1、新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車輔助系統(tǒng)拆裝與檢測(cè)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝輔助系統(tǒng)檢測(cè)與維修123456學(xué)習(xí)導(dǎo)航7情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)小結(jié)實(shí)踐技能拓展閱讀理論知識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝小王在新能源汽車某4S店做汽車維修工，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不工作，經(jīng)檢查是電動(dòng)壓縮機(jī)損壞，需要更換電動(dòng)壓縮機(jī)，請(qǐng)問你知道電動(dòng)壓縮機(jī)的更換步驟嗎？電動(dòng)壓縮機(jī)更換過程中有什么注意事項(xiàng)呢？自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1能夠迅速找到電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)各零部件的安裝位置。2能夠

2、向客戶講解電動(dòng)壓縮機(jī)的工作原理。3能夠向客戶講解膨脹閥、冷凝器等的工作原理。4能夠完成電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器等的拆卸與裝配作業(yè)。5能夠按照環(huán)保要求和車間規(guī)定，正確處理空調(diào)制冷系統(tǒng)廢舊零部件。自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器1.2.3 蒸發(fā)器1.2.4 儲(chǔ)液干燥器1.2.5 膨脹閥1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)壓縮機(jī)的作用是壓縮和輸送制冷劑，把來自蒸發(fā)器的低壓

3、低溫制冷劑蒸氣吸入氣缸，壓縮形成高壓高溫蒸氣并排入冷凝器，它是整個(gè)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟。1.壓縮機(jī)的類型空調(diào)壓縮機(jī)種類較多，應(yīng)用比較廣泛的有搖板式、斜盤式、旋葉式、渦旋式等。輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)按照運(yùn)動(dòng)型式分類旋轉(zhuǎn)式往復(fù)活塞式曲軸連桿式徑向活塞式軸向活塞式搖板式斜盤式旋葉式圓形汽缸式橢圓形汽缸式轉(zhuǎn)子式螺桿式渦旋式滾動(dòng)活塞式三角轉(zhuǎn)子式按壓縮機(jī)的工作容量分類定容量式變?nèi)萘渴綄W(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)2.常見壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和

4、工作原理搖板式壓縮機(jī)的氣缸以壓縮機(jī)的軸線為中心均勻分布，主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)楔塊一起旋轉(zhuǎn)，楔塊推動(dòng)搖板以鋼球?yàn)橹行臄[動(dòng)，搖板帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。主軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，每一個(gè)氣缸完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣的一個(gè)循環(huán)。一般一個(gè)搖板配有五個(gè)活塞，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，就有五次排氣過程。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)：1-主軸，2-軸封，3-軸承，4-前蓋，5-平面止推軸承，6-斜盤，7-平面止推軸承，8-搖板，9-球形連桿，10-彈簧，11-活塞，12-氣缸墊，13-吸、排氣口，14-閥板組件，15-氣缸蓋，16-調(diào)節(jié)螺釘，17-連

5、接螺釘，18-缸體，19-防旋齒輪（固定齒），20-鋼球，21-防旋齒輪（動(dòng)齒），22-平衡塊（鑄入斜盤中），23-油毛氈學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)斜盤式壓縮機(jī)前后布置的兩組氣缸均以壓縮機(jī)主軸為中心均勻布置，斜盤以一定角度與主軸固定在一起，斜盤的邊緣裝在活塞中部的槽中，活塞槽與斜盤邊緣通過鋼球軸承連接在一起，活塞為雙向活塞，兩端分別伸入前后兩個(gè)氣缸中。當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤驅(qū)動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在作雙向運(yùn)動(dòng)。斜盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各自完成吸氣、壓縮、排氣、膨脹過程，相

6、當(dāng)于兩個(gè)工作循環(huán)。如果缸體截面均布五個(gè)氣缸和五個(gè)雙向活塞時(shí)，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，有10次排氣過程。2.常見壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)典型斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)2.常見壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理（3）渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理比亞迪E5空調(diào)壓縮機(jī)采用的是電動(dòng)渦旋式壓縮機(jī)，主要由高低壓線束、驅(qū)動(dòng)控制模塊、直流無刷電機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)組成。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)

7、輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)渦旋式壓縮機(jī)主要由固定渦管、旋轉(zhuǎn)渦管、偏心軸、壓縮機(jī)端蓋、偏心軸軸承和旋轉(zhuǎn)渦管軸承等組成。兩渦管相切，相互嚙合形成若干月牙形空間。電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)渦管繞著6個(gè)轉(zhuǎn)軸做平面運(yùn)動(dòng)。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)制冷劑被壓縮后壓力升高從固定渦管排氣孔排出，頂開排氣閥片進(jìn)入固定渦管與壓縮機(jī)端蓋形成的密閉空間里。高壓制冷劑從壓縮機(jī)端蓋上的高壓制冷劑進(jìn)口沿切線方向進(jìn)入高壓管道；制冷劑在管道中旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，冷凍油從中分離出來到回油槽并通過固定渦管上的回油孔回到壓縮機(jī)，制冷劑從另一端排出壓縮機(jī)。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷

8、系統(tǒng)的拆裝1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)渦旋式壓縮機(jī)隨著旋轉(zhuǎn)渦管的旋轉(zhuǎn)，月牙形空間逐步移動(dòng)，容積越來越小，通過吸入口吸入的制冷劑被壓縮，直至從排出孔排除。如此周而復(fù)始完成吸氣、壓縮、排氣工作過程，整個(gè)過程是連續(xù)的。理論上，渦旋圈的圈數(shù)愈多，動(dòng)作愈平穩(wěn)，效率愈高。實(shí)際應(yīng)用中，為了防止過壓縮和受直徑限制，一般汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)渦旋圈數(shù)為2.53圈。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器1.2.3 蒸發(fā)器1.2.4 儲(chǔ)液干燥器1.2.5 膨脹閥1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新

9、能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，變成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。冷凝器大多布置在車頭前部、側(cè)面或車底，安裝在散熱器前面，或與散熱器安裝在同一垂直平面上。冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.管片式冷凝器管片式冷凝器的結(jié)構(gòu)如圖所示，由管和散熱片組成。它是用脹管法將鋁翅片脹緊在紫銅管上，管的端部用U形彎頭焊接起來。管片式冷凝器散熱效率較低，制造工藝簡(jiǎn)單。一般用在大中型客車的制冷裝置上。 學(xué)習(xí)單元1.2

10、新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)2. 管帶式冷凝器管帶式冷凝器的結(jié)構(gòu)如圖所示，由管和散熱帶組成。它是將扁平管彎成蛇形管，在其中安置散熱帶，然后在真空加熱爐中將管帶間焊好。這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高1520。一般用在小型汽車的制冷裝置上。1-鋁制內(nèi)肋扁管，2-波形散熱帶學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)3.平行流冷凝器平行流冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu)。它由圓筒集流管、鋁制內(nèi)肋扁管、波形散熱翅片及連接管組成。在兩條集流管間用多條扁管相連，并用隔片隔成若干組，進(jìn)口處管道多，逐漸減少每組管道數(shù)。實(shí)現(xiàn)了冷凝器內(nèi)制冷劑溫度

11、及流量分配均勻，提高了換熱效率，降低了制冷劑在冷凝中的壓力損耗。與管帶式相比較，其放熱性能提高3040，通路阻力降低2533，內(nèi)容積減少20，大幅度地提高了其放熱性能，是目前較先進(jìn)的汽車空調(diào)冷凝器。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器1.2.3 蒸發(fā)器1.2.4 儲(chǔ)液干燥器1.2.5 膨脹閥1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3 蒸發(fā)器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)蒸發(fā)器的作用是讓低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中吸熱蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。蒸發(fā)器通常裝在儀

12、表板后的風(fēng)箱內(nèi)，有管片式、管帶式和層疊式三種結(jié)構(gòu)。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3 蒸發(fā)器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，但其換熱效率較差。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3 蒸發(fā)器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)2. 管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成。其工藝比管片式復(fù)雜，換熱效率可比管片式提高10左右。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.3 蒸發(fā)器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)3. 層疊式蒸發(fā)器層疊

13、式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器加工難度最大，但其換熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊，應(yīng)用比較廣泛。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器1.2.3 蒸發(fā)器1.2.4 儲(chǔ)液干燥器1.2.5 膨脹閥1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.4 儲(chǔ)液干燥器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.儲(chǔ)液干燥器的作用儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，它起到儲(chǔ)存、干燥和過濾制冷劑中雜質(zhì)的作用。（1）儲(chǔ)存:

14、儲(chǔ)存液化后的高壓液態(tài)制冷劑，根據(jù)制冷負(fù)荷的大小需要，隨時(shí)供給蒸發(fā)器。同時(shí)還可補(bǔ)充制冷系統(tǒng)因微量滲漏的損失量。（2）干燥:防止水份在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。水份主要來自新添加的潤(rùn)滑油和制冷劑中所含的微量水份。當(dāng)這些水份通過節(jié)流裝置時(shí)，水份容易凝結(jié)成冰，堵塞系統(tǒng)。（3）過濾:過濾制冷系統(tǒng)中的雜質(zhì)。制冷系統(tǒng)在制造維修時(shí)，會(huì)帶入一些雜物，制冷劑和水混合后，腐蝕金屬也會(huì)產(chǎn)生一些雜質(zhì)。這些雜質(zhì)容易使系統(tǒng)堵塞，同時(shí)加劇壓縮機(jī)的磨損。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.4 儲(chǔ)液干燥器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)2.儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)和工作原理從冷凝器來的液態(tài)制冷劑，經(jīng)濾網(wǎng)和干燥劑除去雜質(zhì)和水份后進(jìn)入膨脹閥。在

15、儲(chǔ)液干燥器上方的觀察窗，可以用來觀察制冷劑的流動(dòng)情形，從而判斷系統(tǒng)中制冷劑量是否正常。為了保證系統(tǒng)安全工作，目前使用的儲(chǔ)液干燥器上都安裝了高、低壓保護(hù)開關(guān)。儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.2 冷凝器1.2.3 蒸發(fā)器1.2.4 儲(chǔ)液干燥器1.2.5 膨脹閥1.2.1 汽車空調(diào)壓縮機(jī)自主學(xué)習(xí)情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.膨脹閥的作用（1）節(jié)流降壓。它使從冷凝器來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，是制冷劑高

16、壓側(cè)和低壓側(cè)的分界點(diǎn)。（2）自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量。由于制冷負(fù)荷的改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求制冷劑流量應(yīng)作出相應(yīng)的改變，以保持車室內(nèi)溫度穩(wěn)定。膨脹閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量以滿足制冷循環(huán)要求。（3）防止液擊和過熱。膨脹閥控制制冷劑流量，防止制冷劑過多而使液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成液擊現(xiàn)象，同時(shí)又能防止制冷劑過少而使制冷系統(tǒng)過熱。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)2.膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理常用的膨脹閥有熱力膨脹閥、H型膨脹閥和電子膨脹閥，熱力膨脹閥有外平衡和內(nèi)平衡兩種形式。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)

17、檢測(cè)與修復(fù)（1）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡熱力膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)口管上，感溫包安裝在蒸發(fā)器的出口管上，根據(jù)蒸發(fā)器出口溫度調(diào)整進(jìn)口的制冷劑流量，以滿足蒸發(fā)器熱負(fù)荷變化的需要。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)內(nèi)平衡熱力膨脹閥感溫包內(nèi)充注制冷劑，和膜片上方通過毛細(xì)管相連，感受蒸發(fā)器出口溫度的變化，膜片下方通過內(nèi)平衡孔與膨脹閥進(jìn)口相通，感受進(jìn)口制冷劑壓力。如果空調(diào)負(fù)荷增加，蒸發(fā)器出口的溫度升高，感溫包內(nèi)的氣體壓力上升，使閥門的開度加大，制冷劑的流量增加。反之，空調(diào)負(fù)荷減小時(shí)，制冷劑的流量隨之減小。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5

18、膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（2）外平衡式熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥的安裝位置和工作原理與內(nèi)平衡熱力膨脹閥基本相同，區(qū)別是：膜片下面通過外平衡管與蒸發(fā)器出口相通，感受出口制冷劑壓力。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（3）H型膨脹閥H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。其內(nèi)部通路形同H，有4個(gè)接口，其中兩個(gè)接口和普通膨脹閥一樣，一個(gè)接儲(chǔ)液干燥器出口，另一個(gè)接蒸發(fā)器進(jìn)口；另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，另一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。膜片下面的感溫元件處在從蒸發(fā)器出口到壓縮機(jī)入口的制冷劑氣流中，感受蒸發(fā)器溫度

19、，從而調(diào)整進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量。特點(diǎn)是感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，不存在因毛細(xì)管而造成的時(shí)間滯后，提高了調(diào)節(jié)靈敏度。北汽EV160電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥就是H型膨脹閥。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（3）H型膨脹閥其內(nèi)部通路形同H，有4個(gè)接口，其中兩個(gè)接口和普通膨脹閥一樣，一個(gè)接儲(chǔ)液干燥器出口，另一個(gè)接蒸發(fā)器進(jìn)口；另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，另一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。膜片下面的感溫元件處在從蒸發(fā)器出口到壓縮機(jī)入口的制冷劑氣流中，感受蒸發(fā)器溫度，從而調(diào)整進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量。特點(diǎn)是感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，不存在因毛細(xì)管而造成的時(shí)間滯后，提高了調(diào)節(jié)靈敏度。北汽E

20、V160電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥就是H型膨脹閥。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（4）電子膨脹閥電子膨脹閥是一種可按預(yù)設(shè)程序進(jìn)入制冷裝置的制冷劑流量的節(jié)流元件。在一些負(fù)荷變化劇烈或運(yùn)行工況范圍較寬的場(chǎng)合，電子膨脹閥比傳統(tǒng)的節(jié)流元件（如毛細(xì)管、熱力膨脹閥等）更能滿足舒適性及節(jié)能方面的要求。電子膨脹閥有電磁式和電動(dòng)式兩類。電磁式膨脹閥內(nèi)部具有電磁線圈，通過電磁線圈作為媒介來控制系統(tǒng)流量。在電磁線圈通電之前，閥針處于開啟狀態(tài)，在電磁線圈通電之后，閥針的開啟程度由電磁線圈上的電壓來控制，由此，電磁線圈的電壓就控制了膨脹閥的流量，電磁式膨脹閥的響應(yīng)動(dòng)作較快，但在

21、制冷系統(tǒng)中工作時(shí)一直需要供電。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)電動(dòng)式膨脹閥是一種以步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子膨脹閥，它通過給步進(jìn)電機(jī)施加一定邏輯關(guān)系的數(shù)字信號(hào)，使步進(jìn)電機(jī)通過螺紋驅(qū)動(dòng)閥針的向前或向后運(yùn)動(dòng)，從而改變閥口的流量面積來達(dá)到控制流量的目的。目前，在家用空調(diào)、冰箱等制冷設(shè)備中常說的電子膨脹閥通常指的是步進(jìn)電機(jī)型。步進(jìn)電機(jī)將動(dòng)力通過減速齒輪組來推動(dòng)閥針的動(dòng)作。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)采用電子膨脹閥，可以防止因壓縮機(jī)排氣溫度的升高對(duì)系統(tǒng)性能產(chǎn)生的不利影響，同時(shí)可省去專設(shè)的安全保護(hù)器，節(jié)約成本，提高

22、工作效率。采用電子膨脹閥的制冷系統(tǒng)，停機(jī)時(shí)令膨脹閥全關(guān)，防止冷凝器的高溫液體流入蒸發(fā)器造成再次啟動(dòng)時(shí)的能量損失；而在開機(jī)前，將膨脹閥全開，使系統(tǒng)高低壓側(cè)平衡，然后開機(jī)，這樣既實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的輕載啟動(dòng)，又減少了壓縮機(jī)啟、停造成的熱損失，節(jié)省電費(fèi)約6%左右。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.5 膨脹閥輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)比亞迪E5空調(diào)系統(tǒng)有兩處電子膨脹閥，分別是車廂制冷電子膨脹閥和電池冷卻電子膨脹閥。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.2.7其他車用空調(diào)壓縮機(jī)1.2.6 孔管與積累器學(xué)習(xí)單元1.2

23、新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.6 孔管與積累器輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)孔管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間。其結(jié)構(gòu)是一根細(xì)銅管裝在一根塑料套管內(nèi)，塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)裝有密封圈，用來密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間配合間隙。其兩端裝有過濾網(wǎng)。孔管失效的主要原因是堵塞，通常是由于積累器內(nèi)的干燥劑失效引起。不能維修，只能更換。1.孔管學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)由于孔管不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)液擊。為此，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)積累器，實(shí)現(xiàn)液、氣分離，避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊。

24、1-干燥劑，2-測(cè)試孔口，3-出氣管，4-泄油孔，5-濾網(wǎng)1.2.6 孔管與積累器2.積累器學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)積累器起到儲(chǔ)液、干燥和過濾的作用。積累器的主要功能是使制冷劑氣液分離，貯存過多的液態(tài)制冷劑，防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)。制冷劑從集液器上部進(jìn)入，液態(tài)制冷劑落人容器底部，氣態(tài)制冷劑經(jīng)上部出氣管進(jìn)入壓縮機(jī)。在容器底部，出氣管回彎處裝有特殊過濾材料制成的過濾器，其上有泄油孔，允許積存在管彎處的冷凍油返回壓縮機(jī)，但液體制冷劑不能通過。1-干燥劑，2-測(cè)試孔口，3-出氣管，4-泄油孔，5-濾網(wǎng)1.2.6 孔管與積累器2.積累器學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空

25、調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.2.7其他車用空調(diào)壓縮機(jī)1.2.6 孔管與積累器學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.7 其他車用空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.旋葉式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)的氣缸有圓形和橢圓形兩種。圓形氣缸的缸內(nèi)偏心安裝一個(gè)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上裝有葉片。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力和油壓作用下，葉片從槽中伸出，壓在缸壁上，把氣缸分成幾個(gè)隔腔。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，隔腔的工作容積周期性擴(kuò)大和縮小，空間位置不斷發(fā)生變化，將制冷劑從吸氣口吸入，壓縮后從排氣口排出。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.7 其他車用空調(diào)壓縮

26、機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.旋葉式壓縮機(jī)該壓縮機(jī)基本上無余隙容積，其工作過程一般只有進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)過程。旋葉式壓縮機(jī)沒有進(jìn)氣閥，排氣閥可根據(jù)需要來設(shè)置。對(duì)于雙葉片式壓縮機(jī)，有兩個(gè)隔腔，主軸每旋轉(zhuǎn)一圈，即有二次排氣過程。葉片越多，壓縮機(jī)的排氣脈沖越小。橢圓形氣缸與轉(zhuǎn)子同心安裝，有2 組進(jìn)、排氣口。如果有2只葉片，主軸每旋轉(zhuǎn)一圈，有4次進(jìn)、排氣過程。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.7其他車用空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)2.變?nèi)萘繅嚎s機(jī)定容量壓縮機(jī)的排氣量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的升高而增大，不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且增大了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。變?nèi)萘繅嚎s機(jī)根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)冷氣負(fù)荷的

27、大小，改變壓縮機(jī)容量，實(shí)現(xiàn)不同工況下壓縮機(jī)制冷量和功耗的匹配。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.7 其他車用空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（1）變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的控制策略空調(diào)系統(tǒng)一般根據(jù)空調(diào)管路高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力、蒸發(fā)器表面溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)改變壓縮機(jī)容量。1）根據(jù)空調(diào)管路高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力改變?nèi)萘俊．?dāng)空調(diào)管路高壓側(cè)壓力過高時(shí)，降低容量；反之，當(dāng)高壓側(cè)壓力下降到一定值，低壓側(cè)壓力升高到一定值時(shí)，增大容量。2）根據(jù)空調(diào)管路低壓側(cè)壓力改變?nèi)萘?。?dāng)空調(diào)管路低壓側(cè)壓力升高到一定值時(shí)，增大容量，增大制冷量；反之，當(dāng)?shù)蛪簜?cè)壓力下降到一定值時(shí)，減小容量，降低功耗。學(xué)

28、習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.7其他車用空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)3）根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度改變?nèi)萘?。?dāng)蒸發(fā)器溫度大于某一值（40）時(shí)，壓縮機(jī)按全容量模式運(yùn)轉(zhuǎn)，降低蒸發(fā)器溫度；當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某一值（40）時(shí)，按半容量模式運(yùn)轉(zhuǎn)，以降低能耗；當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于3時(shí)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止損壞壓縮機(jī)。4）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度改變?nèi)萘?。?dāng)冷卻液溫度過高時(shí)，壓縮機(jī)按半容量模式運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；反之，當(dāng)冷卻液低于某一值時(shí)，壓縮機(jī)按全容量模式運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足制冷需要。5）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變?nèi)萘?。?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，降低容量，減小制冷量，降低功耗。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝

29、1.2.7其他車用空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（2）變?nèi)萘靠照{(diào)壓縮機(jī)的工作原理連續(xù)變?nèi)萘繐u板式壓縮機(jī)其容量可以根據(jù)空調(diào)的制冷負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)。在該壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)中曲柄室與吸氣通道相連，電磁控制閥安裝在吸氣通道和排放通道之間。根據(jù)空調(diào)放大器的信號(hào)，電磁控制閥以占空比控制的方式調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的容量。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.7 其他車用空調(diào)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)電磁控制閥通電閉合時(shí)，曲柄室內(nèi)的壓力降低，作用在活塞右側(cè)的壓力高于作用在活塞左側(cè)的壓力。這樣就會(huì)壓縮彈簧并傾斜搖板，活塞行程和容量增加。電磁控制閥斷電打開時(shí)，曲柄室內(nèi)的壓力升高，作用在活塞左側(cè)的壓力與作用在活塞右側(cè)的壓力相

30、同。因此，彈簧伸長(zhǎng)且消除搖板的傾斜，活塞行程和容量減少。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.9 電動(dòng)壓縮機(jī)的拆裝自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.2.8 電動(dòng)壓縮機(jī)總成的更換學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.8電動(dòng)壓縮機(jī)總成的更換輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)由于電動(dòng)壓縮機(jī)是高壓部件，在進(jìn)行電動(dòng)壓縮機(jī)的拆裝時(shí)要先進(jìn)行整車下電作業(yè)，保證電動(dòng)壓縮機(jī)斷電。進(jìn)行拆裝之前要保證作業(yè)場(chǎng)所通風(fēng)良好并配置滅火設(shè)備。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.8電動(dòng)壓縮機(jī)總成的更換輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（1）按規(guī)范步驟進(jìn)行整車下電操作。（2）

31、用制冷劑加注一體機(jī)進(jìn)行制冷劑和冷凍油回收作業(yè)。（3）拔下高壓插件插頭，并取下固定卡扣。高壓插件插頭位于高壓電控總成后方。（4）舉升車輛，拔下低壓插件插頭。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.8電動(dòng)壓縮機(jī)總成的更換輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（5）松開壓縮機(jī)進(jìn)氣管螺母并迅速將進(jìn)氣管口密封，防止空氣進(jìn)入進(jìn)氣管。（6）松開壓縮機(jī)排氣管螺母并迅速將排氣管口密封，防止空氣進(jìn)入排氣管。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.8電動(dòng)壓縮機(jī)總成的更換輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（7）松開三個(gè)壓縮機(jī)固定螺栓。（8）取下壓縮機(jī)。（9）更換新的壓縮機(jī)后按規(guī)定力矩?cái)Q緊壓縮機(jī)固定螺栓。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車

32、空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.8電動(dòng)壓縮機(jī)總成的更換輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（10）迅速取下新壓縮機(jī)上進(jìn)氣口密封塞和進(jìn)氣管口密封罩。（11）安裝進(jìn)氣管螺母并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（12）迅速取下新壓縮機(jī)上排氣口密封塞和排氣管口密封罩。（13）安裝排氣管螺母并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（14）插上低壓線束插頭。（15）降下車輛，插上高壓線束插頭并安裝固定卡扣。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.9 電動(dòng)壓縮機(jī)的拆裝自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識(shí)拓展閱讀實(shí)踐技能學(xué)習(xí)小結(jié)情境導(dǎo)入輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)1.2.8 電動(dòng)壓縮機(jī)總成的更換學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.9 電動(dòng)壓縮機(jī)的拆裝輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修

33、復(fù)1.拆卸比亞迪E5電動(dòng)壓縮機(jī)比亞迪E5電動(dòng)壓縮機(jī)拆卸步驟為：（1）拆下壓縮機(jī)端蓋1）取下壓縮機(jī)上進(jìn)氣口密封塞，并倒出其中的冷凍油。取下排氣口密封塞。2）拆下壓縮機(jī)端蓋6個(gè)固定螺栓。3）取下壓縮機(jī)端蓋和墊片。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.9電動(dòng)壓縮機(jī)的拆裝輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（2）分解固定渦管1）取下密封圈，取下固定渦管。取下固定渦管后要做相應(yīng)標(biāo)記記錄旋轉(zhuǎn)渦管此時(shí)的相對(duì)位置。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.9電動(dòng)壓縮機(jī)的拆裝輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（2）分解固定渦管2）拆下排氣閥限位塊固定螺栓，限位塊固定螺栓。學(xué)習(xí)單元1.2 新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的拆裝1.2.9電動(dòng)壓縮機(jī)的拆裝輔助系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（2）分解固定渦管3）取下排氣閥限位塊及排氣閥片。學(xué)習(xí)單元