止日期，從從而初步步確定鋪鋪軌最早早施工起起始與終終止日期期，計算算其相關(guān)關(guān)技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)參數(shù)數(shù)和指標(biāo)標(biāo)；第三三步在最最早和最最遲軌道道工程施施工的起起始與 終止日日期基礎(chǔ)礎(chǔ)上，依依據(jù)工程程具體情情況和技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)參數(shù)和和指標(biāo)，以以“少投入入

12、，多產(chǎn)產(chǎn)出，高高效率”的原則則，調(diào)整整和優(yōu)化化施工組組織和總總體部署署，明確確軌道工工程和各各區(qū)段架架梁作業(yè)業(yè)起始和和終止日日期的合合理工期期，從而而確定焊焊軌基地地和鋪軌軌聯(lián)絡(luò)線線，預(yù)制制梁場和和軌道板板（或軌軌枕）預(yù)預(yù)制廠的的施工和和準(zhǔn)備時時間；確確定各區(qū)區(qū)段路基基、橋涵涵和隧道道等工程程作業(yè)時時間。在在制定施施工組織織和科學(xué)學(xué)管理部部署施工工時應(yīng)注注意以下下事項(xiàng)： （1）無無碴軌道道結(jié)構(gòu)物物底層混混凝土必必須達(dá)到到1000強(qiáng)度度后方能能進(jìn)行軌軌道板或或軌枕的的鋪設(shè)施施工（一一般計劃劃28天天）；軌軌道板或或軌枕施施工的CCA砂漿漿等達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度方能能鋪設(shè)軌軌道（一一般可按按14天天安

13、排）。（2）各區(qū)區(qū)段部署署軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物施施工必須須同時滿滿足下列列條件方方能進(jìn)行行施工：第一、路堤堤和基床床換填的的路塹地地段的工工后沉降降和沉降降差必須須滿足設(shè)設(shè)計要求求，一般般要求應(yīng)應(yīng)預(yù)留66188個月的的預(yù)留沉沉降期；橋梁工工程一般般應(yīng)在架架梁完后后，安排排3個月月的預(yù)留留變形期期（在巖巖石地基基等沉降降量很小小的橋梁梁架設(shè)后后安排330天的的預(yù)留變變形期或或終張拉拉完成后后30天天的預(yù)留留變形期期）；隧隧道工程程工后沉沉降須滿滿足設(shè)計計要求，如如無設(shè)計計要求時時，可比比照橋梁梁工程安安排預(yù)留留沉降期期，方可可進(jìn)行安安排軌道道結(jié)構(gòu)物物的施工工；在實(shí)實(shí)施過程程中應(yīng)由由業(yè)主、設(shè)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理和

14、施施工方共共同對各各區(qū)段路路基、橋橋梁、隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施進(jìn)行變變形、工工后沉降降評估，共共同確定定軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物的的具體施施工日期期。第二、軌道道結(jié)構(gòu)物物施工范范圍內(nèi)，路路基、隧隧道和橋橋梁主體體已基本本竣工，不不再有架架橋機(jī)作作業(yè)，并并將路基基的附屬屬設(shè)施如如：電纜纜槽的鋪鋪設(shè)，接接觸網(wǎng)支支架和音音屏障的的基礎(chǔ)等等已施工工完成，不不再有其其它作業(yè)業(yè)項(xiàng)目施施工。第三、區(qū)段段內(nèi)和相相鄰區(qū)段段的線路路貫通測測量等級級和閉合合差均能能滿足高高速鐵路路測量規(guī)規(guī)范所規(guī)規(guī)定的精精度，并并按測規(guī)規(guī)和有關(guān)關(guān)規(guī)定埋埋設(shè)好控控制樁和和線路路路基基樁樁。5、區(qū)段的的施工組組織和科科學(xué)管理理部署的的思路是是：在軌軌

15、道結(jié)構(gòu)構(gòu)物工期期確定的的情況下下，以箱箱梁架設(shè)設(shè)為龍頭頭，路基基沉降為為關(guān)鍵，箱箱梁制作作為基礎(chǔ)礎(chǔ)，狠抓抓影響作作業(yè)順序序的路橋橋隧，確確保軌道道結(jié)構(gòu)物物施工如如期進(jìn)行行。在制制定施工工組織和和實(shí)施過過程中應(yīng)應(yīng)注意下下列事項(xiàng)項(xiàng)：（1）路基基工程施施工一般般應(yīng)采取取集中力力量打殲殲滅戰(zhàn)的的形式，盡盡早施工工路堤的的地基處處理或基基底處理理，以及及小橋涵涵的施工工；繼而而快速進(jìn)進(jìn)行路塹塹開挖和和路堤填填筑施工工，并將將基床底底層作業(yè)業(yè)完成，開開始箱梁梁架設(shè)作作業(yè)；待待無架橋橋機(jī)作業(yè)業(yè)后，填填筑基床床表層和和必要的的路塹基基床換填填，并按按照設(shè)計計要求進(jìn)進(jìn)行沉降降觀測。其其基本工工序流程程圖，如如下

16、圖11-2：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備沉降觀測與評估軌道結(jié)構(gòu)物施工路塹基床換填填筑路堤表層箱梁架設(shè)路塹開挖路堤填筑基底底層涵洞施工地基處理沉降觀測圖1-2 一般般路基施施工基本本工序流流程圖（2）松軟軟地基地地段當(dāng)設(shè)設(shè)計為堆堆載預(yù)壓壓時，根根據(jù)現(xiàn)場場實(shí)際分分兩種情情況：先先架梁后后堆載預(yù)預(yù)壓和先先堆載預(yù)預(yù)壓后架架梁。第一種情況況：先架架梁后堆堆載預(yù)壓壓。一般般應(yīng)按三三個步驟驟進(jìn)行，第第一步按按設(shè)計壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)將堆載載預(yù)壓土土填筑至至基床表表層頂面面標(biāo)高，然然后架設(shè)設(shè)箱梁；第二步步，待架架橋機(jī)作作業(yè)完成成后，再再將堆載載預(yù)壓土土填筑至至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高，第第三步，經(jīng)經(jīng)沉降分分析，確確認(rèn)工后后沉降滿滿足設(shè)計計要求

17、時時，再將將堆載土土卸除，填填筑路基基基床表表層。其其基本工工序流程程圖，如如下圖11-3： 地基處理地基處理路堤填筑至基床底層頂箱梁架設(shè)堆載土填筑至基床表層頂堆載土填筑至設(shè)計標(biāo)高沉降觀測沉降觀測與評估卸載填筑基床表層軌道工程施工堆載土填筑圖1-3 堆載預(yù)預(yù)壓土段段箱梁架架梁施工工基本工工序流程程圖（先架梁后后堆載預(yù)預(yù)壓）第二種情況況：先堆堆載預(yù)壓壓后架梁梁。一般般應(yīng)按三三個步驟驟進(jìn)行，第第一步按按照設(shè)計計荷載設(shè)設(shè)計要求求填筑，第第二步待待工后沉沉降滿足足設(shè)計要要求后進(jìn)進(jìn)行卸載載,再架架設(shè)預(yù)制制箱梁；第三步步，區(qū)段段內(nèi)無架架梁作業(yè)業(yè)后，填填筑路基基表層。其基本工序流程圖，如下圖1-4：地基處理

18、地基處理路基填筑至基床底層卸載沉降觀測軌道工程基床表層堆載預(yù)壓箱梁架設(shè)沉降觀測與評估圖1-4 堆載載預(yù)壓土土段箱梁梁架梁施施工基本本工序流流程圖 （先堆堆載預(yù)壓壓后架梁梁）（3）松軟軟地段路路基與橋橋隧過渡渡段的基基床表層層設(shè)計為為混凝土土?xí)r，一一般應(yīng)按按照二步步進(jìn)行；第一步步按設(shè)計計填筑至至混凝土土基床底底層，然然后按一一定壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填填筑土方方至架橋橋機(jī)可架架梁作業(yè)業(yè)的程度度，然后后進(jìn)行箱箱梁架設(shè)設(shè)作業(yè)。第第二步，待待架橋機(jī)機(jī)作業(yè)完完成并經(jīng)經(jīng)沉降觀觀測分析析，確認(rèn)認(rèn)工后沉沉降滿足足設(shè)計時時，再將將多余土土方卸除除，施工工混凝土土基床表表層。其其施工工工序流程程，如下下圖1-5：地基處理地基

19、處理路堤填筑完成沉降觀測軌道工程箱梁架設(shè)填筑架梁土方沉降觀測與評估基床表層混凝土施工卸載圖1-5 混凝凝土基床床表層過過渡段的的箱梁架架設(shè) 基基本工序序流程圖圖（4）按照照箱梁架架設(shè)作業(yè)業(yè)的順序序和方向向，抓住住影響架架梁作業(yè)業(yè)的路基基、橋梁梁、墩臺臺和隧道道的施工工，盡量量減少架架橋機(jī)掉掉頭轉(zhuǎn)向向作業(yè)。（5）按照照架梁順順序和箱箱梁類型型、數(shù)量量合理部部署和安安排箱梁梁預(yù)制場場的施工工準(zhǔn)備和和預(yù)制工工作。 （6）在橋橋隧相連連地段，箱箱梁架設(shè)設(shè)端不具具備900米線路路，若為為箱梁預(yù)預(yù)制架設(shè)設(shè)方案時時，應(yīng)在在90米米范圍必必須事先先灌注現(xiàn)現(xiàn)澆梁，以以滿足架架橋機(jī)作作業(yè)長度度。6、路基、橋橋涵、

20、隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施若干相相互關(guān)聯(lián)聯(lián)又相互互制約的的工程項(xiàng)項(xiàng)目，應(yīng)應(yīng)貫徹“合理組組織、科科學(xué)管理理、精心心施工”的精神神，施工工中應(yīng)以以保證工工程質(zhì)量量為前提提，以沉沉降控制制為關(guān)鍵鍵，確保保施工工工期為目目的，進(jìn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理地地組織施施工。其其主要項(xiàng)項(xiàng)目如下下：（1）路橋橋（涵）過過渡段主主要是指指軟弱地地基路堤堤和橋臺臺（涵洞洞）的過過渡段，以以及此種種過渡段段與相鄰鄰路堤填填筑之間間的相互互制約項(xiàng)項(xiàng)目。其其施工順順序如下下：首先先，路橋橋過渡段段（包括括錐體）的的地基處處理與相相鄰路堤堤的地基基處理應(yīng)應(yīng)同時進(jìn)進(jìn)行施工工，必要要時應(yīng)先先進(jìn)行過過渡段的的地基處處理，后后進(jìn)行相相鄰路基基的地

21、基基處理，而而后進(jìn)行行橋臺（涵涵洞）主主體，待待主體及及基坑回回填完成成后，路路橋過渡渡段（包包括錐體體）一般般應(yīng)與相相鄰路堤堤同時填填筑。其其施工基基本工序序流程圖圖，如下下圖1-6：相鄰路堤地基處理相鄰路堤地基處理過渡段地基處理沉降觀測橋臺（涵洞）施工路橋過渡段及相鄰路堤填筑沉降觀測圖1-6 路橋橋過渡段段施工基基本工序序流程圖圖（2）路隧隧過渡段段主要是是指路堤堤與隧道道（包括括路塹）之之間的過過渡段。它它一般分分兩種情情況：第第一種情情況路面面下H=2.55米范圍圍內(nèi)或HH=0.6米范范圍的地地基滿足足設(shè)計要要求，可可以按照照正常順順序施工工，第二二種情況況上述范范圍不能能滿足設(shè)設(shè)計要

22、求求，需變變更設(shè)計計進(jìn)行基基床換填填。其一一般的施施工順序序如下：首先應(yīng)應(yīng)先施工工過渡段段和相鄰鄰路堤的的地基處處理，隧隧道洞外外土石方方（或路路塹土石石方）可可施工，但但不能直直接利用用，應(yīng)按按照設(shè)計計要求棄棄于棄土土場或集集中堆放放另一個個位置，而而后，待待地基處處理完后后，將隧隧道土石石方分層層填筑于于路堤基基床下部部，進(jìn)行行施工，再再按照上上述兩種種情況，按按不處理理和基床床換填的的設(shè)計要要求進(jìn)行行填筑路路堤基床床。（3）橋隧隧相連的的情況有有兩種情情況：第第一種是是橋臺緊緊靠臨隧隧道口，甚甚至延伸伸入隧道道進(jìn)出口口內(nèi)；第第二種情情況是橋橋臺與隧隧道出入入口有一一定的距距離。第第一種情

23、情況一般般應(yīng)先施施工隧道道后施工工橋臺，但但若此隧隧道口為為箱梁架架設(shè)端，應(yīng)應(yīng)在不影影響架梁梁作業(yè)為為原則下下，及時時進(jìn)行施施工，同同時要安安排好箱箱梁灌注注時間。第第二種情情況一般般應(yīng)先施施工橋臺臺或與隧隧道同步步施工。二 路基基工程(一) 路基工工程的特特點(diǎn)與難難點(diǎn)、工程質(zhì)質(zhì)量要求求高，工工后沉降降控制嚴(yán)嚴(yán)客運(yùn)專線的的高平順順性決定定了路基基工程質(zhì)質(zhì)量高，客客運(yùn)專線線采用無無碴軌道道，對路路基工程程的工后后沉降和和沉降差差控制更更嚴(yán)。2、工程地地質(zhì)復(fù)雜雜，施工工工期緊緊 客運(yùn)運(yùn)專線跨跨越不同同地區(qū)，工工程地質(zhì)質(zhì)極為復(fù)復(fù)雜，要要在短時時間內(nèi)使使路基變變形趨于于穩(wěn)定，工工后沉降降得以控控制很難

24、難實(shí)現(xiàn)。必必須采取取措施和和預(yù)留66188個月沉沉降期，預(yù)預(yù)留沉降降期越長長越有利利。在施施工過程程中，路路基工程程直接影影響橋梁梁架設(shè)和和軌道工工程的施施工，故故而路基基工程工工期相當(dāng)當(dāng)緊。3、工程項(xiàng)項(xiàng)目繁多多，相互互制約影影響 路路基工程程自身有有地基處處理、路路堤填筑筑、路塹塹開挖，支支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)、邊坡坡防護(hù)、路路基排水水及相關(guān)關(guān)工程項(xiàng)項(xiàng)目，它它們是一一個相互互制約、相相互影響響系統(tǒng)工工程。要要在施工工過程中中實(shí)現(xiàn)優(yōu)優(yōu)化施組組，科學(xué)學(xué)管理存存在一定定的難度度。(二) 路路基工程程施工組組織和管管理的基基本思路路在學(xué)習(xí)和領(lǐng)領(lǐng)會設(shè)計計文件和和標(biāo)段總總體施工工組織目目標(biāo)基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進(jìn)進(jìn)行較詳詳細(xì)的

25、現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘和調(diào)查查，了解解和掌握握標(biāo)段范范圍內(nèi)的的工程地地質(zhì)情況況和交通通運(yùn)輸條條件，結(jié)結(jié)合橋隧隧工程，依依據(jù)預(yù)制制箱梁架架設(shè)順序序和軌道道工程的的施工期期限，按按照“路堤試試驗(yàn)段先先行，地地基處理理抓早抓抓緊，預(yù)預(yù)留沉降降期最大大化，確確保路基基工程順順序緊跟跟”的指導(dǎo)導(dǎo)思想，進(jìn)進(jìn)行組織織和管理理路基工工程的施施工，并并注意以以下事項(xiàng)項(xiàng)：1、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段、施工工組織及及管理應(yīng)應(yīng)注意的的事項(xiàng)：（1）根據(jù)據(jù)標(biāo)段內(nèi)內(nèi)各區(qū)段段的地基基處理種種類和數(shù)數(shù)量，路路基土石石方的巖巖石類別別、數(shù)量量和土石石方調(diào)配配及運(yùn)距距、支擋擋結(jié)構(gòu)物物等因素素，配備備配套的的機(jī)械設(shè)設(shè)備種類類、數(shù)量量以及進(jìn)進(jìn)場時間間。

26、（2）組織織安排填填料和改改良材料料的工程程試驗(yàn)，選選配填料料室內(nèi)配配合比，盡盡快布置置路堤填填筑試驗(yàn)驗(yàn)，確定定合理科科學(xué)的路路基填筑筑工藝技技術(shù)參數(shù)數(shù)和填料料施工配配合比。（3）依據(jù)據(jù)設(shè)計要要求和現(xiàn)現(xiàn)場工程程地質(zhì)情情況，選選配專職職沉降觀觀測人員員，配備備沉降觀觀測儀器器儀表，編編制沉降降觀測實(shí)實(shí)施方案案和實(shí)施施辦法。（4）根據(jù)據(jù)設(shè)計文文件和路路基土石石方調(diào)配配，按照照國家和和地方水水土保持持和環(huán)境境保護(hù)法法規(guī)的規(guī)規(guī)定，科科學(xué)合理理地確定定和制定定取土場場和棄土土場的規(guī)規(guī)模和使使用的具具體措施施。（5）在標(biāo)標(biāo)段總體體施工組組織目標(biāo)標(biāo)指導(dǎo)下下，按標(biāo)標(biāo)段內(nèi)各各區(qū)段，各各工點(diǎn)的的路基工工程施工工應(yīng)

27、服從從于預(yù)制制箱梁架架設(shè)順序序，路堤堤填筑的的完成期期限應(yīng)保保證與軌軌道工程程開工期期留有66188個月的的預(yù)留沉沉降期的的要求，編編制施工工組織和和管理路路基工程程施工。2、路堤施施工階段段施工組組織與管管理應(yīng)注注意的事事項(xiàng)（1）一般般地段的的路基施施工：應(yīng)應(yīng)先進(jìn)行行基底處處理和采采用永臨臨相結(jié)合合做好排排水系統(tǒng)統(tǒng)，然后后按四區(qū)區(qū)段八流流程的施施工工藝藝流程進(jìn)進(jìn)行路堤堤填筑，填填筑至基基床表層層頂面后后，在路路肩上按按照設(shè)計計要求設(shè)設(shè)置沉降降觀測樁樁，進(jìn)行行沉降觀觀測。沉沉降觀測測采用二二等幾何何水準(zhǔn)測測量，直直至滿足足工后沉沉降設(shè)計計要求為為止。其其施工基本本工序流流程圖，如如下圖22-1

28、：基底處理基底處理排水系統(tǒng)基床下部填筑基床填筑沉降觀測和評估軌道工程圖2-1 一般般地段路路堤填筑筑施工基基本工序序流程圖圖（2）松軟軟地基地地段的施施工：一一般應(yīng)先先采用永永臨相結(jié)結(jié)合方式式修筑排排水設(shè)施施和進(jìn)行行地基處處理工藝藝試驗(yàn)，而而后施工工地基處處理和按按設(shè)計埋埋設(shè)沉降降觀測裝裝置，再再按四區(qū)區(qū)段八流流程施工工的流程程邊填筑筑邊沉降降觀測，填填筑直至至基床表表面，最最后在路路肩上按按設(shè)計設(shè)設(shè)置觀測測樁，進(jìn)進(jìn)行沉降降觀測直直至滿足足工后沉沉降設(shè)計計要求為為止。其其施工基本本工序流流程圖，如如下圖22-2： 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)工藝試驗(yàn)地基處理基床下部填筑基床填筑軌道工程沉降觀測與評估沉降觀

29、測真空預(yù)壓圖2-2 松軟軟地基地地段路堤堤施工基基本工序序流程圖圖當(dāng)設(shè)計要求求或需要要進(jìn)行堆堆載預(yù)壓壓時，應(yīng)應(yīng)在基床床底層填填筑完成成后，按按設(shè)計要要求進(jìn)行行堆載預(yù)預(yù)壓和沉沉降觀測測。工后后沉降滿滿足設(shè)計計要求后后進(jìn)行卸卸載，再再施工基基床表層層。其施施工基本本工序流流程圖，如如下圖22-3：排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)工藝試驗(yàn)地基處理基床下部填筑堆載預(yù)壓卸載沉降觀測與評估沉降觀測軌道工程基床表層基床底填筑圖2-3 堆載載預(yù)壓地地段路堤堤施工基基本工序序流程圖圖（3）采用用化學(xué)改改良土進(jìn)進(jìn)行路堤堤填筑時時，基床床底層填填筑，必必須采用用場拌法法進(jìn)行施施工，基基床下部部填筑應(yīng)應(yīng)考慮環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)的需要要，優(yōu)先

30、先使用集集中路拌拌法（即即場內(nèi)路路拌法）施施工。（4）路橋橋過渡段段和路隧隧過渡段段等過渡渡段按綜綜合篇有有關(guān)事項(xiàng)項(xiàng)要求進(jìn)進(jìn)行施工工。3、路塹施施工階段段施工組組織與管管理應(yīng)注注意的事事項(xiàng)（1）一般般地段的的路塹施施工：路路塹開挖挖前，按按永臨相相結(jié)合的的原則，先先施作塹塹頂截水水溝、天天溝等排排水設(shè)施施，然后后分層分分地段開開挖至路路塹底部部，最后后作路基基基底檢檢測，符符合設(shè)計計要求時時，施工工路塹側(cè)側(cè)溝，完完善排水水系統(tǒng)。不不符合設(shè)設(shè)計要求求時，進(jìn)進(jìn)行基床床換填處處理，基基床處理理時與路路塹排水水設(shè)施及及電纜槽槽同步進(jìn)進(jìn)行施工工。施工工基本工工序流程程圖，如如下圖22-4：塹頂排水系統(tǒng)塹

31、頂排水系統(tǒng)分層分段開挖基底檢測基床換填沉降觀測同步不合格側(cè)溝等排水設(shè)施合格圖2-4 一般般地段路路塹施工工基本工工序流程程圖（2）軟弱弱地段路路塹的施施工：路路塹開挖挖前準(zhǔn)備備工作和和基底檢檢測，基基床換填填和沉降降觀測等等同一般般路塹的的施工。當(dāng)路塹邊坡坡為膨脹脹土等不不良巖土土?xí)r，路路塹應(yīng)分分段分層層開挖，按按設(shè)計要要求及時時作好邊邊坡防護(hù)護(hù)，挖一一個臺階階邊坡防防護(hù)一個個臺階。當(dāng)當(dāng)路塹邊邊坡設(shè)計計有錨桿桿（包括括土釘和和噴射混混凝土）時時，開挖挖時應(yīng)分分層（11.21.5mm）開挖挖，錨護(hù)護(hù)和噴射射混凝土土與開挖挖同步進(jìn)進(jìn)行。設(shè)計為樁板板墻支擋擋結(jié)構(gòu)路路塹的施施工：路路塹開挖挖至樁頂頂標(biāo)

32、高時時，錨固固樁應(yīng)間間隔跳槽槽施工，錨錨固樁施施工完后后，再分分段分層層開挖，逐逐層安裝裝墻板。（3）上述述施工步步驟視路路塹邊坡坡設(shè)計和和現(xiàn)場實(shí)實(shí)際情況況，可綜綜合應(yīng)用用。4、路塹和和路堤過過渡段（或或半挖半半填路基基）施工工：一般應(yīng)按設(shè)設(shè)計要求求，先挖挖臺階進(jìn)進(jìn)行路堤堤基床下下部的填填筑，填填筑至基基床底層層時，與與路塹同同步施工工基床表表層。三 橋梁梁工程(一) 橋梁工工程的特特點(diǎn)和難難點(diǎn)除在綜綜合篇中中橋梁具具有橋多多且長大大和工期期相當(dāng)緊緊的特點(diǎn)點(diǎn)外，尚尚有以下下的特點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)：1、橋型和和梁型種種類頗多多橋梁一般為為預(yù)應(yīng)力力混凝土土雙線整整孔簡支支箱型梁梁。由于于隧道的的影響，預(yù)

33、預(yù)制箱型型梁又分分為人行行道懸臂臂箱梁和和不帶人人行道的的懸臂箱箱梁。除除此之外外，還有有鋼混結(jié)結(jié)合連續(xù)續(xù)梁、連連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)等橋式式。2、預(yù)制箱箱梁重量量大，架架設(shè)困難難預(yù)制箱梁重重量達(dá)9900tt,為此此采用的的起重設(shè)設(shè)備，運(yùn)運(yùn)梁車和和架橋機(jī)機(jī)龐大，道道路的行行走半徑徑、坡度度和接地地比都有有嚴(yán)格的的要求，尤尤其在橋橋隧相連連地段，無無論預(yù)制制、運(yùn)輸輸和架設(shè)設(shè)箱梁都都有一定定難度。3、橋梁耐耐久性要要求高，變變形控制制嚴(yán)橋梁混凝土土除應(yīng)按按照鐵道道部頒布布的鐵鐵路混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性設(shè)計暫暫行規(guī)定定執(zhí)行行外，橋橋梁工程程的基礎(chǔ)礎(chǔ)、墩臺臺身和托托盤頂帽帽一般均均屬于大大體積混混凝土，尤尤其在干

34、干燥地區(qū)區(qū)和溫差差大于115氣候條條件下，要要滿足混混凝土耐耐久性的的指標(biāo)相相當(dāng)困難難。同時時變形控控制相當(dāng)當(dāng)嚴(yán)格，橋橋梁墩臺臺受沉降降和沉降降差控制制，箱梁梁受收縮縮徐變和和拱度控控制，橋橋梁架設(shè)設(shè)和無碴碴軌道道道床施工工受時間間和變形形控制。(二) 橋橋梁工程程的施工工組織管管理基本本思路依據(jù)總體施施工組織織工期目目標(biāo)、現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際際情況和和設(shè)計要要求，進(jìn)進(jìn)行綜合合分析研研究，確確定預(yù)制制箱梁架架設(shè)順序序，明確確橋梁、墩墩臺和現(xiàn)現(xiàn)澆梁與與箱梁架架設(shè)相互互制約的的環(huán)節(jié)，制制定施工工計劃和和措施。一一般情況況下，橋橋墩臺、現(xiàn)澆梁梁制安和和箱梁架架設(shè)基本本工序流流程，如如下圖33-1： 施工施工準(zhǔn)

35、備墩臺施工箱梁預(yù)制變形觀測預(yù)制箱梁安裝現(xiàn)澆梁制安沉降觀測預(yù)制場準(zhǔn)備沉降觀測及評估軌道施工圖3-1 橋墩墩臺、現(xiàn)澆梁梁制安和和箱梁架架設(shè)基本工序流流程圖在實(shí)施過程程中應(yīng)注注意下列列事項(xiàng)：1、根據(jù)設(shè)設(shè)計文件件和現(xiàn)場場周圍環(huán)環(huán)境，交交通運(yùn)輸輸?shù)葪l件件因素，盡盡早確定定箱梁預(yù)預(yù)制場地地位置和和規(guī)模，編編制箱梁梁預(yù)制總總體施工工設(shè)計和和工藝設(shè)設(shè)計。貫貫徹箱梁梁預(yù)制場場的施工工和橋梁梁下部工工程同步步進(jìn)行的的原則。2、根據(jù)設(shè)設(shè)計文件件，預(yù)制制箱梁的的種類、數(shù)數(shù)量和重重量，確確定預(yù)制制箱梁的的滑移、提升、運(yùn)輸和架設(shè)等方案，選擇設(shè)計，采購和制作預(yù)制箱梁的滑移、提升、運(yùn)輸和架設(shè)等配套設(shè)備，并規(guī)定其進(jìn)場期限。3、

36、確定預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)順順序時，應(yīng)應(yīng)結(jié)合工工程實(shí)際際情況和和可能性性，按照照減少或或避免架架橋機(jī)掉掉頭作業(yè)業(yè)。若必必須將架架橋機(jī)掉掉頭作業(yè)業(yè)時，應(yīng)應(yīng)安排計計劃架橋橋機(jī)掉頭頭作業(yè)場場所和掉掉頭作業(yè)業(yè)方案。4、依據(jù)各各類型架架橋機(jī)的的幾何尺尺寸和技技術(shù)參數(shù)數(shù)，架橋橋機(jī)因隧隧道凈空空不夠等等原因，應(yīng)應(yīng)制定拼拼裝方案案，如有有可能可可安排繞繞道方案案，以避避免架橋橋機(jī)拼裝裝作業(yè)。在在橋隧相相連地段段，尤其其在隧道道架梁端端洞口要要保證具具有一定定長度的的架橋機(jī)機(jī)拼裝和和架梁的的作業(yè)場場所。5、按照確確定的預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)順順序后，在在實(shí)施過過程中，應(yīng)應(yīng)明確和和按橋梁梁、墩臺臺和現(xiàn)澆澆梁按預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)

37、順順序進(jìn)行行施工，凡凡有可能能影響預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)作作業(yè)的橋橋梁、墩墩臺和現(xiàn)現(xiàn)澆梁應(yīng)應(yīng)及早施施工，按按期完成成。6、現(xiàn)澆梁梁的施工工機(jī)械設(shè)設(shè)備，如如掛籃，移移動模架架和膺架架等應(yīng)及及早進(jìn)行行設(shè)計、制制作加工工，按期期進(jìn)場。7、箱梁預(yù)預(yù)制場和和橋梁下下部工程程設(shè)計的的施工場場地和施施工便道道應(yīng)本著著“少占地地，少占占良田”的原則則，盡量量利用荒荒地、既既有道路路和征地地界設(shè)置置，應(yīng)充充分考慮慮結(jié)合無無碴軌道道道床施施工綜合合利用。8、箱梁預(yù)預(yù)制場的的總體設(shè)設(shè)計和工工藝設(shè)計計應(yīng)在現(xiàn)現(xiàn)場詳細(xì)細(xì)調(diào)查和和確定預(yù)預(yù)制箱梁梁的滑移移、提升升方式和和設(shè)備基基礎(chǔ)上，按按下列步步驟進(jìn)行行，設(shè)計計流程如如下圖33-

38、2：施工施工調(diào)查箱梁滑移吊梁方式設(shè)備確定箱梁預(yù)制場規(guī)模預(yù)制場平面布置制存梁臺座等設(shè)計工藝設(shè)計圖3-2 箱梁梁預(yù)制場場總體設(shè)設(shè)計和工工藝設(shè)計計流程圖圖（1）箱梁梁預(yù)制場場規(guī)模的的確定：a.箱梁預(yù)預(yù)制場所所管轄范范圍內(nèi)，預(yù)預(yù)制箱梁梁的型號號和數(shù)量量以及箱箱梁預(yù)制制、架設(shè)設(shè)的工期期和期限限。b.依據(jù)管管轄范圍圍內(nèi)的各各橋墩、各各橋臺，現(xiàn)現(xiàn)澆梁和和路基隧隧道的工工期安排排，明確確架橋機(jī)機(jī)架設(shè)的的期限和和速度，由由此，根根據(jù)預(yù)制制箱梁的的存儲量量和出庫庫量之間間的平衡衡關(guān)系，確確定制梁梁臺座和和存梁臺臺座的數(shù)數(shù)量。c.制梁臺臺座和存存量臺座座之間的的比例應(yīng)應(yīng)根據(jù)制制梁工藝藝流程的的作業(yè)時時間決定定，客運(yùn)

39、運(yùn)專線箱箱梁制梁梁臺座與與存梁臺臺座之比比一般為為1：881：9。鋼鋼筋綁扎扎臺座與與制梁臺臺座之比比為2：511：3。制制梁臺座座和架設(shè)設(shè)速度之之間的關(guān)關(guān)系，每每天架設(shè)設(shè)一跨箱箱梁需556個個制梁臺臺座。（2） 箱箱梁預(yù)制制場的平平面布置置a.箱梁預(yù)預(yù)制場的的平面布布置應(yīng)根根據(jù)工藝藝流程和和道路暢暢通的要要求合理理布置，一一般它由由水泥、大大堆料和和混凝土土攪拌站站組成的的混凝土土供應(yīng)區(qū)區(qū)；鋼材材儲存、加加工和綁綁扎的組組成鋼筋筋加工區(qū)區(qū)；箱梁梁預(yù)制和和存放的的箱梁生生產(chǎn)區(qū)和和箱梁場場內(nèi)運(yùn)輸輸和提梁梁裝車的的提梁區(qū)區(qū)組成。若若由于現(xiàn)現(xiàn)場須架架橋機(jī)在在預(yù)制場場掉頭作作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)布置架架橋機(jī)掉掉

40、頭場所所。b.根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場的地地理環(huán)境境條件，預(yù)預(yù)制場與與線路之之間關(guān)系系和箱梁梁提升裝裝車，運(yùn)運(yùn)輸和架架橋機(jī)掉掉頭等機(jī)機(jī)械設(shè)備備的技術(shù)術(shù)參數(shù)，其其運(yùn)輸?shù)赖缆穲鏊鶓?yīng)控制制其轉(zhuǎn)彎彎半徑、縱縱坡和接接地比。（3）制存存梁臺座座等設(shè)施施的設(shè)計計箱梁預(yù)制場場的制梁梁臺座和和存梁臺臺座（包包括滑道道 ）應(yīng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場工程程地質(zhì)條條件、滑滑移和運(yùn)運(yùn)輸方式式的荷載載等級所所決定，基基礎(chǔ)加固固一般有有樁基、旋旋噴樁和和地基梁梁形式，構(gòu)構(gòu)造設(shè)計計應(yīng)符合合工藝流流程之需需要。9、橋梁下下部工程程在實(shí)施施過程中中，應(yīng)根根據(jù)基礎(chǔ)礎(chǔ)和墩臺臺類型、數(shù)數(shù)量和工工期要求求選擇相相配套的的機(jī)械設(shè)設(shè)備，按按箱梁架架設(shè)順序序進(jìn)行。

41、其其樁基、基基礎(chǔ)或承承臺、墩墩臺身和和頂帽應(yīng)應(yīng)按有節(jié)節(jié)拍緊流流水作業(yè)業(yè)。10、采用用移動模模架和膺膺架法的的現(xiàn)澆箱箱梁，應(yīng)應(yīng)注意現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁預(yù)應(yīng)力力張拉凈凈距，如如若不能能滿足施施工需要要時，應(yīng)應(yīng)采取具具有高位位制梁的的性能移移動模架架或異位位制梁的的方式進(jìn)進(jìn)行，異異位制梁梁的膺架架設(shè)計和和移梁落落梁的設(shè)設(shè)備與措措施應(yīng)提提前設(shè)計計及時準(zhǔn)準(zhǔn)備。11、墩臺臺完工后后和箱梁梁架設(shè)后后應(yīng)按照照有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行行沉降觀觀測，其其測量采采用二等等水準(zhǔn)測測量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，依據(jù)據(jù)測量資資料分析析評估，工工后沉降降和沉降降差滿足足設(shè)計要要求后方方能進(jìn)行行軌道工工程的施施工。四 隧隧道工程程 (一) 隧隧道工程程的特點(diǎn)點(diǎn)

42、與難點(diǎn)點(diǎn)1、工程地地質(zhì)復(fù)雜雜，開挖挖斷面大大由于線路高高平順性性的要求求，客運(yùn)運(yùn)專線的的線路平平直、穿穿越不良良工程地地質(zhì)地段段難于避避免；且且客運(yùn)專專線跨越越地區(qū)幅幅度大，地地形地貌貌和工程程地質(zhì)相相當(dāng)復(fù)雜雜，勢必必會給施施工帶來來困難，另另外，由由于高速速列車運(yùn)運(yùn)行的需需要，隧隧道開挖挖斷面比比普通隧隧道要大大3050%左右，施工中的開挖、支護(hù)和地基處理均有一定難度。2、設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高，施施工質(zhì)量量要求嚴(yán)嚴(yán)客運(yùn)專線隧隧道設(shè)計計的耐久久性要求求特別高高，防水水標(biāo)準(zhǔn)要要達(dá)到地地下工程程防水技技術(shù)規(guī)范范（GGB5001088）規(guī)定定的一級級防水標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，襯襯砌不允允許滲水水，結(jié)構(gòu)構(gòu)表面無無濕漬。為為

43、此隧道道工程的的施工過過程應(yīng)將將開挖、初初期支護(hù)護(hù)、防水水層、地地基處理理、二次次襯砌視視為一有有機(jī)整體體，控制制每個工工序工程程質(zhì)量、方方能滿足足客運(yùn)專專線隧道道功能?？瓦\(yùn)專線隧隧道與普普通鐵路路隧道相相比的第第二個顯顯著特點(diǎn)點(diǎn)是要確確保隧道道的工后后沉降和和沉降差差滿足設(shè)設(shè)計要求求。3、受控制制因素多多，施工工工期緊緊 客運(yùn)運(yùn)專線隧隧道工程程除設(shè)計計和招標(biāo)標(biāo)文件中中將特長長隧道列列為控制制重點(diǎn)工工程外，在在橋隧相相連的崇崇山峻嶺嶺中，施施工場地地布置和和交通運(yùn)運(yùn)輸條件件相當(dāng)困困難，施施工準(zhǔn)備備期較長長。同時時還要受受預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)的期限限和工后后沉降要要求的控控制，某某些短隧隧道也會會成

44、為區(qū)區(qū)段控制制性重點(diǎn)點(diǎn)工程。(二) 隧隧道工程程總體施施工組織織與管理理的基本本思路依據(jù)招標(biāo)和和設(shè)計文文件的精精神，應(yīng)應(yīng)對隧道道的所在在位置和和區(qū)域進(jìn)進(jìn)行深入入細(xì)致的的調(diào)查，了了解并掌掌握該隧隧道所在在位置和和區(qū)域的的地形地地貌，工工程地質(zhì)質(zhì)、周圍圍環(huán)境和和交通條條件等的的基本情情況，再再進(jìn)行編編制與優(yōu)優(yōu)化隧道道工程總總體施工工組織與與部署，并并需注意意下列事事項(xiàng)：1、被列為為線路控控制重點(diǎn)點(diǎn)工程的的隧道一一般將進(jìn)進(jìn)出口作作為施工工工作面面，尚有有斜井或或橫通道道作業(yè)工工作面。在在編制施施工組織織和部署署時，應(yīng)應(yīng)考慮下下列各主主要幾個個問題：（1）進(jìn)出出口工作作面和斜斜井或橫橫通道工工作面的的

45、任務(wù)劃劃分以及及根據(jù)隧隧道工程程地質(zhì)和和配套設(shè)設(shè)備等條條件確定定主攻方方向和輔輔助方向向。（2）確定定隧道進(jìn)進(jìn)出口，斜斜井或橫橫通道的的運(yùn)輸方方式，一一般進(jìn)出出口和橫橫通道（坡坡度10%）宜采采用無軌軌運(yùn)輸，斜斜井宜采采用有軌軌運(yùn)輸和和必要時時設(shè)置投投料孔。（3）根據(jù)據(jù)隧道的的運(yùn)輸方方式，計計算并確確定隧道道施工通通風(fēng)方案案，并結(jié)結(jié)合運(yùn)輸輸方案優(yōu)優(yōu)化斜井井或橫通通道的斷斷面尺寸寸。（4）根據(jù)據(jù)隧道的的圍巖類類別，水水文和工工程地質(zhì)質(zhì)狀況及及進(jìn)度要要求等因因素，確確定地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)預(yù)報、開開挖形式式、地基基處理、初初期支護(hù)護(hù)、二次次襯砌等等方案，相相應(yīng)計算算確定各各施工工工作面機(jī)機(jī)械設(shè)備備和檢測測

46、儀器的的種類、型型號和數(shù)數(shù)量。（5）根據(jù)據(jù)洞口地地段的地地形地貌貌、棄土土場的位位置和交交通運(yùn)輸輸、周圍圍環(huán)境和和機(jī)械設(shè)設(shè)備的配配套等因因素，本本著“少占地地、少占占農(nóng)田”的原則則，合理理布置施施工場地地和修筑筑施工便便道，并并防止洞洞內(nèi)排水水污染周周圍環(huán)境境和加強(qiáng)強(qiáng)棄土場場的水土土保持。 2、中長及及中長以以下的隧隧道尚應(yīng)應(yīng)對以下下幾種情情況進(jìn)行行綜合分分析研究究，編制制施工組組織和部部署：（1）一般般中長隧隧道采用用進(jìn)出口口端作為為施工工工作面。個別短隧道可視地質(zhì)條件和工期要求等情況，采用“獨(dú)頭”施工方案。（2）在橋橋隧相連連地段，除除不宜將將橋隧的的施工任任務(wù)分開開劃分外外，應(yīng)充充分利用

47、用機(jī)械設(shè)設(shè)備能力力，盡量量減少施施工場設(shè)設(shè)置，實(shí)實(shí)施一套套設(shè)備一一個場地地兩個洞洞口施工工；對于于短小隧隧道可實(shí)實(shí)施“串打”的施工工方案。（3）在區(qū)區(qū)段內(nèi)對對影響預(yù)預(yù)制箱梁梁的架設(shè)設(shè)和軌道道工程作作業(yè)的隧隧道應(yīng)列列為區(qū)段段性控制制工程，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先安安排，盡盡早施工工。(三) 隧隧道工程程實(shí)施階階段施工工組織與與管理的的基本思思路隧道工程的的施工一一般分為為洞口段段和洞身身段兩個個階段進(jìn)進(jìn)行。洞洞口段主主要由天天溝、截截水溝、排排水系統(tǒng)統(tǒng)、洞口口土石方方和洞口口結(jié)構(gòu)物物（如明明洞）和和以及一一定長度度的洞身身等工程程項(xiàng)目組組成。洞洞身段主主要由開開挖與初初期支護(hù)護(hù)、仰拱拱（或鋪鋪底）與與拱墻二二次

48、襯砌砌等工程程項(xiàng)目組組成。洞洞口段的的施工是是為洞身身段順利利施工服服務(wù)，是是保證隧隧道工程程安全和和人身安安全的一一種重要要措施。、洞口段段的施工工組織與與管理基基本思路路一般情況下下，隧道道洞口段段的地形形地貌、工工程地質(zhì)質(zhì)與圍巖巖級別比比較差，施施工過程程中應(yīng)先先采用永永臨相結(jié)結(jié)合的原原則修筑筑天溝、截截水溝、排排水系統(tǒng)統(tǒng)，再采采取邊分分層開挖挖洞口段段土石方方邊進(jìn)行行噴錨支支護(hù)其邊邊坡至隧隧道拱腳腳附近；并進(jìn)行行拱腳以以上的超超前支護(hù)護(hù)，然后后按一定定的形式式對洞身身上半斷斷面進(jìn)行行開挖和和初期支支護(hù)，其其長度一一般控制制在155300m，具具體由圍圍巖的節(jié)節(jié)理和類類別等決決定；而而后

49、繼續(xù)續(xù)按分層層進(jìn)行邊邊開挖邊邊支護(hù)開開挖洞口口段土石石方至設(shè)設(shè)計標(biāo)高高，再進(jìn)進(jìn)行隧道道洞身的的下半斷斷面的開開挖和初初期支護(hù)護(hù)，其長長度一般般控制在在1525mm；最后后由洞內(nèi)內(nèi)向洞外外順序?qū)崒?shí)施先仰仰拱后拱拱墻的二二次襯砌砌和洞門門的砌筑筑施工。其其施工基基本工序序流程圖圖，如下下圖4-1：天溝、截水溝天溝、截水溝洞口土石方分層開挖及支護(hù)上半斷面開挖及初期支護(hù)15-30m圍巖變形量測洞口段土石方分層開挖及支護(hù)下半斷面開挖及初期支護(hù)洞口段洞身二次襯砌和洞口段施工明洞襯砌洞口段施工洞口超前支護(hù)圖4-1 洞口段一般般施工基基本工序序流程圖圖附注：（）當(dāng)洞洞口段及及洞身段段圍巖級級別比較較好，洞洞口

50、段洞洞身二次次襯砌的的時間可可適當(dāng)滯滯后，但但洞身段段開挖和和初期支支護(hù)的長長度不宜宜超過1100mm。（）當(dāng)設(shè)設(shè)計有明明洞工程程時，應(yīng)應(yīng)注意明明洞襯砌砌和洞口口段的二二次襯砌砌的接口口。、洞身段段施工階階段的施施工組織織與管理理基本思思路隧道洞身的的施工一一般應(yīng)以以綜合超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報為為前提，圍圍巖變形形量測為為依據(jù)，貫貫徹“先預(yù)報報，預(yù)加加固，短短進(jìn)尺，弱弱爆破、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、勤量測測、早封封閉、控控變形、快快反饋”的原則則，實(shí)施施信息化化施工與與管理。隧隧道施工工一般分分洞身開開挖和二二次襯砌砌（包括括仰拱與與填充混混凝土）兩兩部分。其其實(shí)施步步驟如下下： 洞身身開挖的的施工步步驟一般般為

51、：先先綜合超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報，而而后施作作洞身開開挖與初初期支護(hù)護(hù)，其后后進(jìn)行圍圍巖變形形量測，然然后根據(jù)據(jù)地質(zhì)超超前預(yù)報報和圍巖巖變形量量測資料料整理、分分析判斷斷，指導(dǎo)導(dǎo)洞身開開挖和初初期支護(hù)護(hù)的施工工。如此此反復(fù)循循環(huán)地進(jìn)進(jìn)行洞身身開挖的的施工。其其循環(huán)流流程步驟驟如下圖圖：地質(zhì)預(yù)報地質(zhì)預(yù)報洞身開挖初期支護(hù)資料分析研究圍巖變形量測圖4-2 洞身身開挖循循環(huán)流程程二次襯砌的的施工步步驟一般般為：依依據(jù)圍巖巖變形量量測資料料分析，確確認(rèn)圍巖巖變形趨趨于收斂斂，先進(jìn)進(jìn)行隧底底承載力力和變形形檢測，而而后施作作仰拱和和填充混混凝土，其其后進(jìn)行行墻拱的的混凝土土或鋼筋筋混凝土土的施工工，最后后進(jìn)行工

52、工后沉降降觀測，其其基本工工序流程程圖，如如下圖44-3：圍巖變形量測圍巖變形量測隧底驗(yàn)證工后沉降觀測仰拱拱墻混凝土圖4-3 二次次襯砌施施工基本本工序流流程圖附注：若圍巖變形形量測資資料分析析確認(rèn)圍圍巖變形形不能趨趨于收斂斂，應(yīng)及及時上報報有關(guān)單單位，采采取有力力措施再再進(jìn)行處處理。 洞身身開挖和和二次襯襯砌之間間相差的的距離，應(yīng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場圍巖巖的實(shí)際際情況而而定，一一般宜為3001550m。3、洞身段段施工過過程中應(yīng)應(yīng)注意的的幾個問問題（1）綜合合超前地地質(zhì)預(yù)報報的應(yīng)用用 超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報應(yīng)應(yīng)綜合應(yīng)應(yīng)用，它它的形式式、范圍圍和測設(shè)設(shè)要點(diǎn)如如下：TSP系列列長距離離超前地地質(zhì)預(yù)報報，它的的

53、有效距距離一般般為10001120mm，測試試時應(yīng)至至少重疊疊10mm左右；地質(zhì)雷雷達(dá)和紅紅外線測測設(shè)儀等等中距離離超前預(yù)預(yù)報，它它的有效效距離一一般為330335m，測測設(shè)時應(yīng)應(yīng)至少重重疊5mm左右；超前地地質(zhì)鉆孔孔等短距距離超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報，一一般的鉆鉆孔深度度宜為110115m,測設(shè)時時應(yīng)至少少重疊335mm左右。還還有常規(guī)規(guī)的地質(zhì)質(zhì)素描和和圍巖變變形量測測。（2）洞身身開挖與與初期支支護(hù) 洞洞身的開開挖與初初期支護(hù)護(hù)應(yīng)在綜綜合地質(zhì)質(zhì)預(yù)報和和圍巖變變形量測測指導(dǎo)下下進(jìn)行（對對于黃土土隧道主主要是含含水率的的測定），它包括開挖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)型式，鋼支撐的應(yīng)力應(yīng)變的量測，分析檢算后可提供鋼支

54、撐的斷面尺寸和間距。對不同的圍圍巖宜進(jìn)進(jìn)行爆破破試驗(yàn)，其其施工順順序先按按爆破設(shè)設(shè)計進(jìn)行行施作，其其后進(jìn)行行若干次次調(diào)整參參數(shù)進(jìn)行行試驗(yàn)，分分析其實(shí)實(shí)際效果果，取得得較佳的的爆破參參數(shù)和掘掘進(jìn)進(jìn)尺尺。（3）隧底底檢測與與仰拱施施工 隧隧底檢測測一般有有目測、PPS曲曲線承載載試驗(yàn)和和貫入度度試驗(yàn)。對對不符合合設(shè)計要要求的地地段應(yīng)進(jìn)進(jìn)行地基基處理，在在巖溶地地區(qū)應(yīng)視視實(shí)際情情況采用用地質(zhì)雷雷達(dá)和鉆鉆孔進(jìn)行行物探。仰拱的施工工順序一一般為先先隧底檢檢測驗(yàn)證證和地基基加固處處理，后后分段采采用仰拱拱棧橋開開挖基槽槽，施作作仰拱混混凝土。在在軟弱圍圍巖地段段應(yīng)采用用短槽并并加快施施工，同同時加強(qiáng)強(qiáng)圍巖

55、變變形測量量。（4）二次次襯砌的的施工二次襯砌的的施工順順序宜首首先采用用分區(qū)段段排水系系統(tǒng)的鋪鋪設(shè)防水水層技術(shù)術(shù)，然后后綁扎架架立拱墻墻鋼筋，再再用912mm左右的的模板臺臺車灌注注混凝土土。在實(shí)實(shí)際過程程中應(yīng)攻攻克鋼筋筋構(gòu)架架架立的技技術(shù)難題題，減少少和避免免留設(shè)施施工縫。沉沉降縫應(yīng)應(yīng)與仰拱拱留設(shè)的的沉降縫縫相一致致，與工工程地質(zhì)質(zhì)基本匹匹配。（5）工后后沉降觀觀測 隧隧道工后后沉降觀觀測布置置觀測斷斷面可按按設(shè)計要要求辦理理，在軟軟弱圍巖巖地段可可適當(dāng)加加密。 隧隧道工程程沉降觀觀測時間間、觀測測周期、觀觀測方法法可比照照橋梁工工程的相相關(guān)要求求，按二二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行。五 軌道

56、道工程(一) 軌軌道工程程的特點(diǎn)點(diǎn)1、精度高高、技術(shù)術(shù)高、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高軌道工工程的高高精度，首首先要求求軌道測測量和軌軌道調(diào)整整定位控控制系統(tǒng)統(tǒng)精度高高，導(dǎo)線線測量采采用五等等導(dǎo)線測測量，水水準(zhǔn)點(diǎn)采采用四等等三角高高程測量量；線路路控制樁樁采用三三等導(dǎo)線線測量，加加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)采用用二等三三角高程程測量，控控制樁和和線路基基樁應(yīng)按按高速鐵鐵路測量量規(guī)定測測量或按設(shè)計計埋設(shè)。同同時道床床結(jié)構(gòu)、鋼鋼軌焊接接和配件件精度和和標(biāo)準(zhǔn)要要求比較較高。 無無碴軌道道的類型型比較多多，它不不同于普普速鐵路路整體道道床，其其道床施施工技術(shù)術(shù)和相應(yīng)應(yīng)配套的的機(jī)械設(shè)設(shè)備在國國內(nèi)尚沒沒有成熟熟的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)?？瓦\(yùn)專專線的時時速近

57、期期2500km/h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期3550 kkm/hh，并要要求按設(shè)設(shè)計時速速交付運(yùn)運(yùn)營，對對軌道工工程及其其它的基基礎(chǔ)設(shè)施施標(biāo)準(zhǔn)相相當(dāng)高。2、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)工后沉沉降要求求嚴(yán)，工工期相當(dāng)當(dāng)緊。 由于路路基、橋橋梁和隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施有嚴(yán)格格的工后后沉降和和變形控控制要求求，且工工后沉降降和變形形需一段段預(yù)留期期，方能能進(jìn)行軌軌道工程程施工，為為此軌道道工程的的工期相相當(dāng)緊。3、作業(yè)場場地狹窄窄、種類類與工序序繁多,施工組組織和管管理難度度大。無碴軌道道道床類型型比較多多，相應(yīng)應(yīng)的配套套設(shè)備專專業(yè)性特特別強(qiáng)。各各主要項(xiàng)項(xiàng)目都應(yīng)應(yīng)該在狹狹長的路路基面和和橋面上上進(jìn)行作作業(yè)，尤尤其在隧隧道內(nèi)作作業(yè)還受受凈

58、空條條件的限限制，機(jī)機(jī)械的選選型配套套，和緊緊密流水水作業(yè)組組織管理理難度顯顯得尤為為突出。(二) 軌軌道工程程總體施施工組織織管理的的基本思思路 根據(jù)據(jù)軌道結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計類型和和標(biāo)段總總體施工工組織的的工期目目標(biāo)，軌軌道工程程的施工工總體組組織基本本思路是是： 鋪軌軌基地和和軌枕（板板或塊）廠廠的準(zhǔn)備備與生產(chǎn)產(chǎn)應(yīng)與路路基、橋橋梁和隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施基本同同步進(jìn)行行。 無碴碴軌道道道床施工工一般應(yīng)應(yīng)以基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施劃劃分的區(qū)區(qū)段為基基礎(chǔ)，充充分利用用箱梁預(yù)預(yù)制場、橋橋隧施工工場地、便便道和混混凝土攪攪拌站等等設(shè)備，實(shí)實(shí)施分區(qū)區(qū)段分線線路交叉叉緊流水水作業(yè)。無無碴軌道道的道岔岔宜采用用預(yù)鋪法法，也可

59、可鋪設(shè)臨臨時軌道道預(yù)留岔岔位法。其其基本工工序流程程圖，如如下圖55-1：基礎(chǔ)設(shè)施等工基礎(chǔ)設(shè)施等工后沉降滿足設(shè)計要求控制樁貫通，線路基樁已設(shè)置道床支承層軌道板枕安裝長鋼軌鋪設(shè)單元焊接等圖5-1 無碴軌軌道施工工基本工工序流程程圖采用預(yù)留岔岔位法進(jìn)進(jìn)行。其其基本工工序流程程圖，如如下圖55-2：底座或支承層底座或支承層道床鋼筋鋪設(shè)道岔鋪設(shè)并粗調(diào)道岔精調(diào)道岔道床混凝土圖5-2 無碴軌軌道道岔岔施工基基本工序序流程圖圖有碴軌道的的施工應(yīng)應(yīng)盡量利利用基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的場地分分段堆放放底層道道碴，分分段攤鋪鋪（厚約約15ccm），而后后采用單單枕鋪設(shè)設(shè)法等措措施鋪設(shè)設(shè)長鋼軌軌，實(shí)施施鋪設(shè)長長鋼軌和和工地單單

60、元焊接接分線路路交叉平平行流水水作業(yè)，其其道岔宜宜采用預(yù)預(yù)鋪法或或預(yù)留岔岔位法進(jìn)進(jìn)行，其其道岔位位置的底底層道碴碴厚度比比設(shè)計低低3050mmm為宜宜，一次次攤鋪平平整，然然后再鋪鋪設(shè)道岔岔。在軌道工程程實(shí)施過過程中，應(yīng)應(yīng)特別注注意以下下問題：1、鋪軌基基地及相相關(guān)線路路設(shè)施的的施工組組織部署署（1）鋪軌軌基地一一般由既既有車站站或新建建鐵路聯(lián)聯(lián)絡(luò)線出出岔引入入設(shè)置，然然后由鋪鋪軌基地地設(shè)置臨臨時引入入線，進(jìn)進(jìn)入新建建鐵路聯(lián)聯(lián)絡(luò)線或或客運(yùn)專專線新建建線路。（2）無碴碴軌道的的鋪軌基基地主要要由待焊焊軌存放放臺位，焊焊軌生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)和長長鋼軌存存放區(qū)和和若干條條臨時鐵鐵路股道道組成；有碴軌軌道的鋪鋪